CN100402328C - 用于密封汽车窗玻璃的挡风雨条组件 - Google Patents

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Abstract

一种特别是用来密封一辆汽车(10)的窗玻璃(13)的密封装置，它包括一个挡风雨条(20)，该挡风雨条设有一个密封部分(21)和一个紧固部分(22)，以及一个与紧固部分(22)以一种形状配合方式连接的装饰条(40)。上述紧固部分(22)包括一个可以从一个第一位置(I)旋转到一个第二位置(II)的固定部分(23)以便于紧固装饰条(40)。为了得到装饰条(40)的一个平坦的实施例并且当使用较小的装配力时能够使装饰条(40)可靠地固定在挡风雨条(20)上，上述装饰条(40)的一端设有一个第一钩形部分(41)而它的另一端设有一个第二钩形部分(42)。第二钩形部分(42)以一种形状配合方式靠在固定部分(23)上而第一钩形部分(41)钩住紧固部分(22)的一个第一接触面区域(24)。固定部分(23)可以从第一位置(I)旋转到第二位置(II)以抵消回复力作用以便于第一钩形部分(41)啮合上第一接触面区域(24)。

Description

用于密封汽车窗玻璃的挡风雨条组件
技术领域
本发明涉及一种特别是用来密封汽车窗玻璃的密封装置或挡风雨条组件。挡风雨条组件设有一个挡风雨条，该挡风雨条包括一个密封部分和一个紧固部分，以及一个与紧固部分以形状配合连接的装饰条。该紧固部分包括一个可以从一个第一位置旋转到一个第二位置用于紧固的固定部分。
背景技术
一种用于密封汽车窗玻璃的挡风雨条组件从DE 34 26 355 A1中已知。这种已知的挡风雨条组件包括一个挡风雨条，该挡风雨条由几种弹性可变形材料共同挤压成形并且固定在汽车的一个主体凸缘上。在一个外表面区域，挡风雨条与一个防护条以形状配合连接。为了这个目的，防护条具有一个与挡风雨条中的槽相啮合的突出部分。经验表明，这种已知的挡风雨条组件的缺点是将突出部分推入槽中需要比较大的力。
此外在DE 197 36 899 C2中公开的是一种包括一个用于密封汽车窗玻璃的弹性体挡风雨条的挡风雨条组件。该挡风雨条与一个装饰条以形状配合来连接，为了这个目的，该装饰条设有一个突出部分形式的固定区域。当把挡风雨条固定在汽车的一个主体凸缘上时，固定区域被一个可旋转地成形于挡风雨条上的固定部分所包围。虽然装饰条和挡风雨条之间的一个有效的形状配合连接通过固定部分的可旋转布置在不需要较大装配力的情况下被实现，这种挡风雨条组件的缺点是装饰条外形结构比较笨重。其原因是固定部分几乎正交地从装饰条伸出。
一种设有一个装饰条的挡风雨条还从DT 2 018 864 A中已知。该挡风雨条设有两个面向外的固定凸缘，每个固定凸缘都形成一个插入凹槽。这些插入凹槽用来容纳弯曲超过90°的装饰条边缘，这使得装饰条与挡风雨条形成了形状配合连接。
另外，从DE 697 03 241 T2中已知的是一种用于一辆汽车的车门空腔的、在外表面区域具有一个装饰条的挡风雨条。在上端，该装饰条与挡风雨条中的一个凹槽相啮合，同时在下端，它与挡风雨条的一个加宽的末端部分相接触。
发明内容
本发明的任务是改进一种上述类型的挡风雨条组件，以使得对于比较小的装配力可以实现装饰条的低异形化的外形结构并且装饰条能令人满意地紧固在挡风雨条上。
为了实现该目的，本发明提供了一种用来密封汽车的窗玻璃的挡风雨条组件，其包括挡风雨条和装饰条，其中挡风雨条包括密封部分和紧固部分，而装饰条与紧固部分以形状配合连接，并且紧固部分包括可从第一位置旋转到第二位置以用于紧固装饰条的固定部分，其特征在于，装饰条在一端设有第一钩形部分而在另一端设有第二钩形部分，第二钩形部分与固定部分形状配合地贴靠，而第一钩形部分扣上紧固部分的第一接触面区域，并且固定部分可以克服回复力的作用而从第一位置旋转到第二位置，从而使第一钩形部分扣上第一接触面区域。
