JP4386805B2 - 自動車のドア排水構造 - Google Patents

Description

この発明は、自動車のドア排水構造の改良に関するものである。

バックドアのアウタパネルにドアハンドル操作用開口部を形成し、この開口部にドアハンドルを装着して該ドアハンドルの操作によりドアロック装置をアンロック作動させるようにした自動車のドア排水構造として、インナパネルの上記開口部に対応する箇所に凹溝部に形成し、例えば洗車時に上記開口部からバックドアの内部空間に浸入した水を上記凹溝部を経て排水口に導き、ドア外に排出するようにしたドア排水構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
実開平６−２２０２８号公報（第６頁、図２，５）

しかし、上記の特許文献１では、アウタパネルの開口部にドアハンドルを装着しているため、該ドアハンドルをアウタパネルに回動可能に装着するブラケットのアウタパネル取付部の溶接痕がアウタパネルの表面に表われ、これが外部から見えて外観見栄えを損なう。

そこで、インナパネルにもドアハンドル操作用開口部を形成してこの開口部近傍のインナパネルにドアハンドルを装着することにより、ドアハンドル取付部が外部から見えないようにすることが考えられるが、この場合には、洗車時等に上記開口部からインナパネル裏面側に水が浸入して車室内に漏れるおそれがある。

この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ドアハンドルの取付部を外部から見えないようにインナパネルのドアハンドル操作用開口部に装着した場合に、インナパネル裏面側に浸入した水をインナパネル表面側に導いてドア外に排水することで車室内に漏れないようにすることである。

上記の目的を達成するため、この発明は、インナパネル裏面の開口部下方に堰を設け、この堰により堰き止めた浸入水をインナパネルに形成した貫通孔からインナパネル表面側に導くようにしたことを特徴とする。

具体的には、この発明は、インナパネルとアウタパネルとが内部空間を有するように結合され一端が自動車の車体開口部を開閉可能に車体に枢支されたドアの排水構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、請求項１に記載の発明は、上記アウタパネルにはドアハンドル操作用アウタ開口部が形成され、上記インナパネルにはドアハンドル操作用インナ開口部が上記アウタ開口部に対応するように形成されているとともに、インナパネルの車室側裏面の上記インナ開口部下方には水受部が設けられ、かつインナパネルの下部には車室側に膨出する断面略コ字状のドアロック装置収納用凹部とドア外に連通する排水口とが形成され、上記凹部には上下方向に延びる溝を有するブリッジが一体に橋絡され、上記水受部にはインナパネルを貫通する貫通孔が形成され、上記インナパネル表面には上記貫通孔に対応するように貫通孔より下方に延設されて上記ブリッジの溝に連続するガイドリブが形成され、上記アウタ開口部からインナ開口部を経てインナパネル裏面側に浸入した水を上記貫通孔からインナパネル表面側の上記内部空間に導き、上記ガイドリブ及びブリッジの溝を流下させて上記排水口からドア外に排水するように構成されたことを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、上記アウタパネルにはドアハンドル操作用アウタ開口部が形成され、上記インナパネルにはドアハンドル操作用インナ開口部が上記アウタ開口部に対応するように形成されているとともに、インナパネルの車室側裏面の上記インナ開口部下方には略水平方向に延びる水受部が突設され、かつインナパネルの下部には車室側に膨出する断面略コ字状のドアロック装置収納用凹部とドア外に連通する排水口とが形成され、上記凹部には上下方向に延びる溝を有する一対のブリッジが一体に橋絡され、上記水受部の略水平方向に延びる両側にはインナパネルを貫通する一対の貫通孔が形成されているとともに、これら貫通孔の外側には枠部が両貫通孔を包囲するように立設され、上記インナパネル表面には上記各貫通孔に対応するように各貫通孔より下方に延設されて上記各ブリッジの溝に連続する一対のガイドリブが形成され、上記アウタ開口部からインナ開口部を経てインナパネル裏面側に浸入した水を上記各貫通孔からインナパネル表面側の上記内部空間に導き、上記各ガイドリブ及び各ブリッジの溝を流下させて上記排水口からドア外に排水するように構成されたことを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、アウタ開口部からインナ開口部を経てインナパネル裏面側に浸入した水をインナパネルの車室側裏面の水受部に形成された貫通孔からインナパネル表面側の内部空間に導いてガイドリブ及びブリッジの溝を流下させ、インナパネルの下部に形成された排水口からドア外に排水することで浸入水が車室内に漏れないようにすることができる。また、上記ブリッジをインナパネル下部のドアロック装置収納用凹部に一体に橋絡しているので、インナパネルの剛性を向上させることができる。このように、ブリッジは浸入水の排水路と補強材とを兼ねているので、その分だけインナパネルの構造の簡素化を図ることができるとともに、製造コストを低減することができる。

