CN112617280A - 油气路分离雾化器及电子烟 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种油气路分离雾化器，包括壳体和雾化组件，雾化组件设于壳体内，且与壳体形成有油仓；壳体中空且其顶部设有吸嘴，吸嘴的通道通过连接管与雾化组件相连通；雾化组件包括封油件、雾化仓以及发热体，封油件与壳体的内壁相抵接，雾化仓设于封油件的下方，发热体设于雾化仓内，封油件上开设有通油孔和通气孔，通气孔内设置有换气件，雾化仓形成有一烟雾过渡腔，烟油被发热体进行加热而产生烟雾，其中，换气件的顶面高于油仓与烟雾过渡腔的交界面。本发明与现有技术相比，油件上分别开设通油孔和通气孔。利用了压差的原理，实现了油路和气路的分离，烟油从通油孔流出最终流向发热体，气流通过通气孔和换气件进行换气。

Description

油气路分离雾化器及电子烟
技术领域
本发明属于雾化器技术领域，更具体地说，是涉及一种油气路分离雾化器及电子烟。
背景技术
电子烟是一种模仿卷烟的电子产品，有着与卷烟一样的外观、烟雾、味道和感觉。它是一种以可充电锂聚合物电池供电驱动雾化器，透过加热油舱中的烟油，将尼古丁等变成蒸汽后，让用户吸食的一种产品。电子烟也可以称为气溶胶生成装置。电子烟中的雾化器是将试液雾化的一种装置。
目前的雾化器，烟油到达发热体的路径与气体交换的路径重合，油路和气路的混合，使得发热体在对油加热时容易产生气泡，容易产生供油不足导致发热体局部过热而糊芯，缩短了雾化器使用的寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种油气路分离雾化器及电子烟，以解决现有技术中存在的烟油到达发热体的路径与气体交换的路径重合，容易产生供油不足导致发热体局部过热而糊芯的问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种油气路分离雾化器，包括壳体和雾化组件，雾化组件设于壳体内，且与壳体形成有油仓；壳体中空且其顶部设有吸嘴，吸嘴的通道通过连接管与雾化组件相连通；雾化组件包括封油件、雾化仓以及发热体，封油件与壳体的内壁相抵接，雾化仓设于封油件的下方，发热体设于雾化仓内，封油件上开设有通油孔和通气孔，通气孔内设置有换气件，雾化仓形成有一烟雾过渡腔，烟油被发热体进行加热而产生烟雾，其中，换气件的顶面高于油仓与烟雾过渡腔的交界面。
优选地，所述交界面为通油孔内与烟油接触的最低水平面，所述油仓为所述壳体与所述封油件形成的腔体。
进一步地，所述油气路分离雾化器还包括储油件，所述储油件设置在所述发热体和所述底座之间，所述储油件和所述发热体之间形成一空腔，所述油仓包括所述壳体与所述封油件形成的腔体以及前述空腔，所述空腔与所述腔体通过所述通油孔连通，所述交界面为发热体的顶面。
进一步地，所述油气路分离雾化器还包括调节环，所述调节环设置在所述换气件的底部用以改变所述换气件在所述通气孔内的位置，进而调节换气件的顶面与交界面的高度差。
进一步地，所述发热体上套设有雾化件，所述雾化件用以密封所述发热体和所述雾化仓之间的间隙。
进一步地，所述壳体设置有用于连接所述连接管的连接环，所述连接管的一端插入所述连接环内。
进一步地，所述封油件的顶部设置有插接管，所述连接管的另一端插入所述插接管内。
进一步地，所述吸嘴连通所述连接环，所述吸嘴的入口端的尺寸大于所述连接环。
进一步地，所述换气件为柱状。
进一步地，所述雾化仓上设置有卡扣，所述底座上设置有与所述卡扣扣合的卡口。
进一步地，所述底座上设置有电极钉。
本发明的另一目的在于提供一种电子烟，所述电子烟包括上述油气路分离雾化器。
