CN212765680U - 一种安装结构及平头货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种安装结构及平头货车。该安装结构包括：安装梁；悬置支架，悬置支架包括支架主体和加强组件，支架主体的横截面为梯形结构，支架主体的大口端朝向安装梁设置，加强组件设置于支架主体上；支撑梁，其设置于安装梁的侧面上，支撑梁和安装梁共同承载支架主体。该安装结构，支撑梁和安装梁共同承载支架主体，提高整个安装结构的侧向动刚度。加强组件在起到加强的作用的同时，还起到了连接和支撑的作用。通过支架主体的梯形结构，支架主体的大口朝向安装梁设置，使得支架主体的底部受力面积较大，整体结构的刚强度更高，以增强结构抵抗振动变形的能力。

Description

一种安装结构及平头货车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种安装结构及平头货车。

背景技术

平头货车的使用场景大部分为长途运输，由于平头货车长时间和长距离的驾驶特性，司机对货车的平顺性和舒适性也有着非常高的要求。

来自于地面或是发动机的激励为影响货车平顺性及舒适性的主要因素，由于平头货车的结构特殊性，发动机的激励振动影响显得尤为突出。现有作为连接发动机和车身的悬置支架大多数为规则的长方体结构，没有足够的动刚度，难以保证结构有足够的抵抗振动变形的能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装结构及平头货车，有效地提升悬置支架的动刚度，增强结构抵抗振动变形的能力。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种安装结构，包括：

安装梁；

悬置支架，所述悬置支架包括支架主体和加强组件，所述支架主体的横截面为梯形结构，所述支架主体的大口端朝向所述安装梁设置，所述加强组件设置于所述支架主体上；

支撑梁，其设置于所述安装梁的侧面上，所述支撑梁和所述安装梁共同承载所述支架主体。

作为优选，所述支架主体为折弯结构。

作为优选，所述加强组件包括第一加强部件和第二加强部件，所述第一加强部件和所述第二加强部件分别设置于所述支架主体的两侧。

作为优选，所述第一加强部件包括：

第一立板，其设置于所述支架主体上并相对于所述安装梁垂直设置；

第一外板，其设置于所述支架主体上并位于所述第一立板的外侧；

第一盖板，其设置于所述第一立板的顶面和所述第一外板的顶面上。

作为优选，所述第二加强部件包括：

第二立板，其设置于所述支架主体上并相对于所述安装梁垂直设置；

第二外板，其设置于所述支架主体上并位于所述第二立板的外侧；

第二盖板，其设置于所述第二立板的顶面和所述第二外板的顶面上。

作为优选，在所述支架主体的顶面上开设有容纳槽。

作为优选，所述第一加强部件、所述第二加强部件及所述支架主体之间形成所述容纳槽。

作为优选，在所述第一盖板上设置有第一安装孔。

作为优选，在所述第二盖板上设置有第二安装孔。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种平头货车，包括上述的安装结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的安装结构，通过支撑梁设置于安装梁的侧面上，支撑梁和安装梁共同承载支架主体，以保证支架主体的承载效果，从而提高整个安装结构的侧向动刚度。通过加强组件设置于支架主体上，加强组件在起到加强的作用的同时，还起到了连接和支撑的作用。通过支架主体的横截面为梯形结构，支架主体的大口端朝向安装梁设置，使得支架主体的底部受力面积较大，整体结构的刚强度更高，以增强结构抵抗振动变形的能力。

本实用新型还提供了一种平头货车，包括上述的安装结构。通过设置安装结构，提高悬置支架的动刚度，以保证平头货车的平顺性和舒适性，用户体验感较高。

附图说明

图1是本实用新型安装结构的结构示意图。

图中：

1、安装梁；2、悬置支架；3、支撑梁；

21、支架主体；22、加强组件；

211、容纳槽；

221、第一加强部件；2211、第一立板；2212、第一外板；2213、第一盖板；2214、第一安装孔

222、第二加强部件；2221、第二立板；2222、第二外板；2223、第二盖板；2224、第二安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种安装结构，如图1所示，该安装结构包括安装梁1、悬置支架2及支撑梁3，安装梁1为承受发动机或电机安装的纵梁，起到了整体支撑的作用。悬置支架2包括支架主体21和加强组件22，支架主体21的横截面为梯形结构，支架主体21的大口端朝向安装梁1设置，加强组件22设置于支架主体21上，加强组件22起到了对支架主体21加强的作用。支撑梁3设置于安装梁1的侧面上，支撑梁3的顶面和安装梁1的顶面相互平齐设置，支撑梁3和安装梁1共同承载支架主体21，支撑梁3起到了辅助支撑的作用。

本实施例提供的安装结构，通过支撑梁3设置于安装梁1的侧面上，支撑梁3和安装梁1共同承载支架主体21，以保证支架主体21的承载效果，从而提高整个安装结构的侧向动刚度。通过加强组件22设置于支架主体21上，加强组件22在起到加强的作用的同时，还起到了连接和支撑的作用。通过支架主体21的横截面为梯形结构，支架主体21的大口端朝向安装梁1设置，使得支架主体21的底部受力面积较大，整体结构的刚强度更高，以增强结构抵抗振动变形的能力。

