JP2010215113A - 車両用フード - Google Patents

Abstract

【課題】エンジンルーム内に収容された嫌水性の機器に支障を来さないようにすることができる車両用フードを提供する。
【解決手段】車両のエンジンルームを開閉自在に覆うフードにおいて、フードフレーム４の上側にフードスキン５を重ねて接合されてなり、フードスキン５の一部に形成された貫通孔１１に、ガーニッシュ２０が取り付けられ、ガーニッシュ２０は、上部を開口させて有底箱形をなし底部に排水孔２７を有するガーニッシュフレーム２１と、ガーニッシュフレーム２１の上部開口２３に設置され多数の孔４０を有するガーニッシュエレメント２２とからなる。フードフレーム４には、凹状部７２によって構成した排水路９が設けられ、凹状部７２には、エンジンルーム内で水を落下させても支障のない位置の上方に落下孔が設けられている。
【選択図】図６

Description

この発明は、車両のエンジンルームを覆う車両用フードに関するものである。

フロントエンジンの車両では、ダッシュボードの前方にエンジンルームが設けられており、エンジンルームの上部開口は開閉可能なフード（所謂ボンネット）によって覆われている。さらに、種々の目的から前記フードに開口を設け、該開口を孔開きのガーニッシュで覆う場合がある（例えば、特許文献１参照）。

実開昭６１−４３５８３号公報

前述のようにフードに開口を設けて、孔開きガーニッシュを設置する場合には、ガーニッシュの孔からエンジンルーム内に雨水等が進入する場合がある。
しかしながら、エンジンルーム内には電装部品など水気を嫌う機器が収められており、エンジンルーム内に進入した雨水等が例えば電装部品を濡らすと、電装部品に悪影響を及ぼす虞がある。

そこで、この発明は、孔開きガーニッシュを装着しても、エンジンルーム内に収容された嫌水性の機器に支障を来さないようにすることができる車両用フードを提供するものである。

この発明に係る車両用フードでは、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、車両（例えば、後述する実施例における車両１）のエンジンルームを開閉自在に覆うフード（例えば、後述する実施例におけるフード３）において、フードフレーム（例えば、後述する実施例におけるフードフレーム４）の上側にフードスキン（例えば、後述する実施例におけるフードスキン５）を重ねて接合されてなり、前記フードスキンの一部に形成された開口部（例えば、後述する実施例における貫通孔１１）に、排水孔（例えば、後述する実施例における排水孔２７）を有するガーニッシュ（例えば、後述する実施例におけるガーニッシュ２０）が取り付けられ、前記フードフレームにはエンジンルーム内で水を落下させても支障のない位置の上方に落下孔（例えば、後述する実施例における落下孔８Ａ，８Ｂ）が設けられ、前記排水孔から前記落下孔に向かって水が流れる排水路（例えば、後述する実施例における排水路９）を備えることを特徴とする車両用フードである。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記排水路は、前記フードフレームに形成された凹状部（例えば、後述する実施例における凹状部７１，７２）で構成されていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記ガーニッシュは、上部を開口させて有底箱形をなし底部（例えば、後述する実施例における底壁部２５）に前記排水孔を有するガーニッシュフレーム（例えば、後述する実施例におけるガーニッシュフレーム２１）と、前記ガーニッシュフレームの上部開口（例えば、後述する実施例における上部開口２３）に設置され多数の孔（例えば、後述する実施例における孔４０）を有するガーニッシュエレメント（例えば、後述する実施例におけるガーニッシュエレメント２２）とを備え、前記フードフレームに固定されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、ガーニッシュ内に進入した水は、ガーニッシュの排水孔から排水路を通ってフードフレームの落下孔に導かれ、落下孔からエンジンルーム内において水を落下させても支障のない位置に落下する。したがって、エンジンルーム内に収容されている嫌水性の機器（例えば電装部品）を濡らすことがない。
請求項２に係る発明によれば、排水路を構成するための新たな部材が不要となり、部品点数を削減することができるとともに、軽量化を図ることができる。
請求項３に係る発明によれば、意匠性に優れたガーニッシュを構成することが可能となり、また、ガーニッシュをしっかりと固定することができる。