請求項２に係る発明によれば、アウタ開口部からインナ開口部を経てインナパネル裏面側に浸入した水をインナパネルの車室側裏面の水受部に略水平方向に延びるように形成された一対の貫通孔からインナパネル表面側の内部空間に導いてガイドリブ及びブリッジの溝を流下させ、インナパネルの下部に形成された排水口からドア外に排水することで浸入水が車室内に漏れないようにすることができる。また、自動車が傾斜して停車しても、浸入水を一対の貫通孔のうち下方に位置する貫通孔からインナパネル表面側の内部空間に導き、水受部で両貫通孔を包囲する枠部内に溜まることなく確実にドア外に排水することができる。したがって、ドアが車体開口部を上下方向に開閉するタイプである場合にドアを上方に開作動しても、浸入水が人の頭上に落下する事態をなくすことができる。さらに、上記ブリッジをインナパネル下部のドアロック装置収納用凹部に一体に橋絡しているので、インナパネルの剛性を向上させることができる。このように、ブリッジは浸入水の排水路と補強材とを兼ねているので、その分だけインナパネルの構造の簡素化を図ることができるとともに、製造コストを低減することができる。

以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。

図８はこの発明の一実施形態に係るドア排水構造が適用された自動車Ａを示し、図８では、バックドア１がダンパステー３により上方に開作動している状態を示す。上記バックドア１は、図１、図２及び図７に示すように、樹脂製アウタパネル５と樹脂製インナパネル７とが内部空間９を有するように結合されている。なお、上記アウタパネル５はインナパネル７の略下半部分に結合されるものであり、本例では、インナパネル７の略上半部分に結合されるアウタパネルは省略している。図７（ｂ）中、５ａはナンバプレート取付部である。上記バックドア１は、図８に示すように、一端（上端）が左右２つのヒンジ部材１１を介して自動車Ａの車体ａ１後部の車体開口部ａ２上端縁部に枢支され、上記ヒンジ部材１１を支点として上下方向に開閉作動して車体開口部ａ２を開閉可能に構成されている。図７（ａ）中、７ａは上記ヒンジ部材１１の取付部である。また、上記インナパネル７には、該インナパネル７との間に空間部１４を有するようにドアトリム１３が車室内側に位置して取り付けられている（図１及び図２参照）。

上記アウタパネル５のナンバプレート取付部５ａ上縁には、図１及び図２に示すように、ドアハンドル操作用アウタ開口部１５が横方向に長い矩形状に形成され、一方、上記インナパネル７には、縦方向に細長い矩形のドアハンドル操作用インナ開口部１７が上記アウタ開口部１５に対応するように離間して２つ形成されている。上記インナ開口部１７裏面の各インナ開口部１７両側には、図４に示すように、上下方向に平行に延びる一対のリブ１９が形成され、車幅方向外側のリブ１９には軸孔１９ａが形成されているとともに、車幅方向内側のリブ１９には略Ｕ字状の切欠部１９ｂが形成されている。この軸孔１９ａ及び切欠部１９ｂに軸２１（図２参照）が挿入され、ドアハンドル２３の二股に分岐した取付片部２３ａが上記各インナ開口部１７に挿入されて上記軸２１で上下方向に回動可能に支持されている。また、上記取付片部２３ａの一方は他方よりも延出され、この延出端には、上下方向に延びるロッド２５上端が連結され、このロッド２５下端は後述するドアロック装置３９に連結されて上記ドアハンドル２３の上方（反時計回わり方向）への回動操作によりロッド２５を下方へ移動させてドアロック装置３９をアンロック作動させるようになっている。