进一步地，支架主体21为折弯结构。支架主体21采用折弯结构，无需开模冲压，节省模具费用，有效地降低了生产成本。

进一步地，加强组件22包括第一加强部件221和第二加强部件222，第一加强部件221和第二加强部件222分别设置于支架主体21的两侧。通过设置第一加强部件221和第二加强部件222，实现对支架主体21两侧的加强作用，以保证整个安装结构的稳定性。

具体地，第一加强部件221包括第一立板2211、第一外板2212及第一盖板2213，第一立板2211设置于支架主体21上并相对于安装梁1垂直设置，第一外板2212设置于支架主体21上并位于第一立板2211的外侧，第一外板2212相对于安装梁1倾斜设置，进一步提高了结构强度。第一盖板2213设置于第一立板2211的顶面和第一外板2212的顶面上，第一盖板2213相对于安装梁1平行设置。通过设置第一立板2211和第一外板2212，沿纵向分别连接支架主体21的底部和第一盖板2213，不仅起到连接支撑的作用，还能够有效的提高纵向动刚度。

具体地，第二加强部件222包括第二立板2221、第二外板2222及第二盖板2223，第二立板2221设置于支架主体21上并相对于安装梁1垂直设置，第二外板2222设置于支架主体21上并位于第二立板2221的外侧，第二外板2222相对于安装梁1倾斜设置，进一步提高了结构强度。第二盖板2223设置于第二立板2221的顶面和第二外板2222的顶面上，第二盖板2223相对于安装梁1平行设置。通过设置第二立板2221和第二外板2222，沿纵向分别连接支架主体21的底部和第二盖板2223，不仅起到连接支撑的作用，还能够有效的提高纵向动刚度。

进一步地，在支架主体21的顶面上开设有容纳槽211。通过设置容纳槽211，容纳槽211不仅可以提供悬置的安装空间，也可以减轻支架主体21的重量，满足轻量化的需求。具体地，第一加强部件221、第二加强部件222及支架主体21之间形成容纳槽211，即第一立板2211和第二立板2221之间的区域为容纳槽211，生产制作方便，操作简单。

进一步地，在第一盖板2213上设置有第一安装孔2214，第一连接件穿设于第一安装孔2214和车身其他零件，用于第一加强部件221的安装。在第二盖板2223上设置有第二安装孔2224，第二连接件穿设于第二安装孔2224和车身其他零件，用于第二加强部件222的安装。第一连接件和第二连接件优选为螺栓，可选地，在第一加强部件221的内部和第二加强部件222的内部设置有螺母，螺母用于螺栓的拧紧和固定。

可以理解的是，本实施例提供的安装梁1、悬置支架2及支撑梁3之间的相互连接可以采用焊接的方式相连接，工艺简单，操作便捷，生产成本较低。

本实施例还提供了一种平头货车，包括上述的安装结构。通过设置安装结构，提高悬置支架2的动刚度，以保证平头货车的平顺性和舒适性，用户体验感较高。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种安装结构，其特征在于，包括：

安装梁(1)；

悬置支架(2)，所述悬置支架(2)包括支架主体(21)和加强组件(22)，所述支架主体(21)的横截面为梯形结构，所述支架主体(21)的大口端朝向所述安装梁(1)设置，所述加强组件(22)设置于所述支架主体(21)上；

支撑梁(3)，其设置于所述安装梁(1)的侧面上，所述支撑梁(3)和所述安装梁(1)共同承载所述支架主体(21)。

2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述支架主体(21)为折弯结构。

3.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述加强组件(22)包括第一加强部件(221)和第二加强部件(222)，所述第一加强部件(221)和所述第二加强部件(222)分别设置于所述支架主体(21)的两侧。

4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述第一加强部件(221)包括：

第一立板(2211)，其设置于所述支架主体(21)上并相对于所述安装梁(1)垂直设置；

第一外板(2212)，其设置于所述支架主体(21)上并位于所述第一立板(2211)的外侧；

第一盖板(2213)，其设置于所述第一立板(2211)的顶面和所述第一外板(2212)的顶面上。

5.根据权利要求4所述的安装结构，其特征在于，所述第二加强部件(222)包括：

第二立板(2221)，其设置于所述支架主体(21)上并相对于所述安装梁(1)垂直设置；

第二外板(2222)，其设置于所述支架主体(21)上并位于所述第二立板(2221)的外侧；

第二盖板(2223)，其设置于所述第二立板(2221)的顶面和所述第二外板(2222)的顶面上。

6.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，在所述支架主体(21)的顶面上开设有容纳槽(211)。

7.根据权利要求6所述的安装结构，其特征在于，所述第一加强部件(221)、所述第二加强部件(222)及所述支架主体(21)之间形成所述容纳槽(211)。

8.根据权利要求4所述的安装结构，其特征在于，在所述第一盖板(2213)上设置有第一安装孔(2214)。

9.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，在所述第二盖板(2223)上设置有第二安装孔(2224)。

10.一种平头货车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的安装结构。

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