EA014743B1 - Лифт с канатоведущим шкивом без противовеса - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к лифту с канатоведущим шкивом без противовеса, который содержит по меньшей мере привод (5) с канатоведущим шкивом, подъемные канаты (3), кабину (2), двигающуюся по своим направляющим или подобным устройствам, и направляющие (4), расположенные с одной стороны кабины (2) лифта, которая поддерживается подъемными канатами (3), так что они находятся с одной из ее сторон. Лифт содержит ряд модулей канатных шкивов, которые состоят из нескольких отклоняющих шкивов (32, 33).

Description

Данное изобретение относится к лифту с канатоведущим шкивом без противовеса, описанному в ограничительной части п.1 формулы изобретения.

Более подробно данное изобретение относится к использованию пространства шахты лифта и особенно к минимизации используемого пространства путем уменьшения пространства, занимаемого подъемным механизмом и другими элементами. Известная из уровня техники подъемная система лифта может быть расположена на одной стороне кабины лифта. Описание одного из таких решений приведено в международной публикации УО 2006/043317. Известно также множество других вариантов расположения подъемного устройства, в которых кабина поднимается с обеих сторон. Эти решения имеют множество недостатков, состоящих, например, в том, что конструкции занимают значительное пространство, сложны для монтажа, имеют высокую стоимость, и их установка требует много времени.

Целью данного изобретения является создание недорогой и надежной конструкции лифта, которая обеспечивает максимально возможное уменьшение пространства шахты, особенно в ее нижней части, и позволяет достичь максимально возможного коэффициента использования шахты, что является очень важным фактором, особенно для старых зданий. Цель изобретения состоит в создании малогабаритной, компактной конструкции, которая наиболее подходящим образом располагается как в вертикальном, так и в поперечном направлениях в пространстве, занимаемом лифтом при его перемещении и ограниченном положением направляющих. В данном случае цель состоит, помимо всего прочего, в том, чтобы путем выбора и расположения элементов обеспечить перемещение кабины лифта вдоль расположенного сбоку отклоняющего шкива ограничителя скорости как можно ниже в нижней части шахты, и, соответственно, как можно выше в верхней части шахты вдоль ограничителя скорости. Таким образом, одной из целей изобретения является достижение, например, такой надежной конструкции лифта, при которой подъемный механизм может быть, по существу, сформирован из небольшого количества частей, взаимное расположение которых является одновременно компактным, точным, безопасным и простым для установки.

Предложенная конструкция отличается признаками, указанными в отличительной части п.1 формулы изобретения. Другие варианты выполнения изобретения отличаются признаками, указанными в других пунктах формулы изобретения. Некоторые варианты выполнения изобретения также обсуждаются в разделе описания изобретения, пунктах формулы изобретения и на чертежах, прилагаемых к данной заявке. Идея изобретения данной заявки может быть определена также иначе, чем в представленной ниже формуле изобретения. Идея изобретения может также состоять из нескольких отдельных изобретений, особенно если изобретение рассматривается в свете вариантов выполнения или подразумеваемых подзадач либо с точки зрения достигнутых преимуществ или категорий преимуществ. В этом случае некоторые из признаков, представленных в приведенной ниже формуле изобретения, могут быть лишними с точки зрения отдельных идей изобретения. Аналогично, различные детали, представленные для каждого варианта выполнения изобретения, могут использоваться также и в других вариантах выполнения.

Одно из преимуществ предложенной конструкции состоит в том, что требуемое пространство в основании шахты лифта меньше, чем в известных конструкциях. Таким образом, можно использовать больший объем пространства шахты в вертикальном направлении по всему поперечному сечению шахты. Одно из преимуществ заключается, таким образом, в экономии полезного пространства шахты лифта, особенно в ее нижней части. Такая потребность в экономии пространства особенно актуальна в старых зданиях, где применение данного изобретения обеспечивает явное преимущество. Другое преимущество состоит в том, что предложенное решение может использоваться как при строительстве новых лифтов, так и при модернизации старых, причем в последнем случае при создании рассматриваемой конструкции могут использоваться еще пригодные для эксплуатации старые части лифта. Еще одно преимущество состоит в том, что конструкция является надежной в работе, простой и недорогой для осуществления. Другое преимущество состоит в том, что модульная конструкция обеспечивает включение в нее в качестве частей модульного блока различных дополнительных узлов, связанных с системами отклоняющих шкивов, и в этом случае при монтаже к лифту могут быть одновременно быстро присоединены различные узлы/конструкции. Одним из преимуществ также является то, что благодаря предложенному расположению отклоняющих шкивов между направляющими остается место для размещения многих узлов лифта, в результате чего конструкция лифта становится компактной. Еще одним преимуществом также является более быстрый монтаж.

