CN211075671U - 一种运输车辆货箱与底盘连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运输车辆货箱与底盘连接组件，包括均由与车箱底部骨架固定连接的上连接座和与底盘大梁连接的下连接座组成的第一预紧连接构件、第一限位连接构件、定位连接构件、第二限位连接构件和第二预紧连接构件；各上连接座和各下连接座相互对应，通过螺栓连接紧固；第一预紧连接构件设在车箱底板骨架的前端，第二预紧连接构件设在车箱底板骨架的后端，第一限位连接构件设在距第一预紧连接构件的2米处，第二限位连接构件设在距第二预紧连接构件的1米处，定位连接构件设在第一限位连接构件和第二限位连接构件之间。本实用新型既能保证车箱的可拆卸性，又能保证车辆在高速撞击情况下，运输车车箱不会发生二次碰撞等不可控因素。

Description

一种运输车辆货箱与底盘连接组件

技术领域

本实用新型涉及重型车辆，具体涉及一种运输车辆货箱与底盘连接组件。

背景技术

随着社会科学技术的发展，以及运输条件的不断提升，越来越多的科技产物的转移采用公路运输方式得以实现。除了要求车辆本身的技术性能以外，还要求运输过程中发生意外情况时货物的安全需要得到保障。 CN 201030891公开的“货箱与车架的连接结构”，由U型螺栓结构，或连接板结构，或前、后斜拉支撑结构，或垂直连接结构中的一部或者全部组成，上述U型螺栓结构、连接板结构、斜拉支撑结构、垂直连接结构可以根据车辆的具体要求进行数量上的调整和结构上的组合。其避免和克服了现有技术的不足和缺点，取消了传统连接结构中的垫木结构，节约了货箱的制作成本；货箱与车架的紧密连接，使货箱底板纵梁与车架纵梁形成了准刚性的整体，提高了共同承载能力，提高了货箱底板纵梁的强度、刚度和重量利用率，拓宽了车辆的承载空间，保证了车辆的行驶安全。该现有技术是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种运输车辆货箱与底盘连接组件，其既能保证车箱的可拆卸性，又能保证车辆在高速（车速80Km/h）撞击情况下，运输车车箱不会发生二次碰撞等不可控因素，从而保证货物的安全性。

一种运输车辆货箱与底盘连接组件，包括第一预紧连接构件、第一限位连接构件、定位连接构件、第二限位连接构件和第二预紧连接构件，其特征是：

所述第一预紧连接构件、第一限位连接构件、定位连接构件、第二限位连接构件和第二预紧连接构件均由与车箱底部骨架固定连接的上连接座和与底盘大梁连接的下连接座组成，所述上连接座和下连接座相互对应，二者之间设有橡胶垫，通过螺栓连接紧固；

所述第一预紧连接构件设在车箱底部骨架的前端，所述第二预紧连接构件设在车箱底部骨架的后端，所述第一限位连接构件设在距第一预紧连接构件的2米处，所述第二限位连接构件设在距第二预紧连接构件的1米处，所述定位连接构件设在第一限位连接构件和第二限位连接构件之间。

进一步，所述第一预紧连接构件由断面呈“L”形的第一上连接座、断面呈倒“L”形的第一下连接座和第一橡胶垫组成；所述第一上连接座的竖直部分与车箱底部骨架固定连接，所述第一下连接座的竖直部分通过螺栓与底盘大梁连接固定；所述第一上连接座的平直部分与所述第一下连接座的平直部分相互对应，所述第一橡胶垫设在两者的平直部分之间，并通过多颗螺栓连接紧固；所述第一上连接座的平直部分的后部向上凸起呈倒“V”形，所述第一下连接座的平直部分的后部向下倾斜，与所述第一上连接座的平直部分的倒“V”形凸起的后边平行，并通过螺栓连接紧固。

进一步，所述第一限位连接构件由断面呈“L”形的第二上连接座、断面呈倒“L”形的第二下连接座和第二橡胶垫组成；所述第二上连接座的竖直部分与车箱底部骨架固定连接，所述第二下连接座的竖直部分通过螺栓与底盘大梁连接固定；所述第二上连接座的平直部分与所述第二下连接座的平直部分相互对应，所述第二橡胶垫设在两者的平直部分之间，并通过多颗螺栓连接紧固。

