CN1136142C - 摩擦拖动电梯 - Google Patents

Abstract

一种电梯，特别是摩擦拖动电梯，具有轿厢和带控制柜的拖动马达，能够临时在井道中建立一个封闭的动力装置空间，提供接触拖动马达和/或控制柜的入口，使位于临时设置的动力装置空间之上或之下的井道部分中的轿厢的正常工作不受影响。在井道的动力装置区域中，控制柜位于沿轿厢运行线路旁的井道中，并设置至少一个板，它为了形成可通行的平台/或保护顶，可移动到一个与控制柜相关的水平位置。

Description

摩擦拖动电梯

本发明涉及电梯，特别是涉及摩擦拖动的电梯，它具有一个在电梯井道中被导向的轿厢，并具有带配套控制柜的拖动马达。

过去，在电梯安装中，根据适用于动力装置和配套的开关装置的规范，需要形成分开的封闭空间(动力装置空间)。在建筑物的设计中，设计目标之一是使电梯制造商从设计方案中获得较大的独立性，并通过提供一个分开的动力装置空间来节约成本，近些年来提出没有单独的动力装置空间的电梯，例如从EO0631968B1，EP0 718 618A2和EP0 719 942A1中可了解到这样的电梯。在这些在此作为引证的电梯中，拖动马达装置完全设在电梯井道中，所以不需要附加的动力源或推进装置空间。

在这种电梯中，通常拖动马达是位于轿厢运行区域和电梯井壁件间的电梯井道的上部或下部。电梯的控制装置因此位于建筑物最顶部或最底层的井门的门框中，并可从楼层的走廊进行维修。从楼层走廊进行控制意味着在维修时，必须在某种程度上关闭走廊，在极端情况下意味阻碍了逃逸路线。而且，维修或修理受到一定限制，因为，当从走廊操纵控制元件时，对轿厢的观察和接触受到局限或根本看不到轿厢，因此不可能充分观察它的运行性能，所以不可能检查以额定速度工作的推进装置。

当在电梯的动力装置空间位于井道上方时，从EP0 646 537A1可知，在并道的顶部中形成一个板，或托架，它可横向位于井道顶部的区域，起维修平台作用。

从EP0 725 033A1可知，可以设置一个临时的工作空间安全装置，通过它可以防止轿厢穿过临时工作空间，例如电梯井道底部。为此，设置一个枢轴旋转的缓冲器，它可以在轿厢进入井道坑前，枢轴旋转进入到轿厢的运行区域。枢轴旋转缓冲器最好可依靠重力自动倾斜，进入可限制轿厢运行的安全位置。

EP0 129 678 A1公开一种保证井道中的临时工作空间安全的自动装置，它包括一个作为一个限制运行的装置的杠杆，可机械地枢轴旋转到轿厢的运行路线中。在通向井道的门打开时，杠杆强制性地枢轴旋转到它的安全位置，在杠杆枢轴旋转到位时，它限制轿厢运行且电梯的运行中断。

在此之上，基于上述类型的电梯的问题，即，尽管它们满足了对动力装置空间的要求，但它们没有提供独立的动力装置空间，而提出了本发明。

为了解决此问题，提出了具有权利要求1所述的特征的电梯。本发明的电梯可建立一个临时封闭动力装置空间，对位于临时建立的动力装置空间以上或以下的那部分井道中的电梯，其工作不受影响。因此，与没有动力装置空间的现有技术电梯比较，电梯的载客运行性能得到改善。而且，修理和维修工作不再给走廊带来任何障碍，因为维修人员可在井道中临时建立的动力装置空间中工作，在井道内就能够进行所有工作。动力装置空间，特别是通过井道门可进入的临时动力装置空间可被封闭，其中特别是在建筑物的最顶层的门，一旦维修人员进入后，动力装置空间可通过关闭井道门关闭。而在现有技术中，电梯不具有动力装置空间，大多数的修理工作必需在井道门打开的情况下进行，而根据本发明，除了在门上进行的工作外，所有的维修和修理工作可在封闭的井道进行，从而将使他人受伤(或坠下)的危险降到最小。因为电梯在井道的其他部分的工作不受限制，在临时建立的动力装置空间中工作的维修人员能够在电梯以额定速度运行时，观察推进机构和开关装置，所以明显方便了调整和故障查找工作。

