CN221392918U - 一种前悬架油气簧支座横梁连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，属于车辆悬架技术领域，包括两个车架纵梁，两个车架纵梁的外侧设有前油气簧，前油气簧的顶部通过油气簧支座与车架纵梁连接；油气簧支座的上部及车架纵梁的上部共同连接有中台架焊合座，两个中台架焊合座之间连接有横梁连接结构。中台架焊合座的底面一并与油气簧支座及车架纵梁连接，两个中台架焊合座之间还连接有横梁连接结构；实现通过两个中台架焊合座及一个横梁连接结构将两侧的油气簧支座及车架进行连接，有助于提升整体扭转刚度和扭转强度，使得零部件之间的受力更加合理。

Description

一种前悬架油气簧支座横梁连接结构

技术领域

本实用新型属于车辆悬架技术领域，具体地说是一种前悬架油气簧支座横梁连接结构。

背景技术

悬架系统作为连接车架与车桥之间的传力机构，对整车的安全可靠性及牢固度至关重要，特别是基于目前大吨位工程运输车辆，因其超强的承载能力及复杂的运输工况，其前悬架系统多采用油气簧结构，对其自身零部件的结构强度也具有较高要求。

大吨位的工程车辆会增加车架及前悬架油气簧的负荷，因车辆重载导致的前油气悬架安全可靠性和牢固度降低等问题；甚至表现为车架与前悬架油气簧的支座结构开裂。

实用新型内容

为解决前悬架油气簧及车架受力集中的问题，本实用新型提供一种前悬架油气簧支座横梁连接结构。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，包括两个车架纵梁，两个所述车架纵梁的外侧设有前油气簧，所述前油气簧的顶部通过油气簧支座与车架纵梁连接；所述油气簧支座的上部及车架纵梁的上部共同连接有中台架焊合座，两个中台架焊合座之间连接有横梁连接结构。

中台架焊合座的底面一并与油气簧支座及车架纵梁连接，两个中台架焊合座之间还连接有横梁连接结构；实现通过两个中台架焊合座及一个横梁连接结构将两侧的油气簧支座及车架进行连接，有助于提升整体扭转刚度和扭转强度，使得零部件之间的受力更加合理。

本实用新型的进一步改进还有，上述油气簧支座高出车架纵梁的顶面；所述中台架焊合座的底面设有焊合座第一安装面，所述焊合座第一安装面与油气簧支座的顶面连接；所述焊合座第一安装面的内侧设有竖直向下延伸的焊合座第二安装面，所述焊合座第二安装面与高出车架纵梁的油气簧支座侧面相贴合；所述焊合座第二安装面内侧设有内连接板安装面，所述内连接板安装面与车架纵梁的顶面相接触。由于油气簧支座高处车架纵梁的上翼面，焊合座第一安装面与内连接板安装面形成中台架焊合座的底面形成台阶状结构，该台阶状结构不但有助于增加结构强度，同时还可增加与邻近部件的接触面。

本实用新型的进一步改进还有，上述车架纵梁的内侧还设有车架内连接板；所述内连接板安装面延伸至车架纵梁内侧，且延伸至车架纵梁内侧的内连接板安装面与车架内连接板相接。通过车架内连接板增加了对于内连接板安装面的支撑结构，有助于形成车架纵梁的内侧通过车架内连接板对中台架焊合座底面支撑；也就是说油气簧支座与车架内连接板在车架纵梁的两侧分布，均匀结构受力。

本实用新型的进一步改进还有，上述车架内连接板与内连接板安装面之间填充有连接板垫板。

本实用新型的进一步改进还有，上述横梁连接结构包括槽钢体；所述中台架焊合座上部顶面设有与槽钢体两端部的腹板连接的横梁第一安装面。

本实用新型的进一步改进还有，上述槽钢体的两端分别设有横梁连接板，所述横梁连接板对槽钢体的端部封堵，且横梁连接板向下延伸至槽钢体的下方；所述横梁第一安装面的外侧设有在竖直方向上延伸的横梁第二安装面，所述横梁第二安装面与延伸至槽钢体下方的横梁连接板相接。通过横梁第一安装面与横梁第二安装面对横梁连接结构形成直角的支撑结构。

