CN112549887A - 车辆用树脂组件以及车辆用树脂组件的制造方法 - Google Patents

车辆用树脂组件以及车辆用树脂组件的制造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN112549887A
CN112549887A CN202010624230.0A CN202010624230A CN112549887A CN 112549887 A CN112549887 A CN 112549887A CN 202010624230 A CN202010624230 A CN 202010624230A CN 112549887 A CN112549887 A CN 112549887A
Authority
CN
China
Prior art keywords
outer metal
resin
strength member
vehicle
reinforcing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202010624230.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112549887B (zh
Inventor
市川浩幸
久米廷志
和田宗浩
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Riko Co Ltd
Original Assignee
Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Riko Co Ltd filed Critical Sumitomo Riko Co Ltd
Publication of CN112549887A publication Critical patent/CN112549887A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112549887B publication Critical patent/CN112549887B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14467—Joining articles or parts of a single article
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B62D29/005—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material preformed metal and synthetic material elements being joined together, e.g. by adhesives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14065—Positioning or centering articles in the mould
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14336—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article
    • B29C45/14377—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article using an additional insert, e.g. a fastening element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14631—Coating reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/48—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using adhesives, i.e. using supplementary joining material; solvent bonding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
    • B62D29/041—Understructures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3842—Method of assembly, production or treatment; Mounting thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3842—Method of assembly, production or treatment; Mounting thereof
    • F16F1/3856—Vulcanisation or gluing of interface between rigid and elastic sleeves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14467—Joining articles or parts of a single article
