JP2002036877A - 箱型バンのバックドア封水構造 - Google Patents
箱型バンのバックドア封水構造Info
- Publication number
- JP2002036877A JP2002036877A JP2000222545A JP2000222545A JP2002036877A JP 2002036877 A JP2002036877 A JP 2002036877A JP 2000222545 A JP2000222545 A JP 2000222545A JP 2000222545 A JP2000222545 A JP 2000222545A JP 2002036877 A JP2002036877 A JP 2002036877A
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- Japan
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- back door
- umbrella
- lock shaft
- door
- water
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 観音開き式バックドア内に収納される施錠用
縦軸ロック軸を伝わって、縦軸ロック軸下部と軸受部と
の間からもれる水が、荷室内に侵入するのを防ぎ、バッ
クドアの下端部から排水する構造を提供する。 【解決手段】 傘状カバー１がドアフック軸受部１１ｄ
の上部の段付き部１１ａに密着嵌合し、バックドア下部
に固定されているシール部材８ｂの下方側に排水口８ａ
が設けられる。ハンドル部から侵入した水はロック軸４
の外面を伝って落下し傘状カバー１の上部に至り該傘状
カバー１の上面に沿って散逸され、更に外板パネル８の
内面に落下し排水口８ａからバックドアの外部に排水さ
れる。ドアフック軸受部１１ｄとガイド３の間の隙間に
水が浸入すると矢印１１ｅで示されるように床面に浸入
するが、傘状カバー１が配設されているため水が床面に
浸入するおそれがない。
縦軸ロック軸を伝わって、縦軸ロック軸下部と軸受部と
の間からもれる水が、荷室内に侵入するのを防ぎ、バッ
クドアの下端部から排水する構造を提供する。 【解決手段】 傘状カバー１がドアフック軸受部１１ｄ
の上部の段付き部１１ａに密着嵌合し、バックドア下部
に固定されているシール部材８ｂの下方側に排水口８ａ
が設けられる。ハンドル部から侵入した水はロック軸４
の外面を伝って落下し傘状カバー１の上部に至り該傘状
カバー１の上面に沿って散逸され、更に外板パネル８の
内面に落下し排水口８ａからバックドアの外部に排水さ
れる。ドアフック軸受部１１ｄとガイド３の間の隙間に
水が浸入すると矢印１１ｅで示されるように床面に浸入
するが、傘状カバー１が配設されているため水が床面に
浸入するおそれがない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、観音開き式バック
ドアの縦軸ヒンジを伝わって、該縦軸ヒンジ軸下部と軸
受け部との間から漏れる水が、荷室内に侵入するのを防
ぐ封水構造に関する技術分野に属する。
ドアの縦軸ヒンジを伝わって、該縦軸ヒンジ軸下部と軸
受け部との間から漏れる水が、荷室内に侵入するのを防
ぐ封水構造に関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】図７乃至図９に従来技術におけるトラッ
ク荷室の縦軸ヒンジ式開閉バックドアの施錠構造を示
す。図７にパネル構造のトラック荷室後部の斜視外観を
示す。観音開きの左右各バックドアの上端及び下端にド
アフック２０が設けられ、これらに対応する荷室の部分
に設けられたキャッチャー２１に契合し、バックドアが
施錠される。図７のＣ部の操作状況を図８に示す。ドア
フック２０が縦軸２３に固定されて、該縦軸２３を回転
させることによりドアフック２０が回転しキャッチャー
２１から開放されバックドアを開くことができる。バッ
クドアを閉めた後縦軸２３を元の位置に戻すとドアフッ
ク２０がキャッチャー２１に契合されバックドアが施錠
される。
ク荷室の縦軸ヒンジ式開閉バックドアの施錠構造を示
