CN213384445U - 一种具有防震动功能的载货汽车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防震动功能的载货汽车车架，包括左纵梁总成和右纵梁总成，所述右纵梁总成设置于所述左纵梁总成的上方，所述左纵梁总成与所述右纵梁总成的相邻端面上从左至右依次安装有第一横梁连接件、第四横梁连接件、第五横梁连接件、第六横梁连接件、第七横梁连接件和第八横梁连接件，所述左纵梁总成与所述右纵梁总成的相邻端面之间从左至右依次连接有第一元宝梁和第二元宝梁，本实用新型提供的一种具有防震动功能的载货汽车车架具有很高的弯曲强度，纵梁与横梁的连接处有很高的局部扭转刚度，整体结构稳固，减震性能好。

Description

一种具有防震动功能的载货汽车车架

技术领域

本实用新型涉及载货汽车技术领域，具体领域为一种具有防震动功能的载货汽车车架。

背景技术

车架也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，车架作为汽车的承载基体，为货车、中型及以下的客车、中高级和高级轿车所采用，支撑着发动机离合器、变速器、转向器、非承载式车身和货箱等所有簧上质量的有关机件，承受着传给它的各种力和力矩。为此，车架应有足够的弯曲刚度，以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小；车架也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性与寿命，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重变形和开裂。现代的载货汽车一般采用边梁式车架，便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，但普通的边梁式车架结构较为固定，防震动只能依靠钢板弹簧进行垂直方向的减缓，容易导致汽车侧向倾斜，抗震动性能较差，难以运输一些较为脆弱的物品，运输安全性与适用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防震动功能的载货汽车车架，以解决上述背景技术中提出的普通的边梁式车架结构较为固定，防震动只能依靠钢板弹簧进行垂直方向的减缓，容易导致汽车侧向倾斜，抗震动性能较差，难以运输一些较为脆弱的物品，运输安全性与适用性较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防震动功能的载货汽车车架，包括左纵梁总成和右纵梁总成，所述右纵梁总成设置于所述左纵梁总成的上方，所述左纵梁总成与所述右纵梁总成的相邻端面上从左至右依次安装有第一横梁连接件、第四横梁连接件、第五横梁连接件、第六横梁连接件、第七横梁连接件和第八横梁连接件，所述左纵梁总成与所述右纵梁总成的相邻端面之间从左至右依次连接有第一元宝梁和第二元宝梁，所述第一元宝梁和所述第二元宝梁设置于所述第一横梁连接件和所述第四横梁连接件的相邻端面之间，上下两侧所述第一横梁连接件的相邻端面之间连接有第一横梁总成，上下两侧所述第四横梁连接件的相邻端面之间连接有第四横梁总成，上下两侧所述第五横梁连接件的相邻端面之间连接有第五横梁总成，上下两侧所述第六横梁连接件的相邻端面之间连接有第六横梁总成，上下两侧所述第七横梁连接件的相邻端面之间连接有第七横梁总成，上下两侧所述第八横梁连接件的相邻端面之间连接有第八横梁总成，所述左纵梁总成的下端面从左至右依次安装有前保险杠左支架、驾驶室左支架和车厢左支架，所述前保险杠左支架设置于所述左纵梁总成下端面的左端端头处，所述右纵梁总成的上端面从左至右依次安装有前保险杠右支架、驾驶室右支架和车厢右支架，所述前保险杠右支架设置于所述右纵梁总成上端面的左端端头处，所述驾驶室左支架与所述驾驶室右支架的相对位置均设置于所述第二元宝梁和所述第四横梁总成的相邻端面之间，所述车厢左支架与所述车厢右支架的相对位置均设置于所述第五横梁总成和所述第六横梁总成的相邻端面之间，所述第八横梁总成的中部上侧固定有横梁右斜撑，所述横梁右斜撑的上端固定于所述右纵梁总成的内部，所述第八横梁总成的中部下侧固定有横梁左斜撑，所述横梁左斜撑的下端固定于所述左纵梁总成的内部。

优选的，所述第一横梁总成的横梁断面形状为槽型，且所述第一横梁总成的中间设置有多个圆形孔。

优选的，所述第一元宝梁为发动机前悬置横梁，且所述第一元宝梁的横梁断面形状为元宝状，所述第二元宝梁为发动机后悬置横梁，且所述第二元宝梁的横梁断面形状同样为元宝状。

优选的，所述第四横梁总成为驾驶室的安装梁，且所述第四横梁总成的横梁断面形状为槽型。

优选的，所述第五横梁总成的结构为上拱形横梁，且所述第五横梁总成的横梁断面形状为槽型。

优选的，所述第八横梁总成为汽车后横梁，且所述第八横梁总成的横梁断面形状为槽型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种具有防震动功能的载货汽车车架具有很高的弯曲强度，纵梁与横梁的连接处有很高的局部扭转刚度，整体结构稳固，减震性能好。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为图1中A处的放大结构示意图。