Предложенный лифт с канатоведущим шкивом и без противовеса содержит привод с канатоведущим шкивом, подъемные канаты, к которым подвешена кабина лифта, так что канаты находятся с одной ее стороны, направляющие для кабины, которые расположены с одной стороны кабины лифта и задают траекторию ее перемещения. Лифт содержит блоки канатных шкивов, содержащих отклоняющие шкивы. Использование данной конструкции обеспечивает достижение одного или нескольких из вышеупомянутых преимуществ.

Согласно одному из вариантов выполнения изобретения, лифт содержит блок канатных шкивов, установленный на кабине лифта, блок канатных шкивов, установленный в верхней части шахты лифта или аналогичном пространстве, и блок канатных шкивов, установленный в нижней части шахты лифта или аналогичном пространстве. Преимущество этого состоит в том, что, по существу, весь подъемный механизм может быть изготовлен из блоков.

- 1 014743

Согласно одному из вариантов выполнения изобретения, все блоки канатных шкивов расположены, по существу, между направляющими кабины лифта. Преимущество этого состоит в том, что блоки могут быть установлены относительно друг друга быстро и точно. Еще одним преимуществом является также компактная конструкция лифта, так как основные элементы подъемного механизма лифта расположены между направляющими, и занимаемое механизмом пространство шахты меньше, чем в известных решениях.

Согласно одному из вариантов выполнения изобретения каждый из по меньшей мере части блоков канатного шкива, а предпочтительно все, содержит набор коаксиальных канатных шкивов. Преимущество этого состоит в том, что, помимо всего прочего, блок канатных шкивов занимает меньшую область поперечного сечения шахты.

Согласно одному из вариантов выполнения изобретения оси вращения отклоняющих шкивов, по существу, перпендикулярны плоскости стенки кабины лифта со стороны направляющих. Преимущество этого состоит в том, что, помимо всего прочего, блок канатных шкивов занимает меньшую область поперечного сечения шахты.

Согласно одному из вариантов выполнения изобретения лифт содержит блок канатных шкивов, который содержит канатоведущей шкив с приводом и по меньшей мере один отклоняющий шкив и находится вблизи конца шахты.

Согласно одному из вариантов выполнения изобретения привод лифта содержит плоский электродвигатель с постоянным магнитом. Предпочтительно вал двигателя, по существу, перпендикулярен задней стенке кабины лифта. Преимущество этого состоит в том, что привод не препятствует движению кабины лифта, и она может подняться настолько высоко к верхней части лифта, что ее верхняя часть будет находиться около двигателя.

Далее изобретение описано более подробно на примере одного из вариантов его выполнения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 изображает вид в аксонометрии сзади лифта рюкзачного типа, в котором используется предложенная конструкция, фиг. 2 - вид в аксонометрии спереди лифта, показанного на фиг. 1, фиг. 3 - упрощенный схематический вид одного из вариантов выполнения канатной системы лифта, показанного на фиг. 1 и 2, фиг. 4 - упрощенный схематический вид сзади лифта, показанного на фиг. 1 и 2, фиг. 5 - упрощенный схематический вид альтернативного варианта выполнения канатной системы лифта, фиг. 6 - упрощенный вид модуля подвесного устройства кабины при его нахождении около нижнего модуля, фиг. 7 - упрощенный вид модуля подвесного устройства кабины при его нахождении, по существу, на уровне верхнего модуля, фиг.8 - фрагмент фиг. 7, фиг. 9 - упрощенный вид модуля подвесного устройства кабины при его нахождении около верхнего модуля, фиг. 10 - вид сверху лифта рюкзачного типа предложенной конструкции, фиг. 11 - вид сверху с частичным разрезом лифта рюкзачного типа предложенной конструкции, фиг. 12 - упрощенный схематический вид нижнего модуля с нижними предохранительными устройствами и устройствами крепления канатов, фиг. 13 - схематический вид сборного стержня.

На фиг. 1 и 2 изображены виды в аксонометрии сзади и спереди лифта с канатоведущим шкивом и без противовеса, в котором используется предложенная конструкция и который содержит по меньшей мере подъемный привод 5 с подъемным электродвигателем, систему 6 управления лифтом, а также кабину 2, расположенную на подвесном устройстве 1 лифта и перемещающуюся, по существу, в вертикальном направлении по направляющим 4; причем кабина подвешена на подъемных канатах 3 при помощи по меньшей мере отклоняющих шкивов, которые входят в блоки 32, 33 отклоняющих шкивов, установленных на подвесном устройстве 1 кабины и находящихся, по существу, в плоскости между направляющими 4. Подъемная сила сообщается лифту приводом 5 и является результатом сил трения между канатоведущим шкивом, соединенным с ней, и подъемными канатами 3. Подвеска лифта также содержит по меньшей мере блоки 34 и 35 отклоняющих шкивов в верхней части шахты лифта, как показано на фиг. 2, а также блок 36 отклоняющих шкивов в нижней части шахты, вокруг шкивов которых проходят подъемные канаты 3. Оба конца подъемных канатов 3 прикреплены, например, к компенсирующему устройству 37 в нижней части шахты лифта.