根据本发明所述的挡风雨条组件是发现了可以通过固定部分弹性地适应于克服回复力作用来实现装饰条对于挡风雨条的简单并且可靠的紧固的结果。用于在装配装饰条时从第一位置旋转到第二位置的固定部分确保了第一钩形部分扣上第一接触面区域不需要大的装配力。由于固定部分内在的回复力，固定部分在第一钩形部分扣合的状态下回复到第一位置，从而确保了装饰条上的钩形部分和挡风雨条之间的有效的形状配合连接。同时，实现了装饰条和挡风雨条的一个形状配合连接，这有助于补偿制造公差。产生了一个比较大的拔出力的钩形部分另外允许装饰条有低异形化的外形结构，因为现有技术中从装饰条伸出的固定区域现在被钩形部分消除了。
当紧固部分设有一个与固定部分邻接的凹槽时是有利的。凹槽允许固定部分从第一位置旋转到第二位置，因此固定部分可以布置在紧固部分的一个几乎是封闭的轮廓之中，形成了一个紧凑的设计。
固定部分最好形成一个在用于装饰条的凹槽的对面的第二接触面区域以确保有效的形状配合连接。在该装置中的第二接触面区域成形为优选弯曲的并且最好由紧固部分中的一个凹槽构成。用这种方法使第二接触面区域弯曲有助于第二钩形部分勾住第二接触面区域以便于形成一个令人满意的形状配合连接。为获得一个紧凑的结构，由紧固部分中的一个凹槽构成第二接触面区域有助于将固定部分布置在装配状态下的一个封闭轮廓中。
此外，有利的是，由紧固部分中的一个凹槽构成第一接触面区域致使第一接触面区域比较耐磨，并形成一个有效的形状配合连接。
在根据本发明所述的挡风雨条组件的一个最佳实施例中，紧固部分设有至少一个用于支承装饰条的支承唇。优选布置在第一接触面区域和第二接触面区域之间的支承唇产生了一个将装饰条的钩形部分推向第一和第二接触面区域的张力。由装饰条和挡风雨条之间的固定部分的回复力形成的形状配合连接被该张力增强了，因此需要一个比较大的拔出力。除此之外，由于支承唇产生的张力允许一个比较高的制造公差，支承唇使装饰条的钩形部分和挡风雨条的每一个接触面区域的相互扣合变得容易。
有利的是，根据本发明所述的挡风雨条组件包括一个固定着紧固部分的主体部分，紧固部分最好有一个近似于U形的横截面以安装于主体部分的一个凸缘上，确保实际的装配。
紧固部分最好由一个最好是金属制成的支架来加强，该金属支架确保了紧固部分足够的刚度从而有助于获得一个令人满意的紧固。
装饰条有利地由塑料或金属制成，最好由铝制成。特别地，用铝来成形装饰条获得的优点不但是有一个轻量化结构，而且还有一个增强了视觉外观的设计。
为了使制造简化并节省成本，挡风雨条最好由一种弹性体挤压成形，且最好是一种热塑弹性体(TPE)或三元乙丙橡胶(EPDM)。通过挤压成形来制造挡风雨条是符合大批量生产的要求的，特别是有关于汽车的制造。
附图说明
根据本发明所述的挡风雨条组件的细节和其他优点可以从下面对于只在相关附图中示意展示的优选实施例的描述中了解，在附图中：
图1是一辆汽车的一个侧视图
图2是沿图1中的穿过本发明所述的挡风雨条组件的第一实施例的剖切线II所得的一个剖视图；
图3是与图2所示的一个剖视图，展示了一个装饰条如何装配上一个挡风雨条；
图4是穿过本发明所述的挡风雨条组件的第二实施例的一个剖视图，以及
图5是穿过本发明所述的挡风雨条组件的第三实施例的一个剖视图。
具体实施方式
现在参看图1，图中示出了设有车门11的一辆汽车10，该车门包括一个框架12。布置在框架12中的是一个以动力推动的窗玻璃13。窗玻璃13被包含一个密封部分21和一个紧固部分22的一个挡风雨条20密封，如图2和3明确展示的那样。紧固部分22固定在车门11的一个凸缘14上。为此，紧固部分22包括一个安装在凸缘14上的凹槽30。布置在凹槽30中的是将紧固部分22与凸缘14又以形状配合连接的固定唇31。紧固部分22在凹槽30的区域通过一个塑料或金属制成的支架32来进一步加强。从横截面上看，支架32近似于U形并且用来赋予由一种弹性体例如TPE制成的紧固部分22足够的刚度以确保在凸缘14上的令人满意的紧固。
现在参看图2和3，图中另外示出了与紧固部分22一起通过共同挤压成形来制造的密封部分21怎样以与窗玻璃13密封接触着的密封唇33为特征。该密封唇33设有一个当窗玻璃13以动力推动时减小摩擦的植绒覆盖层34。
