CN112644401B - 一种汽车顶盖装饰条前段后端头限位结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车顶盖装饰条前段后端头限位结构，包括顶盖装饰条前段以及侧围外板与顶盖搭接形成的凹槽，还包括设置在所述顶盖装饰条前段后端头下面的限位块，限位块呈“π”形，且其下端与凹槽内底部接触；在所述顶盖装饰条前段与限位块之间设有钢带骨架；顶盖装饰条前段两侧设置有遮挡边，遮挡边与凹槽的两侧壁紧贴，且顶盖装饰条前段与钢带骨架固定连接，且钢带骨架两侧与限位块的上端两侧卡接。本发明有效地解决了现有顶盖装饰条前段的安装方式容易导致行李架盖板与顶盖装饰条的搭接位置出现缝隙、高差和扭曲等外观问题。

Description

一种汽车顶盖装饰条前段后端头限位结构
技术领域
本发明涉及一种汽车顶盖装饰条安装结构，具体涉及一种汽车顶盖装饰条前段后端头限位结构。
背景技术
目前市场众多SUV车型是设有车顶行李架，受造型、成本等限制行李架通常不会贯穿整个汽车顶盖，需要配合使用分段的顶盖装饰条，以实现用户需求。
目前市面车型的顶盖装饰条前段的安装方式如图1所示，顶盖装饰条前段2后端头通过T型钉柱卡接在侧围外板1与顶盖3形成的凹槽中，行李架盖板4前端压在顶盖装饰条前段2后端头上，为了保证外观上无间隙，行李架盖板4与顶盖装饰条前段2通常留有0.5mm干涉量来补偿工艺波动。但由于侧围外板1与顶盖3形成的凹槽深度波动大，且传统T型钉柱只能Z向限位，车宽方向扭转无法限制，导致行李架盖板4与顶盖装饰条前段2的搭接位置出现缝隙、高差和扭曲等外观问题，而车顶行李架的位置比较显眼，影响汽车的外观，使得客户对车辆的认同降低。需设计一种可靠性高、工艺容差性好的顶盖装饰条前段限位结构。
CN202243261U公开了一种汽车顶盖装饰条，其包括装饰边，所述装饰边两侧分别设有安装边，装饰边和两条安装边形成一条形凹槽；所述两条安装边的内侧面分别设有用于连接汽车顶盖的台阶。所述两条安装边的外侧面分别设有用于连接顶盖密封条的卡槽。还包括用于固定装饰条的卡扣，卡扣呈凹槽形，其两侧槽壁的外表面分别设有凸边，其一侧槽壁的内表面设有一伸向凹槽的斜边。该申请结构简单，安装方便，连接牢固，不易松脱，强度高，表面质量好，视觉效果佳。以上内容是该技术领域的一种有益尝试。
发明内容
本发明的目的是提供一种顶盖装饰条前段后端头限位结构，解决现有顶盖装饰条前段的安装方式容易导致行李架盖板与顶盖装饰条前段的搭接位置出现缝隙、高差和扭曲等外观问题。
本发明所述的一种汽车顶盖装饰条前段后端头限位结构，包括顶盖装饰条前段以及侧围外板与顶盖搭接形成的凹槽，其特征在于，还包括设置在所述顶盖装饰条前段后端头下面的限位块，所述限位块呈“π”形，且其下端与凹槽内底部接触；在所述顶盖装饰条前段与限位块之间设有钢带骨架；
所述顶盖装饰条前段两侧设置有遮挡边，所述遮挡边与凹槽的两侧壁紧贴，且所述顶盖装饰条前段与钢带骨架固定连接，且钢带骨架两侧与限位块的上端两侧卡接。
进一步地，所述限位块下部两侧为第一支撑和第二支撑，且所述第一支撑与第二支撑的下端设有缓冲垫。
进一步地，所述缓冲垫由软质发泡EPDM材料制成。
进一步地，所述限位块与凹槽内底部与顶盖部分接触，且所述第一支撑的下端呈圆弧状，第二支撑的下端平直状。
进一步地，所述钢带骨架两侧向内弯折与限位块上部两侧配合卡接。
有益效果：本发明在顶盖装饰条前段后端头上设置π形的限位块，π形的限位块顶部对顶盖装饰条前段有两个支撑，配合顶盖装饰条前段两侧与凹槽内壁紧靠的遮挡边，限位块可以有效解决顶盖装饰条前段在车宽方向扭转，使其顶盖装饰条前段后端头起到支撑作用，解决了行李架盖板与顶盖装饰条前段的搭接位置出现缝隙、高差和扭曲等外观问题。本发明中的顶盖装饰条前段后端头限位结构，可靠性高，保证了顶盖装饰条前段总成与行李架端盖装配外观，使得客户对车辆的认同降度增强。
附图说明
图1为现有顶盖装饰条前段安装结构。
图2为本发明的结构示意图。
图3为限位块的结构示意图。
图4为顶盖装饰条前段的结构示意图。
图中：1-侧围外板；
2-顶盖装饰条前段，21-遮挡边；
3-顶盖，4-行李架盖板；
5-限位块，51-第一支撑，52-第二支撑；
6-钢带骨架；
7-凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步的描述:
如图2-4所示，一种汽车顶盖装饰条前段后端头限位结构，包括顶盖装饰条前段2以及侧围外板1与顶盖3搭接形成的凹槽7，还包括设置在所述顶盖装饰条前段2的后端头下面限位块5，所述限位块5呈“π”形，且其下端与凹槽7内底部接触；且在所述顶盖装饰条前段2与限位块5之间设有钢带骨架6；
所述顶盖装饰条前段2两侧设置有遮挡边21，所述遮挡边21与凹槽7的两侧壁紧贴，且所述顶盖装饰条前段2与钢带骨架6固定连接，且钢带骨架6两侧与限位块5的上端两侧卡接，π形的限位块5上部两端突出，钢带骨架6两端向下形成勾状即可与其限位块5卡接，使其顶盖装饰条2和限位块5紧固连接。
进一步地，所述限位块5下部两侧为第一支撑51和第二支撑52，且所述第一支撑51与第二支撑52的下端设有缓冲垫(图中未标出)。缓冲垫的弹性形变特性可以吸收凹槽7深度及焊接误差造成的Z向尺寸波动，缓冲垫可以加大第一支撑51与第二支撑52与顶盖3干涉量至2mm，增加限位块5Z向的可靠性。同时缓冲垫还有减小噪音的作用。
进一步地，所述缓冲垫由软质发泡EPDM材料制成。
EPDM发泡性能：三元乙丙橡胶(EPDM)具有完全的饱和性及高度的柔顺性,是一种通用合成橡胶,具有优异的化学稳定性和耐老化性,冲击弹性和低温性能。
EPDM发泡用途：EPDM发泡制品作为密封材料、绝热材料以及减震材料被广泛运用于汽车、建筑工程等各个领域。
进一步地，所述限位块5与凹槽7内底部与顶盖3部分接触，且所述第一支撑51呈圆弧状，第二支撑52平直状。由于凹槽7的底部为侧围外板1与顶盖3搭接，凹槽7内部会有落差，而顶盖3位于上部，为了使其限位5块更加稳固，所以限位块5的两支撑全部设置在顶盖3部分，所述凹槽7由顶盖3组成一侧的侧壁与底部的衔接处呈圆弧形，所以第一支撑51设置为圆弧形，使限位块5与凹槽7的接触更加贴合。
进一步地，所述钢带骨架6两侧向内弯折与限位块5上部两侧配合卡接。钢带骨架6向下弯折形成勾状与限位块5两侧卡接，结构简单，可靠性强，且限位块5的卡接处设置有一层硬质EPDM，硬质EPDM具有耐热性，受热不发生形变。

