CN220180593U - 一种新能源卡车电池充电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源卡车电池充电站，包括箱体，箱体的一侧设置有箱门，箱体内放置有电池箱，电池箱的底部设置有插座；所述箱体内设置有隔板，隔板上设置有支撑板，支撑板上设置有升降座，升降座上设置有插头，所述支撑板的一侧可升降地设置有定位销，电池箱的底部设置有与定位销相配合的定位孔；所述箱体另一侧内部设置有支板，支板上安装有定位螺栓；所述隔板上支撑板处的两侧设置有轨道，电池箱的底部设置有与轨道相配合的滚轮；本实用新型采用推入式充电站，使得电池箱的充电更加便捷。

Description

一种新能源卡车电池充电站

技术领域

本实用新型涉及新能源卡车技术领域，具体涉及一种新能源卡车电池充电站。

背景技术

新能源卡车以车载蓄能电池为能源，用电机驱动车轮行驶，相对于传统燃油汽车更加环保，电动汽车的车载蓄能电池在线充电时间长，续航里程短，极大的制约了电动汽车的使用。，通过直接更换车载蓄能电池可以大大缩短电动汽车的电能补充时间。现有的卡车电池充电站通常采用起重设备对电池进行进行拿取，该方式费时费力，设备维护成本高。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种新能源卡车电池充电站

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新能源卡车电池充电站，包括箱体，箱体的一侧设置有箱门，箱体内放置有电池箱，电池箱的底部设置有插座，所述箱体的一侧设置有开口，开口处滑动安装有若干箱门，箱门交错设置于开口处；所述箱体内设置有隔板，隔板上沿线性排列设置有支撑板，支撑板上设置有升降座，升降座上设置有插头，所述支撑板的一侧设置有安装座，安装座上滑动安装有定位销，所述电池箱的底部设置有与定位销相配合的定位孔；所述箱体另一侧内部沿线性排列设置有支板，支板上安装有定位螺栓；所述隔板上支撑板处的两侧设置有轨道，电池箱的底部设置有与轨道相配合的滚轮。

优选地，所述开口的顶部和底部分别设置有两个导轨，箱门的顶部和底部设置有与导轨相配合的导向轮，箱门交错设置与两个导轨上。

优选地，所述箱体内设置有驱动机构，驱动机构包括有电机、主动轮、从动轮、皮带和连接块，皮带的两端分别套设于主动轮和从动轮上，主动轮与电机相连，连接块的一端与皮带相连，另一端与箱门相连。

优选地，所述主动轮和从动轮通过支撑架安装于箱体内。

优选地，所述插头的两侧设置有第一导向柱，升降座的两端设置有第二导向柱，所述电池箱底部的插座处分别设置有与第一导向柱和第二导向柱相配合的第一导向孔和第二导向孔。

优选地，所述支撑板上安装有第一气缸，第一气缸的活塞杆穿过支撑板与升降座相连。

优选地，所述安装座上连接有气缸架，气缸架上安装有第二气缸，第二气缸的活塞杆与定位销相连。

优选地，所述支撑板的两端通过连接板与隔板相连。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型的电池箱通过推动等方式使电池箱通过横向平移进入到充电站内进行充电，该方式省时省力，相比通过起重设备拿取电池节约了设备维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的轴测图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为图2的A向剖视图。

图4为图3的A处放大图。

图5为图3的B处放大图。

图6为图3的C处放大图。

图7为图2的B向剖视图。

图8为图7的A处放大图。

图9为图2的C向剖视图。

图10为图9的A处放大图。

图11为本实用新型电池箱的轴测图。

图12为图11的A处放大图。

附图中，1、箱体，2、箱门，3、隔板，4、支撑板，5、连接板，6、升降座，7、第一气缸，8、插头，9、第一导向柱，10、第二导向柱，11、安装座，12、定位销，13、气缸架，14、导轨，15、导向轮，16、从动轮，17、主动轮，18、电机，19、皮带，20、连接块，21、轨道，22、电池箱，23、滚轮，24、第一导向孔，25、第二导向孔，26、定位孔，27、支板，28、定位螺栓，29、插座，30、第二气缸。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图对本实用新型进行详细地描述：本实用新型的一种新能源卡车电池充电站，包括箱体1，箱体1的一侧设置有箱门2，箱体1内放置有电池箱22，电池箱22的底部设置有插座29，所述箱体1的一侧设置有开口，开口处滑动安装有若干箱门2，箱门2交错设置于开口处；所述箱体1内设置有隔板3，隔板3上沿线性排列设置有支撑板4，支撑板4的两端通过连接板5与隔板3相连，支撑板4上设置有升降座6，升降座6上设置有插头8，所述支撑板4的一侧设置有安装座11，安装座11上滑动安装有定位销12，所述电池箱22的底部设置有与定位销12相配合的定位孔26；所述箱体1另一侧内部沿线性排列设置有支板27，支板27上安装有定位螺栓28；所述隔板3上支撑板4处的两侧设置有轨道21，电池箱22的底部设置有与轨道21相配合的滚轮23。