布置在挡风雨条20的一个外表面区域处的是一个例如由铝制成的装饰条40。该装饰条40在一端包括一个第一钩形部分41而在另一端包括一个第二钩形部分42。这些钩形部分41、42与紧固部分22以形状配合连接。为此，紧固部分22设有一个可以从一个第一位置I旋转到一个第二位置II的固定部分23，再次如图2和3明确展示的那样。在装饰条40的装配状态下，第一钩肜部分41扣上紧固部分22的一个第一接触面区域24，而第二钩形部分42与固定部分23的一个第二接触面区域26以形状配合连接。第一接触面区域24和第二接触面区域26由紧固部分22的凹槽27、28构成。另外，在邻近固定部分23的地方，紧固部分22设有一个在第二接触面区域26的对面的凹槽25而允许固定部分23从第一位置I旋转到第二位置II。
为了装配装饰条40，第二钩形部分42被插入凹槽28而与第二接触面区域26接触。现在参看图3，图中示出了固定部分23接下来怎样克服一个回复力的作用而从第一位置I旋转到第二位置II。因此而发生的装饰条40的位移使得第一钩形部分41能够插入凹槽27而与第一接触面区域24相接触。因为回复力的作用，固定部分23接下来从第二位置II回复到第一位置I，导致了钩形部分41、42与接触面区域24、26既有形状配合连接又有传力配合连接。通过固定部分23内在的回复力实现的形状配合连接通过由支承唇29产生的一个张力将其顶起来，该支承唇支承了第一接触面区域24和第二接触面区域26之间的装饰条40。该张力由于第一钩形部分41扣上第一接触面区域24时发生的支承唇29的变形而产生，如图2明确展示的那样。另外，有助于装饰条40对挡风雨条20的令人满意的紧固的是一个布置在凹槽27区域的固定唇35，当紧固部分22安装在凸缘14上时它部分包围了第一钩形部分41从而防止第一钩形部分41从第一接触面区域24上松开。除此之外，固定唇35防止了装饰条40与凸缘14接触而在装饰条40到凸缘14的过渡处增强了视觉外观。另外，弹性可变形的固定唇35确保了制造公差在装饰条40到凸缘14的过渡处的补偿。
现在参看图4，图中示出了与上述挡风雨条组件的实施例主要在固定部分23怎样成形的方面有不同的一个实施例，现在该固定部分为一个弯曲的第二接触面区域26以便于它勾住第二钩形部分42从而有助于第二钩形部分42和固定部分23之间的有效的形状配合连接。
现在参看图5，图中示出了挡风雨条组件另外的一个实施例，在该实施例中，固定部分23为一个弹性可变形的唇状部用于与第二钩形部分42形成较为简化的形状配合连接。
上述的实施例的特征是将装饰条40固定于挡风雨条20上所需的是一个比较小的力。其主要原因是，固定部分23可以从第一位置I旋转到第二位置II以抵消回复力。固定部分23允许装饰条40和紧固部分22同时有形状配合连接和传力配合连接以满足一个比较大的拔出力和一个公差的需求以便与生产的要求一致。除此之外，钩形部分41、42允许装饰条40有一个低异形化的外形结构从而改善了视觉外观。最后但同样重要的是，固定唇35通过补偿装饰条40和凸缘14之间的公差同样有助于改善视觉外观。
附图标记
10    汽车
11    车门
12    框架
13    窗玻璃
14    凸缘
20    挡风雨条
21    密封部分
22    紧固部分
23    固定部分
24    第一接触面区域
25    凹槽
26    第二接触面区域
27    凹槽
28    凹槽
29    支承唇
30    凹槽
31    固定唇
32    支架
33    密封唇
34    植绒覆盖层
35    固定唇
40    装饰条
41    第一钩形部分
42    第二钩形部分
I     第一位置
II    第二位置

Claims (17)