上記インナパネル７の車室側裏面のインナ開口部１７下方には、図２、図４及び図５（ａ）に示すように、略水平方向に延びる水受部２７がその先端を車室側に向かって下傾するように一体に突設され、この水受部２７の略水平方向に延びる両側には、インナパネル７を貫通する一対の貫通孔２９が形成されている。また、上記水受部２７の両貫通孔２９の外側（車幅方向外側）には、上方へ突出する一対の突出部３１ａと、これら突出部３１ａを連結する真っ直ぐな連結部３１ｂとからなる枠部３１が両貫通孔２９を包囲するように水受部２７に一体に立設されている。この枠部３１は、図５（ｂ）に変形例として示すように、連結部３１ｂを中央部が水受部２７基端側に接近するように弓状に湾曲させてもよく、この場合には、上記水受部２７の先端が車室側に向かって下傾するように傾斜しているため、上記連結部３１ｂの中央部から端部に行くに従って低くなり、その結果、アウタ開口部１５及びインナ開口部１７から浸入した水を湾曲形状に沿って両側の貫通孔２９に積極的に移動させることができて好ましい。さらに、上記水受部２７の枠部３１外側には略Ｕ字状の切欠部３３が形成され、この切欠部３３に上記ロッド２５が挿通されている。

上記インナパネル７の下部には、図３にも示すように、車室側に膨出する断面略コ字状のドアロック装置収納用凹部３５と、ドアロック装置取付部３５ａと、バックドア１外に連通する排水口３７（図６参照）とが形成され、上記凹部３５のドアロック装置取付部３５ａにドアロック装置３９（図２参照）が設置されている。また、上記インナパネル７表面側（内部空間９側）で凹部３５のドアロック装置取付部３５ａ両側には、上下方向に延びる溝４１ａを有する一対のブリッジ４１が一体に橋絡されている。これらブリッジ４１下端と排水口３７近傍までのパネル面には、車幅方向に延びる下側ガイドリブ４２が一体に立設されて浸入水を排水口３７に導けるように排水口３７に向かって下傾している。さらに、インナパネル７表面で上記各ブリッジ４１の上方には、上記各貫通孔２９に対応するように各貫通孔２９より下方に真っ直ぐに延設されてさらに側方に向きを変えて上記各ブリッジ４１の溝４１ａに連続する一対の上側ガイドリブ４３が形成されている。また、上記各上側ガイドリブ４３上端の側方には補助ガイドリブ４５が形成され、この補助ガイドリブ４５により各貫通孔２９から落下する浸入水が側方に飛散しないようにしている。

そして、洗車時等に、図２に矢印で示すようにアウタ開口部１５からインナ開口部１７を経てインナパネル７裏面側に浸入した水を、図１に矢印で示すように各貫通孔２９からインナパネル７表面側の内部空間９に導き、インナパネル７表面上つまり各上側ガイドリブ４３及び各ブリッジ４１の溝４１ａを流下させた後、下側ガイドリブ４２を経て排水口３７からバックドア１外に排水するようになっている。したがって、浸入水が車室内に漏れないようにすることができる。

また、自動車Ａが車幅方向に傾斜した状態で停車しても、浸入水を一対の貫通孔２９のうち下方に位置する貫通孔２９からインナパネル７表面側の内部空間９に導き、水受部２７で両貫通孔２９を包囲する枠部３１内に溜まることなく確実にバックドア１外に排水することができる。したがって、このような状態でバックドア１を上方に開作動しても、浸入水が人の頭上に落下する事態をなくすことができる。

さらに、上記各ブリッジ４１をインナパネル７下部のドアロック装置収納用凹部３５に一体に橋絡しているので、インナパネル７の剛性を向上させることができる。このように、各ブリッジ４１は浸入水の排水路と補強材とを兼ねているので、その分だけインナパネル７の構造の簡素化を図ることができるとともに、製造コストを低減することができる。