所述开口的顶部和底部分别设置有两个导轨14，箱门2的顶部和底部设置有与导轨14相配合的导向轮15，箱门2交错设置与两个导轨14上；所述箱体1内设置有驱动机构，驱动机构包括有电机18、主动轮17、从动轮16、皮带19和连接块20，皮带19的两端分别套设于主动轮17和从动轮16上，主动轮17与电机18相连，连接块20的一端与皮带19相连，即连接块20的一端通过压紧件压紧于皮带19上，另一端与箱门2相连；所述主动轮17和从动轮16通过支撑架安装于箱体1内；当需要对箱门2进行开启或关闭时，电机通过主动轮带动皮带19运动，皮带19可带动连接块20移动，连接块20即可带动箱门2移动，进而实现箱门2的开启和关闭。

所述插头8的两侧设置有第一导向柱9，升降座6的两端设置有第二导向柱10，所述电池箱22底部的插座29处分别设置有与第一导向柱9和第二导向柱10相配合的第一导向孔24和第二导向孔25，该设计可使插头8更准确地插入到插座29内。

所述支撑板4上安装有第一气缸7，第一气缸7的活塞杆穿过支撑板4与升降座6相连；所述安装座11上连接有气缸架13，气缸架13上安装有第二气缸30，第二气缸30的活塞杆与定位销12相连。

本实用新型在放入电池箱22进行充电时，根据需求打开相应的箱门2，将电池箱22的滚轮23对准轨道21后将电池箱22推入至抵住定位螺栓28，当电池箱22抵住定位螺栓28时，插头8和插座29的位置、第一导向柱9与第一导向孔24的位置、第二导向柱10与第二导向孔25的位置以及定位销12和定位孔26的位置均相配合；电池箱22放置完成后，驱动机构驱动箱门2关闭，第二气缸30驱动定位销12插入到定位孔26内对电池箱22进行限位，第一气缸7驱动升降座6升起，随着升降座6的升起，首先第二导向柱10插入第二导向孔25内，然后第一导向柱9插入第一导向孔24内，最后插头8插入到插座29内，开始对电池箱22内的电池进行充电；当需要取出电池箱22时，第一气缸7驱动升降座6下降，使插头8、第一导向柱9和第二导向柱10拔出，第二气缸30驱动定位销12拔出，然后将电池箱22拉出即可。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种新能源卡车电池充电站，包括箱体（1），箱体（1）的一侧设置有箱门（2），箱体（1）内放置有电池箱（22），电池箱（22）的底部设置有插座（29），其特征在于：所述箱体（1）的一侧设置有开口，开口处滑动安装有若干箱门（2），箱门（2）交错设置于开口处；所述箱体（1）内设置有隔板（3），隔板（3）上沿线性排列设置有支撑板（4），支撑板（4）上设置有升降座（6），升降座（6）上设置有插头（8），所述支撑板（4）的一侧设置有安装座（11），安装座（11）上滑动安装有定位销（12），所述电池箱（22）的底部设置有与定位销（12）相配合的定位孔（26）；所述箱体（1）另一侧内部沿线性排列设置有支板（27），支板（27）上安装有定位螺栓（28）；所述隔板（3）上支撑板（4）处的两侧设置有轨道（21），电池箱（22）的底部设置有与轨道（21）相配合的滚轮（23）。

2.如权利要求1所述的新能源卡车电池充电站，其特征在于：所述开口的顶部和底部分别设置有两个导轨（14），箱门（2）的顶部和底部设置有与导轨（14）相配合的导向轮（15），箱门（2）交错设置与两个导轨（14）上。

3.如权利要求1所述的新能源卡车电池充电站，其特征在于：所述箱体（1）内设置有驱动机构，驱动机构包括有电机（18）、主动轮（17）、从动轮（16）、皮带（19）和连接块（20），皮带（19）的两端分别套设于主动轮（17）和从动轮（16）上，主动轮（17）与电机（18）相连，连接块（20）的一端与皮带（19）相连，另一端与箱门（2）相连。

4.如权利要求3所述的新能源卡车电池充电站，其特征在于：所述主动轮（17）和从动轮（16）通过支撑架安装于箱体（1）内。

5.如权利要求1所述的新能源卡车电池充电站，其特征在于：所述插头（8）的两侧设置有第一导向柱（9），升降座（6）的两端设置有第二导向柱（10），所述电池箱（22）底部的插座（29）处分别设置有与第一导向柱（9）和第二导向柱（10）相配合的第一导向孔（24）和第二导向孔（25）。

6.如权利要求1所述的新能源卡车电池充电站，其特征在于：所述支撑板（4）上安装有第一气缸（7），第一气缸（7）的活塞杆穿过支撑板（4）与升降座（6）相连。

7.如权利要求1所述的新能源卡车电池充电站，其特征在于：所述安装座（11）上连接有气缸架（13），气缸架（13）上安装有第二气缸（30），第二气缸（30）的活塞杆与定位销（12）相连。

8.如权利要求1所述的新能源卡车电池充电站，其特征在于：所述支撑板（4）的两端通过连接板（5）与隔板（3）相连。