CN218640945U - 一种汽车顶盖加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车顶盖技术领域，公开了一种汽车顶盖加强结构，其结构包括顶盖本体，顶盖本体两端焊接有衔接板，衔接板和顶盖本体的底面分别焊接有第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板之间通过加强横筋连接有加强纵筋，两个第二支撑板之间通过加强横梁连接有加强纵梁。本实用新型增强了汽车顶盖在使用过程中强度，避免了汽车发生碰撞时出现顶盖本体发生大幅度的形变和衔接板与顶盖本体折断的现象，降低了汽车发生事故时人员的伤亡率，提高了汽车顶盖加强结构在使用过程中的牢固性。

Description

一种汽车顶盖加强结构

技术领域

本实用新型涉及汽车顶盖技术领域，具体为一种汽车顶盖加强结构。

背景技术

固定式汽车顶盖总成是由顶盖外板，以及设置在顶盖外板顶面上的前横梁、后横梁和多根沿前后方向间隔排布的横梁构成，各个横梁的两端通过点焊与顶盖外板连接，各个横梁与顶盖外板之间填充减震膨胀胶。汽车顶盖总成与汽车侧围总成焊接后，构成了完整的传力结构，为车身的正面碰撞、侧面碰撞提供了安全保障。

根据专利201820489105.1可知，一种汽车顶盖加强结构，属于汽车技术领域。包括形状为长方体的盖体、固定于盖体顶部四周转角处的四个安装座、以及位于盖体顶部的加强结构；加强结构包括加强件、四个加强板、以及四个螺栓；加强件的中间位置开设有圆腔；还包括四个第一加强筋、以及稳固件。

目前，现有的专利201820489105.1中能够通过在汽车顶盖底部设置的加强结构，加强结构包括加强件、四个加强板、以及四个螺栓；在加强件上开设有圆腔，还包括设于圆腔内的第一加强筋、以及稳固件；加强结构、以及第一加强筋能够提高汽车顶盖的刚度及强度，降低汽车顶盖受到四周方向的冲击力，减小汽车翻滚事故中汽车顶盖的变形，从而提升汽车的安全性能，但汽车顶盖在使用过程中强度比较弱，汽车发生碰撞时容易出现顶盖本体发生大幅度的形变和衔接板与顶盖本体折断的现象，提高了汽车发生事故时人员的伤亡率，降低了汽车顶盖加强结构在使用过程中的牢固性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶盖加强结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶盖加强结构，包括顶盖本体，所述顶盖本体两端焊接有衔接板，所述衔接板和顶盖本体的底面分别焊接有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板之间通过加强横筋连接有加强纵筋，两个所述第二支撑板之间通过加强横梁连接有加强纵梁。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述加强纵梁的一端固定连接在所述加强横梁的上表面，所述加强纵梁的另一端固定连接在所述顶盖本体的底部。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述加强横梁的两端固定连接在所述第二支撑板的一侧。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述加强纵筋的一端固定连接在所述加强横筋的上表面，所述加强纵筋的另一端分别固定连接在所述衔接板和顶盖本体的底面。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述加强横筋的一端固定连接在所述第一支撑板的一侧，所述加强横筋的另一端固定连接在所述第二支撑板的另一侧。

与现有技术相比，本申请技术方案的有益效果如下：

本实用新型通过第一支撑板、第二支撑板、加强横筋、加强纵筋、加强横梁和加强纵梁的结合，有效的增强了汽车顶盖在使用过程中强度，避免了汽车发生碰撞时出现顶盖本体发生大幅度的形变和衔接板与顶盖本体折断的现象，降低了汽车发生事故时人员的伤亡率，提高了汽车顶盖加强结构在使用过程中的牢固性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车顶盖加强结构的主视图；

图2为本实用新型一种汽车顶盖加强结构的局部放大图。

图中：顶盖本体1、衔接板2、第一支撑板3、第二支撑板4、加强横筋5、加强纵筋6、加强横梁7、加强纵梁8。

具体实施方式

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车顶盖加强结构，包括顶盖本体1，顶盖本体1两端焊接有衔接板2，衔接板2和顶盖本体1的底面分别焊接有第一支撑板3和第二支撑板4，第一支撑板3和第二支撑板4之间通过加强横筋5连接有加强纵筋6，两个第二支撑板4之间通过加强横梁7连接有加强纵梁8。

