CN215921808U - 一种铸造平衡轴横梁及商用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铸造平衡轴横梁及商用车，包括主横梁，所述主横梁的两个端部分别形成有车架纵梁安装座，所述主横梁上还设有两组推力杆安装座，每组推力杆安装座设有两个推力杆安装座，每组推力杆安装座的两个推力杆安装座分别设于主横梁的两侧，所述主横梁的底部固定连接有两个平衡轴下安装座，两个所述平衡轴下安装座之间固定连接有副横梁，所述主横梁、所述副横梁和两个所述平衡轴下安装座共同构成一个框架结构。与现有技术相比，本实用新型将横梁、副横梁和两个平衡轴下安装座设计成一个框架结构，与常规平衡轴横梁相比，承载能力和抗扭能力更强，在工况较差的自卸车或工程车上使用，优势明显，其次，框架结构也利于降低商用车的重量。

Description

一种铸造平衡轴横梁及商用车

技术领域

本实用新型涉及牵引车底盘结构件技术领域，尤其涉及一种铸造平衡轴横梁及商用车。

背景技术

常规平衡悬架重卡，平衡轴处横梁都是使用4个纵向的折弯板外加两个横向的靠背折弯板铆接而成，形成一个平衡轴横梁，上推力杆安装座安装在纵向折弯板和横向背靠背折弯板上，平衡轴下安装座连接在下纵向连接板上。常规折弯板铆接形式的平衡轴横梁，重量较重，不利于轻量化；另外不能集成上推力杆安装座、平衡轴下安装座等功能件，这些功能件需要安装在平衡轴横梁上，紧固件较多，装配效率较低；另外，承载能力和抗扭能力一般，不适合自卸车或工程车辆超载或较差的使用工况。公开号为CN210211949U的专利公开了一种多功能整体铸造平衡悬架横梁，属于牵引车底盘结构件技术领域。其包括横梁本体；所述横梁本体上设有V型推力杆安装孔、车架纵梁的安装孔、车架纵梁安装面、阀门总成安装孔和平衡悬架大支架安装翼面；所述横梁本体两端分别设有车架纵梁安装面；所述横梁本体两侧分别设有阀门总成安装孔；所述阀门总成安装孔两侧分别设有V型推力杆安装孔；所述横梁本体底部设有四个平衡悬架大支架安装翼面。本实用新型将传统车型的6个零件集成设计为1个铸件，在轻量化、降成本、提高底盘装配精度等方面经济效果显著，然而该平衡悬架横梁还是偏重、抗扭能力和承载能力还有待改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种铸造平衡轴横梁及商用车，用以解决现有技术中平衡悬架横梁偏重、抗扭能力和承载能力弱的问题。

本实用新型提供一种铸造平衡轴横梁，包括主横梁，所述主横梁的两个端部分别形成有车架纵梁安装座，所述主横梁上还设有两组推力杆安装座，每组推力杆安装座设有两个推力杆安装座，每组推力杆安装座的两个推力杆安装座分别设于主横梁的两侧且靠近所述车架纵梁安装座设置，所述主横梁的底部固定连接有两个平衡轴下安装座，两个所述平衡轴下安装座之间固定连接有副横梁，所述主横梁、所述副横梁和两个所述平衡轴下安装座共同构成一个框架结构。

根据本实用新型提供的一种铸造平衡轴横梁，所述副横梁的横截面呈U型结构，所述副横梁的开口背离所述主横梁设置。

根据本实用新型提供的一种铸造平衡轴横梁，所述主横梁、副横梁和两个平衡轴下安装座共同围成一个矩型结构。

根据本实用新型提供的一种铸造平衡轴横梁，所述平衡轴下安装座的两侧分别设有加强筋。

根据本实用新型提供的一种铸造平衡轴横梁，所述平衡轴下安装座包括底板和两个支撑架，所述底板设于平衡轴下安装座的底部，所述底板的两侧分别通过支撑架与推力杆安装座固定连接，所述加强筋设于底板和支撑架之间。