Claims (3)

1.一种汽车顶盖装饰条前段后端头限位结构，包括顶盖装饰条前段(2)以及侧围外板(1)与顶盖(3)搭接形成的凹槽(7)，其特征在于，还包括设置在所述顶盖装饰条前段(2)后端头下面的限位块(5)，所述限位块(5)呈“π”形，且其下端与凹槽(7)内底部接触；在所述顶盖装饰条前段(2)与限位块(5)之间设有钢带骨架(6)；
所述顶盖装饰条前段(2)两侧设置有遮挡边(21)，所述遮挡边(21)与凹槽(7)的两侧壁紧贴，且所述顶盖装饰条前段(2)与钢带骨架(6)固定连接，且钢带骨架(6)两侧与限位块(5)的上端两侧卡接；
所述限位块(5)下部两侧为第一支撑(51)和第二支撑(52)，且所述第一支撑(51)与第二支撑(52)的下端设有缓冲垫；且所述第一支撑(51)的下端呈圆弧状，第二支撑(52)的下端平直状；所述凹槽 (7) 由顶盖 (3) 组成一侧的侧壁与底部的衔接处呈圆弧形，所以第一支撑 (51)设置为圆弧形，使限位块 (5) 与凹槽 (7) 的接触更加贴合。
2.根据权利要求1所述汽车顶盖装饰条前段后端头限位结构，其特征在于，所述缓冲垫由软质发泡EPDM材料制成；所述限位块(5)与凹槽(7)内底部与顶盖(3)部分接触。
3.根据权利要求1或2所述汽车顶盖装饰条前段后端头限位结构，其特征在于，所述钢带骨架(6)两侧向内弯折与限位块(5)上部两侧配合卡接。
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