在实际中，对于建立临时的动力装置空间而言，理想位置是井道顶部的区域(电梯井道的最顶部停止点)，或井道坑的区域(电梯井道的最低停止点)。特别是，在井道顶部区域建立动力装置空间是较好的，因为，根据本发明，即使是在进行着维修时，电梯也可在最顶楼层以下的各层保持工作。

本发明的又一优点是，当动力装置空间建立时，轿厢控制方式能够被有选择地切换，使轿厢不再接近由临时建立的动力装置空间占据的电梯井道的部分。根据本发明，因此形成至少一个轿厢正常工作控制方式和至少一个维修工作控制方式，从而确保轿厢不会运行到电梯井道中由动力装置空间占据的部分。

本发明另一个优点是，提供在动力装置空间建立时限制轿厢运行，或对重运行的装置，以避免轿厢和动力装置空间发生碰撞。在此方面，当动力装置空间正在建立时，最好将限制运行的装置以强制方式启动。根据本发明，因此，存在一个经由对重的直接或间接的轿厢运行机械限制装置，使得即使在电子控制装置出现故障时，也能避免轿厢和临时动力装置空间之间发生碰撞。

本发明的再一个优点是，限制运行的装置包括一个横向件，它铰链连接在至少轿厢的或对重的一个导轨上。这个托架最好是这样铰链连接，即在正常工作时，它在导轨上基本垂直地被保持，而当临时动力空间建立时，它在重力的作用下自动枢轴旋转到一个限制轿厢，或者也可以是对重运行的安全位置。横向件最好是这样设置，使得在控制柜和临时建立的动力装置空间位于井道坑，或井道中在最底停靠台的区域时可限制轿厢的向下运行，而当控制柜和临时建立的动力装置空间位于电梯井道的井道顶部或最顶的停靠台时，限制对重的向下运行。另一个特别的优点是，位于井道坑中用于缓冲对重或轿厢的缓冲器，被(向下)安装在轿厢或对重上，所以不必在横向件上安装附加的缓冲器。

此外，动力装置空间的底部和/或顶部包括至少一个板，它位于井道的横向，并且，作为本发明的又一优点是，它能够位于不同的高度。因此，根据维修工作的需要，临时动力装置空间可设在电梯井道的不同高度。本发明的另一个发展是，所述板包括不同高度的区域，所以能够进入和离开临时空间，方便修理工作。

本发明的一个特别优点是，所述板永久地位于井道中，所以建立临时动力装置空间特别容易。

为了解决本发明所依据的问题，提出一种具有权利要求5所说明的特点的电梯。据此，控制柜位于轿厢运行的轨道旁的电梯井道中，并至少设置一个板，该板可以进入到相对于控制柜的水平位置，形成一个可通行的平台和、或保护顶。一方面，本发明允许在电梯井道中以可节省空间的方式设置控制柜，充分利用了井道中可以利用的横截面，另一方面，它为维修和修理工作，提供接触控制柜的简单通道。

根据权利要求6，本发明的另一优点是，设计有至少一个板，用作电梯正常使用时的电梯的控制柜的盖板。因此，根据本发明，在任何情况下作为控制柜盖板的所述板具有双重用途，在维修或修理时，所述板可移动到水平位置，形成一个可通行的平台，和/或一个保护顶。最好，所述至少一块板铰链连接在控制柜的底部和/或顶部，使得通过简单的枢轴旋转，所述板被引入到希望的水平位置。最好是，当它处于水平位置时，与铰链连接端相对的所述板的另一端位于一个托上。

在本发明的一个发展中，所述板是这样铰链连接，即在它自身的重量作用之下，可移动到所希望的水平位置。

在本发明的另一个发展中，提供一个安全设置，它与所述板的水平位置配套，防止人的坠落，所述安全设置是一个手扶栏杆。作为这个安全措施的结果，所述板与配套的安全设置和上述已说明的封闭井道门一起，形成一个封闭的临时动力装置空间。在此方面，根据本发明的发展，安全设置不只是只包括简单的横向的杆，它可包括，以平行六面体的形式铰链连接在所述板和控制柜上的至少两个杆，在所述板已枢轴旋转到水平位置后，形成一个安全栏杆。

