JPH09300966A - ドアベルトモールの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小さな力で簡易かつスムーズにドアベルトモ
ールを取り付けることができる。 【解決手段】 ドアアウタパネル２上縁をドアガラスＷ
が位置する側へ折り返して折り返し壁２１とする。折り
返し壁２１の下端には長手方向の複数位置に、更に下方
へ突出する係止部２２を形成し、この係止部２２下端
に、ドアベルトモール１の鉤型に成形した下端１２１を
係止する。係止部２２の壁面は、ドアベルトモール１の
押し込み方向と同方向へ延び、下方へ向かうに従いドア
ガラスＷへ接近する直線状傾斜面に成形されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、小さな力で簡易に
取り付けられるドアベルトモールの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ドアベルトモールは車両ドアのドアベル
トライン部に設けられて、ドア窓開口下縁の装飾とドア
ガラス部のシール等を行うもので、その外観を図２に示
す。図は車両リヤドアの上半斜視図で、リヤドアの場合
には図示するように全開時にもドアガラスＷの上部がド
ア開口内に残る場合が多い。ドアベルトモール１は金属
インサート板を内設した樹脂材の押出し成形品で、ドア
フレーム３の前辺３１と後辺３２の間の長さを有する長
尺体である。このドアベルトモール１を、ベルトライン
に沿ったドアアウタパネル２の上縁に図の矢印のように
押し込み装着する。

【０００３】すなわち、ドアアウタパネル２の上縁は図
３に示すように、ガラス昇降空間に向かうに従い一旦上
方へ大きく屈曲する凸壁２３（図３）となっており、そ
の後、下方へ折り返されて折り返し壁２１となってい
る。この折り返し壁２１の下端には長手方向の複数位置
に、下方へ突出する係止部２４が形成されている。折り
返し壁２１が折り返される曲率半径ｒ2 は小さく、折り
返し壁２１は下端までの長さＬ2 にわたってドアガラス
Ｗ面と平行な直線状に延びている。折り返し壁２１の下
端に形成された係止部２４は、ドアガラスＷ面に対して
段付きに接近して、これと略平行な平板面となってい
る。

【０００４】ドアベルトモール１は下方へ開放する逆Ｕ
字断面をなし、これを上記凸壁２３に被せるようにして
モール内側壁１２を折り返し壁２１とドアガラスＷの間
ヘ押し込む。上記内側壁１２の下端１２１はＬ字形に屈
曲する鉤型断面に成形されており、押し込まれた内側壁
下端１２１は係止部２４を乗り越えた後、図示のように
係止部２４の下端に係合する。なお、ドアベルトモール
１の内側壁１２側面には中間位置に、ドアガラスＷに向
けて突出するシールリップ１１が形成され、また、内側
壁１２の側面下端部には、全閉時にドアガラスＷに当接
してその横ブレを防止する押さえ部１５が突設されてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の取付構造に
おいて、係止部２４の壁面は既述のように、ドアガラス
Ｗ面と平行で鉛直線に対して傾斜する面になっているた
め、Ｆの力でドアベルトモール１を直下方へ押し下げて
も、モール内側壁１２が係止部２４を乗り越える力はそ
の壁面に沿う方向の分力ｆとなり、挿入力が有効に作用
しない。また、係止部２４が折り返し壁１２に対して段
付きにドアガラスＷ面へ接近しているため、この部分で
挿入抵抗が急増してドアベルトモール１のスムーズな挿
入が困難であった。

【０００６】さらに、折り返し壁２１は折り返し部の曲
率半径ｒ2 が小さく、ドアガラスＷとの間に形成される
モール挿入空間Ｓは上方への開口が狭いままであるた
め、モール内側壁１２の挿入開始後早い時点でシールリ
ップ１１がドアガラスＷに当接して大きく変形し、その
弾発力が挿入抵抗となって、図の鎖線のようにドアベル
トモール１全体が外方（図の左方）へ傾く。このため、
ドアベルトモール１の頂部を直下方へ押し下げても、最
終的に装着されるまで（図の実線）にモール全体はその
外側壁１３下端を中心とする時計回転運動をして、挿入
力が有効に使われない。