    • B29C2045/1454—Joining articles or parts of a single article injecting between inserts not being in contact with each other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/26—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer
    • B32B3/266—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer characterised by an apertured layer, the apertures going through the whole thickness of the layer, e.g. expanded metal, perforated layer, slit layer regular cells B32B3/12
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/122—Constructional features of arms the arm having L-shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8101—Shaping by casting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/821—Joining by gluing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3835—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type characterised by the sleeve of elastic material, e.g. having indentations or made of materials of different hardness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3863—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type characterised by the rigid sleeves or pin, e.g. of non-circular cross-section
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24273—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including aperture

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供一种新型的车辆用树脂组件，其能够长期稳定地确保向合成树脂制成的强度构件的装配孔组装的安装构件的固定强度。在设置于合成树脂制成的强度构件(12)的装配孔中组装有供外力施加的安装构件(13)的车辆用树脂组件(10)中，安装构件具备外金属件(28)，该外金属件具有以内插状态向装配孔配置的筒状部(26)，并且在外金属件设置有向筒状部的外周侧突出的外周突起部(34)，强度构件形成为将外金属件的外周突起部以向装配孔的周壁(16)的内部插入的方式埋入而成的结构的嵌入成形件，并且外金属件的筒状部和外周突起部的各表面通过粘接剂(40)直接固接于强度构件。

Description

车辆用树脂组件以及车辆用树脂组件的制造方法
技术领域
本发明涉及在合成树脂制成的强度构件中组装有安装构件的树脂组件，特别涉及应用于车辆的车辆用树脂组件以及车辆用树脂组件的制造方法。
背景技术
一直以来，作为车辆用的强度构件，一般采用铁、合金等金属。例如，除了悬架构件、副车架等结构部件之外，还有各种托架、加强构件等，对这些强度构件要求抗衡从外部施加的力而保持形状的强度。
另一方面，近年来，从轻量化、低成本化等观点出发，对合成树脂制成的强度构件的采用进行了研究，例如在日本特开2019-64511号公报(专利文献1)中提出以上技术。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2019-64511号公报
发明内容
发明所要解决的问题
然而，由于合成树脂和金属的基本物性不同，因此例如在将安装于其他构件的接头等安装构件组装于强度构件而构成车辆用的树脂组件的情况下，有时也难以长期间确保安装构件相对于强度构件的固定强度。
例如，在将装配孔设置于强度构件上、并通过压入等将安装构件的外金属件相对于该装配孔进行固定并组装的情况下，有可能因合成树脂制成的装配孔的周壁部分的蠕变特性、热疲劳等而引起安装构件的外金属件的固定强度降低。为了应对这样的问题，也考虑增大装配孔的周壁的构件厚度，或者使装配孔的仅周壁部分的树脂材料不同，但是难以避免强度构件的大型化、制造的复杂化等新的问题。
本发明所要解决的问题在于，提供一种新型的车辆用树脂组件以及车辆用树脂组件的制造方法，其能够长期稳定地确保向合成树脂制成的强度构件的装配孔组装的安装构件的固定强度。
用于解决问题的手段
