CN112706650A - 一种电池箱的限位锁止机构 - Google Patents

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海晓涛
曹恩福
王永刚
温亚明
贾俊国
李永昌
孙健
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Huzhou Hongwei New Energy Automobile Co ltd
State Grid Smart Energy Traffic Technology Innovation Center Suzhou Co ltd
State Grid Electric Vehicle Service Co Ltd
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Huzhou Hongwei New Energy Automobile Co ltd
State Grid Smart Energy Traffic Technology Innovation Center Suzhou Co ltd
State Grid Electric Vehicle Service Co Ltd
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    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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Abstract

本发明公开了一种电池箱的限位锁止机构，用于安装在电池箱与货厢之间，包括弹性结构、第一支撑件及第二支撑件，第一支撑件与第二支撑件之间保持间距设置，第一支撑件固定在弹性结构上，第二支撑件的相对两侧可位移地滑动安装在第一支撑件上。通过在电池箱与货厢之间设置限位锁止机构，第二支撑件设置成可位移地滑动于第一支撑件上的形式，还设置弹性结构，保证在车辆运输的过程中，货厢与电池箱始终保持接触，货厢对电池箱进行限位锁止，且电池箱不易发生形变，安全可靠，且操作步骤简单，提高了换电效率。

Description

一种电池箱的限位锁止机构
技术领域
本发明涉及电池箱限位结构技术领域，具体涉及一种电池箱的限位锁止机构。
背景技术
在国家政策的扶持下，新能源汽车的数量和种类越来越多，现在市场上的新能源汽车普遍采用充电的方式解决能源重复利用的问题，但是对于一些特殊场景，可能不允许新能源汽车充电带来的长时间等待的问题。而通过更换充满电力的电池箱的方式可以减少用户等待的时间，成为解决节能和环保的主要途径。
快换电池箱进行换电的过程中，由换电设备将电池箱放置在车架上指定的安装位置后，电池箱存在至少一个自由度，使得电池箱无法完全固定。现有多采用电机、油缸等组合机构对电池箱进行最后限位，或在换电站现场人为操作限位机构实现电池箱最终位置的锁止。但是采用电机、油缸等组合机构进行限位会增加结构和电气控制的复杂程度，且电机、油缸等零件的故障以及控制模块故障会增加整个系统的故障隐患。而人为操作会增加换电步骤的耗时，影响换电效率，还存在可靠性低和具有安全隐患的问题。
发明内容
为解决上述技术缺陷，本发明采用的技术方案在于，提供一种电池箱的限位锁止机构，用于安装在电池箱与货厢之间，包括弹性结构、第一支撑件及第二支撑件，所述第一支撑件与第二支撑件之间保持间距设置，所述第一支撑件固定在弹性结构上，所述第二支撑件的相对两侧可位移地滑动安装在第一支撑件上。
进一步地，还包括用于调节第二支撑件与第一支撑件之间间距的调节件，所述调节件设置在第一支撑件与第二支撑件之间且位于两者中部。
进一步地，还包括防护板，所述弹性结构设置于第一支撑件与防护板之间。
进一步地，所述第一支撑件、第二支撑件内分别设有安装槽，所述第二支撑件活动设置在第一支撑件的安装槽内，所述调节件沿竖向设置在第一支撑件、第二支撑件的安装槽上。
进一步地，所述第一支撑件的相对两侧壁上设有沿竖向延伸的滑孔，所述第一支撑件的相对两侧壁上设有活动安装在滑孔内的紧固件。
进一步地，所述弹性结构与第一支撑件硫化粘结成一体。
进一步地，所述防护板、弹性结构及第一支撑件通过螺钉连接。
进一步地，所述防护板为尼龙板。
进一步地，所述第一支撑件、第二支撑件为金属件。
进一步地，所述弹性结构为橡胶板或橡胶弹簧。
与现有技术比较本发明技术方案的有益效果为：
本发明提供的一种电池箱的限位锁止机构，通过在电池箱与货厢之间设置限位锁止机构，第二支撑件设置成可位移地滑动于第一支撑件上的形式，还设置弹性结构，保证在车辆运输的过程中，货厢与电池箱始终保持接触，货厢对电池箱进行限位锁止，可调节电池箱与货厢之间的受力状态，电池箱不易发生形变，结构复杂度低，安全可靠，且步骤简单，提高了换电效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种电池箱的限位锁止机构的立体图；
图2是本发明实施例提供的一种电池箱的限位锁止机构的主视图；
图3是本发明实施例提供的一种电池箱的限位锁止机构的仰视图；
图4是本发明实施例提供的电池箱的限位锁止机构设置在电池箱与货厢之间的局部示意图；
图5是本发明实施例提供的电池箱的限位锁止机构设置在电池箱的示意图。
附图标记如下：