なお、上記の実施形態では、車体開口部ａ２を上下方向に開閉するバックドア１にドア排水構造を適用したが、上下方向に開閉するサイドドアにも適用することができるものである。

また、枠部３１はインナパネル７と別体のものであってもよい。さらに、アウタパネル５は金属製であってもよい。

この発明は、自動車のドア排水構造として有用である。

図３のＩ−Ｉ線における断面図である。 図３のII−II線における断面図である。 この発明の一実施形態に係るドア排水構造においてインナパネルを表面側から見た斜視図である。 この発明の一実施形態に係るドア排水構造において水受部周りを拡大して示す斜視図である。 （ａ）はこの発明の一実施形態に係るドア排水構造において枠部の平面図、（ｂ）はその変形例である。 図３のVI−VI線における断面図である。 （ａ）はこの発明の一実施形態に係るドア排水構造においてインナパネル表面側の正面図、（ｂ）はインナパネルの下半部分に結合されるアウタパネル表面側の正面図である。 自動車のバックドアを開作動させた状態の側面図である。

１ バックドア
５ アウタパネル
７ インナパネル
９ 内部空間
１５ アウタ開口部
１７ インナ開口部
２７ 水受部
２９ 貫通孔
３１ 枠部
３５ 凹部
３７ 排水口
４１ ブリッジ
４１ａ 溝
４３ 上側ガイドリブ（ガイドリブ）
Ａ 自動車
ａ１ 車体
ａ２ 車体開口部

Claims (2)

1. インナパネルとアウタパネルとが内部空間を有するように結合され一端が自動車の車体開口部を開閉可能に車体に枢支されたドアの排水構造であって、
   上記アウタパネルにはドアハンドル操作用アウタ開口部が形成され、
   上記インナパネルにはドアハンドル操作用インナ開口部が上記アウタ開口部に対応するように形成されているとともに、インナパネルの車室側裏面の上記インナ開口部下方には水受部が設けられ、かつインナパネルの下部には車室側に膨出する断面略コ字状のドアロック装置収納用凹部とドア外に連通する排水口とが形成され、
   上記凹部には上下方向に延びる溝を有するブリッジが一体に橋絡され、
   上記水受部にはインナパネルを貫通する貫通孔が形成され、
   上記インナパネル表面には上記貫通孔に対応するように貫通孔より下方に延設されて上記ブリッジの溝に連続するガイドリブが形成され、
   上記アウタ開口部からインナ開口部を経てインナパネル裏面側に浸入した水を上記貫通孔からインナパネル表面側の上記内部空間に導き、上記ガイドリブ及びブリッジの溝を流下させて上記排水口からドア外に排水するように構成されたことを特徴とする自動車のドア排水構造。
2. インナパネルとアウタパネルとが内部空間を有するように結合され一端が自動車の車体開口部を開閉可能に車体に枢支されたドアの排水構造であって、
   上記アウタパネルにはドアハンドル操作用アウタ開口部が形成され、
   上記インナパネルにはドアハンドル操作用インナ開口部が上記アウタ開口部に対応するように形成されているとともに、インナパネルの車室側裏面の上記インナ開口部下方には略水平方向に延びる水受部が突設され、かつインナパネルの下部には車室側に膨出する断面略コ字状のドアロック装置収納用凹部とドア外に連通する排水口とが形成され、
   上記凹部には上下方向に延びる溝を有する一対のブリッジが一体に橋絡され、
   上記水受部の略水平方向に延びる両側にはインナパネルを貫通する一対の貫通孔が形成されているとともに、これら貫通孔の外側には枠部が両貫通孔を包囲するように立設され、
   上記インナパネル表面には上記各貫通孔に対応するように各貫通孔より下方に延設されて上記各ブリッジの溝に連続する一対のガイドリブが形成され、
   上記アウタ開口部からインナ開口部を経てインナパネル裏面側に浸入した水を上記各貫通孔からインナパネル表面側の上記内部空間に導き、上記各ガイドリブ及び各ブリッジの溝を流下させて上記排水口からドア外に排水するように構成されたことを特徴とする自動車のドア排水構造。

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