この発明に係る車両用フードを備えた車両の外観斜視図である。 実施例におけるフードを上側から見た斜視図である。 実施例におけるフードを下側から見た斜視図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 図２のＢ−Ｂ断面図である。 図２のＤ−Ｄ断面図である。 図２のＥ−Ｅ断面図である。

以下、この発明に係る車両用フードの実施例を図１から図７の図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向に一致し、左右方向は車両の車幅方向に一致する。

図１に示すように、フロントエンジンの車両１は、ダッシュボードの前方にエンジンルーム（いずれも図示略）を備え、エンジンルームの上部開口は、フロントガラスＧの前方に配置されたフード３によって覆われている。フード３はその後端部３ａがヒンジ装置を介して車体骨格（いずれも図示略）に支持されており、フード３の前端部３ｂ側が上下方向に開閉自在とされている。

図２はフード３を上側から見た斜視図であり、図３はフード３を下側から見た斜視図であって、フード３は、フードフレーム４の上側にフードスキン５を重ね、フードスキン５の周縁部をフードフレーム４の周縁部にヘミング接合することにより一体化されている。なお、フードフレーム４およびフードスキン５は例えばアルミニウム合金で形成されている。フード３は前方に進むにしたがって徐々に低くなるように傾斜しており、また、左右方向中央から左右端部に進むにしたがって若干ではあるが徐々に低くなるように傾斜している。

図３に示すように、フードフレーム４には、軽量化のために複数の孔部が設けられており、孔部は左右対称に配置されている。詳述すると、フードフレーム４の中央左寄りには前後方向に並んで３つの孔部６１Ａ，６２Ａ，６３Ａが形成されており、これらと左右対称に配置されてフードフレーム４の中央右寄りに３つの孔部６１Ｂ，６２Ｂ，６３Ｂが形成されている。さらに、孔部６１Ａ，６２Ａ，６３Ａよりも左側であってフードフレーム４の左端部に沿って２つの孔部６４Ａ，６５Ａが前後方向に並んで形成されており、これらと左右対称にフードフレーム４の右端部に沿って２つの孔部６４Ｂ，６５Ｂが形成されている。

また、フードフレーム４には、剛性を高めるために、各孔部６１Ａ〜６５Ａ，６１Ｂ〜６５Ｂを１つ１つ囲むように所定断面形状の凹状部７が形成されている。
以下、主要な凹状部７について詳述する。フードフレーム４には、中央左寄りの孔部６１Ａ，６２Ａ，６３Ａと左端部側の孔部６４Ａ，６５Ａとの間、および、中央右寄りの孔部６１Ｂ，６２Ｂ，６３Ｂと右端部側の孔部６４Ｂ，６５Ｂとの間に、それぞれ下側に凹む断面略Ｕ字状の凹状部７１，７２が前後方向に直線的に形成されている。また、フードフレーム４には、孔部６１Ａ，６１Ｂ，６２Ａ，６２Ｂ，６３Ａ，６３Ｂの間に、下側に凹む断面略Ｕ字状の凹状部７３が形成されており、凹状部７１，７２は凹状部７３によって接続されている。凹状部７１，７２は同一深さとされ、凹状部７３は凹状部７１，７２の深さよりも浅くされている。凹状部７１，７２の内面側の溝部分は排水路９を構成する。

また、フードフレーム４には、凹状部７１の底部であって孔部６２Ａ，６３Ａに近い部位に落下孔８Ａが貫通形成されており、凹状部７２の底部であって孔部６２Ｂ，６３Ｂに近い部位に落下孔８Ｂが貫通形成されている（図３，図７参照）。これら落下孔８Ａ，８Ｂの位置は、エンジンルームをフード３によって閉じた状態において落下孔８Ａ，８Ｂから水が落下したときに支障のない位置、例えばエンジンルーム内に収容された嫌水性の機器（例えば、電装部品等）に水が当たらない位置に設定されている。