本发明提供的油气路分离雾化器的有益效果在于：与现有技术相比，由于油路和气路的分离，使得换气的空气不会影响油仓中的烟油从通油孔流出的速度，储油速度平稳，不会忽慢忽快，进而实现发热体上的烟油分布更加均匀，使得雾化的效率更高；避免了因供油不足导致的发热体局部过热而糊芯的现象，延长了雾化器的使用寿命。壳体内形成油仓，使用时，烟油从油仓通过通油孔进入发热体，发热体对油加热后产生的烟雾从连接管流出。油仓刚开始可以是装满油的，油减少后，外界的气体充雾化器的底部进入，经过换气件，外界的气体从换气件进入到油仓内，实现油路和气路的分离；同时，使得油仓内的压强和外界大气压保持动态平衡。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明实施例提供的热量可回收的雾化器的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的热量可回收的雾化器的爆炸结构示意图；
图3为本发明实施例提供的热量可回收的雾化器的俯视结构示意图；
图4为图3中沿着A-A方向的截面图，部分结构未示出；
图5为图3中沿着B-B方向的截面图，部分结构未示出；
图6为本发明实施例中提到的交界面的结构示意图。
其中，图中各附图主要标记：
1、底座；2、壳体；3、发热体；4、封油件；5、连接管；6、换气件；7、雾化件；8、储油件；9、雾化仓；10、通油孔；11、通气孔；12、调节环；13、连接环；14、插接管；15、吸嘴；16、卡扣；17、卡口；18、电极钉；19、油仓；20、油腔；21、交界面。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请一并参阅图1、图2、图3、图4及图6，现对本发明实施例提供的油气路分离雾化器进行说明。所述油气路分离雾化器，包括壳体22和雾化组件，雾化组件设置在壳体2内，雾化组件和壳体2形成有油仓19，其中，壳体2中空而且顶部开设有吸嘴15，吸嘴15的通道通过一连接管5和雾化组件连通，连接管5的两端分别连通吸嘴15和雾化组件。其中，雾化组件包括封油件4、雾化仓9和发热体3，封油件4用于封堵油仓19内的烟油，雾化仓9用以提供形成烟雾的空间，封油件4和壳体2的内壁相抵接，雾化仓9设置在封油件4的下方，发热体3设置在雾化仓9的内部，发热体3用以对烟油进行加热，使得烟油形成气溶胶烟雾。封油件4上开设有通油孔10和通气孔11，顾名思义，通油孔10是用来流通烟油的，通气孔11是用来流通换气的。通气孔11中设置有换气件6(在此，换气件6是一种具有很多细小微孔的部件)，气流通过换气件6与油仓19进行换气。烟油从油仓19中流出后流向发热体3，为发热体3进行供油，换气件6将气流引入油仓19中，使得油仓19中的烟油在流出的过程中，气流不断地流入油仓19中，使得油仓19中的烟油和气体实现均衡，油仓19中的烟油经过一交界面21进入雾化仓9，雾化仓9内形成有一烟雾过渡腔。前述交界面21指的是油仓19和烟雾过渡腔的分界面。烟油进入雾化仓9，被发热体3加热产生烟雾，烟雾进入烟雾过渡腔，从连接管5、吸嘴15处流出。发热体3对烟油进行加热从而产生气溶胶烟雾。其中，换气件6的顶面需要高于油仓19和烟雾过渡腔的交界面21，交界面21就是油仓19与雾化仓9之间的交界面。使得通油孔10中的烟油与通气孔11中的烟油形成一个高度差，通油孔10中的烟油的高度差大于通气孔11中的烟油的高度差，由于油的密度大于空气的密度，空气需要克服油的重力上浮，发热体3的油的重力大于换气件6的油的重力，所以气体更容易从换气件6通过，那么，烟油便更加容易从通油孔10流向发热体3，气流更容易从通气孔11和换气件6进入到油仓19内，实现通油和换气的同步和分开进行，烟油从通油孔10流出的同时，气流不断地从通气孔11进入到油仓19中。但是烟油只是仅通过通油孔10不断地传导至发热体3，气流不断地从仅通气孔11进入到油仓19中。
