CN206067661U - 一种汽车顶饰条总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车装饰件技术领域，具体涉及一种汽车顶饰条总成。一种汽车顶饰条总成，包括顶饰条和端扣，所述端扣包括卡板和限位凹槽，所述端扣设置于顶饰条的端部，所述顶饰条上还设置有安装卡扣，所述安装卡扣一侧包括顶饰条抵接部一和钣金固定部，所述钣金固定部为台阶结构，所述台阶部内侧设有限位凹槽，另一侧为顶饰条抵接部二。与现有技术相比，本实用新型公开的水帽试验装置具有以下有益效果：保证了安装卡扣与车身钣金装配后卡接平面方向间隙最小，防止顶饰条装配后卡接方向窜动，不仅费力小，提高了效率，同时固定牢靠不会滑脱。

Description

一种汽车顶饰条总成

技术领域

本实用新型属于汽车装饰件技术领域，具体涉及一种汽车顶饰条总成。

背景技术

汽车顶饰条总成是车顶的装饰件，此装饰件沿车身纵向分布，它安装的牢靠直接影响到车身整体外观。目前卡接式为普遍的安装方式，与粘结式比较牢固性较好，避免了粘结胶由于车使用期限延长的老化而失去粘结性能脱落。广泛使用的卡结式结构是通过卡扣实现装饰条和顶盖上的钣金固定连接，卡扣安装到汽车顶饰条上，再通过汽车顶饰条上的卡扣与顶盖上的钣金进行装配，最终将汽车顶饰条固定于汽车顶部。

但是，如图1所示汽车侧围4和顶盖5上设置有卡接片6，通过卡接片6与卡扣进行卡接，通过汽车顶饰条的卷边与卡扣卡接实现固定，在实际装配后顶饰条与顶盖钣金配合处会有一凹陷，影响汽车本身的外观。卡扣与车身配合只有单个方向受力；卡扣与钣金挂钩卡接方向间隙大，会造成顶饰条下压时在卡接平面窜动。卡扣只设置一个钩部分，当与车体装配时一次卡入，装配耗费力气较大，最终导致装配效率不高，顶盖装饰条定位的牢靠性也有欠缺。

发明内容

为了克服现有技术中汽车顶饰条总成存在的问题，本实用新型提供了一种汽车顶饰条总成，不仅装配时能够一次性卡入轻松耗力较小，而且卡扣与车钣金之间固定牢靠，装配效率提高。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车顶饰条总成，包括顶饰条和端扣，所述端扣包括卡板和限位凹槽，所述端扣设置于顶饰条的端部，所述顶饰条上还设置有安装卡扣，所述安装卡扣一侧包括顶饰条抵接部一和钣金固定部，所述钣金固定部为台阶结构，所述台阶部内侧设有限位凹槽，另一侧为顶饰条抵接部二。

优选地，所述顶饰条抵接部一的顶面端部形成凸起一，所述顶饰条抵接部二顶面端部形成凸起一。

优选地，所述顶饰条抵接部一的侧面为“U”形弧面。

优选地，所述顶饰条抵接部一有两个，固定设置于所述钣金固定部的两端。

优选地，所述卡扣为POM材料。

本实用新型采用这样的结构后，作为起到连接汽车顶饰条和汽车车顶钣金固定部分的安装卡扣，它的抵接部的顶面端部设置有凸起，在装配过程中，抵接部发生形变，凸起部分卡接到汽车顶饰条的卷边上，卡扣设置有两个抵接部分，固定设置于钣金固定部的两端，使得卡扣与汽车顶饰条之间固定牢靠。安装卡扣与车身的钣金固定部为台阶结构，与车体装配时多个台阶逐渐卡入，装配力小，装配轻松。台阶部内侧设置有限位凹槽。

附图说明

图1为本实施例的汽车顶饰条总成的结构示意图；

图2为汽车顶饰条总成的一端局部放大结构示意图；

图3为汽车顶饰条总成的端扣示意图；

图4为汽车顶饰条总成的卡扣立体结构示意图；

图5为本实施例的汽车顶饰条总成卡接方式的配合示意图；

图6为汽车顶饰条总成现有卡接方式的示意图。

附图标记说明：1-顶饰条，2-端扣，21-卡板，22-限位凹槽，3-安装卡扣，31-顶饰条抵接部一，32-顶饰条抵接部二,33-钣金固定部,311-凸起一，312-“U”形弧面,321-凸起一，4-侧围，5-顶盖，6-卡接片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～3所示，本实施方式中的汽车顶饰条总成，端扣2在顶饰条1的端部，其中端扣2设有卡板21和限位凹槽22，卡板可进行活动，在装配时，卡板与端扣本体最大角度可呈180°为打开状态，限位凹槽22与顶饰条1配合，盖合卡板21可实现端扣2与顶饰条1的安装，顶饰条1的两端各搭配一个端扣2。

如图4和5所示在两端扣之间装配的安装卡扣，本实施例中配合使用了7个安装卡扣，安装卡扣一侧为顶饰条抵接部一31和钣金固定部33，钣金固定部33为台阶结构，台阶部内侧设有限位凹槽，另一侧设置有顶饰条抵接部二32，安装卡扣3的两侧通过顶饰条抵接部一31的顶面端部形成凸起一311和顶饰条抵接部二32顶面端部形成凸起一321分别与顶饰条1的两端卷曲边缘相互抵接实现了安装卡扣1与顶饰条1的固定。

顶盖5的卡接片6通过顶饰条抵接部一31的侧面为“U”形弧面313实现顶饰条1与车身的固定，钣金固定部33为台阶结构，台阶部内侧设有限位凹槽，与车体装配时多个台阶逐渐卡入，装配力小，装配轻松。台阶部内侧设置有限位凹槽，保证了安装卡扣与车身钣金装配后卡接平面方向间隙最小，防止顶饰条装配后卡接方向窜动，不仅费力小，提高了效率，同时固定牢靠不会滑脱。卡扣为POM材料，作为聚甲醛比较其它材料有较好的弹性并且容易定型，在抵 接的时候使得卡扣不易变形的同时有较强的力使得卡扣与相卡接的物体卡接牢靠。

当然，此汽车顶饰条总成还可以采用其他结构，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法。但是本实用新型并不限定于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出若干改变和修饰，这些改进和修饰也将落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车顶饰条总成，包括顶饰条(1)和端扣(2)，所述端扣(2)包括卡板(21)和限位凹槽(22)，所述端扣(2)设置于顶饰条(1)的端部，其特征在于：所述顶饰条(1)上还设置有安装卡扣(3)，所述安装卡扣(3)一侧包括顶饰条抵接部一(31)和钣金固定部(33)，所述钣金固定部(33)为台阶结构，所述台阶部内侧设有限位凹槽，另一侧为顶饰条抵接部二(32)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶饰条总成，其特征在于：所述顶饰条抵接部一(31)的顶面端部形成凸起一(311)，所述顶饰条抵接部二(32)顶面端部形成凸起一(321)。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车顶饰条总成，其特征在于：所述顶饰条抵接部一(31)的侧面为“U”形弧面(313)。

4.根据权利要求3中任一项所述的一种汽车顶饰条总成，其特征在于：所述顶饰条抵接部一(31)有两个，固定设置于所述钣金固定部(33)的两端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车顶饰条总成，其特征在于：所述卡扣(3)为POM材料。