CN112706594B - 一种后裙板总成和汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种后裙板总成和汽车，所述后裙板总成上设有用于安装背门密封条的后裙板止口边，所述后裙板止口边上设有向车内方向凹陷的内凹筋，所述内凹筋所围成的空间用于在所述后裙板止口边和背门密封条之间形成向车外方向排水的排水通道，所述后裙板总成上设有与所述内凹筋的下端部相衔接的漏水孔，所述漏水孔设置在所述后裙板总成上比所述后裙板止口边更靠近车内方向的部位上。本发明能够减轻或消除目前车辆雨水聚集到背门密封条下部空腔无法及时排出及加外凸筋排水量可能不足的问题，改善背门密封止口边区域的防水性能；同时能够减轻或消除目前车辆少量进水并积聚在后裙板内板凹槽内无法检测的问题，能够增强进水检测功能。

Description

一种后裙板总成和汽车
技术领域
本发明涉及汽车，具体涉及一种后裙板总成和汽车。
背景技术
汽车的背门密封条是背门密封系统的重要组成部分，背门密封条卡接在背门密封止口边上，背门密封止口边由顶盖、侧围总成和后裙板总成等钣金件组成；其中顶盖位于背门密封止口边区域的最高点，后裙板总成位于背门密封止口边区域的最低点；顶盖与侧围总成搭接处及侧围总成内部钣金搭接处，背门密封条的唇边与钣金形成缝隙，当雨水流经时可进入背门密封条内；在重力的作用下，雨水沿背门密封条的唇边与钣金形成的空腔流下，聚集在最低点后裙板总成处，而背门密封止口边是闭环一圈，因此聚集到后裙板总成处的雨水无法及时排出，水位升高可能翻过背门密封止口边进入车内。现有技术中的背门密封止口边上起向车外方向凸的外凸筋，顶开背门密封条的唇边形成排水缝隙，缝隙较小；同时外凸筋会减小甚至封闭了背门密封条的唇边与钣金形成的腔体，阻止了水流向中下部；当进水量较大，大于外凸筋顶开背门密封条的唇边形成排水缝隙的排水量时，雨水仍会聚集，水位升高可能翻过背门密封止口边进入车内。同时，背门密封止口边倾斜向上，后裙板内板在止口边根部形成凹槽结构，淋雨线检测有少量进水积聚于此处，但因为内饰件覆盖不能被发现；车辆使用过程中如遇连续阴雨天气，造成较多量进水会导致车内物品浸水、受潮等问题。
发明内容
本发明的目的是提出一种后裙板总成和汽车，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。
本发明所述的一种后裙板总成，所述后裙板总成上设有用于安装背门密封条的后裙板止口边，所述后裙板止口边上设有向车内方向凹陷的内凹筋，所述内凹筋所围成的空间用于在所述后裙板止口边和背门密封条之间形成向车外方向排水的排水通道，所述后裙板总成上设有与所述内凹筋的下端部相衔接的漏水孔，所述漏水孔设置在所述后裙板总成上比所述后裙板止口边更靠近车内方向的部位上，所述内凹筋向车内方向凸出于所述后裙板止口边。
进一步，所述后裙板总成包括后裙板外板和后裙板内板，所述后裙板外板上设有外板止口边，所述后裙板内板上设有内板止口边，所述内板止口边和所述外板止口边搭接成所述后裙板止口边，所述内凹筋设置在所述外板止口边上，所述内板止口边上设有用于避让所述内凹筋的避让缺口，所述避让缺口和所述内凹筋的下端部围成所述漏水孔。
进一步，所述后裙板止口边上设有多个所述内凹筋以及多个分别与多个所述内凹筋一一对应的所述漏水孔。
本发明还提出了一种汽车，包括围成汽车背门门洞的背门框，所述背门框上设有环绕所述汽车背门门洞的背门密封止口边，所述背门密封止口边上安装有背门密封条，所述背门密封止口边夹持于所述背门密封条内，所述背门框的下部为上述的后裙板总成，所述背门密封止口边的下部为所述后裙板总成上的所述后裙板止口边。
进一步，所述背门框由依次首尾相连的所述后裙板总成、右侧围总成、顶盖和左侧围总成构成，所述右侧围总成上设有右侧围止口边，所述顶盖上设有顶盖止口边，所述左侧围总成上设有左侧围止口边，所述后裙板止口边、所述右侧围止口边、所述顶盖止口边和所述左侧围止口边依次首尾相连成所述背门密封止口边。
本发明能够减轻或消除目前车辆雨水聚集到背门密封条下部空腔无法及时排出及加外凸筋排水量可能不足的问题，改善背门密封止口边区域的防水性能；同时能够减轻或消除目前车辆少量进水并积聚在后裙板内板凹槽内无法检测的问题，能够增强进水检测功能。
附图说明
图1为实施例中所述的背门密封止口边的结构示意图之一；
图2为实施例中所述的后裙板外板的结构示意图；
图3为实施例中所述的后裙板内板的结构示意图；
图4为实施例中所述的背门密封止口边的结构示意图之二；
图5为图4中的A-A断面图；
图6为图4中的B-B断面图；
图7为图1中C部分的放大视图。
图中：1—后裙板总成；2—左侧围总成；3—右侧围总成；4—顶盖；5—后裙板外板；6—外板止口边；7—内凹筋；8—后裙板内板；9—内板止口边；10—避让缺口；11—背门密封条；12—腔体；13—漏水孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至图7中所示的一种后裙板总成，后裙板总成1上设有用于安装背门密封条11的后裙板止口边，后裙板止口边上设有向车内方向凹陷的内凹筋7，内凹筋7所围成的空间用于在后裙板止口边和背门密封条11之间形成向车外方向排水的排水通道，后裙板总成1上设有与内凹筋7的下端部相衔接的漏水孔13，漏水孔13设置在后裙板总成1上比后裙板止口边更靠近车内方向的部位上，内凹筋7向车内方向凸出于后裙板止口边。
在本实施例中，后裙板总成1包括后裙板外板5和后裙板内板8，后裙板外板5上设有外板止口边6，后裙板内板8上设有内板止口边9，内板止口边9和外板止口边6搭接成后裙板止口边，内凹筋7设置在外板止口边6上，内板止口边9上设有用于避让内凹筋7的避让缺口10，避让缺口10和内凹筋7的下端部围成漏水孔13。设置避让缺口10一方面便于形成内凹筋7，使得内凹筋7凹陷程度更大，更有利于排水，另一方面便于形成漏水孔13。
在本实施例中，后裙板止口边上设有多个内凹筋7以及多个分别与多个内凹筋7一一对应的漏水孔13。设置多个内凹筋7能够提升排水能力。
本发明还提出了一种汽车，如图1至图7所示，该汽车包括围成汽车背门门洞的背门框，背门框上设有环绕汽车背门门洞的背门密封止口边，背门密封止口边上安装有背门密封条11，背门密封止口边夹持于背门密封条11内，背门框的下部为上述的后裙板总成1，背门密封止口边的下部为后裙板总成1上的后裙板止口边，背门密封条11的唇边与背门密封止口边中间形成腔体12，内凹筋7的下端向下伸出于背门密封条11，内凹筋7所围成的空间形成与腔体12相连通的排水通道。
进一步，背门框由依次首尾相连的后裙板总成1、右侧围总成3、顶盖4和左侧围总成2构成，右侧围总成3上设有右侧围止口边，顶盖4上设有顶盖4止口边，左侧围总成2上设有左侧围止口边，后裙板止口边、右侧围止口边、顶盖4止口边和左侧围止口边依次首尾相连成背门密封止口边。
如图4和图5所示，背门密封条11卡接在背门密封止口边上，在顶盖4与左侧围总成2、右侧围总成3搭接处及左侧围总成2内部钣金搭接处、右侧围总成3内部钣金搭接处，背门密封条11的唇边与钣金形成缝隙，当雨水流经时可进背门密封条11的唇边与钣金形成的腔体12内；在重力的作用下，雨水延腔体12流下。
如图6和图7所示，在内凹筋7处，腔体12通过内凹筋7所形成的排水通道与车外连通，使进入腔体12内的积水从此处排出车外。当单个内凹筋7排水量不足时，可设置多个内凹筋7，因内凹的内凹筋7不会减小或封闭背门密封条11的唇边与钣金形成腔体12，可有效增加排水量，避免水翻过背门密封止口边进入车内，提升整车密封性能。
因其他原因造成进入腔体12内的雨水过多或腔体12被挤压减小甚至封闭，造成水翻过背门密封止口边进入车内侧的内板止口边9的根部区域，能够从漏水孔13流入车内明显位置，淋雨检测后容易被发现，增强了进水检测功能。