1.一种用来密封一辆汽车的窗玻璃(13)的挡风雨条组件，包括一个挡风雨条(20)，该挡风雨条包括一个密封部分(21)和一个紧固部分(22)，以及一个与上述紧固部分(22)以形状配合连接的装饰条(40)，上述紧固部分(22)包括一个可以从一个第一位置(I)旋转到一个第二位置(II)以用于紧固上述装饰条(40)的固定部分(23)，其特征在于，上述装饰条(40)在一端设有一个第一钩形部分(41)而在另一端设有一个第二钩形部分(42)，上述第二钩形部分(42)与上述固定部分(23)形状配合地贴靠，而上述第一钩形部分(41)扣上上述紧固部分(22)的一个第一接触面区域(24)，并且上述固定部分(23)可以克服回复力的作用而从上述第一位置(I)旋转到上述第二位置(II)，从而使上述第一钩形部分(41)扣上上述第一接触面区域(24)。
2.根据权利要求1所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述紧固部分(22)设有一个与上述固定部分(23)邻接的凹槽(25)。
3.根据权利要求2所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述固定部分(23)形成了一个在用于上述装饰条(40)的在上述凹槽(25)对面的第二接触面区域(26)。
4.根据权利要求3所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述第二接触面区域(26)成形为弯曲的。
5.根据权利要求4所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述第二接触面区域(26)由上述紧固部分(22)中的一个凹槽(28)构成。
6.根据权利要求1所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述第一接触面区域(24)由上述紧固部分(22)中的一个凹槽(27)构成。
7.根据权利要求5所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述第一接触面区域(24)由上述紧固部分(22)中的一个凹槽(27)构成。
8.根据权利要求1所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述紧固部分(22)设有至少一个用于支承上述装饰条(40)的支承唇(29)。
9.根据权利要求7所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述紧固部分(22)设有至少一个用于支承上述装饰条(40)的支承唇(29)。
10.根据权利要求1所述的挡风雨条组件，其特征在于，所述挡风雨条组件设有一个固定着上述紧固部分(22)的主体部分，上述紧固部分(22)具有一个近似于U形的横截面，以便安装在上述主体部分的一个凸缘(14)上。
11.根据权利要求9所述的挡风雨条组件，其特征在于，所述挡风雨条组件设有一个固定着上述紧固部分(22)的主体部分，上述紧固部分(22)具有一个近似于U形的横截面，以便安装在上述主体部分的一个凸缘(14)上。
12.根据权利要求1所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述紧固部分(22)由一个支架(32)来加强。
13.根据权利要求11所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述紧固部分(22)由一个支架(32)来加强。
14.根据权利要求1所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述装饰条(40)由塑料或金属制成。
15.根据权利要求13所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述装饰条(40)由塑料或金属制成。
16.根据权利要求1所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述挡风雨条(20)由一种弹性体挤压成形。
17.根据权利要求15所述的挡风雨条组件，其特征在于，上述挡风雨条(20)由一种弹性体挤压成形。
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