进一步，所述定位连接构件由断面呈“L”形的第三上连接座、断面呈倒“L”形的第三下连接座和第三橡胶垫组成；所述第三上连接座的竖直部分与车箱底部骨架固定连接，所述第三下连接座的竖直部分通过螺栓与底盘大梁连接固定；所述第三上连接座的平直部分上设有定位孔，所述第三下连接座的平直部分上设有与所述定位孔对应配合的定位销；所述第三上连接座的平直部分与所述第三下连接座的平直部分相互对应，所述第三橡胶垫设在两者的平直部分之间，并通过多颗套有螺旋弹簧的螺栓连接紧固。

进一步，所述第二限位连接构件由断面呈“L”形的第四上连接座、断面呈倒“L”形的第四下连接座和第四橡胶垫组成；所述第四上连接座的竖直部分与车箱底部骨架固定连接，所述第四下连接座的竖直部分通过螺栓与底盘大梁连接固定；所述第四上连接座的平直部分与所述第四下连接座的平直部分相互对应，所述第四橡胶垫设在两者的平直部分之间，并通过多颗螺栓连接紧固。

进一步，所述第二预紧连接构件由断面呈“L”形的第五上连接座、断面呈倒“L”形的第五下连接座和第五橡胶垫组成；所述第五上连接座的竖直部分与车箱底部骨架固定连接，所述第五下连接座的竖直部分通过螺栓与底盘大梁连接固定；所述第五上连接座的平直部分与所述第五下连接座的平直部分相互对应，所述第五橡胶垫设在两者的平直部分之间，并通过多颗螺栓连接紧固；所述第五上连接座的平直部分的前部向上凸起呈倒“V”形，所述第五下连接座的平直部分的前部向下倾斜，与所述第五上连接座的平直部分的倒“V”形凸起的前边平行，并通过螺栓连接紧固。

本实用新型采用单侧5组，双侧10组连接座的匹配方式，既能满足车箱具备拆卸功能，又能够有效保证车辆在高速碰撞时车箱与底盘的紧固性，避免车箱与底盘分离，发生二次碰撞等不可控因素，从而保证了特种运输车辆车箱内货物的安全。

附图说明

图1是本实用新型安装在车箱底部骨架和底盘大梁上的结构示意图；

图2是本实用新型的第一预紧连接构件的结构示意图；

图3是本实用新型的第一限位连接构件的结构示意图；

图4是本实用新型的定位连接构件的结构示意图；

图5是本实用新型的第二限位连接构件的结构示意图；

图6是本实用新型的第二预紧连接构件的结构示意图。

图中：

1—第一预紧连接构件，11—第一上连接座，12—第一橡胶垫，13—第一下连接座；

2—第一限位连接构件，21—第二上连接座，22—第二橡胶垫，23—第二下连接座；

3—定位连接构件，31—第三上连接座，32—第三橡胶垫，33—第三下连接座，34—定位销；

4—第二限位连接构件，41—第四上连接座，42—第四橡胶垫，43—第四下连接座；

5—第二预紧连接构件，51—第五上连接座，52—第五橡胶垫，53—第五下连接座；

6—车箱底部骨架；

7—底盘大梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述：

参见图1至图6所示的一种运输车辆货箱与底盘连接组件，包括第一预紧连接构件1、第一限位连接构件2、定位连接构件3、第二限位连接构件4和第二预紧连接构件5，其特征是：

所述第一预紧连接构件1、第一限位连接构件2、定位连接构件3、第二限位连接构件4和第二预紧连接构件5均由与车箱底部骨架6固定连接的上连接座和与底盘大梁7连接的下连接座组成，所述上连接座和下连接座相互对应，二者之间设有橡胶垫，通过螺栓连接紧固；

所述第一预紧连接构件1设在车箱底部骨架6的前端，所述第二预紧连接构件5设在车箱底部骨架6的后端，所述第一限位连接构件2设在距第一预紧连接构件1的2米处，所述第二限位连接构件4设在距第二预紧连接构件5的1米处，所述定位连接构件3设在第一限位连接构件2和第二限位连接构件4之间。