以下，对用于掌握本发明的优选方式进行记载，但是以下记载的各方式是示例性记载，其不仅能够适当相互组合地采用，对于各方式中所记载的多个结构要素，也能够尽可能独立地进行识别以及采用，还能够适当与其他方式中所记载的任意的结构要素组合地采用。由此，在本发明中，并不限定于以下记载的方式，而能够实现各种其他方式。
第一方式涉及一种车辆用树脂组件，其在设置于合成树脂制成的强度构件的装配孔中组装有供外力施加的安装构件，其中，所述安装构件具备外金属件，该外金属件具有以内插状态向所述装配孔配置的筒状部，并且在该外金属件设置有向该筒状部的外周侧突出的外周突起部，所述强度构件形成为将该外金属件的该外周突起部以向该装配孔的周壁的内部插入的方式埋入而成的结构的嵌入成形件，并且该外金属件的该筒状部和该外周突起部的各表面通过粘接剂直接固接于该强度构件。
根据本方式的车辆用树脂组件，通过将外金属件的外周突起部向装配孔的周壁内部埋入，从而将外金属件机械地固定于强度构件。另外，通过将外金属件的外周突起部与筒状部的外周面利用粘接剂直接固接于强度构件，从而能够在由嵌入成形件构成的树脂组件中防止金属与合成树脂的界面处的间隙的产生，并提高强度构件中的外金属件的保持力。由此，还能够防止因嵌入成形件在成形时的热收缩等引起的外金属件与强度构件之间的间隙的产生所导致的品质偏差等，并且实现外金属件向强度构件的组装部位处的固定强度和耐久性的确保，不单在轴向、轴直角方向而且在侧倾方向、扭转方向等各方向上长期且高可靠性地发挥优异的固定强度。
第二方式在上述第一方式所涉及的车辆用树脂组件的基础上，在合成树脂制成的所述强度构件固接有金属制成的加强构件，所述外金属件的所述外周突起部在所述装配孔的中心轴方向上与该加强构件重叠。
根据本方式的车辆用树脂组件，由于在安装构件从装配孔脱出的方向(装配孔的中心轴方向)上重叠的加强构件和外金属件的外周突起部均为金属制成，因此例如在对安装构件施加有从装配孔脱落的方向的外力的情况下，也能够获得较高的防脱力，从而能够提高安装构件对强度构件的固定强度。
第三方式在上述第二方式的车辆用树脂组件的基础上，所述加强构件一体地具备位于所述装配孔的周壁部分的周壁加强部、以及从该装配孔的周壁部分向外周侧扩展的板状加强部。
根据本方式的车辆用树脂组件，能够使位于沿轴向与外金属件的外周突起部对置的位置的周壁加强部，通过板状加强部而遍及较宽的范围承担并提高对强度构件的固接强度、基于强度构件的保持力，并能够实现基于加强构件的负载强度、耐久性等的提高。
第四方式在上述第二方式或第三方式所涉及的车辆用树脂组件的基础上，所述加强构件以从所述装配孔的内周面起向外周侧间隔开的方式配置，在该加强构件与所述外金属件的所述筒状部之间夹设有由构成所述强度构件的合成树脂构成的轴直角方向的中间树脂层。
根据本方式的车辆用树脂组件，在通过加强构件来提高安装构件从装配孔的防脱力的基础上，还能够通过轴直角方向的中间树脂层来实现安装构件(外金属件)与强度构件的粘接面积的提高。另外，通过夹设于加强构件与外金属件之间的合成树脂层，还能够实现在加强构件与外金属件的组装面所要求的尺寸精度的放宽。
第五方式在上述第二方式或第三方式所涉及的车辆用树脂组件的基础上，所述加强构件在所述装配孔的内周面露出，该加强构件与所述外金属件的所述筒状部抵接。
根据本方式的车辆用树脂组件，在通过加强构件来提高安装构件从装配孔的防脱力的基础上，与强度构件中的外金属件的抵接面整体为合成树脂的情况相比，还能够实现外金属件相对于金属制成的加强构件以金属(Metal)彼此的抵接状态组装而带来的耐强度特性的提高。
第六方式在上述第二方式～第五方式中的任一方式所涉及的车辆用树脂组件的基础上，所述加强构件与所述外周突起部在所述装配孔的中心轴方向上间隔开，在该加强构件与该外周突起部之间夹设有由构成所述强度构件的合成树脂构成的轴向的中间树脂层。
根据本方式的车辆用树脂组件，通过在加强构件与外金属件的外周突起部的轴向之间夹设树脂，能够实现对两个构件要求的尺寸精度的放宽，并且通过抑制与外部输入相伴随的中间树脂层中的剪切应力的产生，也能够确保耐负载性能。
第七方式在上述第二方式～第六方式中的任一方式所涉及的车辆用树脂组件的基础上，所述外金属件的所述外周突起部和所述加强构件中的至少一方遍及所述装配孔的周向的整周连续地设置。
根据本方式的车辆用树脂组件，无论外金属件与加强构件的周向的相对位置如何，都能够稳定地确保外周突起部与加强构件在轴向上的对置面积，从而能够稳定地发挥基于加强构件的轴向的防脱功效的提高效果。
第八方式涉及一种车辆用树脂组件的制造方法，在所述车辆用树脂组件的制造方法中，在制造在设置于合成树脂制成的强度构件的装配孔中组装有供外力施加的安装构件的车辆用树脂组件时，其中，在所述安装构件中采用外金属件，该外金属件具有以内插状态向所述装配孔配置的筒状部、以及向该筒状部的外周侧突出的外周突起部，将该外金属件向所述强度构件的成形模具的成形模腔内嵌入，通过在使粘接剂附着到该外金属件的该筒状部以及该外周突起部的状态下向该成形模腔内填充树脂材料来进行嵌入成形，在该强度构件的成形的同时，将该外金属件的该筒状部粘接于该强度构件的该装配孔，并且将该外金属件的该外周突起部以插入至该装配孔的周壁的内部的方式埋入并粘接。
根据本方式的车辆用树脂组件的制造方法，通过在使粘接剂附着到外金属件的表面的状态下进行嵌入成形，能够在强度构件的成形的同时将外金属件与强度构件粘接。由此，能够防止与强度构件在成形时的热收缩等相伴的强度构件与外金属件的间隙的产生，从而能够对基于强度构件的安装构件的固定强度进而耐负载性能、耐久性的偏差等进行抑制。
第九方式在上述第八方式的车辆用树脂组件的制造方法的基础上，在使粘接剂附着到在所述强度构件的内部埋设的加强构件的外周面的状态下，将该加强构件与所述外金属件一起设置于该强度构件的所述成形模腔内，从而在该强度构件的成形的同时将该加强构件粘接于该强度构件。