す。図７にパネル構造のトラック荷室後部の斜視外観を
示す。観音開きの左右各バックドアの上端及び下端にド
アフック２０が設けられ、これらに対応する荷室の部分
に設けられたキャッチャー２１に契合し、バックドアが
施錠される。図７のＣ部の操作状況を図８に示す。ドア
フック２０が縦軸２３に固定されて、該縦軸２３を回転
させることによりドアフック２０が回転しキャッチャー
２１から開放されバックドアを開くことができる。バッ
クドアを閉めた後縦軸２３を元の位置に戻すとドアフッ
ク２０がキャッチャー２１に契合されバックドアが施錠
される。
【０００３】図９に従来技術のバックドア施錠の内部構
造を示す。ドアフック２０を操作するロック軸はロック
軸上２２とロック軸下２３の２本に分割され、ハンドル
１６にジョイント１８で連結され、ハンドル１６により
同時に同方向に回転操作される。ケースボデー１７はバ
ックドア外板に固定され、ケースボデー１７の周囲をシ
ールしハンドル１６の周りの封水構造となる。
造を示す。ドアフック２０を操作するロック軸はロック
軸上２２とロック軸下２３の２本に分割され、ハンドル
１６にジョイント１８で連結され、ハンドル１６により
同時に同方向に回転操作される。ケースボデー１７はバ
ックドア外板に固定され、ケースボデー１７の周囲をシ
ールしハンドル１６の周りの封水構造となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】バックドアの施錠構造
においては、ハンドル１６の周りから水がバックドア内
部に浸入するのを防ぐため、従来技術では図９に示すよ
うにロック軸２２及び２３がケースボデー１７を貫通す
る部分をＯリング１９でシールしている。回転運動をす
るロック軸をＯリングでシールをするためには、ロック
軸の表面仕上及び外径加工精度を上げねばならず、また
組み立て精度も上げねばならない。そのためロック軸は
ロック軸上２２およびロック軸下２３の２本に分離する
場合が多く、且つハンドルキャップ２４等の中間部品が
多くなる。またロック軸を上下通しの１本軸にした場合
は、比較的寸法精度が低い薄板構造であるバックドアに
締結されるケースボデー１７とＯリング１９とのシール
部の芯出し調整が困難である。更にいずれの場合もケー
スボデー１７の周囲とバックドアの間の封水処理も必要
である。そのため部品点数、部品管理費用および組み立
て工数も多くなり、いくらコストをかけても作業の不具
合、シール部材の劣化などにより、バックドア内の縦軸
ロック軸を伝い下方へ流れる水を防げるものではなく、
ロック軸下部とドアフック軸受部との隙間より荷室内に
水が侵入するという問題が生じる。
においては、ハンドル１６の周りから水がバックドア内
部に浸入するのを防ぐため、従来技術では図９に示すよ
うにロック軸２２及び２３がケースボデー１７を貫通す
る部分をＯリング１９でシールしている。回転運動をす
るロック軸をＯリングでシールをするためには、ロック
軸の表面仕上及び外径加工精度を上げねばならず、また
組み立て精度も上げねばならない。そのためロック軸は
ロック軸上２２およびロック軸下２３の２本に分離する
場合が多く、且つハンドルキャップ２４等の中間部品が
多くなる。またロック軸を上下通しの１本軸にした場合
は、比較的寸法精度が低い薄板構造であるバックドアに
締結されるケースボデー１７とＯリング１９とのシール
部の芯出し調整が困難である。更にいずれの場合もケー
スボデー１７の周囲とバックドアの間の封水処理も必要
である。そのため部品点数、部品管理費用および組み立
て工数も多くなり、いくらコストをかけても作業の不具
合、シール部材の劣化などにより、バックドア内の縦軸
ロック軸を伝い下方へ流れる水を防げるものではなく、
ロック軸下部とドアフック軸受部との隙間より荷室内に
水が侵入するという問題が生じる。
【０００５】そこで本発明は、バックドア内に収納され
る縦軸ロック軸を伝わって縦軸ロック軸下部と軸受部と
の間から漏れる水が、荷室内に侵入するのを防ぎ、バッ
クドアの下端部から排水する構造を提供するものであ
る。
る縦軸ロック軸を伝わって縦軸ロック軸下部と軸受部と
の間から漏れる水が、荷室内に侵入するのを防ぎ、バッ