本发明提供的油气路分离雾化器，与现有技术相比，封油件4上开设有通油孔10，壳体内形成油仓19，油液从油仓19通过通油孔10流向发热体3的底部，储油件8和发热体形成空腔，油液从通油孔10流入后形成油腔20。在封油件4上分别开设通油孔10和通气孔11，换气件6的顶面高于分界面21的顶面。油从通油孔10进入到发热体3，外界的气体从换气件6进入到油仓19内，由于油的密度大于空气的密度，空气需要克服油的重力上浮，发热体3的油的重力大于换气件6的油的重力，所以气体更容易从换气件6通过，这样就实现了油路和气路的分离。使得油仓19与外界的大气压保持动态的平衡，由于油路和气路的分离，使得换气的空气不会影响油仓19中的烟油从通油孔10流出的速度，储油速度平稳，不会忽慢忽快，进而实现发热体3上的烟油分布更加均匀，使得雾化的效率更高；避免了因供油不足导致的发热体3局部过热而糊芯的现象，延长了雾化器的使用寿命。壳体2内形成油仓19，使用时，烟油从油仓19通过通油孔10进入发热体3，发热体3对油加热后产生的烟雾从连接管5流出。油仓19刚开始可以是装满油的，油减少后，外界的气体充雾化器的底部进入，经过换气件6，外界的气体从换气件6进入到油仓19内，实现油路和气路的分离；同时，使得油仓19内的压强和外界大气压保持动态平衡。
优选地，请一并参阅图1至图5，作为本发明的其中一个实施方式，油仓为壳体和封油件形成的空腔，从图上来看，油仓是壳体和封油件的上方形成的空腔的部分，烟油通过通油孔从油仓流出，烟油可以直接滴在发热体的顶面，也可以通过海绵等其他的辅助部件传递至发热体上进行发热产生烟油。因此，为了形成前述的油液的高度差和压差，本实施方式中采用的交界面的定义是：将换气件6的顶面，和通油孔10内与烟油的接触的最低水平面形成高度差，在此，也可以理解为分界面21是通油孔10的最低水平面。
优选地，请一并参阅图1至图5，作为本发明的另一个具体的实施方式，在本实施方式中，油气路分离雾化器还包括储油件8，储油件8对底座1起到密封的作用，避免烟油从底座1向下漏油。储油件8可以设置在发热体3和底座1之间，储油件8和发热体3之间可以形成油腔20。油腔20指的是储油件8和发热体3之间形成的空腔，在此，油仓19与前一个实施方式的“油仓19”不再完全相同，本实施方式的油仓19不仅包括了前面一个实施方式的“油仓19”，还包括前述的油腔20。在此，可以将整个油仓19称为包括一个大油仓(前一个实施方式中的油仓19)和一个小油仓(前文提到的油腔20)。此时，交界面便是发热体3的顶部(本发明中的两个实施方式都是发热体3的顶部发热)。在封油件4上开设通油孔10，油液从油仓19通过通油孔10进入到发热体3的底部，储油件8和发热体3之间形成油腔20，用户在使用时，无论是倾斜一定的角度，还是躺着使用使得雾化器倒立，发热体3始终能够与油液充分接触，避免了发热体3干烧的现象，延长了雾化器的使用寿命。发热体3的顶部发热，气道内产生的冷凝液回流后被发热体3吸收，不会进嘴；发热后的残余热量被油腔20吸收，雾化器底部的热量极少，不易形成冷凝；(图4中向上的箭头指的是烟雾及热量吸出的方向，向下的箭头指的是冷凝液被发热体3回收)。此外，发热体3的发热位置，还可以是底部或者内部；而且，发热体可以是棉芯发热体、陶瓷发热体；上述所说的顶部发热的方式，是针对陶瓷发热体的优选方式。前述的交界面21也可以是发热体3的底面。
优选地，请一并参阅图1至图4，在本实施方式中，换气件6呈柱状且多孔。另外，油气路分离雾化器还包括调节环12，将调节环12设置在换气件6的底部。可通过改变调节环12的高度来调节发热体3和换气件6顶面的高度差，或者是通油孔10内与烟油接触的最低水平面和换气件6顶面的高度差。实现换气的快慢控制，从而控制进油的快慢，调节环12上开设有通孔，可以通过控制通孔的大小来调节换气的大小，从而实现控制进油量。需要说明的是，换气件6的柱状可以是圆柱、三棱柱、四棱柱、多边形的棱柱等形状；另外，换气件6上的孔，需要贯穿换气件6。发热体3上套设有雾化件7，雾化件7实质上是一个密封件，作用是密封雾化仓9和发热体3之间的间隙。
进一步地，请一并参阅图1至图4，壳体2设置有连接环13，封油件4的顶部设置有插接管14，吸嘴15连通连接环13，连接管5的一端插接在连接环13上，另一端插接在插接管14内。连接环13和插接管14便于连接管5的安装和定位。吸嘴15的入口端的尺寸大于连接环13的尺寸，便于用户能够吸到更多的烟雾。用户在使用时，用嘴对准吸嘴15吸气，较大的吸嘴15使得用户更容易吸到烟雾，发热体3产生的烟雾从连接管5流向连接环13和吸嘴15，被用户吸到口中。