根据本方式的车辆用树脂组件的制造方法，能够将粘接剂层可靠且稳定地设置于强度构件与加强构件的界面从而将两个构件粘接。
发明效果
根据本发明以及本发明方法所涉及的车辆用树脂组件，能够稳定地确保强度构件与安装构件之间的固定强度。
附图说明
图1是表示作为本发明的第一实施方式的车辆用树脂组件的立体图。
图2是图1所示的车辆用树脂组件的俯视图。
图3是放大表示图1所示的车辆用树脂组件的主要部分的纵剖视图。
图4是表示构成图1所示的车辆用树脂组件的加强构件的立体图。
图5是用于说明图1所示的车辆用树脂组件的制造方法的具体的一个例子的说明图。
图6是放大表示作为本发明的第二实施方式的车辆用树脂组件的主要部分的纵剖视图，且是与图3对应的图。
图7是放大表示作为本发明的第三实施方式的车辆用树脂组件的主要部分的纵剖视图，且是与图3对应的图。
图8是表示本发明所涉及的车辆用树脂组件的另一方式的主视图。
图9是图8所示的车辆用树脂组件的俯视图。
图10是图8中的X-X剖视图。
附图标记说明
10：车辆用树脂组件；12：悬架臂(强度构件)；13a：第一防振装置(安装构件)；13b：第二防振装置(安装构件)；13c：球接头(安装构件)；14a：第一装配孔；14b：第二装配孔；14c：第三装配孔；16a：第一周壁；16b：第二周壁；16c：第三周壁；18：连结部；19：嵌合凹部；20：凹部；22：贯通孔；26：筒状部；28：外金属件；30：内金属件；32：橡胶弹性体；34：外周突起部；36：球螺柱；38：橡胶罩；40：粘接剂；42：加强构件；44a：第一插通孔；44b：第二插通孔；44c：第三插通孔；46：贯通孔；48a：第一筒状加强部(周壁加强部)；48b：第二筒状加强部(周壁加强部)；48c：第三筒状加强部(周壁加强部)；50：轴直角方向的中间树脂层；52：轴向的中间树脂层；54：板状加强部；56：高刚性部；58：粘接剂；60：成形模具；62：成形模腔；64：上模具；66：下模具；70：车辆用树脂组件；80：车辆用树脂组件；90：托架(强度构件)；92：装配孔；94：防振装置；96：发动机支架(车辆用树脂组件)；98：外金属件；100：外周突起部；102：周壁；104：粘接剂。
具体实施方式
以下，为了更具体地明确本发明，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。
首先，在图1、图2中示出作为本发明的第一实施方式的车辆用树脂组件10。本实施方式的车辆用树脂组件10构成为在作为强度构件的悬架臂12上组装有供外力施加的安装构件。此外，在以下的说明中，上下方向是指图2中的纸面正交方向，但是不一定与向车辆进行装配的装配状态下的车辆用树脂组件10(悬架臂12)的朝向一致。
更详细而言，悬架臂12是用于汽车的悬架机构的构件，作为整体形成为俯视大致L状的臂构件。作为悬架臂12的材质，可以采用以往公知的热塑性树脂、热固性树脂等硬质的合成树脂，但是若考虑到耐久性、耐负载性以及与后述的金属之间的粘接性等，则优选热塑性树脂。另外，悬架臂12可以根据需要通过碳纤维强化树脂(CFRP)、玻璃纤维强化树脂(GFRP)等的短纤维、长纤维等进行纤维加强。此外，如后所述，本实施方式的悬架臂12形成为具备安装构件和加强构件42的嵌入成形件。
进一步，在悬架臂12上形成有沿上下方向贯通的装配孔，在本实施方式中，设置有三个装配孔(第一装配孔14a、第二装配孔14b、第三装配孔14c)。
即，本实施方式的悬架臂12具备分别构成三个装配孔14a、14b、14c的三个筒状的周壁(第一周壁16a、第二周壁16b、第三周壁16c)，第一周壁16a和第二周壁16b、以及第一周壁16a和第三周壁16c分别通过连结部18、18连结。此外，在各周壁16a、16b、16c的内周面形成有向内周侧开口的嵌合凹部19，在本实施方式中，各嵌合凹部19遍及周向的整周连续地设置。特别是，在本实施方式中，各嵌合凹部19设置于各周壁16a、16b、16c的上端部分的内周面。
此外，可以在悬架臂12的上表面和/或下表面形成减薄用的凹部20、贯通孔22。
而且，在悬架臂12的装配孔组装有供外力施加的安装构件。在本实施方式中，设置有三个安装构件(第一防振装置13a及第二防振装置13b以及球接头13c)，相对于第一装配孔14a及第二装配孔14b而分别组装第一防振装置13a及第二防振装置13b，并且相对于第三装配孔14c组装球接头13c。此外，由于第一防振装置13a和第二防振装置13b为大致相同的结构，因此以下对第一防振装置13a进行说明，并且省略关于第二防振装置13b的说明。
在此，在图3中表示第一防振装置13a的装配部分的纵剖视图。如图3所示，第一防振装置13a具备分别沿上下方向延伸的、具有筒状部26的大径的外金属件28以及大致筒状或大致杆状的内金属件30。这些外金属件28和内金属件30在径向(与上下方向正交的方向)上相互间隔开且大致同轴地进行内插外套。而且，在外金属件28与内金属件30的径向之间配设有大致筒状的橡胶弹性体32，橡胶弹性体32的外周面硫化粘接于外金属件28的内周面，并且橡胶弹性体32的内周面硫化粘接于内金属件30的外周面。在本实施方式中，橡胶弹性体32形成为具备外金属件28和内金属件30的一体硫化成形件。
此外，在外金属件28的筒状部26设置有向外周侧突出的外周突起部34，在本实施方式中，在筒状部26的上端，外周突起部34遍及周向的整周连续地设置。