本发明的又一个发展是，通过从电梯井道外可启动的马达驱动装置，所述板能够在它的通常位置和水平位置间移动。其结果是，保证仅当可在运动到水平位置的所述板上行走时，井道门才被打开。当从井道外，特别是，从配套的井道门门框或其附近，从建筑物楼层走廊可接触的位置，将井道门关闭时，发生所述板向水平位置的运动。一旦维修人员通过作为平台的所述板后，井道门关闭，所以可在井道门关闭情况下进行需要的维修和修理。因此，根据本发明，他人坠落的危险被减到最小。

在本发明的另一个发展中，设置一个对所述板的一个或两个极端位置实行电监控的装置，当所述板处在水平位置时，所述装置与限制轿厢或对重运行的装置通讯。这确保当所述板在水平位置时，轿厢不与所述板相碰。作为运行限制装置，上述装置是较为适用的，它包括在轿厢或对重至少一个导轨上铰链连接的横向件。

为了进一步解决本发明所基于的问题，提出临时限制轿厢或对重运行的装置，它具有权利要求9所述的特征。根据本发明，通过设置所述装置的支撑件限制运行，在工作位置中，即，与通过轿厢或对重的两个导轨的平面相垂直的，水平被支撑的位置，当轿厢或对重击中支撑件时，没有力矩产生，因此没有散布的力。由于轿厢或对重的冲击作用在支撑件上的力经过支撑所述支撑件设置的托，所以力主要在冲击方向，即与支撑件成直角的方向分布。

在本发明的另一发展中，支撑件包括两个结构部分，它们彼此平行，并接合在导轨周围。因此，在工作位置，支撑件具有的两个结构部分围绕导轨接合，以形成一个对称的装置。这种对称布置的结果是，在受到轿厢或对重冲击时，存在一个对称的力的分布，避免了在运行限制装置的各元件的固定和锚固装置上的单向负荷。

在本发明的另一发展中，提供一个冲击板，可旋转地铰链连接在结构部分之一上。在水平和工作位置时，它位于两个结构部分上，起作为安装在轿厢或对重上的缓冲器的冲击区域的作用。通过使本发明的冲击板在两个结构部分间的中间空间被跨接，当在冲击发生时，传递的脉冲振动经由冲击板分布到支撑件的结构部分，再进一步传到支撑支撑件的托上。最好冲击板是这样铰链连接在支撑件上，即使得当后者在工作位置时，能在它自身重量之下移动到位于两个结构部分间的希望位置上。

根据本发明的支撑件可在导轨平面的一侧上阻止运行，如果它是分开的，那麽，它能在导轨平面的两侧阻止运行，或者它可以对角线斜向阻止运行，例如从第一导轨的右手侧到第二导轨的左手侧。此时，缓冲冲击区域即使没有一个附加冲击板，也同样能被置于导轨平面中，仅横向件枢轴点和第二托分别位于导轨的一侧。

在本发明的另一发展中，支撑件的枢轴安装装置在支撑件处于水平被支撑的工作位置时是不受力的。这避免了在轿厢或对重对支撑件冲击时，力被传递到枢轴安装装置的问题。最好是，枢轴安装装置是在一个有长孔的固定件中。在支撑件在轿厢或对重运行通道外的非工作位置处，即在基本的垂直位置上，支撑件的支承轴径位于基本垂直延伸的所述长孔中。在支撑件的水平工作位置，支撑件这样被支撑在枢轴支承侧面上，使得支承轴径不在其长孔内的极端位置上。

在本发明的另一个发展中，为了将支撑件支撑在工作位置，在导轨上设有托。通过将这些托设在导轨上，在支撑件受到冲击时，产生的的力能较好的沿导轨分布，导轨例如是锚固在电梯井道壁中的。

在本发明的另一发展中，支承件位于第一导轨上，并最好它是可旋转地安装在第一导轨上固定的顶部件上。

下面列出本发明的各项发展：

1.一种电梯，特别是摩擦拖动电梯，具有在电梯井道中被导向的轿厢和带有配套的控制柜的拖动马达，其特征在于：它具有一个封闭的动力装置空间，如果需要，它能够临时地搭建在电梯井道中，以提供接触拖动马达和/或控制柜的入口，位于临时设置的动力装置空间以上或以下的电梯井道中的轿厢的正常工作不受影响。

