CN112607554A - 一种电梯防坠多重减震轿厢 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯防坠多重减震轿厢，涉及电梯部件技术领域，包括支撑框板，支撑框板上竖直滑动安装有厢体，固定块与支撑框板之间设置有限位卡接机构，所述厢体上侧壁开设有进气孔道；本发明通过设置的弹性支撑机构实现对厢体的弹性支撑效果，设置的调节机构能根据实际减震需要对限位弹簧的初始预紧力进行调节，设置的限位卡接机构能实现将厢体和支撑框板的弹性连接，实现在发生冲击时，卡接柱与卡槽卡接配合实现厢体和支撑框板在减震后的及时锁紧，避免二次回弹造成人员的受伤，设置的密封挡盘能在厢体急坠是对网板密封，外部气流从进气孔道灌入厢体实现厢体的及时风阻减速效果，厢体急坠后的平稳度显著提升，安全性得到保证。

Description

一种电梯防坠多重减震轿厢

技术领域

本发明涉及电梯部件技术领域，具体是一种电梯防坠多重减震轿厢。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。

目前的轿厢包括本体，本体的内壁上设置有若干个送风口，所述送风口的送风方向贴合于所述轿厢本体的内壁面，送风口设置于所述轿厢本体的侧壁上，所述轿厢本体的侧壁上对应所述送风口设置有扶手，所述扶手与所述轿厢本体上对应的内壁面之间形成有空腔，所述空腔与所述送风口连通，所述空腔沿贴合于所述轿厢本体上对应的内壁面的方向形成有开口；但是现有的轿厢，在遇到意外状况下坠时不能得到有效的减震、减速效果，安全性较差；为此，现提供一种电梯防坠多重减震轿厢以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电梯防坠多重减震轿厢 以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电梯防坠多重减震轿厢，包括支撑框板，支撑框板上竖直滑动安装有厢体，厢体与支撑框板之间设置有弹性支撑机构，所述支撑框板侧壁固定有固定块，固定块与支撑框板之间设置有限位卡接机构，所述厢体顶部嵌设固定有网板，所述网板下方设有悬吊在厢体内顶部的滑动密封机构，所述厢体上侧壁开设有进气孔道，进气孔道上设有转动安装在厢体上的L形挡板。

作为本发明的一种改进方案：所述弹性支撑机构包括横向固定在支撑框板内的导杆，导杆上滑动套设有滑动套，滑动套与厢体之间铰接有支撑杆，所述支撑框板上设有调节机构，调节机构与滑动套之间固定有套设在导杆上的限位弹簧。

作为本发明的一种改进方案：所述调节机构包括固定在支撑框板上的双轴电机，双轴电机的两个输出轴分别驱动连接有两个螺纹旋向相反的螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹套接有螺纹套块，螺纹套块上固定有滑动套设有调节套块，限位弹簧两端分别与调节套块和滑动套固定。

作为本发明的一种改进方案：所述限位卡接机构包括固定在固定块底部的定位柱，定位柱竖直延伸至支撑框板内，所述定位柱底部固定有压板，压板与支撑框板之间固定有竖直弹簧。

作为本发明的一种改进方案：所述限位卡接机构还包括铰接在定位柱上卡接柱，定位柱上竖直固定有限位杆，限位杆上竖直滑动安装有滑块，滑块与卡接柱之间铰接有连接杆，所述支撑框板内开设有与卡接柱插接适配的卡槽，卡槽为倾斜状态。

作为本发明的一种改进方案：所述滑动密封机构包括竖直固定在密封挡盘上的竖直滑柱，竖直滑柱竖直滑动延伸至厢体顶部，所述竖直滑柱侧壁开设有上下设置的两个弧槽，所述厢体内滑动安装有与弧槽卡接适配的抵柱，所述抵柱与厢体之间固定有抵推弹簧。

作为本发明的一种改进方案：所述L形挡板转动安装在厢体上，厢体上固定有圆弧限位套板，所述圆弧限位套板上滑动安装有固定在L形挡板上的弧形板，弧形板与圆弧限位套板之间固定有限位弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过设置的弹性支撑机构实现对厢体的弹性支撑效果，设置的调节机构能根据实际减震需要对限位弹簧的初始预紧力进行调节，实现对厢体的有效弹性支撑，设置的限位卡接机构能实现将厢体和支撑框板的弹性连接，实现在发生冲击时，卡接柱与卡槽卡接配合实现厢体和支撑框板在减震后的及时锁紧，避免二次回弹造成人员的受伤，设置的密封挡盘能在厢体急坠是对网板密封，外部气流从进气孔道灌入厢体实现厢体的及时风阻减速效果，厢体急坠后的平稳度显著提升，安全性得到保证。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A部的放大示意图；