Существенный признак предложенной конструкции состоит в использовании пространства шахты, которое является настолько малым и подходящим для устройства шахты лифта, насколько это возможно. В этом случае внутри подвесного устройства 1 кабины рюкзачного типа и в плоскости направляющих 4 располагается максимально возможное количество компонентов лифта, благодаря чему кабина 2 лифта с дверьми и другими компонентами, а также с направляющими лифта, занимает настолько малое про

- 2 014743 странство в поперечном сечении по всей высоте шахты, насколько возможно. Например, все вышеупомянутые отклоняющие шкивы блоков 32-36 отклоняющих шкивов расположены, по существу, в пространстве, ограниченном направляющими 4 кабины 2 лифта. Предпочтительно компоненты лифта разделены на модули, доставляемые к месту монтажа по отдельности. В этом случае, например, верхний модуль а содержит, по меньшей мере, привод 5 с канатоведущим шкивом, блоки 34, 35 отклоняющих шкивов, а также часть ограничителя скорости, например его верхний канатный шкив 8. Соответственно, модуль Ь кабины содержит, по меньшей мере, блоки 32, 33 отклоняющих шкивов, стопорный механизм, механизм крепления каната ограничителя скорости, предохранительное устройство и другие соответствующие конструктивные элементы, которые перемещаются вместе с лифтом. Нижний модуль с дополнительно содержит, по меньшей мере, блок 36 отклоняющих шкивов, компенсирующее устройство 37 канатов, нижний отклоняющий шкив 9 ограничителя скорости и другие соответствующие конструктивные элементы. Разделение на модули дополнительно показано на фиг. 5.

Фиг. 3 изображает упрощенный схематический вид одной из канатных подвесок лифта, показанного на фиг. 1 и 2. Для облегчения понимания процесса прохождения канатов взаимное расположение и соотношение размеров канатных шкивов показаны с нарушением пропорций. Кроме того, чтобы облегчить понимание принципа работы подвески, в местах расположения всех канатных шкивов, то есть в местах расположения всех канатоведущих шкивов и отклоняющих шкивов, штрихпунктирной линией изображены окружности, представляющие канатный шкив, имеющие порядковый номер от 1. до 15. и нарисованные на высоте расположения рассматриваемого канатного шкива. Порядковые номера обозначают последовательность изгибания каната, происходящего на канатном шкиве и влияющего на отношение подвески, начиная с первого конца 3а каната 3. Блоки 32, 33, 36 отклоняющих шкивов содержат по три отклоняющих шкива, расположенных рядом друг с другом, блок 34 отклоняющих шкивов содержит два отклоняющих шкива, расположенных рядом друг с другом, а блок 35 отклоняющих шкивов содержит только один отклоняющий шкив.