【０００７】このように、従来のドアベルトモールの取
付構造では、挿入力が有効に作用しない上に、取り付け
時の挿入抵抗が大きいため取り付けに大きな力を要し、
手間取るという問題があった。

【０００８】本発明はこのような課題を解決するもの
で、小さな力で簡易かつスムーズに取り付けることがで
きるドアベルトモールの取付構造を提供することを目的
とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本第１発明では、車両ドアのベルトラインに沿った
ドアアウタパネル（２）上縁に配設され、ドアガラス
（Ｗ）に圧接するシールリップ（１１）を有するドアベ
ルトモール（１）の取付構造であって、ドアアウタパネ
ル（２）上縁をドアガラス（Ｗ）が位置する側へ折り返
して折り返し壁（２１）となすとともに、当該折り返し
壁（２１）の下端に、ドアベルトモール（１）の鉤型に
成形された下端（１２１）を係止するようになし、かつ
折り返し壁（２１）の少なくとも下端に近い部分の壁面
を、ドアベルトモールの押し込み方向と同方向へ延び、
下方へ向かうに従いドアガラス（Ｗ）へ接近する直線状
傾斜面に成形する。

【００１０】本第１発明において、折り返し壁とドアガ
ラスの間へドアベルトモールの下端を挿入する間にシー
ルリップがドアガラスに圧接して変形し、挿入抵抗を生
じる。ここにおいて、折り返し壁の少なくとも下端に近
い部分の壁面を、ドアベルトモールの押し込み方向と同
方向へ延出する傾斜面としてあるから、挿入力は分散す
ることなく上記傾斜面を乗り越える力として直接作用す
る。これにより、ドアベルトモールは小さな力で押し込
まれて折り返し壁下端に係止される。また、上記傾斜面
はドアガラスへ漸近する直線状となっているから、シー
ルリップの変形に伴う挿入抵抗の増大は緩やかであり、
スムーズな取り付けが実現される。

【００１１】本第２発明では、折り返し壁（２１）の下
端には長手方向の複数位置に更に下方へ突出する係止部
（２２）を形成し、当該係止部（２２）下端に、ドアベ
ルトモール（１）の鉤型に成形された下端（１２１）を
係止するようになし、かつ係止部（２２）の壁面を、ド
アベルトモール（１）の押し込み方向と同方向へ延び、
下方へ向かうに従いドアガラス（Ｗ）へ接近する直線状
傾斜面に成形する。

【００１２】本第２発明においては、折り返し壁の下端
に更に下方へ突出する係止部を形成して、これの下端に
ドアベルトモールの下端を係止するようにしたから、折
り返し壁の折り返し長さを短くできるとともに、直線状
傾斜面の成形が容易となる。

【００１３】本第３発明では、ドアベルトモール（１）
は下方へ開放する逆Ｕ字断面をなし、シールリップ（１
１）はドアベルトモール（１）の内側壁側面に形成され
ており、ドアアウタパネル（２）上縁はドアベルトモー
ル（１）の内空間へ屈曲突出する凸壁（２３）となった
後、下方へ折り返されて折り返し壁（２１）となってお
り、ドアアウタパネル（２）の折り返し部は、少なくと
もシールリップ（１１）形成部に至るまでドアガラス
（Ｗ）へ漸次接近する壁面に形成されている。

【００１４】本第３発明においては、ドアアウタパネル
の折り返し部が、少なくともシールリップ形成部に至る
までドアガラスへ漸次接近する壁面に形成されているか
ら、折り返し壁とドアガラスの間に形成されるモール挿
入空間は上方へ大きく開いている。したがって、挿入過
程におけるシールリップの変形量は小さくなり、挿入抵
抗の増大が抑えられるとともに、ドアベルトモールを最
終的な係止時の姿勢に保ったままで挿入できるから、挿
入力の分散がなく、より小さな力での取り付け作業が可
能となる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１は本発明の取り付け構造の一
例を示すドアアウタパネルの垂直断面図で、図２のI −
I 線に沿った断面図である。図２は既に従来技術で説明
したように、車両リヤドアの上半部斜視図であり、ドア
アウタパネル２のベルトラインに沿う上縁にドアベルト
モール１が取り付けられる。ドアベルトモール１は樹脂
材の押し出し成形により製造された長尺体で、ドアフレ
ーム３の前辺３１から後辺３２に至る長さを有し、ドア
フレーム３面に当接する両端部を除いてその断面は図１
に示すように、下方へ開放する逆Ｕ字断面となってい
る。