Claims (5)

1.一种后裙板总成，其特征在于：所述后裙板总成上设有用于安装背门密封条的后裙板止口边，所述后裙板止口边上设有向车内方向凹陷的内凹筋，所述内凹筋所围成的空间用于在所述后裙板止口边和背门密封条之间形成向车外方向排水的排水通道，所述后裙板总成上设有与所述内凹筋的下端部相衔接的漏水孔，所述漏水孔设置在所述后裙板总成上比所述后裙板止口边更靠近车内方向的部位上；
所述内凹筋向车内方向凸出于所述后裙板止口边。
2.根据权利要求1所述的后裙板总成，其特征在于：所述后裙板总成包括后裙板外板和后裙板内板，所述后裙板外板上设有外板止口边，所述后裙板内板上设有内板止口边，所述内板止口边和所述外板止口边搭接成所述后裙板止口边，所述内凹筋设置在所述外板止口边上，所述内板止口边上设有用于避让所述内凹筋的避让缺口，所述避让缺口和所述内凹筋的下端部围成所述漏水孔。
3.根据权利要求1所述的后裙板总成，其特征在于：所述后裙板止口边上设有多个所述内凹筋以及多个分别与多个所述内凹筋一一对应的所述漏水孔。
4.一种汽车，其特征在于，包括围成汽车背门门洞的背门框，所述背门框上设有环绕所述汽车背门门洞的背门密封止口边，所述背门密封止口边上安装有背门密封条，所述背门密封止口边夹持于所述背门密封条内，所述背门框的下部为权利要求1-3任一项所述的后裙板总成，所述背门密封止口边的下部为所述后裙板总成上的所述后裙板止口边。
5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于：所述背门框由依次首尾相连的所述后裙板总成、右侧围总成、顶盖和左侧围总成构成，所述右侧围总成上设有右侧围止口边，所述顶盖上设有顶盖止口边，所述左侧围总成上设有左侧围止口边，所述后裙板止口边、所述右侧围止口边、所述顶盖止口边和所述左侧围止口边依次首尾相连成所述背门密封止口边。
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