Первый конец 3 а подъемного каната 3 закреплен в неподвижной точке в нижней части шахты лифта. Подъемный канат проходит от точки крепления первого конца 3 а, например, через отклоняющие шкивы 39а-с к нижнему блоку 33 отклоняющих шкивов, который содержит, например, три отклоняющих шкива, расположенных рядом друг с другом, и перемещается вместе с кабиной 2 лифта. По меньшей мере один из отклоняющих шкивов 39а-с является частью компенсирующего устройства 37 и предназначен, со своей стороны, для работы в качестве элемента компенсации натяжения каната 3. В блоке 33 отклоняющих шкивов подъемный канат 3 проходит поверх первого отклоняющего шкива и спускается вниз к первому отклоняющему шкиву блока 36 в нижней части шахты лифта, где происходит второй изгиб, и после огибания снизу указанного отклоняющего шкива подъемный канат снова проходит вверх ко второму отклоняющему шкиву блока 33 и после третьего изгиба поверх отклоняющего шкива снова проходит вниз ко второму отклоняющему шкиву блока 36; после четвертого изгиба вокруг нижнего шкива канат снова поднимается вверх к третьему отклоняющему шкиву блока 33, огибает его сверху, делая пятый изгиб, после чего снова проходит вниз к третьему отклоняющему шкиву блока 36, вокруг которого делает шестой изгиб. После этого подъемный канат проходит к отклоняющему шкиву, приводимому в действие приводом 5 в верхней части шахты лифта, то есть к канатоведущему шкиву, вокруг верхней части которого канат совершает седьмой изгиб, после чего проходит к отклоняющему шкиву 38, расположенному под канатоведущим шкивом, и изгибается восьмой раз вокруг его нижней части, чтобы затем пройти снова к канатоведущему шкиву привода 5, вокруг верхней части которого подъемный канат 3 делает девятый изгиб и проходит к верхнему блоку 32 отклоняющих шкивов, в котором, например, рядом друг с другом расположены три отклоняющих шкива и который перемещается вместе с кабиной 2 лифта. Десятый изгиб производится вокруг нижней части первого отклоняющего шкива блока 32, после чего подъемный канат проходит вверх к первому отклоняющему шкиву блока 34 в верхней части шахты. После одиннадцатого изгиба поверх этого отклоняющего шкива подъемный канат 3 следует снова вниз под второй отклоняющий шкив блока 32 и после двенадцатого изгиба проходит снова вверх ко второму отклоняющему шкиву блока 34; далее, после совершения тринадцатого изгиба поверх этого шкива, канат снова проходит вниз под третий отклоняющий шкив блока 32 и после четырнадцатого изгиба проходит снова вверх к отклоняющему шкиву блока 35 в верхней части шахты, поверх которого подъемный канат делает последний, пятнадцатый изгиб и затем проходит вниз к точке крепления его второго конца 3Ь в компенсирующем устройстве 37.

Фиг. 4 изображает упрощенный схематический вид сзади лифта рюкзачного типа, показанного фиг. 1 и 2. Для ясности на чертеже не изображены некоторые части лифта, такие как подъемный привод и подъемный канат, а также их компоненты. Кабина 2 лифта крепится к подвесному устройству 1 кабины с обеспечением перемещения в шахте 11 лифта, по существу, в вертикальном направлении вдоль направляющих 4. Шкив 8 ограничителя 7 скорости закреплен в верхней части шахты лифта 11, а отклоняющий шкив 9 ограничителя 7 скорости закреплен в ее нижней части. Канат 10 ограничителя скорости проходит в виде петли вокруг этих шкивов, так что его первый конец расположен в верхней части натяжного элемента 12, встроенного в предложенную конструкцию; затем канат идет вверх, проходя поверх шкива 8 ограничителя скорости, после чего проходит под отклоняющим шкивом 9 в нижней части шахты лифта

- 3 014743 и затем идет к нижней части натяжного элемента 12, к которому прикреплен второй конец каната 10. Натяжной элемент 12 прикреплен к выравнивающей штанге 14 предохранительных устройств 13, установленных в нижней части подвесного устройства 1 кабины рядом с первой направляющей 4. Натяжной элемент 12 расположен, по существу, между направляющими 4 и, следовательно, не занимает боковое пространство шахты. Предохранительные устройства 13 прикреплены к внешним краям подвесного устройства 1 кабины и охватывают направляющие 4. Ограничитель 7 скорости работает так, что, когда кабина 2 лифта перемещается вниз со слишком большой скоростью, шкив 8 ограничителя скорости останавливается, например, под действием центробежной силы и одновременно останавливает перемещение каната 10 ограничителя скорости, в результате чего при продолжении движения кабины 2 лифта вниз остановленный канат 10 через выравнивающую штангу 14 вытягивает клинья, вставленные в предохранительные устройства 13, и прижимает их к направляющим 4, и, следовательно, перемещение кабины 2 лифта также прекращается.