2.根据第一点所述的电梯，其特征在于：动力装置空间可建立在井道顶部区域和电梯井道最顶部停靠点处，或在井道坑的区域和井道最下部的停靠点。

3.根据第一或第二点所述的电梯，其特征在于：在动力装置空间建立时，轿厢控制的方式可有选择地被切换，即，使得轿厢不再接近由动力装置空间占据的电梯井道部分。

4.根据第一点至第三点所述的电梯，其特征在于：在动力装置空间建立时，具有限制轿厢或对重运行的装置，以便防止轿厢与动力装置空间碰撞。

5.根据第四点所述的的电梯，其特征在于：在动力装置空间建立时，限制运行的装置是以强制方式启动的。

6.根据第一点至第五点中之一所述的电梯，其特征在于：动力装置空间底部和/或顶部包括至少一个位于井道横向的板。

7.根据第六点所述的的电梯，其特征在于：所述板包括不同高度的区域。

8.根据第六点或第七点所述的的电梯，其特征在于：所述板永久位于电梯井道中。

9.一种电梯，特别是，根据第一点至第四点之一所述的的摩擦拖动的电梯，它带有被在电梯井道中导向的轿厢和带有配套的控制柜的拖动马达，其特征在于：控制柜位于电梯井道中轿厢运行的轨道旁，并且，其中设置至少一个板，可移动到与控制柜相关的水平位置，形成一个可通行的平台，或保护顶。

10.根据第九点所述的电梯，其特征在于：所述至少一个板位于电梯井道上部或下部，或在控制柜对面。

11.根据第九点或第十点所述的的电梯，其特征在于：所述至少一个板是可枢轴旋转的。

12.根据第九点至第十一点所述的电梯，其特征在于：在电梯正常工作时，所述至少一个板起控制柜盖的作用。

13.根据第十二点所述的电梯，其特征在于：所述至少一个板是铰链连接到控制柜的底部和/或顶部。

14.根据第十一点至第十三点之一所述的电梯，其特征在于：在水平位置时，所述板具有至少一个位于托上的铰链连接端。

15.根据第十一点至第十四点之一所述的的电梯，其特征在于：所述板是这样铰链连接的，即使得它可在它自身的重量下移动到水平位置。

16.根据第九点至第十五点之一所述的电梯，其特征在于：形成与所述板的水平位置相配套的安全装置，防止人员坠落。

17.根据第九点至第十六点之一所述的电梯，其特征在于：所述板通过一个由电梯井道外启动的动力驱动，能在它的通常位置和水平位置之间移动。

18.根据第九点至第十七点之一所述的电梯，其特征在于：设置于所述板的一个或两个极端位置的电监控装置。

19.根据第十八点所述的电梯，其特征在于：在所述板处于水平位置时，电监控装置与限制轿厢或对重运行的装置进行通讯。

20.一种临时限制电梯，特别是根据第一至第十九点所述的电梯的轿厢或对重运行的装置，带有一个支撑件，其非工作位置位于轿厢或对重运行路线外，在轿厢或对重的第一导轨的区域，并且，它可枢轴旋转到工作位置，此时，它伸入到运行路线中，其特征在于：支撑件的枢轴旋转与第一导轨和相对于第一导轨的第二导轨所限定的平面平行地，或通过所述平面斜向对角线地进行，并且，在它的工作位置，支撑件占据一个基本水平的被支撑的位置。

21.根据第二十点所述的装置，其特征在于：支撑件包括两个结构部分，它们彼此平行，在工作位置时围绕导轨接合。

22.根据第二十一点所述的装置，其特征在于：具有可旋转地铰链连接在结构部分上的一个冲击板，在水平和工作位置中时，板位于两个结构部分上，作为轿厢或对重上的缓冲器的冲击表面。

