JP2584627Y2 - はね上げ式ドアの樋構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車の後部開口を開
閉するバックドア等に浸入する水を排水するはね上げ式
ドアの樋構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ワンボックス型バン等の自動車には、図
６に示すように、車体２０の後部開口を開閉するドアと
してはね上げ式のバックドア２１が一般に設けられてい
る。このバックドア２１は、図７に示す如くアウタパネ
ル２２とインナパネル２３とからなり、内部にはドア構
成部材が収容されている。そして、このバックドア２１
の上端部が開閉自在に支承されるとともに、開成状態で
ほぼ水平位置に保持するダンパが配設されている。

【０００３】アウタパネル２２側には、貫通孔が形成さ
れ、この貫通孔にキーシリンダ２４が取り付けられてい
る。また、インナパネル２３の下端部にはロック機構２
５が設けられており、これは両パネル２２，２３の間に
配された図示しないロック部材によって上記キーシリン
ダ２４に連結されている。

【０００４】なお、上記バックドア２１をハンドル操作
により開閉するものでは、貫通孔に開閉操作のためのレ
バーが挿通されており、このレバーが上記ロック機構２
５に連結されている。

【０００５】ところで、上記キーシリンダ２４を備えた
バックドア２１を雨が降っている最中に開けると、貫通
孔とキーシリンダ２４との小間隙やキーシリンダ２４の
キー挿入穴から雨水が図７の矢印のようにバックドア２
１内に浸入する。この雨水はバックドア２１を閉めたと
き、通常、下端部に設られる水抜きから外部に排出され
るのであるが、この間に上述のドア構成部材が濡れた
り、極端な場合は水が車室内に浸入したりする不具合が
生じる。

【０００６】そこで、このようにドア内に浸入した水が
車室内に浸入するのを防止できるようにした従来例とし
て、図８に示すようなリフトゲートの水抜き構造が提案
されている（実開昭６３−２１１４０号公報参照）。

【０００７】この従来例は、アウタパネル３に貫通設置
したキーシリンンダ４０の回転軸４１の内端に水受けガ
イド３０を固着するとともに、この水受けガイド３０
に、車両本体とのロック機構部に下端を連結したリンク
部材５０の上端を連結している。

【０００８】この水抜き構造によれば、キーシリンンダ
４０側より浸入する水を水受けガイド３０に溜めておく
ことができる。そして、リフトゲートを開けるときにキ
ーを挿入してキーシリンンダ４０の回転部を回転させる
と、水受けガイド３０が傾斜して溜り水を落下させるこ
とができる。これにより、リフトゲートの下端部から水
を排出させることができるものである。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記公報記載
のものは、リフトゲートのアウタパネル３に水受けガイ
ド３０を新たに設ける必要があり、部品点数が増加する
ので製作工程が複雑になり、製作費も割高となってい
た。

【００１０】本考案は、上記課題を解決するためになさ
れたもので、特別な部材や加工を要せず排水構造を形成
してドア構成部材が雨水等により腐食したり、車室内に
浸入したりする問題を防止し得るはね上げ式ドアの樋構
造を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案は、開閉機構を構
成する操作部材が配された貫通孔を有するアウタパネル
と作業用開口が開設されたインナパネルとからなり、開
口部の上端に一端が支承されてこの開口部を開閉するは
ね上げ式ドアにおいて浸入水を排水する樋構造であっ
て、上記開閉機構の操作部材を車室側から組み立てるた
めの作業用開口をインナパネルの上記操作部材から車幅
方向に偏位した部分に左，右一対設け、該インナパネル
の左，右の作業用開口間部分に断面が内向きの凹状をな
す樋を形成したことを特徴としている。

【００１２】

【作用】この考案においては、雨が降っている最中にド
アを開成してほぼ水平に保持したとき、雨水がアウタパ
ネルの貫通孔と操作部材との間の間隙よりドア内に浸入
すると、上記貫通孔に対向させた断面凹状のパネル部分
に落下する。このパネル部分は上下方向に延出する樋状
となっているので、下向きとなるドアの下端部側に流下
して排出される。このため、通常、アウタパネルとイン
ナパネルとの間に配設されるドア構成部材が濡れたり、
車室内に雨水等が浸入したりする問題が回避される。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の実施例について、図面を参照
しながら説明する。図１〜図５は本考案の一実施例に係
るはね上げ式ドアの樋構造を説明するための図であり、
図１はワンボックス型バンの後部側正面図、図２は図１
のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図、図３は把手の斜視図、
図４は一部断面で示すドアの斜視図、図５はアウタパネ
ルとインナパネルの断面図である。

【００１４】図において、１はワンボックス型バンの車
体であり、後部にはね上げ式ドアであるバックドア２が
設けられている。このバックドア２は、アウタパネル３
とインナパネル４とからなり、両者３，４間に生じる空
間部には、ドア構成部材や内装材が配設されている。ま
た、このバックドア２は、上端部２ａが図示されない後
部開口の上端縁にヒンジにより支承され、開閉自在に取
り付けられている。さらに、両側部と後部開口の両側縁
との間には、ダンパが配設され、このバックドア２を開
けたときに下端部２ｂを若干下向きにした状態でほぼ水
平に保つことができるようになっている。