Фиг. 5 изображает альтернативный вариант выполнения канатной системы с канатоведущим шкивом и отклоняющими шкивами, а также с элементами крепления канатов. Некоторые части (в том числе кабина лифта, направляющие, рамы модулей и т.д.) не показаны на чертеже, с тем чтобы были лучше видны блоки канатных шкивов. На чертеже видны компоненты модулей а, Ь, с канатных шкивов. Взаимное расположение внутренних отклоняющих шкивов блоков 32, 33, 34, 36 отклоняющих шкивов таково, что их оси вращения параллельны и коаксиальны. Предпочтительно все отклоняющие шкивы каждого блока вращаются вокруг общей оси. Оси вращения блоков 32, 33, 34, 36 отклоняющих шкивов, а также канатоведущего шкива и отклоняющего шкива 38, по существу, имеют одинаковое направление и направлены к кабине лифта. В этом случае полное пространство, которое занимают отклоняющие шкивы, объединенные в отдельные блоки, имеет малую величину. При этом нет необходимости обеспечивать индивидуальные оси вращения для каждого отклоняющего шкива. Сформированный таким образом блок имеет меньший вес по сравнению с известными конструкциями, что является чрезвычайно важным фактором в конструкциях лифтов без противовеса. Описанное выше размещение отклоняющих шкивов также не требует наличия широкого промежутка между направляющими, в результате чего данная конструкция подходит также для лифтов с узкими кабинами. Следовательно, в плоскости направляющих остается свободное пространство для размещения как можно большего числа компонентов лифта, благодаря чему компоновка лифта получается компактной. Каждый модуль а, Ь, с канатных шкивов имеет собственную раму 41, 42, 43, на которой установлены элементы, входящие в состав модуля. На раме модуля также могут быть установлены некоторые субмодули. Например, на раме 43 модуля Ь кабины могут быть установлены отклоняющие шкивы или блоки 33, 34 отклоняющих шкивов, заранее собранные в субмодули перед сборкой конечного модуля. Каждая из рам 41, 42, 43 модулей может содержать одну или более частей, присоединенных друг к другу и образующих модуль монтажной базы для имеющихся частей подъемного механизма лифта, например, для отклоняющих шкивов. Таким образом, части подъемного механизма устанавливаются на рамы модулей заранее, благодаря чему при монтаже лифта требуется установить лишь небольшое число блоков подъемного механизма, причем каждый из этих предварительно собранных блоков, то есть модулей, содержит элементы, которые заранее размещены относительно друг друга. Одним из преимуществ этого, среди прочего, является более быстрый монтаж. Предпочтительно имеются три модуля (верхний модуль а, нижний модуль с и модуль Ь кабины), которые устанавливаются один на другой между направляющими 4. Таким образом, модули размещаются относительно друг друга быстро и точно, так как направляющие 4 образуют надежную, установленную в необходимом положении основу для легкого размещения модулей конструкции. Рама 42 модуля Ь кабины может содержать подвесное устройство 1 кабины.

На фиг. 6 изображено подвесное устройство кабины, перемещающееся вверх от нижнего модуля, то есть в данном случае вверх от нижнего предохранительного устройства, так как его стержни все еще вставлены друг в друга. На чертеже показана ситуация, когда стержни 67 находятся в рабочем положении и располагаются на крепежных позициях 66, соприкасаясь с амортизаторами 69 кабины.

На фиг. 7 изображен модуль подвесного устройства кабины, достигший верхнего положения, то есть находящийся, по существу, на уровне расположения верхнего модуля или даже переместившийся выше него, при этом стержни нижнего предохранительного устройства выдвинуты на всю длину и в случае необходимости действуют как амортизаторы. На чертеже показана ситуация, когда стержни находятся в исходном положении, а входящие в их состав стержни р1, р2 вставлены друг в друга.

На фиг. 8, изображающем фрагмент фиг. 7, хорошо видно, что подвесное устройство кабины находится выше верхнего модуля, то есть если верхний модуль имеет достаточно плоскую конструкцию, то подвесное устройство кабины может подниматься выше него и полностью использовать объем шахты или подобного пространства. Таким образом, в качестве шахты может выступать абсолютно любое стационарное сооружение, содержащее только направляющие и одну стену, к которой крепятся кронштейны, образующие направляюще кабины, или разборная шахта, которая может быть изготовлена из любых материалов. Рама 43 модуля кабины содержит две вертикальные балки 51, 52, которые расположены на расстоянии друг от друга в пространстве между направляющими кабины, и горизонтальную балку 53, к которой присоединены третий и четвертый отклоняющие шкивы или блоки 32, 33 отклоняющих шкивов,

- 4 014743 расположенные вертикально один над другим, так что третий отклоняющий шкив или блок 32 отклоняющих шкивов находится выше горизонтальной балки 53, а четвертый отклоняющий шкив или блок 33 отклоняющих шкивов находится ниже горизонтальной балки 53. Кабина имеет открываемый и закрываемый люк 40 для технического обслуживания, который расположен в нижней части стенки кабины со стороны направляющих 4 и канатного подъемного механизма. Устройства и приборы модуля Ь кабины, требующие технического обслуживания и/или регулировки, такие как третий и четвертый отклоняющие шкивы или блоки 32, 33 отклоняющих шкивов, устройство определения веса, элементы предохранительного устройства, датчики положения и т. д. Располагаются, по существу, вблизи люка 40 в нижней части кабины 2 для обеспечения легкого доступа к ним из кабины 2.

В варианте выполнения, показанном на фиг. 9, подвесное устройство кабины не может подниматься выше верхнего модуля, поскольку верхний модуль имеет настолько широкую конструкцию, что кабина не может пройти мимо него.