23.根据第二十至二十二点所述的装置，其特征在于：在支撑件被水平支撑和处于工作位置中时，支撑件的枢轴安装装置是基本不受力的。

24.根据第二十三点所述的装置，其特征在于：枢轴安装装置是一个带长孔的固定件。

25.根据第二十-二十四点所述的装置，其特征在于：为了在工作位置支撑支撑件，形成位于导轨上的托。

26.根据第二十-二十五点所述的的电梯，其特征在于：支撑件位于第一导轨上。

27.根据第二十六点所述的的电梯，其特征在于：支撑件可旋转地安装到位于第一导轨上的顶部件。

下面参考附图所示的实施例详细说明本发明。

图1是根据本发明的电梯系统，当轿厢位于最顶部时，正常工作状态下电梯系统的横截面图；

图2是维修时图1装置的横截面图，其中带有临时建立的动力装置空间，轿厢位于动力装置空间的下面；

图3是沿图2中III-III线取得的本发明的电梯的图；

图4是图3所示的详细的透视图；

图5是本发明的用于临时限制对重运行的装置图。

图1示出本发明电梯10顶层的横截面图。被井道围壁12限定的电梯10包括，一个电梯井道14，其中轿厢16被导向沿导轨26垂直运行。在楼层侧井道围壁12中有由井道门框22包围的一个井道门孔，它由井道门20关闭。与轿厢16配套的一个轿厢门18可与井道门20一起打开，使得轿厢和楼层间的通道得以开放。

在图1中左侧示出的井道壁围12与轿厢间，在井道围壁12上，有一个对重50和一个控制柜24，对重50被在导轨54，56中导向。在井道侧壁上，控制柜24上具有作为可开启的盖的一个板30。与控制柜24配套的是一个同样设在井道中的电梯10拖动马达，它未更详细示出，其优点是，控制柜位于拖动马达的区域。

图1示出在通常工作时的本发明电梯10，其中轿厢16停在最顶上的停止点。为了进行必须接近控制柜24的工作(维修)，轿厢16向下移动出顶部平台。有关图2中的维修工作，仅用断开线表示轿厢16和轿厢门18。

为了维修电梯10，用作控制柜24的盖的板30经由操作箱34控制使其下降，如图1和2所示，操作箱34位于门框22的左侧。板30可旋转地铰链连接在控制柜24的底部区域(见图3和4)，例如通过图中未详细示出的一个缆索装置可上下移动。为了简化向希望的水平位置下降或摆动板30的操作过程，板30是这样铰链连接到控制柜24，即，在重力作用之下，它被自己的重量拉入到水平位置。缆索最好是电动的，并在电源出故障时，它可由12V电池供电。缆索的滚筒最好位于垂直板30上部的控制柜24上或柜内，缆索接合垂直板30的顶端。

当到达所希望的水平位置时，板30的与在控制柜24的铰链连接的端部相对的另一端部位于托32上，托32设在轿厢16的导轨26上，板30形成一供人行走的平台。在图2中用脚印F表示，在图3中用虚线表示的工作人员。导轨26用托架28固定到井道壁12上。

为了提高板30的稳定，它具有至少沿它长度侧的一个凸起边31，边31附加起底角板的作用，防止人滑出去。而且，为了安全起见，形成栏杆36，它包括两个纵向的杆38，它们横向铰链连接在控制柜24上，并且一个横杆39将所述两个纵向杆38铰链连接到板30。栏杆38，39可一平行六面体的方式，在极30上一同枢轴旋转。为加强稳定，在到达水平方位时，纵杆38接合在导轨26上形成的托40上。

在板30下降到它起步行平台的作用的水平位置后，井道门打开，使维修人员可进入平台。在楼层台阶44和板30间存在的间隙(图4)在高度和深度上与规范内允许的间隙尺寸一致。如果需要，可以在板30上形成一个附加杆46(图中断开线示出)作为底部的安全杆，用来减小间隙并能有助于进入平台。

一旦进入平台，操纵者B就能够关闭在其身后的井道门20。因此，根据本发明，形成可通行平台的降下的板30连接到板30的安全栏杆，井道壁12和井道门20形成一个临时建起的封闭的动力装置空间，在其中维修人员可进行任何需要的与公众隔开的工作。特别是，不需要可能妨碍电梯通行的隔离措施，在极端情况下也不会防碍逃逸路线。维修工作在轿厢16中进行，轿厢16不再能够运行到顶层，因为，电梯井道的这一部分由临时的动力装置空间占据。在临时的动力装置空间下的各层上，电梯能构进行正常的工作。对于临时的动力装置空间必需的安全设施，如限位开关进行相应设置。而且，除了临时动力装置空间的组件外，井道截面还含有上下需要的安全空间。

对操作和维修人员而言，根据本发明的临时建立的动力装置空间提供另一个优点是，在井道中的轿厢16和其他组件，如拖动马达，限速器等可从平台上对其进行观察，这样就可以在电梯处于额定速度的工作状态下，完成任何需要的调节。