在这种技术方案中，通过第一支撑板3、第二支撑板4、加强横筋5、加强纵筋6、加强横梁7和加强纵梁8的结合，当加强结构进行安装的时候上，首先将第一支撑板3和第二支撑板4分别焊接在衔接板2和顶盖本体1的底部，再将加强横筋5焊接在第一支撑板3和第二支撑板4之间，再将加强纵筋6的两端焊接在衔接板2和顶盖本体1底面和加强纵筋6之间，再将加强横梁7焊接在两个第二支撑板4之间，最后再将加强纵梁8的两端焊接在加强横筋和顶盖本体1底面，有效的增强了汽车顶盖在使用过程中强度，避免了汽车发生碰撞时出现顶盖本体1发生大幅度的形变和衔接板2与顶盖本体1折断的现象，降低了汽车发生事故时人员的伤亡率，提高了汽车顶盖加强结构在使用过程中的牢固性。

在有的技术方案中，加强纵梁8的一端固定连接在加强横梁7的上表面，加强纵梁8的另一端固定连接在顶盖本体1的底部。

在这种技术方案中，提高了加强纵梁8与加强横梁7和顶盖本体1之间的牢固性，降低了汽车碰撞过程中顶盖本体1发生形变的幅度。

在有的技术方案中，加强横梁7的两端固定连接在第二支撑板4的一侧。

在这种技术方案中，提高了加强横梁7与两个第二支撑板4之间的牢固性。

在有的技术方案中，加强纵筋6的一端固定连接在加强横筋5的上表面，加强纵筋6的另一端分别固定连接在衔接板2和顶盖本体1的底面。

在这种技术方案中，提高了加强纵筋6分别与加强横筋5、衔接板2和顶盖本体1之间的牢固性，避免了汽车发生碰撞而导致衔接板2和顶盖本体1折断的现象。

在有的技术方案中，加强横筋5的一端固定连接在第一支撑板3的一侧，加强横筋5的另一端固定连接在第二支撑板4的另一侧。

在这种技术方案中，提高了加强横筋5与第一支撑板3和第二支撑板4之间的牢固性。

工作原理：当加强结构进行安装的时候上，首先将第一支撑板3和第二支撑板4分别焊接在衔接板2和顶盖本体1的底部，再将加强横筋5焊接在第一支撑板3和第二支撑板4之间，再将加强纵筋6的两端焊接在衔接板2和顶盖本体1底面和加强纵筋6之间，再将加强横梁7焊接在两个第二支撑板4之间，最后再将加强纵梁8的两端焊接在加强横筋和顶盖本体1底面。

需说明的是，本实用新型一种汽车顶盖加强结构包括顶盖本体1、衔接板2、第一支撑板3、第二支撑板4、加强横筋5、加强纵筋6、加强横梁7、加强纵梁8等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

Claims (5)

1.一种汽车顶盖加强结构，包括顶盖本体（1），其特征在于：所述顶盖本体（1）两端焊接有衔接板（2），所述衔接板（2）和顶盖本体（1）的底面分别焊接有第一支撑板（3）和第二支撑板（4），所述第一支撑板（3）和第二支撑板（4）之间通过加强横筋（5）连接有加强纵筋（6），两个所述第二支撑板（4）之间通过加强横梁（7）连接有加强纵梁（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖加强结构，其特征在于：所述加强纵梁（8）的一端固定连接在所述加强横梁（7）的上表面，所述加强纵梁（8）的另一端固定连接在所述顶盖本体（1）的底部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖加强结构，其特征在于：所述加强横梁（7）的两端固定连接在所述第二支撑板（4）的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖加强结构，其特征在于：所述加强纵筋（6）的一端固定连接在所述加强横筋（5）的上表面，所述加强纵筋（6）的另一端分别固定连接在所述衔接板（2）和顶盖本体（1）的底面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖加强结构，其特征在于：所述加强横筋（5）的一端固定连接在所述第一支撑板（3）的一侧，所述加强横筋（5）的另一端固定连接在所述第二支撑板（4）的另一侧。

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