クドアの下端部から排水する構造を提供するものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、縦軸ロック軸を伝わって下方へ水が流れ、縦
軸ロック軸下部と軸受部から漏れる水が荷室内に侵入す
るのを防ぐ封水構造であって、縦軸ロック軸を伝う漏水
が荷室内に進入するのを遮断する傘状のカバーを前記縦
軸ロック軸下部の軸受部上部に配設し、かつバックドア
の下端でバックドアをシールする部材より車下方部に形
成される排水口を設けて、前記漏水を車外に排水する構
成とする。
するため、縦軸ロック軸を伝わって下方へ水が流れ、縦
軸ロック軸下部と軸受部から漏れる水が荷室内に侵入す
るのを防ぐ封水構造であって、縦軸ロック軸を伝う漏水
が荷室内に進入するのを遮断する傘状のカバーを前記縦
軸ロック軸下部の軸受部上部に配設し、かつバックドア
の下端でバックドアをシールする部材より車下方部に形
成される排水口を設けて、前記漏水を車外に排水する構
成とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１に本発明の実施の形態のバッ
クドア及び組み付けられる施錠関連部品の斜視図を示
す。バックドア７はロック軸４を操作の主要部品として
内蔵する。ロック軸４はバックドア７の端部の内部を貫
通し、両端にドアフック１１が連結される。トラック荷
室のドアフック１１に相対する位置にキャッチャー１２
が配設され、バックドア７の閉鎖位置でロック軸４を略
９０度回転することによりドアフック１１がキャッチャ
ー１２に契合しバックドア７がトラック荷室に対して施
錠される。図６に示すようにドアフック１１はその軸受
部１１ｄでガイド３と嵌合してバックドア７に固定され
る。ロック軸４の回転操作は該ロック軸４に固定された
グリップ２を水平にスウィングすることにより行う。
クドア及び組み付けられる施錠関連部品の斜視図を示
す。バックドア７はロック軸４を操作の主要部品として
内蔵する。ロック軸４はバックドア７の端部の内部を貫
通し、両端にドアフック１１が連結される。トラック荷
室のドアフック１１に相対する位置にキャッチャー１２
が配設され、バックドア７の閉鎖位置でロック軸４を略
９０度回転することによりドアフック１１がキャッチャ
ー１２に契合しバックドア７がトラック荷室に対して施
錠される。図６に示すようにドアフック１１はその軸受
部１１ｄでガイド３と嵌合してバックドア７に固定され
る。ロック軸４の回転操作は該ロック軸４に固定された
グリップ２を水平にスウィングすることにより行う。
【０００８】バックドア７の外板パネル８に設けられる
ケースカバー取付穴１００に、ハンドリセスカバー５が
取り付けられる。前記ハンドリセスカバー５は前記ロッ
ク軸４を単に貫通させ、ハンドリセスカバー５内にグリ
ップ２を収納する。ハンドリセスカバー５の周囲にシー
ル構造は設けられていない。
ケースカバー取付穴１００に、ハンドリセスカバー５が
取り付けられる。前記ハンドリセスカバー５は前記ロッ
ク軸４を単に貫通させ、ハンドリセスカバー５内にグリ
ップ２を収納する。ハンドリセスカバー５の周囲にシー
ル構造は設けられていない。
【０００９】図２にグリップ２がロック軸４を施錠位置
にした状態の側面図を示す。ロック軸４がハンドリセス
カバー５を貫通する。したがって間隙５ａがロック軸４
の周囲に形成される。図３に図２のＡ−Ａ水平断面図を
示す。図５に図２のＢ−Ｂ垂直断面図を示す。外板パネ
ル８のケースカバー取付穴１００にハンドリセスカバー
５が組み付けられ、グリップ２の操作空間を形成すると
ともにバックドア内に異物が侵入するのを防ぐ。ロック
軸４がハンドリセスカバー５を貫通する部分に形成され
た間隙５ａとハンドリセスカバー５の周囲から水が侵入
する可能性がある。
にした状態の側面図を示す。ロック軸４がハンドリセス
カバー５を貫通する。したがって間隙５ａがロック軸４
の周囲に形成される。図３に図２のＡ−Ａ水平断面図を
示す。図５に図２のＢ−Ｂ垂直断面図を示す。外板パネ
ル８のケースカバー取付穴１００にハンドリセスカバー
５が組み付けられ、グリップ２の操作空間を形成すると
ともにバックドア内に異物が侵入するのを防ぐ。ロック
