CN210733776U - 一种汽车侧窗及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供一种汽车侧窗及汽车。所述汽车侧窗包括：升降侧窗；所述升降侧窗的顶部设有顶部降噪组件，两侧分别设有导向降噪组件，底部设有外密封降噪组件；所述顶部降噪组件分别与所述升降侧窗两侧的导向降噪组件相连，所述升降侧窗两侧的导向降噪组件分别与所述外密封降噪组件相连。本实用新型的上述方案，通过具有密封降噪作用的顶部降噪组件、导向降噪组件和外密封降噪组件对车窗玻璃形成紧密围合结构，从而可达到较强的密封降噪效果，因而可以解决现有技术中越野车侧窗隔音效果不佳的问题。

Description

一种汽车侧窗及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车侧窗及汽车。

背景技术

越野车以其高通过性和优秀的驾驶乐趣受到了很多用户的青睐，但是其行驶噪音较大的问题受到用户的普遍关注；越野车的体积大，离地间隙高，因此行驶过程噪声相比轿车要大，解决越野车的噪声问题尤其是对车窗进行隔音降噪对于提升车内用户体验非常重要。

以常见的越野车为例，其车窗包含前风挡、后门窗和侧窗户；前风挡和后门窗的降噪可以通过调整玻璃结构比如做真空玻璃来隔音；目前侧窗户的降噪同样集中在玻璃本身结构的改变，业界已采用可想到的各种隔音玻璃结构，但是这种改进方式已接近极限，效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车侧窗及汽车，以解决现有技术中越野车侧窗隔音效果不佳的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：

一种汽车侧窗，包括：

升降侧窗；

所述升降侧窗的顶部设有顶部降噪组件，两侧分别设有导向降噪组件，底部设有外密封降噪组件；

所述顶部降噪组件分别与所述升降侧窗两侧的导向降噪组件相连，所述升降侧窗两侧的导向降噪组件分别与所述外密封降噪组件相连。

可选地，所述顶部降噪组件包括：

具有缓冲腔体的弹性降噪件；

与所述弹性降噪件固定连接的外短边；

与所述外短边固定连接的外夹持唇边，所述外夹持唇边上设有外刷毛；

与所述弹性降噪件固定连接的内长边；以及

与所述内长边固定连接的内夹持唇边，所述内夹持唇边上设有内刷毛。

可选地，所述顶部降噪组件上安装有窗框饰板；

所述窗框饰板的顶面设置有组装槽。

可选地，所述导向降噪组件包括：

具有内气囊和侧气囊的导向槽；

所述内气囊和侧气囊之间设有导气隔板，所述导气隔板上设有导气孔；

所述导向槽的开口处分别设有内夹持边和外夹持边，槽底设有缓冲带；

所述内夹持边、外夹持边和缓冲带形成夹持腔。

可选地，所述内夹持边和外夹持边上均设有刷毛。

可选地，所述外密封降噪组件包括：

外弹性密封条；

覆在所述外弹性密封条上的外密封刷毛；

与所述外弹性密封条固定连接的弹性压边；

与所述弹性压边固定连接的内弹性密封条；以及

与所述外密封刷毛、外弹性密封条和弹性压边分别相接的过渡刷毛；

所述外弹性密封条、弹性压边和内弹性密封条形成内腔体。

可选地，所述汽车侧窗还包括：固定侧窗。

可选地，所述固定侧窗的四个角部区域分别设置有：

与车窗玻璃平行设置的连接板，所述连接板上开设有安装孔；

与车窗玻璃粘接的粘接板；

具有卡接臂的卡接凸块，所述卡接凸块具有所述卡接臂的一端穿过所述安装孔与所述连接板卡接，另一端与所述粘接板固定连接；

与所述连接板和粘接板分别相接的密封圈；以及

设置在固定侧窗窗框上，且与车窗玻璃相接的密封条。

可选地，所述密封圈的厚度不小于2mm。

可选地，所述密封条的表面为导流弧面。

可选地，所述密封条沿自身长度方向上设有扰流槽。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车侧窗。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述方案，通过具有密封降噪作用的顶部降噪组件、导向降噪组件和外密封降噪组件对车窗玻璃形成紧密围合结构，从而可达到较强的密封降噪效果，因而可以解决现有技术中越野车侧窗隔音效果不佳的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车侧窗在汽车上的位置示意图；

图2为本实用新型实施例中升降侧窗的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中顶部降噪组件的截面结构示意图；

图4为本实用新型实施例中导向降噪组件的截面结构示意图；

图5为本实用新型实施例中外密封降噪组件的截面结构示意图；

图6为本实用新型实施例中固定侧窗的局部截面结构示意图；

图7为本实用新型实施例中密封条的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1～图2所示，本实用新型的实施例提供一种汽车侧窗，包括：升降侧窗2。这里，所述升降侧窗2可以用作汽车车体1(如越野车)主驾驶位、副驾驶位旁的侧窗(升降式)，也可以用作后排员左右两侧的侧窗(升降式)。