根据本实用新型提供的一种铸造平衡轴横梁，所述主横梁的横截面为管状，所述主横梁的两端边缘处向外延伸形成所述车架纵梁安装座。

根据本实用新型提供的一种铸造平衡轴横梁，所述主横梁、副横梁、推力杆安装座、车架纵梁安装座和平衡轴下安装座为一体铸造成型。

根据本实用新型提供的一种铸造平衡轴横梁，所述主横梁、副横梁、推力杆安装座、车架纵梁安装座和平衡轴下安装座之间通过焊接成为一个整体。

根据本实用新型提供的一种铸造平衡轴横梁，所述主横梁和副横梁之间通过螺栓固定连接。

本实用新型还提供了一种包括如上述所述的铸造平衡轴横梁的商用车，其包括：两个车架纵梁总成、两个平衡悬架大支架和两个V型推力杆，所述车架纵梁安装座与车架纵梁总成固定连接，所述平衡轴下安装座与平衡悬架大支架固定连接，所述V型推力杆和主横梁的同一侧的两个推力杆安装座固定连接。

本实用新型提供的一种铸造平衡轴横梁，将横梁、副横梁和两个平衡轴下安装座设计成一个框架结构，与常规平衡轴横梁相比，承载能力和抗扭能力更强，在工况较差的自卸车或工程车上使用，优势明显，其次，框架结构也利于降低商用车的重量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的铸造平衡轴横梁的结构示意图；

图2是本实用新型提供的铸造平衡轴横梁的另一个视角的结构示意图；

附图标记：

1：主横梁； 2：车架纵梁安装座； 3：推力杆安装座；

4：平衡轴下安装座； 5：副横梁； 41：底板；

42：支撑架； 43：加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

下面结合图1描述本实用新型的铸造平衡轴横梁，本实施例提供了一种铸造平衡轴横梁，包括主横梁1，主横梁1的两个端部分别形成有车架纵梁安装座2，主横梁1的两端分别设有两组推力杆安装座，每组推力杆安装座设有两个推力杆安装座3，每组推力杆安装座的两个推力杆安装座3分别设于主横梁1的两侧且靠近车架纵梁安装座2设置，主横梁1的底部固定连接有两个平衡轴下安装座4，两个平衡轴下安装座4之间固定连接有副横梁5，主横梁1、副横梁5和两个平衡轴下安装座4共同构成一个框架结构，该设置提高了平衡轴横梁的抗扭能力和承载能力，其次，框架结构还能有效降低平衡轴横梁自重。

副横梁5的横截面呈U型结构，副横梁5的开口背离主横梁1设置。U型结构的副横梁5利于提高副横梁5的结构强度。

具体的，主横梁1、副横梁5和两个平衡轴下安装座4共同围成一个矩型结构。

平衡轴下安装座4的两侧分别设有加强筋43。

参照附图2，平衡轴下安装座4包括底板41和两个支撑架42，底板41设于平衡轴下安装座4的底部，底板41的两侧分别通过支撑架42与推力杆安装座3固定连接，加强筋43设于底板41与支撑架42之间。现有技术中，平衡悬架横梁中每端的平衡悬架大支架安装翼面的数量为2个，本平衡轴横梁每端只设计一个平衡轴下安装座4，将原来的2个平衡悬架大支架安装翼面设计成一个整体，在保持结构强度的同时进一步降低了平衡轴横梁自重。

车架纵梁安装座2呈回型结构，主横梁1设置在车架纵梁安装座2中间位置处，与回型结构里面的口字对应设置。更为具体的，主横梁1的横截面为管状，主横梁1的两端边缘处向外延伸形成车架纵梁安装座2。