【００１５】アウタパネル３には、凹所５が形成され、
この凹所５の上部にガーニッシュ６が取り付けられてい
る。このガーニッシュ６に対向するアウタパネル３側に
は、２個の貫通孔３ａが形成され、この貫通孔３ａにレ
バー７ａが挿通されている。このレバー７ａは、開閉機
構７の操作部材であって、アウタパネル３の内側壁に回
動自在に支持されている。そして、後端にハンドル７ｂ
が設けられる一方、先端にロッド７ｃが係止されてい
て、ハンドル７ｂの操作によりロック機構８を駆動でき
るようになっている。

【００１６】ロック機構８は、凸状のロック８ａをバッ
クドア２の下端部２ｂに設けており、ロック８ａには可
動部材が連結されて上下動自在となっている。この可動
部材と上記ロッド７ｃの下端とは係合関係にあり、バネ
により下方への押圧力が付勢されて後部開口の下端縁に
ロック８ａを係止するようになっている。また、上記ハ
ンドル７ｂに指をかけて引いたとき、ロッド７が下動し
て係合が外され、可動部材が上動することにより、ロッ
クが解除される構成となっている。

【００１７】インナパネル４は、上記アウタパネル３に
周縁が接合され、複数の作業用開口９が開設されてい
る。この作業用開口９，９は略矩形状で、インナパネル
４の上下方向に４個が開設されている。各開口９間のパ
ネル部分１０，１１，１２は、断面が内向きの凹状に成
形されて雨樋構造となっている。このうち、中央のパネ
ル部分１１は、上記貫通孔３ａに対向させており、この
貫通孔３ａとレバー７ａとの間の小間隙より浸入する水
を樋面１１ａにて受け留めることができるようになって
いる。また、このバックドア２の下端部２ｂには、２箇
所の水抜き穴２ｃが形成され、樋面１１ａから流動して
くる水を外部に排出可能となしている。

【００１８】なお、上記インナパネル４には、図示省略
しているが、下端部２ｂの中央にキーシリンダが装着さ
れており、バックドア２を閉成した状態でキーができる
ようになっている。

【００１９】しかして、上記バックドア２は、アウタパ
ネル３の貫通孔３ａとレバー７ａとの間に小間隙が生じ
ており、バックドア２を閉成した状態ではこの小間隙が
垂直となる。このため、洗車時にバックドア２に水がか
けられたとき、ガーニッシュ６に入り込んで貫通孔３ａ
よりバックドア２内に浸入することがあると、この水が
アウタパネル３の内側壁に沿って下端部の水抜き穴２ｃ
から排出される。

【００２０】また、雨が降っている最中にバックドア２
を開成してほぼ水平に保持したとき、雨水が小間隙より
アウタパネル３内に浸入すると、上記貫通孔３ａに対向
させた中央のパネル部分１１に落下する。このパネル部
分１１は下部側が傾斜しているので、上記浸入水は樋面
１１ａを流下して外部に排出される。このため、アウタ
パネル３とインナパネル４との間に配設されたドア構成
部材や内装材が濡れたり、浸入水がさらに車室内に浸入
したりする問題が回避される。

【００２１】なお、上記実施例においては、ワンボック
ス型のバンのように後部開口を有する車両の場合につい
て説明したが、側部に開口を有する車両にも適用するこ
とができるのは勿論、車両に限らず各種の窓にも採用す
ることができる。

【００２２】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、インナパ
ネルに作業用開口を開設するに際して、アウタパネル側
の貫通孔に対向させて断面凹状のパネル部分を形成する
ことにより、上下方向に延出する樋を設けることができ
る。これにより、雨が降っている最中にドアを開成して
ほぼ水平にしたとき、貫通孔と部材との小間隙より浸入
する雨水が上記パネル部分に落下した後、インナパネル
の下端部側に流下して排出される。よって、アウタパネ
ルとインナパネルとの間に配設されたドア構成部材や内
装材が濡れて腐食したり、浸入水が車室内に浸入したり
するのを防止することがきる。

【００２３】このように、インナパネルの排水構造は、
作業用開口の形成位置を予め配慮するだけでよく、特別
に部材を設けたり加工を施す必要はないので、極めて簡
単に構成することができ、それだけ製作が容易で安価と
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るはね上げ式ドアの樋構
造を設けたワンボックス型バンの後部側正面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。

【図３】上記実施例のハンドルの斜視図である。

【図４】上記実施例のドアの一部断面斜視図である。

【図５】上記実施例のアウタパネルとインナパネルの断
面図である。

【図６】従来の水抜き構造を設けたワンボックス型バン
の後部側正面図である。

【図７】従来のリフトゲート式ドアの水抜き構造を示す
断面図である。

【図８】従来の他の水抜き構造の要部を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

３ アウタパネル ４ インナパネル ３ａ 貫通孔 ７ 開閉機構 ７ａ 操作部材 ９ 作業用開口 １０〜１２ 作業用開口

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 開閉機構を構成する操作部材が配された
   貫通孔を有するアウタパネルと作業用開口が開設された
   インナパネルとからなり、開口部の上端に一端が支承さ
   れてこの開口部を開閉するはね上げ式ドアにおいて浸入
   水を排水する樋構造であって、上記開閉機構の操作部材
   を車室側から組み立てるための作業用開口をインナパネ
   ルの上記操作部材から車幅方向に偏位した部分に左，右
   一対設け、該インナパネルの左，右の作業用開口間部分
   に断面が内向きの凹状をなす樋を形成したことを特徴と
   するはね上げ式ドアの樋構造。