軸４がハンドリセスカバー５を貫通する部分に形成され
た間隙５ａとハンドリセスカバー５の周囲から水が侵入
する可能性がある。
【００１０】図６にバックドア下部施錠部の垂直断面図
を示す。ドアフック１１がボルト１１ｂによりロック軸
４に連結される。ドアフック１１は中間部にドアフック
軸受部１１ｄが形成されガイド３に嵌合し、回転操作に
よりキャッチャー１２に契合又はキャッチャー１２から
開放する。傘状カバー１がドアフック軸受部１１ｄの上
部の段付き部１１ａに装着される。傘状カバー１は軟質
可撓材料でできているので段付き部１１ａに密着嵌合す
る。傘状カバー１はガイド３に接触しないように上から
覆う。ガイド３とドア下端部との間にラバーシール９０
が設けられる。図４に傘状カバー１の外観斜視図を示
す。傘状カバー１は上方から落下する水を傘形状の傾斜
面に沿って下方へ流す水の逃げ道となる。傘状カバー１
の中心部には嵌合穴１ａが設けられ段付き部１１ａに密
着嵌合する。前記バックドアの下端部でシール部材８ｂ
より車外位置に排水口８ａが設けられる。
を示す。ドアフック１１がボルト１１ｂによりロック軸
４に連結される。ドアフック１１は中間部にドアフック
軸受部１１ｄが形成されガイド３に嵌合し、回転操作に
よりキャッチャー１２に契合又はキャッチャー１２から
開放する。傘状カバー１がドアフック軸受部１１ｄの上
部の段付き部１１ａに装着される。傘状カバー１は軟質
可撓材料でできているので段付き部１１ａに密着嵌合す
る。傘状カバー１はガイド３に接触しないように上から
覆う。ガイド３とドア下端部との間にラバーシール９０
が設けられる。図４に傘状カバー１の外観斜視図を示
す。傘状カバー１は上方から落下する水を傘形状の傾斜
面に沿って下方へ流す水の逃げ道となる。傘状カバー１
の中心部には嵌合穴１ａが設けられ段付き部１１ａに密
着嵌合する。前記バックドアの下端部でシール部材８ｂ
より車外位置に排水口８ａが設けられる。
【００１１】図６において図２，図３の間隙５ａ等から
侵入した水はロック軸４の外周面を伝って落下し傘状カ
バー１の上部に至り該傘状カバー１の上面に沿って散逸
され、更に外板パネル８の内面に落下し排水口８ａから
バックドアの外部に排水される。ドアフック軸受部１１
ｄとガイド３の間には回転のための隙間があるので傘状
カバー１が配設されていなとロック軸４から落下する水
が矢印１１ｅで示されるように荷室の床面に浸入する
が、傘状カバー１が配設されているため水が床面に浸入
するおそれがない。シール部材８ｂが排水口８ａの上部
に配設され排水口８ａからの排水飛沫が荷室内に侵入す
るのを防止する。
侵入した水はロック軸４の外周面を伝って落下し傘状カ
バー１の上部に至り該傘状カバー１の上面に沿って散逸
され、更に外板パネル８の内面に落下し排水口８ａから
バックドアの外部に排水される。ドアフック軸受部１１
ｄとガイド３の間には回転のための隙間があるので傘状
カバー１が配設されていなとロック軸４から落下する水
が矢印１１ｅで示されるように荷室の床面に浸入する
が、傘状カバー１が配設されているため水が床面に浸入
するおそれがない。シール部材８ｂが排水口８ａの上部
に配設され排水口８ａからの排水飛沫が荷室内に侵入す
るのを防止する。
【００１２】
【発明の効果】１）バックドア開閉操作機構が複雑化又
は簡略化されていても、漏水を軸受部上部に傘状カバー
を設けることにより簡便に防ぐことができる。 ２）バックドア排水口をシール部材の車外側に設けたた
め、排水した水が車室内に侵入することなく排水するこ
とができる。
は簡略化されていても、漏水を軸受部上部に傘状カバー
を設けることにより簡便に防ぐことができる。 ２）バックドア排水口をシール部材の車外側に設けたた
め、排水した水が車室内に侵入することなく排水するこ
とができる。
【図１】本発明の実施の形態のバックドア施錠構造部品
の関係を示す立体斜視図。
の関係を示す立体斜視図。
【図２】本発明の実施の形態のグリップ２がロック軸４
を施錠位置にした状態の側面図。
を施錠位置にした状態の側面図。
【図３】図２のＡ−Ａ水平断面図。
【図４】傘状カバーの外観斜視図。
【図５】図２のＢ−Ｂ垂直断面図。
【図６】本発明の実施の形態におけるバックドア下部施