进一步地，请一并参阅图1至图4，在本实施方式中，雾化仓9上设置有卡扣16，底座1上设置有卡口17，雾化仓9和底座1连接时，卡扣16卡合在卡口17上。本实施方式中，卡扣16和卡口17的数量均设置为两个，卡扣16设置在雾化仓9的底部的两侧，卡扣16设置在底座1上的两侧。底座1的底部安装有两个电极钉18，电极钉18与发热体3电连接。在本实施方式中，雾化件7、储油件8和封油件4的材质均为硅胶。发热体3有2根电极线，分别连接一个电极钉18。雾化器实际使用时，会插入到电子烟主机上，主机上设置有电池和两个电极，主机上的电极会与电极钉18抵接在一起，而形成电连接，从而发热体3才能通电工作。
主机上还会设置进气口以及气道；雾化器的底部也可以设置有进气口；空气从主机上的进气口进入主机内，经由气道，从雾化器底部的进气口进入雾化仓7内，带动发热体3产生的雾化气体，经由连接管，从吸嘴15处出来。
本发明还提供了一种电子烟，所述电子烟包括上述油气路分离雾化器。电子烟的主机包括壳体、电池、进气口、气道；还可以有按键，比如开关机、调节发热体3的发热温度等。其中，壳体包住电池，壳体上开设有进气口，壳体内形成有气道，空气从进气口进入气道，气道连通雾化器。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.油气路分离雾化器，其特征在于：包括壳体和雾化组件，所述雾化组件设于所述壳体内，且与所述壳体形成有油仓；
所述壳体中空且其顶部设有吸嘴，所述吸嘴的通道通过连接管与所述雾化组件相连通；
所述雾化组件包括封油件、雾化仓以及发热体，所述封油件与所述壳体的内壁相抵接，所述雾化仓设于所述封油件的下方，所述发热体设于所述雾化仓内，所述封油件上开设有通油孔和通气孔，所述通气孔内设置有换气件，所述雾化仓形成有一烟雾过渡腔，烟油被所述发热体进行加热而产生烟雾，其中，所述换气件的顶面高于所述油仓与所述烟雾过渡腔的交界面。
2.如权利要求1所述的油气路分离雾化器，其特征在于：所述交界面为通油孔内与烟油接触的最低水平面，所述油仓为所述壳体与所述封油件形成的腔体。
3.如权利要求1所述的油气路分离雾化器，其特征在于：所述油气路分离雾化器还包括储油件，所述储油件设置在所述发热体和所述底座之间，所述储油件和所述发热体之间形成一空腔，所述油仓包括所述壳体与所述封油件形成的腔体以及前述空腔，所述空腔与所述腔体通过所述通油孔连通，所述交界面为所述发热体的顶面。
4.如权利要求1所述的油气路分离雾化器，其特征在于：所述油气路分离雾化器还包括调节环，所述调节环设置在所述换气件的底部用以调节所述换气件在所述通气孔内的位置。
5.如权利要求1所述的油气路分离雾化器，其特征在于：所述发热体上套设有雾化件，所述雾化件用以密封所述发热体和所述雾化仓之间的间隙。
6.如权利要求1所述的油气路分离雾化器，其特征在于：所述壳体设置有用于连接所述连接管的连接环，所述连接管的一端插入所述连接环内。
7.如权利要求6所述的油气路分离雾化器，其特征在于：所述封油件的顶部设置有插接管，所述连接管的另一端插入所述插接管内。
8.如权利要求6所述的油气路分离雾化器，其特征在于：所述吸嘴连通所述连接环，所述吸嘴的入口端的尺寸大于所述连接环。
9.如权利要求1所述的油气路分离雾化器，其特征在于：所述换气件为柱状。
10.如权利要求1所述的油气路分离雾化器，其特征在于：所述雾化仓上设置有卡扣，所述底座上设置有与所述卡扣扣合的卡口。
11.如权利要求1所述的油气路分离雾化器，其特征在于：所述底座上设置有电极钉，所述电极钉与所述发热体电连接。
12.电子烟，其特征在于：包括权利要求1-11中任一项所述的油气路分离雾化器。
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