CN214688873U - 一种桥壳冲焊下支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥壳冲焊下支架结构，属于车辆驱动桥技术领域。桥壳冲焊下支架结构分别与桥壳和下反作用杆连接，其包括多个外侧板、多个支撑板和多个支撑块，多个外侧板分为至少一个组，每组外侧板包括两个相对设置的外侧板，相对设置的外侧板的中部开设有减荷槽，底部之间通过支撑块连接以及顶部之间间隔设置，支撑板连接在两个相对设置的外侧板和支撑块上，支撑板的中部呈向下凹陷状。该桥壳冲焊下支架结构实现了降重、降成本、降低对下反作用杆的冲击载荷从而提高整车行驶平顺性，以及可靠性高的目的。

Description

一种桥壳冲焊下支架结构

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动桥技术领域，尤其涉及一种桥壳冲焊下支架结构。

背景技术

现有技术的桥壳冲焊下支架由前侧板、后侧板、左加强筋、右加强筋和垫块焊接组成，前侧板和后侧板相向设置，且前侧板和后侧板下端均开有下反作用杆躲避槽，左加强筋和右加强筋分别焊接在前侧板的中前侧板和后侧板的中后侧板左右两侧之间，两个垫块分别焊接在前侧板的下前侧板和后侧板的下后侧板左右两侧之间。该结构与原铸钢支架结构相似，且左右加强筋均为直板结构，但对于降重、降成本、降低对下反作用杆的冲击载荷提高整车行驶平顺性及可靠性均有不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种桥壳冲焊下支架结构，该桥壳冲焊下支架结构实现了降重、降成本、降低对下反作用杆的冲击载荷从而提高整车行驶平顺性，以及可靠性高的目的。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种桥壳冲焊下支架结构，分别与桥壳和下反作用杆连接，所述桥壳冲焊下支架结构包括多个外侧板、多个支撑板和多个支撑块，多个所述外侧板分为至少一个组，每组所述外侧板包括两个相对设置的所述外侧板，相对设置的所述外侧板的中部开设有减荷槽，底部之间通过所述支撑块连接以及顶部之间间隔设置，所述支撑板连接在两个相对设置的所述外侧板和所述支撑块上，所述支撑板的中部呈向下凹陷状。

可选地，所述支撑板的上表面与所述桥壳之间具有预设距离，下表面与所述支撑块相连。

可选地，所述支撑板的所述下表面与所述外侧板的所述底部的侧表面相互垂直。

可选地，相对设置的所述外侧板之间的最大距离大于所述桥壳的宽度。

可选地，所述外侧板的所述中部为弧状结构，且向外凸出。

可选地，所述外侧板的所述中部为S型结构。

可选地，所述支撑板呈Y型结构。

可选地，所述外侧板由低合金钢板冲压制成；和/或所述支撑板由所述低合金钢板冲压制成；和/或所述支撑块由所述低合金钢板冲压制成。

可选地，所述支撑板焊接在两个相对设置的所述外侧板和所述支撑块上。

可选地，所述支撑块的两侧分别连接在两个相对设置的所述外侧板上，且位于两个相对设置的所述外侧板之间以及所述支撑板的下方。

本实用新型相对于现有技术的有益效果：相对设置的外侧板的中部开设减荷槽，以及支撑板的中部向下凹陷，均能够为下支架结构降低重量，从而实现降低成本；外侧板的顶部与桥壳连接，底部与下反作用杆连接，实现桥壳冲焊下支架结构分别与桥壳和下反作用杆连接；外侧板的中部为向外凸出的弧状结构，有效减少对桥壳和下反作用杆的冲击载荷，从而提高整车行驶平顺性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的桥壳冲焊下支架结构的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的桥壳冲焊下支架结构的侧视图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的桥壳冲焊下支架结构的正视图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的桥壳冲焊下支架结构应用在驱动桥上的示意图。

附图标记：

100-桥壳，200-下反作用杆；

1-外侧板，11-减荷槽，2-支撑板，3-支撑块。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

下面参考图1至图4描述本实用新型实施例的桥壳冲焊下支架结构的具体结构。

如图1至图4所示，本实施例提供了一种桥壳冲焊下支架结构，分别与桥壳100和下反作用杆200连接，桥壳100冲焊下支架结构包括多个外侧板1、多个支撑板2和多个支撑块3，多个外侧板1分为至少一个组，每组外侧板1包括两个相对设置的外侧板1，相对设置的外侧板1的中部开设有减荷槽11，底部之间通过支撑块3连接以及顶部之间间隔设置，支撑板2连接在两个相对设置的外侧板1和支撑块3上，支撑板2的中部呈向下凹陷状，外侧板1的中部为弧状结构，且向外凸出。