図２に示すように、フードスキン５には、フードフレーム４において孔部６１Ａ，６２Ａの間および孔部６１Ｂ，６２Ｂの間の凹状部７３に対応する部位に、フード３の意匠性を高めるためのガーニッシュ２０が取り付けられている。
詳述すると、ガーニッシュ２０は、平面視において左右方向の中央が若干前方に突き出る略Ｖ字状をなし、その左右端部はフードフレーム４における凹状部７１，７２の上方に位置している。
図４〜図６に示すように、フードスキン５には、ガーニッシュ取付用凹部１０が左右対称に細長く形成されており、ガーニッシュ取付用凹部１０の中央には左右方向に細長い貫通孔１１が形成されている。

ガーニッシュ２０は、樹脂製のガーニッシュフレーム２１と樹脂製のガーニッシュエレメント２２とから構成されている。
ガーニッシュフレーム２１は、上方を開口させた有底箱形をなし、上部開口２３の外周にフランジ部２４を備えている。図５に示すように、ガーニッシュフレーム２１の底壁部２５には、部分的に上方に膨出する底上げ部２６が所定間隔で複数設けられている。図６に示すように、ガーニッシュフレーム２１の左右端部はフードフレーム４における凹状部７１，７２の上方に突き出ており、底壁部２５の左右端部に排水孔２７が設けられている。なお、排水孔２７は、フードフレーム４の落下孔８Ａ，８Ｂよりも後方に位置している。また、ガーニッシュフレーム２１の周壁２８には、フランジ部２４から下方に所定寸法離間した位置に、仮保持用の係止爪２９が複数設けられている。係止爪２９は下方に進むにしたがって周壁２８からの突出寸法が小さくなる三角形状に形成されている。

ガーニッシュエレメント２２は細かい孔４０が多数形成されてメッシュ状をなし、ガーニッシュフレーム２１の上部開口２３にほぼ隙間なく嵌め込まれている。ガーニッシュエレメント２２には、図５に示すように、ガーニッシュフレーム２１の底上げ部２６に対応する部位に座部３１が設けられ、座部３１の底面は底上げ部２６の上面に当接している。また、ガーニッシュエレメント２２には、図４に示すように、ガーニッシュエレメント２２の底部から複数の脚部３２が下方に突設されており、脚部３２の底面はガーニッシュフレーム２１の底壁部２５の上面に当接している。

図５に示すように、ガーニッシュエレメント２２の座部３１は、ネジ３３によってガーニッシュフレーム２１の底上げ部２６にネジ止めされている。また、図４に示すように、ガーニッシュフレーム２１とガーニッシュエレメント２２は、フードスキン５のガーニッシュ取付凹部１０とガーニッシュフレーム２１のフランジ部２４との間にシール材３３を挟装して、フ−ドフレーム４およびガーニッシュフレーム２１の底壁部２５を貫通して脚部３２に螺着するネジ３４によって共締めされている。すなわち、ガーニッシュ２０はフードフレーム４に固定されている。
ガーニッシュ２０は、フードフレーム４に固定された状態において、ガーニッシュフレーム２１のフランジ部２４の上面とガーニッシュエレメント２２の上面がフードスキン５の上面と面一となる。

なお、ガーニッシュ２０をフード３に装着する場合には、初めにガーニッシュフレーム２１内にガーニッシュエレメント２２を収容してネジ３３を螺着して両者を一体化し、フードスキン５のガーニッシュ取付用凹部１０にシール材３３をセットした後、一体化されたガーニッシュ２０をガーニッシュ取付用凹部１０の上から押し込むことにより、ガーニッシュフレーム２１の係止爪２９をフードスキン５の貫通孔１１に挿通させ、ガーニッシュ取付用凹部１０の下側に位置させる。これにより係止爪２９は貫通孔１１から抜け出なくなり、ガーニッシュ２０をフードフレーム４に仮保持することができ、フード３を裏返してもガーニッシュ２０がフード３から外れなくなる。この後、ネジ３４をガーニッシュエレメント２２の脚部３２にねじ込むことにより、ガーニッシュ２０をフード３に固定する。