为了防止下降的板30与轿厢16相碰，本发明提供一个装置，临时限制对重50的向下运行(图5)。本发明运行限制装置(限位器)60包括一个位于井道底部区域的适当高度，并在对重50第一导轨54上的支撑件62，所述支撑件62是金属的。支撑件62包括两个拉长结构部分62a，62b，它们的一个头端安装在一个顶部部件66中，相互平行间隔开，顶部件66通过一个支承轴径69安装在所述头端中，以便在顶部件66中旋转。为了安装支承轴径69，在顶部件66中有一个长孔68，它在基本垂直方向延伸。在所示的实施例中，顶部件66位于第一导轨54上。支撑件62是这样在顶部件66中铰链连接，即，使得它的结构部分62a，62b围绕导轨54接合，并被自身的重量拉入到水平位置(工作位置)，在此位置限制对重50运行。

当电梯正常工作时，支撑件62保持在对重50运行路线外的第一导轨上基本垂直强制固定位置。这是例如通过可开关的磁体达到的。更为理想地，设有支撑件62的两个极限位置的电监控装置(强制位置和工作位置)。当板30由控制箱34中的元件适当控制下降时，这个支撑件62强制固定位置被解除。这一过程是例如通过一个传感器开关实现，传感器开关在控制箱24监控板30的位置。此时，通过重力，支撑件62落入水平位置，在水平位置与相对于铰链连接端相对的结构部分62a，62b的另一端部位于对重50的第二导轨56上的托上。

而且，在限位器60的工作位置中，结构部分62a，62b位于第一导轨54上的托70上，并且，在图5所示的实施例中，托70也起固定顶部件66的作用。通过将支撑件62支撑在托70上，轴径69是这样在长孔68中被升起的，即它们不再是长孔68中的负荷，所以支撑件的枢轴安装与工作位置中的任何力无关。托或支撑70，72最好是在导轨接头区域用螺丝固定到导轨上，在导轨54，56的鱼尾板上形成四个孔可用于此目的。最好是，除了支撑的功能外，支撑或托70，72还起鱼尾板的作用。

在图5示出的水平工作位置中，限位器60与支撑件62一起限制对重50的运行，在对重50上设有一个缓冲器52，它冲击在支撑件62的冲击板74上。冲击板74，位于两个结构部分62a，62b上，在结构部分62b上可旋转地铰链连接(在图5不能看出)，使得在支撑件62向第一导轨54方向提升时，它枢轴旋转离开，从而露出在结构部分62a，62b间的中间空间。在枢轴旋转离开状态下，冲击板74与支撑件62最好形成一个小于90度的角，这是冲击板的重心位于枢轴前所造成的效果，并且，由于一个水平枢轴，冲击板在它自身的重量下向下落，位于结构部分62a，62b上。

使用图示本发明的限位器，在对重冲击时，基本上没有施加在限位器上的力矩，力经由设在导轨上的托沿导轨和固定导轨的导轨托架分散。因为仅在导轨方向产生有效的力，本发明限位器在井道中的固定装置上，特别是，轨道托架上产生较小应变，以致需要较少数目的导轨托架，或导轨托架具有较小的尺寸。本发明限位器特别适于与本发明的临时动力装置空间配用，因为限位器可靠地避免了轿厢与临时动力装置空间的碰撞，使得电梯在临时动力装置空间的上部或下部的运行有保障。

本发明限位器支撑件自然也可包括一个结构部分，它的工作位置位于对重(或轿厢)的导轨旁。在图5的实施例中，具有两个平行的结构部分，在其工作位置围绕导轨接合，并确保产生的任何力以对称方式分布，使得用于分散该力的导轨不会受到单向的负荷，导轨也不会变形。结构部分可以是两个单件，或多件结构，并且由于它们的结构和设计，它们能够满足足够的稳定性和扭转刚度的要求。

本发明不限于附图所示和根据附图说明的实施例。例如，可以在井道坑和/或底部层区域中设置控制柜，限位装置设在最底部层上，不是在对重运动路线中，而是设在轿厢的运动路线中。当控制柜位于最底部的地面时，将板制成一个可向上枢轴旋转的板，使它形成一个临时建立的动力装置空间的保护顶。而且，在已说明的实施例中，控制柜位于最顶层，能够设置一个附加的板能向上枢轴旋转，起临时建立的拖动空间的保护顶作用(在上可行走，它带有一个安全栅)。为此，控制柜的盖也可分成两半，盖的下部可向下折叠成为一个可通行的平台，上部可向上摆动形成保护顶。