需要说明的是，相对设置的外侧板1的中部开设减荷槽11，以及支撑板2的中部向下凹陷，均能够为下支架结构降低重量，从而实现降低成本；外侧板1的顶部与桥壳100连接，底部与下反作用杆200连接，实现桥壳100冲焊下支架结构分别与桥壳100和下反作用杆200连接；外侧板1的中部为向外凸出的弧状结构，有效减少对桥壳100和下反作用杆200的冲击载荷，从而提高整车行驶平顺性；支撑板2连接在两个相对设置的外侧板1和支撑块3上，主要用于固定相对设置的外侧板1，从而提高下支架结构的整体刚度。

综上，本实用新型的桥壳100冲焊下支架结构实现了降重、降成本、降低对下反作用杆200的冲击载荷从而提高整车行驶平顺性，以及可靠性高的目的。具体地，支撑板2的中部向下凹陷的形状不做具体限制，可根据实际情况进行具体选择；另外，在一些优选实施例中，外侧板1、支撑块3和支撑板2的数量均各为两个。

可选地，支撑板2的上表面与桥壳100之间具有预设距离，下表面与支撑块3相连。可以理解的是，支撑板2的上表面与桥壳100之间具有一定的预设距离，即安全距离，保持间隙配合。

可选地，支撑板2的下表面与外侧板1的底部的侧表面相互垂直，其连接接触面更大，从而连接效果更佳。

可选地，相对设置的外侧板1之间的最大距离大于桥壳100的宽度，从而与桥壳100保持间隙配合。

可选地，如图2所示，外侧板1的中部为S型结构。可以理解的是，有效减小对桥壳100下反作用杆200的冲击载荷，提高整车行驶平顺性。

可选地，如图2所示，支撑板2呈Y型结构，可实现支撑板2的上部的两个支部分别连接在相对设置的外侧板1上，支撑板2的下部连接在支撑块3上。

可选地，外侧板1由低合金钢板冲压制成；和/或支撑板2由低合金钢板冲压制成；和/或支撑块3由低合金钢板冲压制成。可以理解的是，在一些优选实施例中，外侧板1、支撑板2和支撑块3均由低合金钢板冲压制成，其强度、刚度高。其中，低合金钢板为国家标准规定的钢板。

可选地，支撑板2焊接在两个相对设置的外侧板1和支撑块3上。可以理解的是，支撑板2、外侧板1和支撑块3通过焊接的连接方式，能够有效将三者牢固地连接在一起，且无需借助其他连接件，降低了成本。

可选地，如图1和图2所示，支撑块3的两侧分别连接在两个相对设置的外侧板1上，且位于两个相对设置的外侧板1之间以及支撑板2的下方。可以理解的是，支撑块3起到连接两个相对设置的外侧板1，提高下支架结构的整体刚度。

在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

此外，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，“相连”、“连接”、“安装”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述属于在本实用新型中的具体含义。

此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种桥壳冲焊下支架结构，分别与桥壳(100)和下反作用杆(200)连接，其特征在于，所述桥壳冲焊下支架结构包括多个外侧板(1)、多个支撑板(2)和多个支撑块(3)，多个所述外侧板(1)分为至少一个组，每组所述外侧板(1)包括两个相对设置的所述外侧板(1)，相对设置的所述外侧板(1)的中部开设有减荷槽(11)，底部之间通过所述支撑块(3)连接以及顶部之间间隔设置，所述支撑板(2)连接在两个相对设置的所述外侧板(1)和所述支撑块(3)上，所述支撑板(2)的中部呈向下凹陷状，所述外侧板(1)的所述中部为弧状结构，且向外凸出。

2.如权利要求1所述的桥壳冲焊下支架结构，其特征在于，所述支撑板(2)的上表面与所述桥壳(100)之间具有预设距离，下表面与所述支撑块(3)相连。

3.如权利要求2所述的桥壳冲焊下支架结构，其特征在于，所述支撑板(2)的所述下表面与所述外侧板(1)的所述底部的侧表面相互垂直。

4.如权利要求1所述的桥壳冲焊下支架结构，其特征在于，相对设置的所述外侧板(1)之间的最大距离大于所述桥壳(100)的宽度。

5.如权利要求1所述的桥壳冲焊下支架结构，其特征在于，所述外侧板(1)的所述中部为S型结构。

6.如权利要求1所述的桥壳冲焊下支架结构，其特征在于，所述支撑板(2)呈Y型结构。

7.如权利要求1所述的桥壳冲焊下支架结构，其特征在于，所述外侧板(1)由低合金钢板冲压制成；和/或所述支撑板(2)由所述低合金钢板冲压制成；和/或所述支撑块(3)由所述低合金钢板冲压制成。

8.如权利要求1所述的桥壳冲焊下支架结构，其特征在于，所述支撑板(2)焊接在两个相对设置的所述外侧板(1)和所述支撑块(3)上。

9.如权利要求1所述的桥壳冲焊下支架结构，其特征在于，所述支撑块(3)的两侧分别连接在两个相对设置的所述外侧板(1)上，且位于两个相对设置的所述外侧板(1)之间以及所述支撑板(2)的下方。

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