本实用新型的进一步改进还有，上述横梁连接板的两侧边设有向一侧翻折的连接板加强筋。有助于提升横梁连接板的结构强度。

本实用新型的进一步改进还有，上述中台架焊合座的中间设有焊合座腹板，所述焊合座腹板的上部与横梁第一安装面连接，其下部与焊合座第二安装面的顶部连接；所述焊合座腹板的两侧分别设有焊合座加强筋。通过焊合座腹板与焊合座加强筋提升中台架焊合座的结构强度。

本实用新型的进一步改进还有，上述焊合座腹板外侧的焊合座加强筋上部与横梁第一安装面的底面及焊合座第二安装面的内侧面连接，其下部与焊合座第一安装面的顶面连接。

本实用新型的进一步改进还有，上述焊合座腹板内侧的焊合座加强筋上部与横梁第一安装面的底面连接，其下部与内连接板安装面的顶面连接。

从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：中台架焊合座的底面一并与油气簧支座及车架纵梁连接，两个中台架焊合座之间还连接有横梁连接结构；实现通过两个中台架焊合座及一个横梁连接结构将两侧的油气簧支座及车架进行连接，有助于提升整体扭转刚度和扭转强度，使得零部件之间的受力更加合理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的爆炸示意图。

图3为本实用新型具体实施方式的中台架焊合座示意图。

图4为本实用新型具体实施方式的横梁连接结构示意图。

附图中：1、前油气簧；101、油气簧支座；2、中台架焊合座；201、横梁第一安装面；202、横梁第二安装面；203、焊合座第一安装面；204、焊合座第二安装面；205、内连接板安装面；206、焊合座加强筋；207、焊合座腹板；3、横梁连接结构；301、槽钢体；302、横梁连接板；303、连接板加强筋；4、车架内连接板；5、连接板垫块；6、车架纵梁；

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如附图1-4所示，一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，包括两个车架纵梁6，两个所述车架纵梁6的外侧设有前油气簧1，所述前油气簧1的顶部通过油气簧支座101与车架纵梁6的外侧面连接；所述油气簧支座101高出车架纵梁6的顶面。所述油气簧支座101的上部及车架纵梁6的上部共同连接有中台架焊合座2。

所述中台架焊合座2的底面设有焊合座第一安装面203，所述焊合座第一安装面203与油气簧支座101的顶面连接；所述焊合座第一安装面203的内侧设有竖直向下延伸的焊合座第二安装面204，所述焊合座第二安装面204与高出车架纵梁6的油气簧支座101侧面相贴合；所述焊合座第二安装面204内侧设有内连接板安装面205，所述内连接板安装面205与车架纵梁6的顶面相接触。由于油气簧支座101高处车架纵梁6的上翼面，焊合座第一安装面203与内连接板安装面205形成中台架焊合座2的底面形成台阶状结构，该台阶状结构不但有助于增加结构强度，同时还可增加与邻近部件的接触面。

所述车架纵梁6的内侧还设有车架内连接板4；所述内连接板安装面205延伸至车架纵梁6内侧，且延伸至车架纵梁6内侧的内连接板安装面205与车架内连接板4相接。通过车架内连接板4增加了对于内连接板安装面205的支撑结构，有助于形成车架纵梁6的内侧通过车架内连接板4对中台架焊合座2底面支撑；也就是说油气簧支座101与车架内连接板4在车架纵梁6的两侧分布，均匀结构受力。

所述车架内连接板4与内连接板安装面205之间填充有连接板垫板。

两个中台架焊合座2之间连接有横梁连接结构3。所述横梁连接结构3包括槽钢体301；所述槽钢体301的两端分别焊接有横梁连接板302，所述横梁连接板302对槽钢体301的端部封堵，且横梁连接板302向下延伸至槽钢体301的下方。所述横梁连接板302的两侧边设有向一侧翻折的连接板加强筋303。有助于提升横梁连接板302的结构强度。

所述中台架焊合座2上部顶面设有与槽钢体301两端部的腹板连接的横梁第一安装面201；所述横梁第一安装面201的外侧设有在竖直方向上延伸的横梁第二安装面202，所述横梁第二安装面202与延伸至槽钢体301下方的横梁连接板302相接。通过横梁第一安装面201与横梁第二安装面202对横梁连接结构3形成直角的支撑结构。