另外，球接头13c具备例如呈大致有底筒状的外金属件(未图示)和内插于该外金属件的球螺柱36。球螺柱36的上端形成为螺钉部，并且在下端设置有球状体，通过将该球状体配设于外金属件内，从而球螺柱36能够转动或摆动。此外，通过橡胶罩38封堵外金属件的上端，并且球螺柱36贯通橡胶罩38而向上方突出。另外，在外金属件中的筒状部，与例如第一防振装置13a中的外周突起部34同样地，向外周侧突出的外周突起部遍及周向的整周连续地设置。此外，在第三装配孔14c形成为通过底壁封堵下方开口部而成的有底筒状的情况下，构成球接头13c的外金属件例如也可以是与第一防振装置13a的外金属件28同样地在上下方向上贯通的形状。
作为构成该安装构件的外金属件28的材质，可以采用铁、铝合金等金属，但是若考虑与后述的合成树脂制成的强度构件(悬架臂12)之间的粘接性等，则优选铝合金。
而且，第一防振装置13a及第二防振装置13b、球接头13c以内插状态配置于第一装配孔14a、第二装配孔14b、第三装配孔14c，并且各安装构件13a、13b、13c的外周突起部34进入各装配孔14a、14b、14c的嵌合凹部19中。即，安装构件的从外金属件28向外周侧突出的外周突起部34以插入装配孔的周壁的内部的方式埋入。
进一步，各安装构件13a、13b、13c的外金属件28中的筒状部26的外周面(表面)与各周壁16a、16b、16c的内周面相互抵接而直接固接，并且各安装构件13a、13b、13c的外周突起部34的外表面(表面)与各周壁16a、16b、16c中的嵌合凹部19的内表面相互抵接而直接固接。而且，在这些抵接面之间设置有基于粘接剂40的粘接层，利用该粘接剂40将各安装构件13a、13b、13c的外金属件28与各周壁16a、16b、16c相互固接。此外，由于粘接剂(粘接层)40的厚度尺寸实质上小到可以忽略的程度，因此在图3中，将粘接剂(粘接层)40图示为厚度尺寸大致为0。
另外，作为将由金属构成的外金属件28与由合成树脂构成的各周壁16a、16b、16c粘接的粘接剂40，例如能够采用大赛璐-赢创(Daicel-Evonik)公司制造的“VESTAMELT(注册商标)Hylink”等。
此外，在本实施方式中，在悬架臂12中以埋设状态固接有图4所示的加强构件42。特别是，在本实施方式中，加强构件42遍及悬架臂12的大致整体地埋设，从而形成为与悬架臂12同样的大致L状。在该加强构件42中，在与悬架臂12中的第一装配孔14a、第二装配孔14b、第三装配孔14c对应的位置形成有在上下方向上贯通的第一插通孔44a、第二插通孔44b、第三插通孔44c。而且，在第一插通孔44a、第二插通孔44b、第三插通孔44c分别供第一防振装置13a、第二防振装置13b、球接头13c插通，并组装于第一装配孔14a、第二装配孔14b、第三装配孔14c。此外，在加强构件42中，可以在第一插通孔44a、第二插通孔44b、第三插通孔44c的形成位置以外的部分形成减薄用的凹部、贯通孔46。
另外，在本实施方式中，在第一插通孔44a、第二插通孔44b、第三插通孔44c的各自的开口周缘部形成有向下方突出的翻边状的第一筒状加强部48a、第二筒状加强部48b、第三筒状加强部48c。这些筒状加强部48a、48b、48c埋设于构成第一装配孔14a、第二装配孔14b、第三装配孔14c的第一周壁16a、第二周壁16b、第三周壁16c，由各筒状加强部48a、48b、48c构成对各装配孔14a、14b、14c的周壁部分进行加强的周壁加强部。
此外，在本实施方式中，加强构件42以从各装配孔14a、14b、14c的内周面起向外周侧间隔开的方式配置。总之，各筒状加强部48a、48b、48c的内周面位于比各周壁16a、16b、16c的内周面、即外金属件28中的筒状部26的外周面靠外周侧的位置，在各筒状加强部48a、48b、48c与外金属件28中的筒状部26的径向之间形成有间隙。而且，在这些筒状加强部48a、48b、48c与筒状部26的径向之间的间隙中，绕入并填充有构成各周壁16a、16b、16c的合成树脂。由此，在加强构件42与外金属件28的筒状部26之间夹设有轴直角方向的中间树脂层50，在本实施方式中，该中间树脂层50形成为大致环状。
另外，在本实施方式中，从外金属件28向外周侧突出的外周突起部34和位于比外金属件28的筒状部26靠外周侧的位置的各筒状加强部48a、48b、48c在上下方向(各装配孔14a、14b、14c的中心轴方向)上隔开间隙地对置并重叠。由此，构成各周壁16a、16b、16c的合成树脂的一部分位于外周突起部34与各筒状加强部48a、48b、48c的上下方向之间的间隙中。即，在加强构件42与外金属件28的外周突起部34之间夹设有轴向的中间树脂层52，在本实施方式中，该中间树脂层52形成为大致环状。
而且，第一筒状加强部48a与第二筒状加强部48b、以及第一筒状加强部48a与第三筒状加强部48c通过扩展成大致板状的板状加强部54、54连结，悬架臂12一体地具备第一筒状加强部(周壁加强部)48a、第二筒状加强部(周壁加强部)48b、第三筒状加强部(周壁加强部)48c和板状加强部54、54。由此，悬架臂12中的连结部18、18通过板状加强部54、54而加强。即，加强构件42中的板状加强部54、54从设置于各装配孔14a、14b、14c的周壁部分(各周壁16a、16b、16c)的各筒状加强部48a、48b、48c向外周侧扩展。
此外，可以在加强构件42的外周缘部形成通过局部地增大上下方向尺寸而提高了刚性的高刚性部56。
作为该加强构件42的材质，能够采用铁、铝合金等金属，但若考虑与后述的强度构件(悬架臂12)的粘接性等，则优选铝合金。