图中：1-左纵梁总成、2-右纵梁总成、3-第一横梁连接件、4-第四横梁连接件、5-第五横梁连接件、6-第六横梁连接件、7-第七横梁连接件、8-第八横梁连接件、9-第一元宝梁、10-第二元宝梁、11-第一横梁总成、12-第四横梁总成、13-第五横梁总成、14-第六横梁总成、15-第七横梁总成、16-第八横梁总成、17-前保险杠左支架、18-驾驶室左支架、19-车厢左支架、20- 前保险杠右支架、21-驾驶室右支架、22-车厢右支架、23-横梁右倾斜、24- 横梁左斜撑。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防震动功能的载货汽车车架，包括左纵梁总成1和右纵梁总成2，右纵梁总成2设置于左纵梁总成1的上方，左纵梁总成1与右纵梁总成2均为上、下翼面是平直等高的槽形钢，其结构简单，工作可靠，左纵梁总成1与右纵梁总成2的相邻端面上从左至右依次安装有第一横梁连接件3、第四横梁连接件4、第五横梁连接件5、第六横梁连接件6、第七横梁连接件7和第八横梁连接件8，左纵梁总成1与右纵梁总成2的相邻端面之间从左至右依次连接有第一元宝梁9和第二元宝梁10，第一元宝梁9和第二元宝梁10设置于第一横梁连接件3和第四横梁连接件4的相邻端面之间，上下两侧第一横梁连接件3的相邻端面之间连接有第一横梁总成11，上下两侧第四横梁连接件4的相邻端面之间连接有第四横梁总成12，上下两侧第五横梁连接件5的相邻端面之间连接有第五横梁总成13，上下两侧第六横梁连接件6的相邻端面之间连接有第六横梁总成 14，上下两侧第七横梁连接件7的相邻端面之间连接有第七横梁总成15，上下两侧第八横梁连接件8的相邻端面之间连接有第八横梁总成16，第一元宝梁9、第二元宝梁10、第一横梁总成11、第四横梁总成12、第五横梁连接件 5、第六横梁连接件6、第七横梁连接件7和第八横梁连接件8将左纵梁总成 1和右纵梁总成2连接在一起，构成一个框架，左纵梁总成1的下端面从左至右依次安装有前保险杠左支架17、驾驶室左支架18和车厢左支架19，前保险杠左支架17设置于左纵梁总成1下端面的左端端头处，右纵梁总成2的上端面从左至右依次安装有前保险杠右支架20、驾驶室右支架21和车厢右支架 22，前保险杠右支架20设置于右纵梁总成2上端面的左端端头处，驾驶室左支架18与驾驶室右支架21的相对位置均设置于第二元宝梁10和第四横梁总成12的相邻端面之间，车厢左支架19与车厢右支架22的相对位置均设置于第五横梁总成13和第六横梁总成14的相邻端面之间，第八横梁总成16的中部上侧固定有横梁右斜撑23，横梁右斜撑23的上端固定于右纵梁总成2的内部，第八横梁总成16的中部下侧固定有横梁左斜撑24，横梁左斜撑24的下端固定于左纵梁总成1的内部。

具体而言，第一横梁总成11的横梁断面形状为槽型，且第一横梁总成11 的中间设置有多个圆形孔，第一横梁总成11用来支撑水箱，其中间设有多个圆形孔的目的是让空气可以流到发动机底部，也有助于发动机的散热。

具体而言，第一元宝梁9为发动机前悬置横梁，且第一元宝梁9的横梁断面形状为元宝状，第二元宝梁10为发动机后悬置横梁，且第二元宝梁10 的横梁断面形状同样为元宝状，第一元宝梁9为防止其与前轴发生碰撞几干涉，故将其安排放在发动机前端，第一元宝梁9与第二元宝梁10的形状有较好的刚度。

具体而言，第四横梁总成12为驾驶室的安装梁，用于驾驶室后部的安装，且第四横梁总成12的横梁断面形状为槽型。

具体而言，第五横梁总成13的结构为上拱形横梁，为了保证传动轴有足够的跳动空间和安装空间，且第五横梁总成13的横梁断面形状为槽型。

具体而言，第八横梁总成16为汽车后横梁，且第八横梁总成16的横梁断面形状为槽型，第八横梁总成16将左纵梁总成1和右纵梁总成2连接在一起，构成一个框架，使车架有足够的抗弯刚度。