На фиг. 10, изображающем вид предложенной конструкции сверху, видны подвесное устройство кабины и часть верхнего модуля.

На фиг. 11 изображен частичный разрез фиг. 10, показывающий части верхнего модуля.

На фиг. 12, помимо прочего, показаны элементы крепления канатов и крепежные позиции 66 стержней нижних предохранительных устройств безопасности; вид сверху стержней 67 изображен на фиг. 13. Второй модуль с канатных шкивов изображен отдельно от других конструкций лифта на фиг. 12. На фиг. 13 изображено сечение фиг. 9 в направлении А-А, показывающее вставленные друг в друга стержни р1, р2, входящие в состав стержней 67 предохранительного устройства и находящиеся в исходном положении. Вертикальная направляющая опора 62 выполнена как часть рамы 42 второго модуля. Вертикальная опора содержит подвижную каретку 61, которая перемещается вдоль вертикальной направляющей опоры 62 и содержит второе натяжное устройство 63 для крепления второго конца каната (или канатов) и отклоняющий шкив 65, через который проходит канат к первому крепежному элементу 64. Вертикальная опора 62 расположена в пространстве между направляющими 4 кабины на стороне вертикальной траектории прохождения третьего и четвертого отклоняющих шкивов или блоков 32, 33 отклоняющих шкивов, которые присоединены к модулю кабины 2 и перемещаются вместе с ней. Второй модуль с канатных шкивов содержит нижнее предохранительное устройство, переключаемое между рабочим и исходным положениями, в каждом из которых оно располагается между направляющими и, с другой стороны, между траекторией перемещения кабины 2 и стеной шахты 11; при этом в рабочем положении нижнее предохранительное устройство обеспечивает наличие достаточного пространства безопасности между кабиной лифта и основанием шахты и препятствует опусканию кабины в указанное пространство, а в исходном положении нижнее предохранительное устройство находится вне рабочего положения и обеспечивает возможность опускания кабины в основание шахты. Нижнее предохранительное устройство содержит два стержня 67, которые в рабочем положении могут быть закреплены в вертикальном положении на вершине амортизаторов 66 на раме 42 второго модуля; причем каждый стержень 67 содержит первый и второй стержни р1, р2, при этом первый стержень р1 имеет полое внутреннее пространство, в котором в исходном положении располагается второй стержень р2. Рама 42 второго модуля имеет крепежное основание 68, которое расположено над отклоняющим шкивом 9 ограничителя 7 скорости и к которому в исходном положении может вертикально присоединяться первый стержень р1, содержащий в своем внутреннем пространстве второй стержень р2. Толщина первого стержня р1 на величину некоторого зазора меньше диаметра отклоняющего шкива 9 ограничителя 7 скорости, так что в исходном положении стержни р1, р2 расположены внутри петли, образованной канатом 10 ограничителя 7 скорости, а также на стороне вертикальной траектории третьего и четвертого отклоняющих шкивов или блоков 32, 33 отклоняющих шкивов, присоединенных к модулю Ь кабины, который перемещается вместе с кабиной. Конструкция, изображенная на фиг. 13, может использоваться во всех вариантах выполнения изобретения.

Для специалиста в данной области техники очевидно, что изобретение не ограничивается только описанным выше примером и может изменяться в рамках формулы изобретения, представленной ниже. Таким образом, например, предложенная конструкция может использоваться также в лифтах других типов, отличных от лифта рюкзачного типа, описанного выше.

Для специалиста в данной области техники также очевидно, что предложенное устройство может использоваться в лифте с противовесом, точно также как и в лифте без противовеса.

Кроме того, для специалиста в данной области техники очевидно, что канатная подвеска кабины лифта может изменяться. В этом случае в зависимости от отношения подвески число шкивов также может быть больше или меньше, чем в варианте, описанном выше; при этом отклоняющие шкивы могут располагаться так, что, например, в пространстве между направляющими размещаются только один или два находящихся один над другим шкива или более трех шкивов, расположенных один над другим. Кроме того, канат, компенсирующее устройство и концы подъемных канатов могут также, в зависимости от отношения подвески, крепиться к кабине лифта, а не к неподвижным точкам в шахте лифта.

Для специалиста в данной области техники очевидно, что изобретение не ограничивается рассмотренными выше вариантами выполнения, на примере которых описывается изобретение, и возможны раз

- 5 014743 личные варианты адаптации и выполнения изобретения в объеме идеи изобретения, определенной в пунктах представленной ниже формулы изобретения.