图3为图1中B部的放大示意图；

图4为图1中C部的放大示意图；

图5为图1中D部的放大示意图；

图6为本发明的局部立体结构示意图。

图中：1-支撑框板、2-竖直弹簧、3-压板、4-进气孔道、5-网板、6-密封挡盘、7-支撑杆、8-固定块、9-双轴电机、10-导杆、11-抵柱、12-抵推弹簧、13-竖直滑柱、14-弧槽、15-厢体、16-滑块、17-弹簧圈、18-连接杆、19-卡槽、20-定位柱、21-限位杆、22-卡接柱、23-L形挡板、24-滑动套、25-圆弧限位套板、26-螺纹杆、27-螺纹套块、28-调节套块、29-限位弹簧、30-弧形板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明：

实施例1

请参阅图1-6，一种电梯防坠多重减震轿厢，包括支撑框板1，支撑框板1上竖直滑动安装有厢体15，所述厢体15与支撑框板1之间设置有弹性支撑机构，所述支撑框板1侧壁固定有固定块8，固定块8与支撑框板1之间设置有限位卡接机构，所述厢体15顶部嵌设固定有网板5，所述网板5下方设有悬吊在厢体15内顶部的滑动密封机构，所述厢体15上侧壁开设有进气孔道4，进气孔道4上设有转动安装在厢体15上的L形挡板23。

弹性支撑机构包括横向固定在支撑框板1内的导杆10，导杆10上滑动套设有滑动套24，滑动套24与厢体15之间铰接有支撑杆7，所述支撑框板1上设有调节机构，调节机构与滑动套24之间固定有套设在导杆10上的限位弹簧29。在厢体15相对支撑框板1竖直滑动，设置的支撑杆7实现转动，设置的滑动套24沿着导杆10滑动弹性减震支撑效果。

而本装置调节机构包括固定在支撑框板1上的双轴电机9，双轴电机9的两个输出轴分别驱动连接有两个螺纹旋向相反的螺纹杆26，所述螺纹杆26上螺纹套接有螺纹套块27，螺纹套块27上固定有滑动套设有调节套块28，限位弹簧29两端分别与调节套块28和滑动套24固定。

通过双轴电机9驱动螺纹杆26旋转，螺纹杆26驱动螺纹套块27带动调节套块28横向移动，调节套块28对限位弹簧29进行压缩调节，实现限位弹簧29初始长度的调节效果，实现初始弹性预紧力的调节，实现根据厢体15的实际减震需要进行弹性支撑强度的调节效果，保证在厢体15急坠时的稳定弹性支撑与减震。

本装置的限位卡接机构包括固定在固定块8底部的定位柱20，定位柱20竖直延伸至支撑框板1内，所述定位柱20底部固定有压板3，压板3与支撑框板1之间固定有竖直弹簧2。限位卡接机构还包括铰接在定位柱20上卡接柱22，定位柱20上竖直固定有限位杆21，限位杆21上竖直滑动安装有滑块16，滑块16与卡接柱22之间铰接有连接杆18，所述支撑框板1内开设有与卡接柱22插接适配的卡槽19，卡槽19为倾斜状态。

在厢体15和支撑框板1发生急坠时，支撑框板1先接触地面，而厢体15随后相对支撑框板1竖直滑动，此时定位柱20竖直滑动下移，卡接柱22先与支撑框板1抵接，连接杆18偏转，滑块16竖直滑动并对弹簧圈17进行压缩，随后卡接柱22进入到支撑框板1中并卡接在卡槽19实现对厢体15的定位效果，避免其实现二次回弹产生冲击力，保证了厢体15内部人员的安全。

实施例2

在实施例1的基础上，另外，滑动密封机构包括竖直固定在密封挡盘6上的竖直滑柱13，竖直滑柱13竖直滑动延伸至厢体15顶部，所述竖直滑柱13侧壁开设有上下设置的两个弧槽14，所述厢体15内滑动安装有与弧槽14卡接适配的抵柱11，所述抵柱11与厢体15之间固定有抵推弹簧12。

L形挡板23转动安装在厢体15上，厢体15上固定有圆弧限位套板25，所述圆弧限位套板25上滑动安装有固定在L形挡板23上的弧形板30，弧形板30与圆弧限位套板25之间固定有限位弹簧29。