1、电池箱，2、货厢，3、弹性结构，4、第一支撑件，4a、滑孔，5、第二支撑件，6、调节件，7、防护板，8、安装槽，9、紧固件，10、螺钉，11、车架，12、限位锁止机构。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例1
请参阅图1-5所示，本发明提供的一种电池箱的限位锁止机构，用于安装在电池箱1与货厢2之间，包括弹性结构3、第一支撑件4及第二支撑件5，第一支撑件4与第二支撑件5之间保持间距设置，第一支撑件4固定在弹性结构3上，第二支撑件5的相对两侧可位移地滑动安装在第一支撑件4上。其中，第一支撑件4及第二支撑件5为金属件，保证结构强度。
货厢2、电池箱1均安装在车架11上，货厢2为可升举的车厢，电池箱1位于货厢2的下方，限位锁止机构12的第二支撑件5焊接在货厢2的底部或者防护板7固定在电池箱1的上表面。需要换电时，车辆将货厢2举高至一定角度，为换电设备留出足够的操作空间，换电设备将电池箱1放置在车架11上指定的位置后，车辆利用举升功能将货厢2复位，电池箱1在货厢2的按压下实现限位锁止，完成对电池箱1的位置固定，并提供一定的保持力。免去人为锁止步骤，可实现全自动换电，提高换电的效率。
由于货厢2的下表面可能不够平整，为避免在车辆行驶的过程中，电池箱1受力不均匀，具体的，限位锁止机构12于电池箱1与货厢2之间均匀设有多个。以保证货厢2与电池箱1多位置接触，保证电池箱1受力均匀。限位锁止机构12通过焊接或粘接或其他固定形式安装在电池箱1或货厢2至少其中一个上。
具体的，弹性结构3为橡胶板或橡胶弹簧。
优选地，还包括用于调节第二支撑件5与第一支撑件4之间间距的调节件6，调节件6设置在第一支撑件4与第二支撑件5之间且位于两者中部。通过设置调节件6，提供一个Z向的力，避免力集中在第二支撑件5与第一支撑件4的两侧。
其中，调节件6于第一支撑件4与第二支撑件5之间间隔设有两组，且对称设置。调节件6为调节螺栓。
具体的，第一支撑件4、第二支撑件5内分别设有安装槽8，第二支撑件5活动设置在第一支撑件4的安装槽8内，调节件6沿竖向设置在第一支撑件4、第二支撑件5的安装槽8上。第一支撑件4的相对两侧壁上设有沿竖向延伸的滑孔4a，第一支撑件4的相对两侧壁上设有活动安装在滑孔4a内的紧固件9。通过设置限位锁止机构12，使货厢2与电池箱1之间多点接触，保证了电池箱受力面的均匀受力。同时避免仅两侧的紧固件9承受剪切力，可提高限位锁止机构12的使用寿命。
其中，滑孔4a及紧固件9于第一支撑件4、第二支撑件5两侧分别间隔设有两组，且对称设置。第一支撑件4、第二支撑件5均为U形板。紧固件9通过螺母限位于第一支撑件4、第二支撑件5之间，紧固件9为紧固螺栓。
优选地，弹性结构3与第一支撑件4硫化粘结成一体，方便安装。
为避免弹性结构3在受压的过程中产生磨损而失去保持力，且为了提高弹性结构3的适用范围，优选的，还包括防护板7，弹性结构3设置于第一支撑件4与防护板7之间。
具体的，防护板7、弹性结构3及第一支撑件4通过螺钉10连接。弹性结构3为橡胶板。防护板7为尼龙板。其中，螺钉10间隔设有两组，且对称设置，螺钉10穿过第二支撑件5位于安装槽8内，避免螺钉10过短影响螺钉10固定的牢靠性，螺钉10过长会对第二支撑件5产生磨损。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电池箱的限位锁止机构，用于安装在电池箱(1)与货厢(2)之间，其特征在于：包括弹性结构(3)、第一支撑件(4)及第二支撑件(5)，所述第一支撑件(4)与第二支撑件(5)之间保持间距设置，所述第一支撑件(4)固定在弹性结构(3)上，所述第二支撑件(5)的相对两侧可位移地滑动安装在第一支撑件(4)上。
2.如权利要求1所述的电池箱的限位锁止机构，其特征在于：还包括用于调节第二支撑件(5)与第一支撑件(4)之间间距的调节件(6)，所述调节件(6)设置在第一支撑件(4)与第二支撑件(5)之间且位于两者中部。
3.如权利要求1或2所述的电池箱的限位锁止机构，其特征在于：还包括防护板(7)，所述弹性结构(3)设置于第一支撑件(4)与防护板(7)之间。
4.如权利要求2所述的电池箱的限位锁止机构，其特征在于：所述第一支撑件(4)、第二支撑件(5)内分别设有安装槽(8)，所述第二支撑件(5)活动设置在第一支撑件(4)的安装槽(8)内，所述调节件(6)沿竖向设置在第一支撑件(4)、第二支撑件(5)的安装槽上。
5.如权利要求4所述的电池箱的限位锁止机构，其特征在于：所述第一支撑件(4)的相对两侧壁上设有沿竖向延伸的滑孔(4a)，所述第一支撑件(4)的相对两侧壁上设有活动安装在滑孔(4a)内的紧固件(9)。
6.如权利要求1或2所述的电池箱的限位锁止机构，其特征在于：所述弹性结构(3)与第一支撑件(4)硫化粘结成一体。
7.如权利要求3所述的电池箱的限位锁止机构，其特征在于：所述防护板(7)、弹性结构(3)及第一支撑件(4)通过螺钉(10)连接。
8.如权利要求3所述的电池箱的限位锁止机构，其特征在于：所述防护板(7)为尼龙板。
9.如权利要求1所述的电池箱的限位锁止机构，其特征在于：所述第一支撑件(4)、第二支撑件(5)为金属件。
10.如权利要求1或2所述的电池箱的限位锁止机构，其特征在于：所述弹性结构(3)为橡胶板或橡胶弹簧。
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