Claims (21)

1. Лифт с канатоведущим шкивом без противовеса, содержащий приводной механизм (5) с канатоведущим шкивом, подъемные канаты (3), кабину (2), которая подвешена на подъемных канатах (3) так, что они находятся с одной ее стороны, направляющие (4), которые находятся с одной стороны кабины (2) лифта и задают траекторию ее перемещения, отличающийся тем, что он имеет несколько модулей (а, Ь, с) канатных шкивов, каждый из которых содержит блоки отклоняющих шкивов (32, 33, 34, 36).

2. Лифт по п.1, отличающийся тем, что он содержит модуль (Ь) канатных шкивов, прикрепленный к кабине (2) лифта, модуль (а) канатных шкивов, закрепленный в верхней части шахты лифта или подобного пространства, и модуль (с) канатных шкивов, закрепленный в нижней части шахты лифта или подобного пространства.

3. Лифт по п.1 или 2, отличающийся тем, что по меньшей мере часть модулей (а, Ь, с) канатных шкивов, предпочтительно все, содержат блок отклоняющих шкивов (32, 33, 34, 36), оси вращения которых параллельны.

4. Лифт по п.3, отличающийся тем, что по меньшей мере часть модулей (а, Ь, с) канатных шкивов, предпочтительно все, содержат блок коаксиальных канатных шкивов (32, 33, 34, 36).

5. Лифт по п.3 или 4, отличающийся тем, что оси вращения отклоняющих шкивов, по существу, перпендикулярны плоскости стенки кабины (2) лифта со стороны направляющих (4) кабины.

6. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что он содержит модуль (а) канатных шкивов, содержащий канатоведущий шкив с его приводом (5) и по меньшей мере один отклоняющий шкив или блок (34, 35, 38) отклоняющих шкивов, расположенные вблизи конца шахты лифта.

7. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что все модули (а, Ь, с) канатных шкивов расположены между направляющими (4) кабины.

8. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что модуль (а) канатных шкивов, расположенный вблизи верхнего конца шахты или подобного пространства, образует верхний модуль, модуль (с) канатных шкивов, расположенный вблизи нижнего конца шахты или подобного пространства, образует нижний модуль, а модуль (Ь) канатных шкивов, перемещающийся вместе с кабиной (2) в шахте (11) лифта или в подобном пространстве по траектории, задаваемой его направляющими, образует модуль кабины, причем подъемные канаты (3) соединяют верхний модуль, модуль подвесного устройства кабины и нижний модуль с образованием отношения X подвески, где X равен 2, 4, 6, 8, 10 и т.д.

9. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что привод (5) содержит плоский электродвигатель с постоянным магнитом.

10. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что канатный подъемный привод содержит первый модуль (а) канатных шкивов, который содержит электродвигатель, установленный на раме (41) первого модуля, канатоведущий шкив и первый отклоняющий шкив или блок (34) отклоняющих шкивов, который расположен между направляющими (4) кабины в первом конце шахты (11) и прикреплен к направляющим и/или к стене шахты, второй модуль (с) канатных шкивов, который содержит второй отклоняющий шкив или блок (36) отклоняющих шкивов, установленный на раме (42) второго модуля, и который расположен между направляющими (4) во втором конце шахты (11), при этом рама (42) второго модуля прикреплена к направляющим и/или к стене шахты, и модуль (Ь) кабины, который содержит третий (32) и четвертый (33) отклоняющие шкивы или блоки отклоняющих шкивов, установленные на раме (43) третьего модуля и расположенные между направляющими вблизи кабины, причем рама (43) третьего модуля присоединена к подвесному устройству (1) кабины (2).

11. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что двигатель подъемного привода (5) находится на стороне траектории перемещения кабины (2) и/или подвесного устройства, не препятствуя прохождению рядом с ним верхней части кабины (2), при этом в верхнем конце шахты (11) третий отклоняющий шкив (32), перемещающийся вместе с кабиной (2), находится на некотором расстоянии ниже первого отклоняющего шкива (34) при нахождении кабины (2) в самом верхнем положении, в котором ее верхняя часть находится около двигателя.

12. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что он содержит ограничитель (7) скорости, содержащий канат (10), оба конца которого прикреплены к кабине (2) или к подвесному устройству (1) кабины, и отклоняющие шкивы (8, 9), которые прикреплены на подшипниках соответственно

- 6 014743 к рамам (41, 42) первого и второго модулей и через которые проходит канат (10) ограничителя (7) скорости, при этом канат (10) ограничителя скорости и отклоняющие шкивы (8, 9) расположены между направляющими (4) кабины.

13. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что на раме (41) первого модуля (а) канатных шкивов расположены амортизаторы, которые предназначены для ограничения перемещения кабины и проходят из пространства между направляющими (4) кабины в сторону траектории прохождения кабины (2), при этом кабина (2) или подвесное устройство (1) кабины содержит стопорные элементы, расположенные напротив амортизаторов в вертикальном направлении.

14. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что на раме (42) второго модуля (с) канатных шкивов расположены вертикальная направляющая опора (62) и подвижная каретка (61), направление перемещения которой определяется указанной опорой (62), причем каретка (61) содержит второе фиксирующее устройство (63) для крепления второго конца каната или канатов и отклоняющий шкив (65), через который проходит канат к указанному первому фиксирующему элементу (64), при этом вертикальная опора (62) расположена в пространстве между направляющими (4) кабины со стороны вертикальной траектории прохождения третьего и четвертого отклоняющих шкивов или блоков (32, 33) отклоняющих шкивов, которые присоединены к модулю кабины (2) и перемещаются вместе с ней.

15. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что рама (43) третьего модуля (Ь) кабины содержит две вертикальные балки (51, 52), которые расположены на расстоянии друг от друга в пространстве между направляющими кабины, и горизонтальную балку (53), к которой присоединены третий и четвертый отклоняющие шкивы или блоки (32, 33) отклоняющих шкивов, расположенные один над другим обращенными в вертикальном направлении друг к другу так, что третий отклоняющий шкив или блок (32) отклоняющих шкивов находится выше горизонтальной балки (53), а четвертый отклоняющий шкив или блок (33) отклоняющих шкивов находится ниже горизонтальной балки (53).

16. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что второй модуль (с) канатных шкивов, расположенный в нижнем конце шахты, содержит нижнее предохранительное устройство, переключаемое между рабочим и исходным положениями, в каждом из которых оно расположено между направляющими кабины и, кроме этого, между траекторией перемещения кабины (2) и стеной шахты (11), при этом в рабочем положении нижнее предохранительное устройство обеспечивает наличие достаточного пространства безопасности между кабиной (2) лифта и дном шахты (11) и препятствует опусканию кабины в указанное пространство, а в исходном положении нижнее предохранительное устройство находится вне рабочего положения и обеспечивает возможность опускания кабины (2) в положение вблизи дна шахты (11).

17. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что нижнее предохранительное устройство содержит два стержня (67), которые в рабочем положении могут быть закреплены в вертикальном положении на вершине стопорных элементов (66) для амортизаторов на раме (42) второго модуля, причем каждый стержень (67) содержит первый и второй стержни (р1, р2), и первый стержень (р1) имеет полое внутреннее пространство, в котором может располагаться второй стержень (р2) в исходном положении, при этом рама (42) второго модуля имеет крепежное основание (68), которое расположено над отклоняющим шкивом (9) ограничителя (7) скорости и к которому в исходное положение может вертикально присоединяться первый стержень (р1), во внутреннем пространстве которого находится второй стержень (р2), при этом толщина первого стержня (р1) на величину некоторого зазора меньше диаметра отклоняющего шкива (9) ограничителя (7) скорости, так что в исходном положении указанные стержни (р1, р2) расположены внутри петли, образованной канатом (10) ограничителя (7) скорости, а также на стороне вертикальной траектории третьего и четвертого отклоняющих шкивов или блоков (32, 33) отклоняющих шкивов, присоединенных к модулю (Ь) кабины, который перемещается вместе с кабиной.

18. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что кабина имеет открываемый и закрываемый люк (40) для технического обслуживания, который расположен в нижней части стенки кабины со стороны ее направляющих (4) и канатного подъемного привода, причем устройства и приборы модуля (Ь) кабины, требующие технического обслуживания и/или регулировки, такие как третий и четвертый отклоняющие шкивы или блоки (32, 33) отклоняющих шкивов, устройство определения веса, элементы предохранительного устройства, датчики положения и т.д. расположены, по существу, вблизи указанного люка (40) в нижней части кабины (2) для обеспечения легкого доступа к ним изнутри кабины (2).

19. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что он является так называемым сквозным лифтом, который поднимается сбоку и в котором кабина имеет две двери, первую и вторую, находящиеся на ее противоположных стенках, что обеспечивает возможность прохождения через кабину, при этом направляющие кабины и канатный подъемный привод находятся со стороны примыкающей боковой стенки относительно первой и второй дверей кабины.

20. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что кабина имеет третью дверь, которая расположена напротив боковой стенки, примыкающей к первой и второй дверям кабины.

21. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что он представляет собой лифт так называемого рюкзачного типа, который поднимается со стороны задней части и в котором кабина

- 7 014743 имеет одну дверь, расположенную на стороне, противоположной той стороне, за которой находятся направляющие кабины и канатный подъемный привод.