另外，在本实施方式中，加强构件42的表面遍及大致整个面与悬架臂12抵接，并且在这些抵接面之间设置有基于粘接剂58的粘接层，加强构件42遍及大致整个面粘接于悬架臂12。此外，在图3中，将粘接剂(粘接层)58图示为厚度尺寸大致为0。该粘接剂58的材质可以采用与设置于悬架臂12和外金属件28之间的粘接剂40的材质相同的材质，但是也可以不同。
以下，示出图5来对本实施方式的车辆用树脂组件10的制造方法的具体的一个例子进行说明，但是车辆用树脂组件10的制造方法并不限定于此。此外，在图5中，示出第一防振装置13a的装配部分来进行说明，但是第二防振装置13b、球接头13c也是同样的，因此省略对它们的说明。
首先，将具备外金属件28和内金属件30的橡胶弹性体32(第一防振装置13a)形成为一体硫化成形件。另外，例如对金属原板等实施冲压加工等，从而形成图4的形状的加强构件42。之后，使粘接剂40附着于包含外周突起部34在内的外金属件28的表面，并且使粘接剂58附着于加强构件42的表面。此外，在图5中，用灰色表示粘接剂40、粘接剂58，并且夸大地表示粘接剂40、粘接剂58的厚度尺寸。另外，粘接剂的附着手段没有限定，可以采用以往公知的附着、涂布、涂膜、包覆、覆膜等手段。
然后，将附着有粘接剂40的橡胶弹性体32的一体硫化成形件以及附着有粘接剂58的加强构件42配置(嵌入)至悬架臂12的成形模具60的成形模腔62内。即，将橡胶弹性体32的一体硫化成形件和加强构件42载置于下模具66，并使上模具64从它们之上进行重合，由此在上模具64、下模具66的对置之间形成成形模腔62，并且在该成形模腔62内配置橡胶弹性体32的一体硫化成形件和加强构件42。此外，也可以在将橡胶弹性体32的一体硫化成形件和/或加强构件42固定于下模具66之后，进行粘接剂40、粘接剂58向外金属件28和/或加强构件42的附着。另外，在本实施方式中，成形模具60由上模具64和下模具66构成，但是也可以由三个以上的模具构成。
接下来，在该成形模腔62内填充悬架臂12的树脂材料，进行成形(嵌入成形)。由此，在悬架臂12的成形的同时，利用粘接剂40、粘接剂58将悬架臂12和外金属件28、以及悬架臂12和加强构件42直接粘接。具体而言，在形成第一装配孔14a的第一周壁16a的同时，将第一周壁16a的内周面直接粘接于外金属件28中的筒状部26的外周面(表面)，并且加强构件42的外表面的大致整个面以埋设到悬架臂12中的状态直接粘接。其结果是，本实施方式的悬架臂12形成为具备各安装构件13a、13b、13c和加强构件42的嵌入成形件。
另外，在本实施方式中，外金属件28的外周突起部34形成为向成形模腔62内突出，悬架臂12的树脂材料绕入至外周突起部34的上方。由此，通过使悬架臂12成形，从而以包覆外周突起部34的方式形成嵌合凹部19，换言之，将外金属件28的外周突起部34以插入第一装配孔14a的第一周壁16a的内部的方式埋入。而且，在悬架臂12的成形的同时，经由通过粘接剂40的固化、反应等而形成的粘接层，将外周突起部34的外表面(表面)与嵌合凹部19的内表面粘接。
之后，通过从成形模具60进行脱模，从而制造出本实施方式的车辆用树脂组件10。
该车辆用树脂组件10例如通过将车辆车身侧的构件固定于第一防振装置13a及第二防振装置13b的内金属件30，并且将球接头13c经由承载件安装于车轮，从而被用作作为车辆的悬架构件的下臂。
在这样制造的本实施方式的车辆用树脂组件10中，通过在外金属件28的表面附着有粘接剂40的状态下成形悬架臂12，从而在形成悬架臂12的同时将外金属件28的表面粘接。由此，即使在悬架臂12的形成时产生收缩的情况下，也能够防止在悬架臂12与外金属件28之间产生间隙。其结果是，将悬架臂12与外金属件28更牢固地粘接，并且与外周突起部34向嵌合凹部19(周壁的内部)的机械性卡定相辅相成，从而能够有效地防止安装构件从装配孔脱落。
特别是，在本实施方式中，加强构件42以埋设状态固定于悬架臂12，通过在加强构件42的表面附着有粘接剂58的状态下成形悬架臂12，从而在形成悬架臂12的同时将加强构件42的表面粘接。由此，在形成悬架臂12时，能够避免在悬架臂12与加强构件42之间产生间隙，并有效地防止加强构件42从悬架臂12脱落或者加强构件42在悬架臂12内晃动。
并且，通过使外金属件28的外周突起部34与加强构件42中的第一筒状加强部48a、第二筒状加强部48b、第三筒状加强部48c在上下方向对置，从而安装构件从装配孔脱落的脱落方向(上下方向)的负载均被形成为金属制成的外金属件28和加强构件42中的一方承受。由此，能够更有效地防止安装构件从装配孔脱落。
特别是，在本实施方式中，由于这些外周突起部34与第一筒状加强部48a、第二筒状加强部48b、第三筒状加强部48c均遍及周向的整周连续地设置，因此在将加强构件42配置(嵌入)于成形模腔62内时，能够省去对外周突起部34与第一筒状加强部48a、第二筒状加强部48b、第三筒状加强部48c在周向上对位的操作。
另外，在本实施方式中，由于在外金属件28的外周突起部34与加强构件42中的第一筒状加强部48a、第二筒状加强部48b、第三筒状加强部48c的上下方向之间设置有轴向的中间树脂层52，并通过粘接剂40将该中间树脂层52粘接于外金属件28的筒状部26，因此与例如外周突起部34与第一筒状加强部48a、第二筒状加强部48b、第三筒状加强部48c(或者板状加强部54)直接抵接的情况相比，能够将周壁与外金属件28的粘接面积确保得较大。
进一步，在本实施方式中，在加强构件42中的第一筒状加强部48a、第二筒状加强部48b、第三筒状加强部48c与外金属件28的筒状部26的径向之间设置有轴直角方向的中间树脂层50，并经由粘接剂40将该中间树脂层50粘接于外金属件28的筒状部26，因此也能够将周壁与外金属件28的粘接面积确保得较大。