本发明可临时建立的动力装置空间的可行走平台不必须由一个控制柜的枢轴旋转盖构成。例如，板可安装在电梯轿厢运动路线外的电梯井道头的盖上，并且如果需要，它可以通过台架等向下放，这样可选择平台各种高度。此时可以构成一个能向上滚动的保护栅防止人员坠落。人员行走的平台板例如可以不位于控制柜上，而是在导轨旁的井道壁上，或在控制柜的对面，或甚至在门框后，在井道门的凹槽中，或井道壁上，从该位置，它甚至可用人工取下，放到电梯井道中的某些适当点处。

为了达到最灵活地使用电梯，最好各控制装置可从电梯井道取下，并结合到从走廊就可接触到的工作柜中，这样的控制装置特别为人员的行动，故障诊断和技术监控和测试提供了自由。

本发明的运用不仅限于在轿厢运行区域上部或下部的电梯井道中安装缆传动拖动马达的电梯。它也适用于拖动马达设在轿厢运行空间旁的电梯并道中的情况。

Claims (11)

1.一种摩擦拖动电梯，轿厢(16)在电梯井道(14)中被导向，拖动马达带有配套的控制柜(24)，其特征在于：具有一个封闭的动力装置空间，它能够临时地建立在电梯井道(14)中，提供接触拖动马达(26)和/或控制柜(24)的入口，位于临时设置的动力装置空间上部或下部的电梯井道的轿厢(16)的正常工作保持不受影响。

2.根据权利要求1所述的电梯，其特征在于：动力装置空间可建立在井道(14)顶部区域和电梯井道(14)最顶部停靠点处，或在井道坑区域和最下部停靠点。

3.根据权利要求1或2所述的电梯，其特征在于：当动力装置空间建立时，轿厢(16)的控制方式可以有选择地切换，使得轿厢(16)不再接近由动力装置空间占据的电梯井道部分。

4.根据权利要求1至3所述的电梯，其特征在于：在动力装置空间建立时设有限制轿厢(16)或对重(50)运行的装置，以便防止轿厢(16)与动力装置空间碰撞。

5.根据权利要求1至4中之一所述的电梯，其特征在于：它带有在电梯井道(14)中导向的轿厢(16)和带有配套的控制柜(24)的拖动马达，由此控制柜(24)位于轿厢(16)运行轨道旁的电梯井道(14)中，并且，其中提供至少一个板(30)，可移动到与控制柜(24)相关的水平位置，形成一个可通行的平台和/或保护顶部。

6.根据权利要求5所述的电梯，其特征在于：在电梯(10)正常工作时，所述至少一个板(30)起控制柜(24)的盖的作用。

7.根据权利要求5或6所述的电梯，其特征在于：设置有在水平位置与所述板相配套的安全装置，以防止人员坠落。

8.根据权利要求5至7之一所述的电梯，其特征在于：设置用于监控所述板(30)的一个或两个极端位置的电监控装置，当所述板(30)在水平位置上时，电监控装置与用于限制轿厢(16)或对重(50)运行的装置连接。

9.根据权利要求1-8中之一个所述的电梯，其特征在于，该电梯具有一用于临时性限制其电梯轿厢或对重运行的装置，该装置带有一个支撑件(62)，它在它的非工作位置时，位于轿厢(16)或对重(50)运行路线外，在轿厢(16)或对重(50)的第一导轨的区域，并且，它可枢轴旋转到工作位置，此时，它伸入到运行路线，由此支撑件(62)的枢轴旋转与第一导轨(26，54)和相对于第一导轨(26，54)的第二导轨(56)限定的平面平行地进行，或通过所述平面斜向对角线地进行，并且，在它的工作位置，支撑件(62)占据一个基本水平的被支撑的位置。

10.根据权利要求9所述的电梯，其特征在于：支撑件(62)包括两个结构部分(62a，62b)，它们彼此平行，在工作位置时围绕导轨(54，56)接合。

11.根据权利要求10所述的电梯，其特征在于：可旋转地铰链连接在结构部分(62a，62b)上的一个冲击板(74)，在水平和工作位置中时，其位于两个结构部分(62a，62b)上，成为安装在轿厢(16)或对重(50)上的缓冲器(52)的冲击表面。

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