工作原理：本实用新型在使用时，由于车架较重，对于钢板的消耗量相当大。因此，车架应按等强度的原则进行设计，以减轻汽车的自重和降低材料的消耗量。在保证强度与抗震效果的条件下，尽量减轻车架的质量。通常要求车架的质量应小于整车整备质量的10％，左纵梁总成1与右纵梁总成2 均为上、下翼面是平直等高的槽形钢，其结构简单，工作可靠，有较好的抗弯强度与抗震效果，从简化工艺角度看，本实用新型提供的左纵梁总成1与右纵梁总成2为左右平行，即为车架的左右宽度为相等的结构，第一元宝梁9、第二元宝梁10、第一横梁总成11、第四横梁总成12、第五横梁连接件5、第六横梁连接件6、第七横梁连接件7和第八横梁连接件8将左纵梁总成1和右纵梁总成2连接在一起，构成一个框架，同时第五横梁总成13的结构为上拱形横梁与第一横梁总成11、第四横梁总成12、第五横梁连接件5和第八横梁连接件8的横梁断面形状均为槽型，使车架有足够的抗弯刚度与抗震效果，汽车主要总成通过横梁来支承。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有防震动功能的载货汽车车架，包括左纵梁总成(1)和右纵梁总成(2)，其特征在于：所述右纵梁总成(2)设置于所述左纵梁总成(1)的上方，所述左纵梁总成(1)与所述右纵梁总成(2)的相邻端面上从左至右依次安装有第一横梁连接件(3)、第四横梁连接件(4)、第五横梁连接件(5)、第六横梁连接件(6)、第七横梁连接件(7)和第八横梁连接件(8)，所述左纵梁总成(1)与所述右纵梁总成(2)的相邻端面之间从左至右依次连接有第一元宝梁(9)和第二元宝梁(10)，所述第一元宝梁(9)和所述第二元宝梁(10)设置于所述第一横梁连接件(3)和所述第四横梁连接件(4)的相邻端面之间，上下两侧所述第一横梁连接件(3)的相邻端面之间连接有第一横梁总成(11)，上下两侧所述第四横梁连接件(4)的相邻端面之间连接有第四横梁总成(12)，上下两侧所述第五横梁连接件(5)的相邻端面之间连接有第五横梁总成(13)，上下两侧所述第六横梁连接件(6)的相邻端面之间连接有第六横梁总成(14)，上下两侧所述第七横梁连接件(7)的相邻端面之间连接有第七横梁总成(15)，上下两侧所述第八横梁连接件(8)的相邻端面之间连接有第八横梁总成(16)，所述左纵梁总成(1)的下端面从左至右依次安装有前保险杠左支架(17)、驾驶室左支架(18)和车厢左支架(19)，所述前保险杠左支架(17)设置于所述左纵梁总成(1)下端面的左端端头处，所述右纵梁总成(2)的上端面从左至右依次安装有前保险杠右支架(20)、驾驶室右支架(21)和车厢右支架(22)，所述前保险杠右支架(20)设置于所述右纵梁总成(2)上端面的左端端头处，所述驾驶室左支架(18)与所述驾驶室右支架(21)的相对位置均设置于所述第二元宝梁(10)和所述第四横梁总成(12)的相邻端面之间，所述车厢左支架(19)与所述车厢右支架(22)的相对位置均设置于所述第五横梁总成(13)和所述第六横梁总成(14)的相邻端面之间，所述第八横梁总成(16)的中部上侧固定有横梁右斜撑(23)，所述横梁右斜撑(23)的上端固定于所述右纵梁总成(2)的内部，所述第八横梁总成(16)的中部下侧固定有横梁左斜撑(24)，所述横梁左斜撑(24)的下端固定于所述左纵梁总成(1)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种具有防震动功能的载货汽车车架，其特征在于：所述第一横梁总成(11)的横梁断面形状为槽型，且所述第一横梁总成(11)的中间设置有多个圆形孔。

3.根据权利要求1所述的一种具有防震动功能的载货汽车车架，其特征在于：所述第一元宝梁(9)为发动机前悬置横梁，且所述第一元宝梁(9)的横梁断面形状为元宝状，所述第二元宝梁(10)为发动机后悬置横梁，且所述第二元宝梁(10)的横梁断面形状同样为元宝状。

4.根据权利要求1所述的一种具有防震动功能的载货汽车车架，其特征在于：所述第四横梁总成(12)为驾驶室的安装梁，且所述第四横梁总成(12)的横梁断面形状为槽型。

5.根据权利要求1所述的一种具有防震动功能的载货汽车车架，其特征在于：所述第五横梁总成(13)的结构为上拱形横梁，且所述第五横梁总成(13)的横梁断面形状为槽型。

6.根据权利要求1所述的一种具有防震动功能的载货汽车车架，其特征在于：所述第八横梁总成(16)为汽车后横梁，且所述第八横梁总成(16)的横梁断面形状为槽型。

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