錠部の垂直断面図。
錠部の垂直断面図。
【図７】パネル構造のトラック荷室後部の斜視外観図。
【図８】図７のＣ部の操作状況を示す斜視図。
【図９】従来技術のバックドア施錠の内部構造の立体斜
視図。
視図。
１ 傘状カバー １ａ 嵌合穴 ２ グリップ ３ ガイド ４ ロック軸 ５ ハンドリセスカバー ５ａ 間隙 ７ バックドア ８ 外板パネル ８ａ 排水口 ８ｂ シール部材 １１ ドアフック １１ａ 段付き部 １１ｂ ボルト １１ｄ ドアフック軸受部 １１ｅ 矢印 １２ キャッチャー ９０ ラバーシール １００ ケースカバー取付穴
Claims (1)
- 【請求項１】 観音開き式バックドアにおいてバックド
ア内部に上下方向に配設される施錠用ロック軸に沿って
垂下する漏水を室外に導く封水構造であって、前記ロッ
ク軸の下端部の上方に配設して前記漏水を前記ロック軸
から遊離させる傘状のカバーと、前記バックドアを構成
するインナパネルとアウタパネルのヘミング部で前記バ
ックドアのシール部材より車両下方部に設けられた排水
用の大気開放孔とからなることを特徴とするバックドア
封水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000222545A JP2002036877A (ja) | 2000-07-24 | 2000-07-24 | 箱型バンのバックドア封水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000222545A JP2002036877A (ja) | 2000-07-24 | 2000-07-24 | 箱型バンのバックドア封水構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002036877A true JP2002036877A (ja) | 2002-02-06 |
Family
ID=18716771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000222545A Pending JP2002036877A (ja) | 2000-07-24 | 2000-07-24 | 箱型バンのバックドア封水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002036877A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005002238A (ja) * | 2003-06-12 | 2005-01-06 | Nippon Tokushu Toryo Co Ltd | 航空機用遮熱塗料 |
| CN112706594A (zh) * | 2021-01-31 | 2021-04-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后裙板总成和汽车 |
-
2000
- 2000-07-24 JP JP2000222545A patent/JP2002036877A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005002238A (ja) * | 2003-06-12 | 2005-01-06 | Nippon Tokushu Toryo Co Ltd | 航空機用遮熱塗料 |
| CN112706594A (zh) * | 2021-01-31 | 2021-04-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后裙板总成和汽车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040226 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061006 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061114 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070403 |