所述中台架焊合座2的中间设有焊合座腹板207，所述焊合座腹板207的上部与横梁第一安装面201连接，其下部与焊合座第二安装面204的顶部连接；所述焊合座腹板207的两侧分别设有焊合座加强筋206。通过焊合座腹板207与焊合座加强筋206提升中台架焊合座2的结构强度。所述焊合座腹板207外侧的焊合座加强筋206上部与横梁第一安装面201的底面及焊合座第二安装面204的内侧面连接，其下部与焊合座第一安装面203的顶面连接。所述焊合座腹板207内侧的焊合座加强筋206上部与横梁第一安装面201的底面连接，其下部与内连接板安装面205的顶面连接。

综上所述本装置的使用原理：将前油气簧1载荷通过中台架焊合座2传递给横梁连接结构3，零部件受力更加合理。横梁连接结构3与中台架焊合座2、油气簧支座101安装方式，有效分散和传递两侧油气簧支座101产生的载荷冲击，避免单侧油气簧支座101应力集中影响牢固度，特别是导致车架纵梁6的变形开裂。

本实用新型所述的一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，中台架焊合座的底面一并与油气簧支座及车架纵梁连接，两个中台架焊合座之间还连接有横梁连接结构；实现通过两个中台架焊合座及一个横梁连接结构将两侧的油气簧支座及车架进行连接，有助于提升整体扭转刚度和扭转强度，使得零部件之间的受力更加合理。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，包括两个车架纵梁(6)，两个车架纵梁(6)的外侧设有前油气簧(1)，其特征在于，前油气簧(1)的顶部通过油气簧支座(101)与车架纵梁(6)连接；油气簧支座(101)的上部及车架纵梁(6)的上部共同连接有中台架焊合座(2)，两个中台架焊合座(2)之间连接有横梁连接结构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，其特征在于，油气簧支座(101)高出车架纵梁(6)的顶面；中台架焊合座(2)的底面设有焊合座第一安装面(203)，焊合座第一安装面(203)与油气簧支座(101)的顶面连接；焊合座第一安装面(203)的内侧设有竖直向下延伸的焊合座第二安装面(204)，焊合座第二安装面(204)与高出车架纵梁(6)的油气簧支座(101)侧面相贴合；焊合座第二安装面(204)内侧设有内连接板安装面(205)，内连接板安装面(205)与车架纵梁(6)的顶面相接触。

3.根据权利要求2所述的一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，其特征在于，车架纵梁(6)的内侧还设有车架内连接板(4)；内连接板安装面(205)延伸至车架纵梁(6)内侧，且延伸至车架纵梁(6)内侧的内连接板安装面(205)与车架内连接板(4)相接。

4.根据权利要求3所述的一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，其特征在于，车架内连接板(4)与内连接板安装面(205)之间填充有连接板垫板。

5.根据权利要求3所述的一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，其特征在于，横梁连接结构(3)包括槽钢体(301)；中台架焊合座(2)上部顶面设有与槽钢体(301)两端部的腹板连接的横梁第一安装面(201)。

6.根据权利要求5所述的一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，其特征在于，槽钢体(301)的两端分别设有横梁连接板(302)，横梁连接板(302)对槽钢体(301)的端部封堵，且横梁连接板(302)向下延伸至槽钢体(301)的下方；横梁第一安装面(201)的外侧设有在竖直方向上延伸的横梁第二安装面(202)，横梁第二安装面(202)与延伸至槽钢体(301)下方的横梁连接板(302)相接。

7.根据权利要求6所述的一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，其特征在于，横梁连接板(302)的两侧边设有向一侧翻折的连接板加强筋(303)。

8.根据权利要求7所述的一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，其特征在于，中台架焊合座(2)的中间设有焊合座腹板(207)，焊合座腹板(207)的上部与横梁第一安装面(201)连接，其下部与焊合座第二安装面(204)的顶部连接；焊合座腹板(207)的两侧分别设有焊合座加强筋(206)。

9.根据权利要求8所述的一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，其特征在于，焊合座腹板(207)外侧的焊合座加强筋(206)上部与横梁第一安装面(201)的底面及焊合座第二安装面(204)的内侧面连接，其下部与焊合座第一安装面(203)的顶面连接。

10.根据权利要求8所述的一种前悬架油气簧支座横梁连接结构，其特征在于，焊合座腹板(207)内侧的焊合座加强筋(206)上部与横梁第一安装面(201)的底面连接，其下部与内连接板安装面(205)的顶面连接。