更进一步，在本实施方式中，由于加强构件42一体地具备第一筒状加强部48a、第二筒状加强部48b、第三筒状加强部48c和板状加强部54、54，因此能够实现部件数量的削减，并且加强构件42向成形模腔62内的配置(嵌入)变得容易。
接下来，在图6中示出作为本发明的第二实施方式的车辆用树脂组件70。本实施方式的车辆用树脂组件70具有与上述第一实施方式的车辆用树脂组件10相同的结构，因此以下仅对不同点进行说明。即，在上述第一实施方式中，在外金属件28的筒状部26与加强构件42的第一筒状加强部48a的径向之间设置有轴直角方向的中间树脂层50，但是在本实施方式中，筒状部26与第一筒状加强部48a抵接，而未设置轴直角方向的中间树脂层50。此外，在以下的说明中，对于与上述实施方式实质上相同的构件及部位，在图中标注与上述实施方式相同的附图标记，从而省略详细的说明。另外，在图6中，示出第一防振装置13a的装配部分进行说明，但是对于第二防振装置13b、球接头13c也是同样的，因此省略对它们的说明。
因此，在本实施方式中，加强构件42的第一筒状加强部48a的内周面在第一装配孔14a中的第一周壁16a的内周面露出，外金属件28的筒状部26与第一筒状加强部48a抵接，从而第一防振装置13a也被加强构件42支承。特别是，在本实施方式中，第一筒状加强部48a的内径尺寸形成为与外金属件28的筒状部26的外径尺寸大致相等或稍小，从而在将橡胶弹性体32的一体硫化成形件以及加强构件42配置(嵌入)于成形模具60的成形模腔62时，外金属件28形成为压入第一筒状加强部48a中。
形成为如上所述的结构的本实施方式的车辆用树脂组件70，也能够发挥与上述实施方式相同的效果。特别是，在本实施方式中，安装构件由于在外周突起部34向嵌合凹部19的卡定结构、以及基于粘接剂40的粘接效果的基础上，还被加强构件42支承，因此能够更有效地防止安装构件从装配孔脱落。
接下来，在图7中示出作为本发明的第三实施方式的车辆用树脂组件80。本实施方式的车辆用树脂组件80也是与上述第一实施方式的车辆用树脂组件10相同的结构，因此以下仅对不同点进行说明。另外，在图7中，示出第一防振装置13a的装配部分进行说明，但是对于第二防振装置13b、球接头13c也是同样的，因此省略对它们的说明。
即，在本实施方式中，与上述第一实施方式以及第二实施方式相比，未设置加强构件42。在形成为该结构的本实施方式的车辆用树脂组件80中，外金属件28的外周突起部34也插入到第一装配孔14a的第一周壁16a，并且外金属件28与第一周壁16a的抵接面通过粘接剂40直接粘接，由此能够发挥与上述第一实施方式以及第二实施方式同样的效果。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明并不由上述实施方式中的具体的记载限定地解释，而能够以基于本领域技术人员的知识并施加了各种变更、修改、改进等的方式来实施。
例如，在上述实施方式中，合成树脂制成的强度构件形成为大致L状的悬架臂12，但是也可以是大致A状、大致I状的臂等、杆等，还可以是扭力杆、图8～10所示的托架90。即，在本方式中，在设置于托架90的装配孔92组装有作为安装构件的防振装置94，构成作为车辆用树脂组件的发动机支架96。防振装置94包括外金属件98，在该外金属件98中，在装配孔92的中心轴方向(图10中的左右方向)的中间部分设置有向外周侧突出的外周突起部100。该外周突起部100以插入装配孔92的周壁102的内部的方式埋入，并且在外金属件98与周壁102的抵接面之间夹设有粘接剂104，利用该粘接剂104将外金属件98与周壁102粘接。在形成为该结构的发动机支架96中，也能够发挥与上述实施方式相同的效果。
另外，组装于装配孔的安装构件并不限定于上述实施方式所记载的第一防振装置13a及第二防振装置13b和球接头13c，除了公知的各种防振装置、接头以外，例如也可以是轴承、植设螺栓、螺栓插通固定用的套筒等供外力施加的构件。
此外，在上述实施方式的悬架臂12设置有三个装配孔(第一装配孔14a、第二装配孔14b、第三装配孔14c)，组装于这些装配孔的安装构件均具备具有外周突起部34的外金属件28，但是装配孔的数量不限，也可以是一个，还可以是多个。在装配孔为多个的情况下，只要组装于装配孔的多个安装构件中的至少一个具备具有外周突起部的外金属件，并固接于装配孔的周壁即可，其他安装构件可以是以往公知的结构。
进一步，加强构件并不限定于上述实施方式所记载的形状。例如，加强构件可以不具备周壁加强部(第一筒状加强部48a、第二筒状加强部48b、第三筒状加强部48c)，而形成为板状加强部的端部与设置于外金属件的外周突起部在上下方向上重叠。或者，可以是加强构件不具备板状加强部，而在装配孔的周壁部分独立地设置一个或多个周壁加强部。此外，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，周壁加强部(第一筒状加强部48a、第二筒状加强部48b、第三筒状加强部48c)形成为向下方突出的翻边形状，但是不限定于上述形态，周壁加强部也可以形成为在与板状加强部大致相同的平面上扩展的环状的部分。