所述升降侧窗2的顶部设有顶部降噪组件21，所述升降侧窗2的两侧分别设有导向降噪组件22，底部设有外密封降噪组件23。这里，所述顶部降噪组件21、导向降噪组件22和外密封降噪组件23均采用橡胶材质，具有较好的密封降噪效果，可用于替代现有的车窗玻璃周围的橡胶结构。

所述顶部降噪组件21分别与所述升降侧窗2两侧的导向降噪组件22相连，所述升降侧窗2两侧的导向降噪组件22分别与所述外密封降噪组件23相连。

由上可知，本实施例的汽车侧窗，通过具有密封降噪作用的所述顶部降噪组件21、导向降噪组件22和外密封降噪组件23对车窗玻璃24形成紧密围合结构，从而可达到较强的密封降噪效果，因而可以解决现有技术中越野车侧窗隔音效果不佳的问题。

优选地，如图3所示，上述实施中，所述顶部降噪组件21可包括：具有缓冲腔体104的弹性降噪件111，与所述弹性降噪件111固定连接的外短边107，与所述外短边107固定连接的外夹持唇边108(所述外夹持唇边108上设有外刷毛109)，与所述弹性降噪件111固定连接的内长边105，以及与所述内长边105固定连接的内夹持唇边106，所述内夹持唇边106上设有内刷毛110。所述外短边107和内长边105将所述弹性降噪组件111围成一个开口朝下的槽体结构，所述外夹持唇边108和内夹持唇边106可将车窗玻璃24紧密夹持在中间，从而起到较好的密封降噪作用。所述缓冲腔体104具有一定弹性，可对车窗玻璃24的上部形成弹性抵接作用，有利于对车窗玻璃24形成密封结构，从而有利于降噪。所述外刷毛109和内刷毛108可用于清除车窗玻璃24的灰尘等杂物。

优选地，所述顶部降噪组件21上(即，所述顶部降噪组件21靠近车体101外部的表面)安装有窗框饰板103。所述窗框饰板103的顶面设置有组装槽102。所述组装槽102为预留组装结构，所述窗框饰板103可用于提升所述汽车侧窗2的美观度。

优选地，如图4所示，在上述实施例中，所述导向降噪组件22包括：具有内气囊202和侧气囊203的导向槽201。

所述内气囊202和侧气囊203之间设有导气隔板(图中未示出)，所述导气隔板上设有导气孔204。

所述导向槽201的开口处分别设有内夹持边206和外夹持边208，所述导向槽201的槽底设有缓冲带205，所述内夹持边206、外夹持边208和缓冲带205形成夹持腔207。即所述导向槽201的槽底区域被所述缓冲带205分隔为用于嵌入升降侧窗2的车窗玻璃24的两侧的夹持腔207和用于缓冲的缓冲腔(对应于内气囊202和侧气囊203的区域)，所述缓冲腔由槽底延伸至所述内夹持边206的位置，所述缓冲腔内被所述导气隔板分隔为侧气囊203和内气囊202，所述导气隔板上开设有导气孔204。所述外夹持边208和内夹持2唇边206可将车窗玻璃24紧密夹持在中间，从而起到较好的密封降噪作用。正常状态下，所述侧气囊203受车窗玻璃24(其两侧为圆弧边结构，正对所述侧气囊203)的压迫，有利于对车窗玻璃24形成一定的密封结构，从而有利于降噪。

优选地，所述内夹持边206和外夹持边208上均设有刷毛(图中未示出)。所述刷毛可用于清除车窗玻璃24的灰尘等杂物。

优选地，如图5所示，所述外密封降噪组件23可包括：外弹性密封条302(固定在侧窗窗框301上)、覆在所述外弹性密封条302上的外密封刷毛303、与所述外弹性密封条302固定连接(一体连接为佳)的弹性压边306、与所述弹性压边306固定连接(一体连接为佳)的内弹性密封条304(靠近车窗玻璃24)，以及与所述外密封刷毛303、外弹性密封条302和弹性压边306分别相接的过渡刷毛305。其中，外密封弹性条302的高度高于内密封弹性条304的高度。所述外弹性密封条302、弹性压边306和内弹性密封条304形成内腔体307。由于所述外密封降噪组件23采用了内外两层弹性密封条(即外弹性密封条302和内弹性密封条304)，因此对于车窗玻璃24的弹性密封压紧效果更好，因而可以提升密封和隔音尤其是缝隙处的隔音效果。外密封刷毛303的设计实现了初步的隔音和防尘作用。

如图1所示，上述实施例中的汽车侧窗，还可包括：固定侧窗4。

具体地，如图6所示，所述固定侧窗4的四个角部区域分别设置有：与车窗玻璃24平行设置的连接板44(所述连接板44上开设有安装孔47)、与车窗玻璃24粘接的粘接板43、具有卡接臂48的卡接凸块46(所述卡接凸块46具有所述卡接臂48的一端穿过所述安装孔47与所述连接板44卡接，所述卡接臂48穿过所述安装孔47后自由伸展使得所述卡接臂48和所述卡接凸块46的宽度大于所述安装孔47的宽度，所述卡接凸块46的另一端与所述粘接板43固定连接)、与所述连接板44和粘接板43分别相接的密封圈45，以及设置在固定侧窗窗框41上且与车窗玻璃24相接的密封条42。优选地，所述密封圈45与所述粘接板43的相接方式为：所述粘结板43表面设置一圈倾斜向外的密封圈45，所述密封圈45的内径大于所述安装孔47的直径。固定侧窗4通过连接板44的预制和粘接板43的结构使得卡接凸块46可直接卡入安装孔47，从而实现安装，因而大大提高了侧窗玻璃24的安装效率，同时由于密封圈45的存在，从而使得隔音效果更好；再配合车窗玻璃24外部四周的密封条42，便可进一步增加密封隔音效果。应用中，所述密封圈45的厚度不小于2mm(压缩2mm可以达到基本的密封效果，也可以根据实际车窗尺寸和车型效果来增加压缩的程度)。