【００１６】すなわち、ドアベルトモール１は図１に示
すように、逆Ｕ字形に屈曲成形された金属インサート板
１４を内部に有し、その外周を樹脂層で覆ったものであ
る。その内側壁１２には側面中間位置にドアガラスＷへ
向けてシールリップ１１が突出形成され、リップ側面の
植毛部がガラス面に接してガラス昇降空間Ｓの液密性が
保たれている。モール内側壁１２の側面下端部には、ド
アガラスＷの全閉時にガラス面に当接してその横ブレを
防止する押さえ部１５が突設されている。モール内側壁
１２の下端１２１はＬ字形の鉤型に屈曲して、後述する
係止部２２の下端に係合している。

【００１７】ドアアウタパネル２は内方のガラス昇降空
間へ向かうに従い一旦上方へ大きく屈曲してドアベルト
モール１の内空間へ突出する凸壁２３となり、その後、
大きな曲率半径ｒ1 で下方へ湾曲して折り返し壁２１と
なっている。折り返し壁２１の壁面は、装着状態でのド
アベルトモール１のシールリップ１１基部に対応する位
置から下方へドアガラスＷと平行に長さＬ1 で延びる平
面となっており、その下端には長手方向の複数位置（図
２）に下方へ突出する係止部２２が形成されている。こ
の係止部２２の壁面は、鉛直線に対して傾斜している折
り返し壁２１の下端から、図１に示すように直下方へ向
きを変えて延び、ドアガラスＷに対して直線状の傾斜面
となって、下方へ向かうに従いガラス面へ接近してい
る。

【００１８】このような取付構造において、ドアベルト
モール１の内側壁１２を、ドアアウタパネル２の折り返
し壁２１とドアガラスＷとの間に形成されるモール挿入
空間Ｓへ上方から挿入する場合、折り返しの曲率半径ｒ
1 が大きいことからモール挿入空間Ｓは上方へ大きく開
いている。このため、ドアベルトモール１を直下方へ押
し込んだ際にシールリップ１１がドアガラスＷに当接し
て変形する量は小さく、その弾発力により生じる抵抗も
小さい。したがって、直下方へ押し下げられるドアベル
トモール１は図１の鎖線で示すように、ほぼ装着後の姿
勢（図の実線）と同一姿勢で下方へ移動する。この結
果、従来のように押し込み時にドアベルトモール１が回
転して姿勢を変えることがないから、挿入力が効率的に
作用する。

【００１９】押し込まれたモール内側壁１２の下端１２
１が係止部２２に至ると、当該下端１２１は、折り返し
壁２１に対して段付きを生じることなく連続しかつ傾斜
する係止部２２の板面上へスムーズに乗り移る。ドアガ
ラスＷに対して漸次接近する係止部２２の壁面上を内側
壁１２下端が下方へ移動する間に、シールリップ１１の
先端は次第に変形して、その弾発力による挿入抵抗が徐
々に大きくなるが、係止部２２の壁面はドアベルトモー
ル１の押し込み方向と同方向へ傾斜しているから、ドア
ベルトモール１を直下方へ押し下げる挿入力Ｆがそのま
まの大きさで係止部２２を乗り越える力として作用す
る。これにより、モール内側壁１２の鉤型下端１２１は
軽い挿入力でスムーズに係止部２２を乗り越えて図１に
示すように係止部２２下端に係合し、凸壁２３の外側面
に接するモール外側壁１３と共にドアベルトモール１を
位置決め固定する。

【００２０】なお、上記実施形態において、係止部２２
を設けることなく、折り返し壁２１の下端にドアベルト
モール１の下端１２１を直接係止するようにもできる
が、折り返し壁２１の折り返し長さを短くして板材の節
約と工数の低減を図れること、および直線状傾斜面の成
形が容易なこと等により、係止部２２を設けた方が有利
である。