在厢体15急坠的过程中，向上的气流能使得L形挡板23发生转动，此时气流通过进气孔道4进入到厢体15内部，气流向上对密封挡盘6进行顶推实现密封挡盘6上移，密封挡盘6上的竖直向上移动并实现抵柱11在抵推弹簧12的抵推作用下抵接在相对靠下的弧槽14内，实现密封挡盘6对网板5的密封封堵，实现厢体15受到风阻作用而实现即时减速，有效降低了下坠的速度，大大提升了其发生急坠时的安全性。

综上所述，本发明通过设置的弹性支撑机构实现对厢体15的弹性支撑效果，设置的调节机构能根据实际减震需要对限位弹簧29的初始预紧力进行调节，实现对厢体15的有效弹性支撑，设置的限位卡接机构能实现将厢体15和支撑框板1的弹性连接，实现在发生冲击时，卡接柱22与卡槽19卡接配合实现厢体15和支撑框板1在减震后的及时锁紧，避免二次回弹造成人员的受伤，设置的密封挡盘6能在厢体15急坠是对网板5密封，外部气流从进气孔道4灌入厢体15实现厢体15的及时风阻减速效果，厢体15急坠后的平稳度显著提升，安全性得到保证。

需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。本技术方案专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种电梯防坠多重减震轿厢，包括支撑框板（1），支撑框板（1）上竖直滑动安装有厢体（15），其特征在于，所述厢体（15）与支撑框板（1）之间设置有弹性支撑机构，所述支撑框板（1）侧壁固定有固定块（8），固定块（8）与支撑框板（1）之间设置有限位卡接机构，所述厢体（15）顶部嵌设固定有网板（5），所述网板（5）下方设有悬吊在厢体（15）内顶部的滑动密封机构，所述厢体（15）上侧壁开设有进气孔道（4），进气孔道（4）上设有转动安装在厢体（15）上的L形挡板（23）。

2.根据权利要求1所述的电梯防坠多重减震轿厢，其特征在于，所述弹性支撑机构包括横向固定在支撑框板（1）内的导杆（10），导杆（10）上滑动套设有滑动套（24），滑动套（24）与厢体（15）之间铰接有支撑杆（7），所述支撑框板（1）上设有调节机构，调节机构与滑动套（24）之间固定有套设在导杆（10）上的限位弹簧（29）。

3.根据权利要求2所述的电梯防坠多重减震轿厢，其特征在于，所述调节机构包括固定在支撑框板（1）上的双轴电机（9），双轴电机（9）的两个输出轴分别驱动连接有两个螺纹旋向相反的螺纹杆（26），所述螺纹杆（26）上螺纹套接有螺纹套块（27），螺纹套块（27）上固定有滑动套设有调节套块（28），限位弹簧（29）两端分别与调节套块（28）和滑动套（24）固定。

4.根据权利要求1所述的电梯防坠多重减震轿厢，其特征在于，所述限位卡接机构包括固定在固定块（8）底部的定位柱（20），定位柱（20）竖直延伸至支撑框板（1）内，所述定位柱（20）底部固定有压板（3），压板（3）与支撑框板（1）之间固定有竖直弹簧（2）。

5.根据权利要求4所述的电梯防坠多重减震轿厢，其特征在于，所述限位卡接机构还包括铰接在定位柱（20）上卡接柱（22），定位柱（20）上竖直固定有限位杆（21），限位杆（21）上竖直滑动安装有滑块（16），滑块（16）与卡接柱（22）之间铰接有连接杆（18），所述支撑框板（1）内开设有与卡接柱（22）插接适配的卡槽（19），卡槽（19）为倾斜状态。

6.根据权利要求1所述的电梯防坠多重减震轿厢，其特征在于，所述滑动密封机构包括竖直固定在密封挡盘（6）上的竖直滑柱（13），竖直滑柱（13）竖直滑动延伸至厢体（15）顶部，所述竖直滑柱（13）侧壁开设有上下设置的两个弧槽（14），所述厢体（15）内滑动安装有与弧槽（14）卡接适配的抵柱（11），所述抵柱（11）与厢体（15）之间固定有抵推弹簧（12）。

7.根据权利要求1所述的电梯防坠多重减震轿厢，其特征在于，所述L形挡板（23）转动安装在厢体（15）上，厢体（15）上固定有圆弧限位套板（25），所述圆弧限位套板（25）上滑动安装有固定在L形挡板（23）上的弧形板（30），弧形板（30）与圆弧限位套板（25）之间固定有限位弹簧（29）。

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