このように構成されたフード３においては、フードスキン５とガーニッシュフレーム２１との間にシール材３３が挟装されているので、これらの間からフード３内に雨水等の水が侵入することはない。
一方、雨水等の水がガーニッシュエレメント２２の孔４０からガーニッシュフレーム２１内に進入した場合には、フード３が中央から左右の端部に向かって下り傾斜しているので、ガーニッシュフレーム２１内に進入した水はガーニッシュフレーム２１内を左端部あるいは右端部に向かって流れていき、ガーニッシュフレーム２１の左右端部に設けられた排水孔２７からフードフレーム４の凹状部７１または７２内、すなわち排水路９内に落下する。そして、フード３が前方に向かって下り傾斜しているので、フードフレーム４の凹状部７１，７２に落下した水は排水路９を前方へと流れていき、凹状部７１，７２に設けられた落下孔８Ａあるいは８Ｂからエンジンルームに落下し、排出される。

ここで、前述したように、落下孔８Ａ，８Ｂの位置は、エンジンルームをフード３によって閉じた状態において落下孔８Ａ，８Ｂから水が落下したときに、エンジンルーム内に収容された嫌水性の機器（例えば、電装部品等）に水が当たらない位置に設定されているので、嫌水性の機器が支障を来すことはない。

また、排水路９はフードフレーム４の凹状部７１，７２によって構成されているので、排水路９を構成するための新たな部材が不要であり、部品点数を削減することができるとともに、軽量化を図ることができる。また、排水路９の構造が簡単となるので、フード３の構造が簡単になる。
また、ガーニッシュ２０をガーニッシュフレーム２１とガーニッシュエレメント２２とから構成しているので、ガーニッシュ２０の形状等の設計自由度が大きくなり、意匠性に優れたガーニッシュ２０を構成することが可能となる。
さらに、ガーニッシュ２０をフードフレーム４に固定しているので、フードスキン５だけに固定する場合と比較して、しっかりと固定することができる。

〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例では、排水路をフードフレームの凹状部によって構成したが、例えばチューブなどで構成し、ガーニッシュの排水孔とフードフレームの落下孔とを接続してもよい。
また、ガーニッシュの形状は実施例の形状に限るものではなく、種々の形状が採用可能である。

１ 車両
３ フード
４ フードフレーム
５ フードスキン
８Ａ，８Ｂ 落下孔
９ 排水路
１１ 貫通孔（開口部）
２０ ガーニッシュ
２１ ガーニッシュフレーム
２２ ガーニッシュエレメント
２３ 上部開口
２５ 底壁部（底部）
２７ 排水孔
７１，７２ 凹状部
４０ 孔

Claims (3)

1. 車両のエンジンルームを開閉自在に覆うフードにおいて、
   フードフレームの上側にフードスキンを重ねて接合されてなり、前記フードスキンの一部に形成された開口部に、排水孔を有するガーニッシュが取り付けられ、前記フードフレームにはエンジンルーム内で水を落下させても支障のない位置の上方に落下孔が設けられ、前記排水孔から前記落下孔に向かって水が流れる排水路を備えることを特徴とする車両用フード。
2. 前記排水路は、前記フードフレームに形成された凹状部で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用フード。
3. 前記ガーニッシュは、上部を開口させて有底箱形をなし底部に前記排水孔を有するガーニッシュフレームと、前記ガーニッシュフレームの上部開口に設置され多数の孔を有するガーニッシュエレメントとを備え、前記フードフレームに固定されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用フード。

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