【００２１】また、折り返し壁２１の折り返し部におけ
る曲面は、上記実施形態のようなシールリップ１１形成
部で終わるものとする必要はなく、係止部２２に至るま
でのものであっても良い。さらには、この折り返し部は
必ずしも曲面とする必要はなく、ドアガラスＷに漸次接
近する直線状傾斜面としても良い。この場合、直線状傾
斜面は係止部２２と同一の傾きとすることができる。

【００２２】ドアベルトモール１の形状は上記実施形態
のような下方へ開放する逆Ｕ字断面のものに限られるも
のではなく、また、アウタパネル２上縁の凸壁２３も必
ずしも必要なものではない。

【００２３】

【発明の効果】以上のように、本発明のドアベルトモー
ルの取付構造によれば、ドアベルトモールを、アウタパ
ネルの折り返し壁とドアガラスとの間に小さな力で簡易
かつスムーズに取り付けることができる

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す、ドアベルトモール
を装着したドアアウタパネル上縁の垂直断面図で、図２
のI −I 線に沿った断面図である。

【図２】車両リヤドアのベルトライン部を示す分解斜視
図である。

【図３】従来例を示す、ドアベルトモールを装着したド
アアウタパネル上縁の垂直断面図である。

【符号の説明】

１…ドアベルトモール、１１…シールリップ、１２…内
側壁、１２１…下端、２…ドアアウタパネル、２１…折
り返し壁、２２…係止部、２３…凸壁、Ｗ…ドアガラ
ス。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両ドアのベルトラインに沿ったドアア
   ウタパネル（２）上縁に配設され、ドアガラス（Ｗ）に
   圧接するシールリップ（１１）を有するドアベルトモー
   ル（１）の取付構造であって、前記ドアアウタパネル
   （２）上縁をドアガラス（Ｗ）が位置する側へ折り返し
   て折り返し壁（２１）となすとともに、当該折り返し壁
   （２１）の下端に、前記ドアベルトモール（１）の鉤型
   に成形された下端（１２１）を係止するようになし、か
   つ前記折り返し壁（２１）の少なくとも下端に近い部分
   の壁面を、前記ドアベルトモールの押し込み方向と同方
   向へ延び、下方へ向かうに従いドアガラス（Ｗ）へ接近
   する直線状傾斜面に成形したことを特徴とするドアベル
   トモールの取付構造。
2. 【請求項２】 車両ドアのベルトラインに沿ったドアア
   ウタパネル（２）上縁に配設され、ドアガラス（Ｗ）に
   圧接するシールリップ（１１）を有するドアベルトモー
   ル（１）の取付構造であって、前記ドアアウタパネル
   （２）上縁をドアガラス（Ｗ）が位置する側へ折り返し
   て折り返し壁（２１）となすとともに、前記折り返し壁
   （２１）の下端には長手方向の複数位置に更に下方へ突
   出する係止部（２２）を形成して、当該係止部（２２）
   の下端に、前記ドアベルトモール（１）の鉤型に成形さ
   れた下端（１２１）を係止するようになし、かつ前記係
   止部（２２）の壁面を、前記ドアベルトモール（１）の
   押し込み方向と同方向へ延び、下方へ向かうに従いドア
   ガラス（Ｗ）へ接近する直線状傾斜面に成形したことを
   特徴とするドアベルトモールの取付構造。
3. 【請求項３】 前記ドアベルトモール（１）は下方へ開
   放する逆Ｕ字断面をなし、前記シールリップ（１１）は
   前記ドアベルトモール（１）の内側壁（１２）側面に形
   成されており、前記ドアアウタパネル（２）上縁は前記
   ドアベルトモール（１）の内空間へ屈曲突出する凸壁
   （２３）となった後、下方へ折り返されて前記折り返し
   壁（２１）となっており、前記ドアアウタパネル（２）
   の折り返し部は、少なくとも前記シールリップ（１１）
   形成部に至るまでドアガラス（Ｗ）へ漸次接近する壁面
   に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記
   載のドアベルトモールの取付構造。