所述第一预紧连接构件1由断面呈“L”形的第一上连接座11、断面呈倒“L”形的第一下连接座13和第一橡胶垫12组成；所述第一上连接座11的竖直部分与车箱底部骨架6固定连接（焊接），所述第一下连接座13的竖直部分通过螺栓与底盘大梁7连接固定；所述第一上连接座11的平直部分与所述第一下连接座13的平直部分相互对应，所述第一橡胶垫12设在两者的平直部分之间，并通过多颗螺栓连接紧固；

所述第一上连接座11的平直部分的后部向上凸起呈倒“V”形，所述第一下连接座13的平直部分的后部向下倾斜，与所述第一上连接座11的平直部分的倒“V”形凸起的后边平行，并通过螺栓连接紧固。

所述第一限位连接构件2由断面呈“L”形的第二上连接座21、断面呈倒“L”形的第二下连接座23和第二橡胶垫22组成；所述第二上连接座21的竖直部分与车箱底部骨架6固定连接（焊接），所述第二下连接座23的竖直部分通过螺栓与底盘大梁7连接固定；所述第二上连接座21的平直部分与所述第二下连接座23的平直部分相互对应，所述第二橡胶垫22设在两者的平直部分之间，并通过多颗螺栓连接紧固。

所述定位连接构件3由断面呈“L”形的第三上连接座31、断面呈倒“L”形的第三下连接座33和第三橡胶垫32组成；所述第三上连接座31的竖直部分与车箱底部骨架6固定连接（焊接），所述第三下连接座33的竖直部分通过螺栓与底盘大梁7连接固定；所述第三上连接座31的平直部分上设有定位孔，所述第三下连接座33的平直部分上设有与所述定位孔对应配合的定位销34，定位销在车箱安装时起定位作用；所述第三上连接座31的平直部分与所述第三下连接座33的平直部分相互对应，所述第三橡胶垫32设在两者的平直部分之间，并通过多颗套有螺旋弹簧的螺栓连接紧固。

所述第二限位连接构件4由断面呈“L”形的第四上连接座41、断面呈倒“L”形的第四下连接座43和第四橡胶垫42组成；所述第四上连接座41的竖直部分与车箱底部骨架6固定连接（焊接），所述第四下连接座43的竖直部分通过螺栓与底盘大梁7连接固定；所述第四上连接座41的平直部分与所述第四下连接座43的平直部分相互对应，所述第四橡胶垫42设在两者的平直部分之间，并通过多颗螺栓连接紧固。

所述第二预紧连接构件5由断面呈“L”形的第五上连接座51、断面呈倒“L”形的第五下连接座53和第五橡胶垫52组成；所述第五上连接座51的竖直部分与车箱底部骨架6固定连接（焊接），所述第五下连接座53的竖直部分通过螺栓与底盘大梁7连接固定；所述第五上连接座51的平直部分与所述第五下连接座53的平直部分相互对应，所述第五橡胶垫52设在两者的平直部分之间，并通过多颗螺栓连接紧固；

所述第五上连接座51的平直部分的前部向上凸起呈倒“V”形，所述第五下连接座53的平直部分的前部向下倾斜，与所述第五上连接座51的平直部分的倒“V”形凸起的前边平行，并通过螺栓连接紧固。

在所述各上连接座和各下连接座上分别设有呈直角三角形的加强板，以提高强度。

Claims (6)

1.一种运输车辆货箱与底盘连接组件，包括第一预紧连接构件（1）、第一限位连接构件（2）、定位连接构件（3）、第二限位连接构件（4）和第二预紧连接构件（5），其特征是：

所述第一预紧连接构件（1）、第一限位连接构件（2）、定位连接构件（3）、第二限位连接构件（4）和第二预紧连接构件（5）均由与车箱底部骨架（6）固定连接的上连接座和与底盘大梁（7）连接的下连接座组成，所述上连接座和下连接座相互对应，二者之间设有橡胶垫，通过螺栓连接紧固；