优选地，如图7所示，所述密封条42的表面为导流弧面421。所述导流弧面421为凹陷的弧面。弧面结构相比平面或者凸起的面结构对气流阻力更小，噪音更小。

优选地，所述密封条42沿自身长度方向上设有扰流槽422(数量不限，2个以上为佳)。即，所述密封条42靠近所述固定侧窗4的车窗玻璃24的边缘沿着所述密封条42长度方向间隔开设多个扰流槽422。扰流槽422的结构能够使该处的气流速度降低，从而降低车窗降噪条后方产生的涡旋的频率。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车侧窗。

当然，所述汽车同样具有所述汽车侧窗的功能和优点，此处不再赘述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种汽车侧窗，其特征在于，包括：

升降侧窗(2)；

所述升降侧窗(2)的顶部设有顶部降噪组件(21)，两侧分别设有导向降噪组件(22)，底部设有外密封降噪组件(23)；

所述顶部降噪组件(21)分别与所述升降侧窗(2)两侧的导向降噪组件(22)相连，所述升降侧窗(2)两侧的导向降噪组件(22)分别与所述外密封降噪组件(23)相连。

2.根据权利要求1所述的汽车侧窗，其特征在于，所述顶部降噪组件(21)包括：

具有缓冲腔体(104)的弹性降噪件(111)；

与所述弹性降噪件(111)固定连接的外短边(107)；

与所述外短边(107)固定连接的外夹持唇边(108)，所述外夹持唇边(108)上设有外刷毛(109)；

与所述弹性降噪件(111)固定连接的内长边(105)；以及

与所述内长边(105)固定连接的内夹持唇边(106)，所述内夹持唇边(106)上设有内刷毛(110)。

3.根据权利要求2所述的汽车侧窗，其特征在于，所述顶部降噪组件(21)上安装有窗框饰板(103)；

所述窗框饰板(103)的顶面设置有组装槽(102)。

4.根据权利要求1所述的汽车侧窗，其特征在于，所述导向降噪组件(22)包括：

具有内气囊(202)和侧气囊(203)的导向槽(201)；

所述内气囊(202)和侧气囊(203)之间设有导气隔板，所述导气隔板上设有导气孔(204)；

所述导向槽(201)的开口处分别设有内夹持边(206)和外夹持边(208)，槽底设有缓冲带(205)；

所述内夹持边(206)、外夹持边(208)和缓冲带(205)形成夹持腔(207)。

5.根据权利要求4所述的汽车侧窗，其特征在于，所述内夹持边(206)和外夹持边(208)上均设有刷毛。

6.根据权利要求1所述的汽车侧窗，其特征在于，所述外密封降噪组件(23)包括：

外弹性密封条(302)；

覆在所述外弹性密封条(302)上的外密封刷毛(303)；

与所述外弹性密封条(302)固定连接的弹性压边(306)；

与所述弹性压边(306)固定连接的内弹性密封条(304)；以及

与所述外密封刷毛(303)、外弹性密封条(302)和弹性压边(306)分别相接的过渡刷毛(305)；

所述外弹性密封条(302)、弹性压边(306)和内弹性密封条(304)形成内腔体(307)。

7.根据权利要求1所述的汽车侧窗，其特征在于，还包括：固定侧窗(4)。

8.根据权利要求7所述的汽车侧窗，其特征在于，所述固定侧窗(4)的四个角部区域分别设置有：

与车窗玻璃(24)平行设置的连接板(44)，所述连接板(44)上开设有安装孔(47)；

与车窗玻璃(24)粘接的粘接板(43)；

具有卡接臂(48)的卡接凸块(46)，所述卡接凸块(46)具有所述卡接臂(48)的一端穿过所述安装孔(47)与所述连接板(44)卡接，另一端与所述粘接板(43)固定连接；

与所述连接板(44)和粘接板(43)分别相接的密封圈(45)；以及

设置在固定侧窗窗框(41)上，且与车窗玻璃(24)相接的密封条(42)。

9.根据权利要求8所述的汽车侧窗，其特征在于，所述密封圈(45)的厚度不小于2mm。

10.根据权利要求8所述的汽车侧窗，其特征在于，所述密封条(42)的表面为导流弧面(421)。

11.根据权利要求8所述的汽车侧窗，其特征在于，所述密封条(42)沿自身长度方向上设有扰流槽(422)。

12.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～11任一项所述的汽车侧窗。

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