主横梁1、副横梁5、推力杆安装座3、车架纵梁安装座2和平衡轴下安装座4为一体铸造成型。

本实施例还提供了一种包括如上述所述的铸造平衡轴横梁的商用车，其包括：两个车架纵梁总成、两个平衡悬架大支架和两个V型推力杆，车架纵梁安装座2与车架纵梁总成固定连接，具体为两个车架纵梁总成分别设于铸造平衡轴横梁的两端，平衡轴下安装座4与平衡悬架大支架固定连接，具体为两个平衡悬架大支架分别设于铸造平衡轴横梁的两端，V型推力杆和主横梁1的同一侧的两个推力杆安装座3固定连接，具体的V型推力杆的两个球头底座分别与主横梁1的同一侧的两个推力杆安装座3固定连接。

实施例二

本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：

主横梁1、副横梁5、推力杆安装座3、车架纵梁安装座2和平衡轴下安装座4之间通过焊接成为一个整体。

实施例三

本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：

主横梁1和副横梁5之间通过螺栓固定连接。

本实用新型横梁、副横梁5和两个平衡轴下安装座4共同构成一个框架结构，与常规平衡轴横梁相比，承载能力和抗扭能力更强，在工况较差的自卸车或工程车上使用，优势明显，其次，框架结构也利于降低商用车的重量。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种铸造平衡轴横梁，其特征在于，包括主横梁(1)，所述主横梁(1)的两个端部分别形成有车架纵梁安装座(2)，所述主横梁(1)上还设有两组推力杆安装座，每组推力杆安装座设有两个推力杆安装座(3)，每组推力杆安装座的两个推力杆安装座(3)分别设于主横梁(1)的两侧且靠近所述车架纵梁安装座(2)设置，所述主横梁(1)的底部固定连接有两个平衡轴下安装座(4)，两个所述平衡轴下安装座(4)之间固定连接有副横梁(5)，所述主横梁(1)、所述副横梁(5)和两个所述平衡轴下安装座(4)共同构成一个框架结构。

2.根据权利要求1所述的铸造平衡轴横梁，其特征在于，所述副横梁(5)的横截面呈U型结构，所述副横梁(5)的开口背离所述主横梁(1)设置。

3.根据权利要求1所述的铸造平衡轴横梁，其特征在于，所述主横梁(1)、副横梁(5)和两个平衡轴下安装座(4)共同围成一个矩型结构。

4.根据权利要求1所述的铸造平衡轴横梁，其特征在于，所述平衡轴下安装座(4)的两侧分别设有加强筋(43)。

5.根据权利要求4所述的铸造平衡轴横梁，其特征在于，所述平衡轴下安装座(4)包括底板(41)和两个支撑架(42)，所述底板(41)设于平衡轴下安装座(4)的底部，所述底板(41)的两侧分别通过支撑架(42)与推力杆安装座(3)固定连接，所述加强筋(43)设于底板(41)和支撑架(42)之间。

6.根据权利要求1所述的铸造平衡轴横梁，其特征在于，所述主横梁(1)的横截面为管状，所述主横梁(1)的两端边缘处向外延伸形成所述车架纵梁安装座(2)。

7.根据权利要求1所述的铸造平衡轴横梁，其特征在于，所述主横梁(1)、副横梁(5)、推力杆安装座(3)、车架纵梁安装座(2)和平衡轴下安装座(4)为一体铸造成型。

8.根据权利要求1所述的铸造平衡轴横梁，其特征在于，所述主横梁(1)、副横梁(5)、推力杆安装座(3)、车架纵梁安装座(2)和平衡轴下安装座(4)之间通过焊接成为一个整体。

9.根据权利要求1所述的铸造平衡轴横梁，其特征在于，所述主横梁(1)和副横梁(5)之间通过螺栓固定连接。

10.一种商用车，其特征在于，所述商用车包括如权利要求1至9中任一项所述的铸造平衡轴横梁，所述商用车还包括：两个车架纵梁总成、两个平衡悬架大支架和两个V型推力杆，所述车架纵梁安装座(2)与车架纵梁总成固定连接，所述平衡轴下安装座(4)与平衡悬架大支架固定连接，所述V型推力杆和主横梁(1)的同一侧的两个推力杆安装座(3)固定连接。

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