所述第一预紧连接构件（1）设在车箱底部骨架（6）的前端，所述第二预紧连接构件（5）设在车箱底部骨架（6）的后端，所述第一限位连接构件（2）设在距第一预紧连接构件（1）的2米处，所述第二限位连接构件（4）设在距第二预紧连接构件（5）的1米处，所述定位连接构件（3）设在第一限位连接构件（2）和第二限位连接构件（4）之间。

2.根据权利要求1所述的运输车辆货箱与底盘连接组件，其特征是：所述第一预紧连接构件（1）由断面呈“L”形的第一上连接座（11）、断面呈倒“L”形的第一下连接座（13）和第一橡胶垫（12）组成；所述第一上连接座（11）的竖直部分与车箱底部骨架（6）固定连接，所述第一下连接座（13）的竖直部分通过螺栓与底盘大梁（7）连接固定；所述第一上连接座（11）的平直部分与所述第一下连接座（13）的平直部分相互对应，所述第一橡胶垫（12）设在两者的平直部分之间，并通过多颗螺栓连接紧固；

所述第一上连接座（11）的平直部分的后部向上凸起呈倒“V”形，所述第一下连接座（13）的平直部分的后部向下倾斜，与所述第一上连接座（11）的平直部分的倒“V”形凸起的后边平行，并通过螺栓连接紧固。

3.根据权利要求1或2所述的运输车辆货箱与底盘连接组件，其特征是：所述第一限位连接构件（2）由断面呈“L”形的第二上连接座（21）、断面呈倒“L”形的第二下连接座（23）和第二橡胶垫（22）组成；所述第二上连接座（21）的竖直部分与车箱底部骨架（6）固定连接，所述第二下连接座（23）的竖直部分通过螺栓与底盘大梁（7）连接固定；所述第二上连接座（21）的平直部分与所述第二下连接座（23）的平直部分相互对应，所述第二橡胶垫（22）设在两者的平直部分之间，并通过多颗螺栓连接紧固。

4.根据权利要求3所述的运输车辆货箱与底盘连接组件，其特征是：所述定位连接构件（3）由断面呈“L”形的第三上连接座（31）、断面呈倒“L”形的第三下连接座（33）和第三橡胶垫（32）组成；所述第三上连接座（31）的竖直部分与车箱底部骨架（6）固定连接，所述第三下连接座（33）的竖直部分通过螺栓与底盘大梁（7）连接固定；所述第三上连接座（31）的平直部分上设有定位孔，所述第三下连接座（33）的平直部分上设有与所述定位孔对应配合的定位销（34）；所述第三上连接座（31）的平直部分与所述第三下连接座（33）的平直部分相互对应，所述第三橡胶垫（32）设在两者的平直部分之间，并通过多颗套有螺旋弹簧的螺栓连接紧固。

5.根据权利要求4所述的运输车辆货箱与底盘连接组件，其特征是：所述第二限位连接构件（4）由断面呈“L”形的第四上连接座（41）、断面呈倒“L”形的第四下连接座（43）和第四橡胶垫（42）组成；所述第四上连接座（41）的竖直部分与车箱底部骨架（6）固定连接，所述第四下连接座（43）的竖直部分通过螺栓与底盘大梁（7）连接固定；所述第四上连接座（41）的平直部分与所述第四下连接座（43）的平直部分相互对应，所述第四橡胶垫（42）设在两者的平直部分之间，并通过多颗螺栓连接紧固。

6.根据权利要求5所述的运输车辆货箱与底盘连接组件，其特征是：所述第二预紧连接构件（5）由断面呈“L”形的第五上连接座（51）、断面呈倒“L”形的第五下连接座（53）和第五橡胶垫（52）组成；所述第五上连接座（51）的竖直部分与车箱底部骨架（6）固定连接，所述第五下连接座（53）的竖直部分通过螺栓与底盘大梁（7）连接固定；所述第五上连接座（51）的平直部分与所述第五下连接座（53）的平直部分相互对应，所述第五橡胶垫（52）设在两者的平直部分之间，并通过多颗螺栓连接紧固；

所述第五上连接座（51）的平直部分的前部向上凸起呈倒“V”形，所述第五下连接座（53）的平直部分的前部向下倾斜，与所述第五上连接座（51）的平直部分的倒“V”形凸起的前边平行，并通过螺栓连接紧固。

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