更进一步，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，在外周突起部34与第一筒状加强部48a、第二筒状加强部48b、第三筒状加强部48c之间设置有轴向的中间树脂层52，但是也可以不设置该轴向的中间树脂层。只不过，通过设置轴向的中间树脂层，不仅能够确保强度构件与装配孔的周壁之间的粘接面积，特别是在如上述实施方式那样将外周突起部34设置于外金属件28的上端的情况下，能够有效地抑制外金属件28向下方的突出。此外，外周突起部并不限定于设置在外金属件的上端的形态，也可以设置于外金属件的上下方向中间部分、下端部分。此时，加强构件既可以如上述第一实施方式以及第二实施方式那样位于比外周突起部靠下方的位置，也可以位于比外周突起部靠上方的位置。
另外，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，外周突起部34和周壁加强部(第一筒状加强部48a、第二筒状加强部48b、第三筒状加强部48c)分别遍及周向的整周连续，但也可以分别形成为例如具有半周的周向长度。在该情况下，外周突起部与周壁加强部不需要在上下方向上遍及周向的全长重叠，而优选周向的一部分重叠。此外，外周突起部的从筒状部向外周侧的突出尺寸不需要形成为在周向上大致恒定，也可以使向外周侧的突出尺寸在周向上不同。另外，也可以设置相对于外周突起部进一步沿轴向突出的突起部。
更进一步，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，加强构件42遍及悬架臂12的大致整体地形成为埋设状态，但是加强构件例如也可以固接于强度构件的上表面或者下表面。在该情况下，可以如上述第一实施方式中说明的制造方法那样，在强度构件的成形的同时粘接加强构件，但是也可以将强度构件和加强构件分体形成并后期固接。只不过，在以大致埋设状态进行嵌入成形的情况下，间隙的产生大多不会成为大的问题，也可以不必将加强构件和强度构件粘接。
此外，在上述第一实施方式中说明的制造方法中，在将橡胶弹性体32的一体硫化成形件(第一防振装置13a)嵌入到悬架臂12的成形模具60的成形模腔62的状态下，将悬架臂12嵌入成形，但是也可以在仅嵌入外金属件的状态下将悬架臂嵌入成形。然后，在之后，可以在外金属件的内周面固接例如具备内金属件的橡胶弹性体。

Claims (9)

1.一种车辆用树脂组件(10、70、80、96)，其在设置于合成树脂制成的强度构件(12、90)的装配孔(14a、14b、14c、92)中组装有供外力施加的安装构件(13a、13b、13c、94)，其中，
所述安装构件(13a、13b、13c、94)具备外金属件(28、98)，该外金属件(28、98)具有以内插状态向所述装配孔(14a、14b、14c、92)配置的筒状部(26)，并且在该外金属件(28、98)设置有向该筒状部(26)的外周侧突出的外周突起部(34、100)，
所述强度构件(12、90)形成为将该外金属件(28、98)的该外周突起部(34、100)以向该装配孔(14a、14b、14c、92)的周壁(16a、16b、16c、102)的内部插入的方式埋入而成的结构的嵌入成形件，并且
该外金属件(28、98)的该筒状部(26)和该外周突起部(34、100)的各表面通过粘接剂(40、58、104)直接固接于该强度构件(12、90)。
2.根据权利要求1所述的车辆用树脂组件(10、70)，其中，在合成树脂制成的所述强度构件(12)固接有金属制成的加强构件(42)，所述外金属件(28)的所述外周突起部(34)在所述装配孔(14a、14b、14c)的中心轴方向上与该加强构件(42)重叠。
3.根据权利要求2所述的车辆用树脂组件(10、70)，其中，所述加强构件(42)一体地具备位于所述装配孔(14a、14b、14c)的周壁(16a、16b、16c)部分的周壁加强部(48a、48b、48c)、以及从该装配孔(14a、14b、14c)的周壁(16a、16b、16c)部分向外周侧扩展的板状加强部(54)。
4.根据权利要求2或3所述的车辆用树脂组件(10)，其中，所述加强构件(42)以从所述装配孔(14a、14b、14c)的内周面起向外周侧间隔开的方式配置，在该加强构件(42)与所述外金属件(28)的所述筒状部(26)之间夹设有由构成所述强度构件(12)的合成树脂构成的轴直角方向的中间树脂层(50)。
5.根据权利要求2或3所述的车辆用树脂组件(70)，其中，所述加强构件(42)在所述装配孔(14a、14b、14c)的内周面露出，该加强构件(42)与所述外金属件(28)的所述筒状部(26)抵接。
6.根据权利要求2～5中任一项所述的车辆用树脂组件(10、70)，其中，所述加强构件(42)与所述外周突起部(34)在所述装配孔(14a、14b、14c)的中心轴方向上间隔开，在该加强构件(42)与该外周突起部(34)之间夹设有由构成所述强度构件(12)的合成树脂构成的轴向的中间树脂层(52)。
7.根据权利要求2～6中任一项所述的车辆用树脂组件(10、70)，其中，所述外金属件(28)的所述外周突起部(34)和所述加强构件(42)中的至少一方遍及所述装配孔(14a、14b、14c)的周向的整周连续地设置。
8.一种车辆用树脂组件(10、70、80、96)的制造方法，在所述车辆用树脂组件(10、70、80、96)的制造方法中，在制造在设置于合成树脂制成的强度构件(12、90)的装配孔(14a、14b、14c、92)中组装有供外力施加的安装构件(13a、13b、13c、94)的车辆用树脂组件(10、70、80、96)时，其中，
在所述安装构件(13a、13b、13c、94)中采用外金属件(28、98)，该外金属件(28、98)具有以内插状态向所述装配孔(14a、14b、14c、92)配置的筒状部(26)、以及向该筒状部(26)的外周侧突出的外周突起部(34、100)，
将该外金属件(28、98)向所述强度构件(12、90)的成形模具(60)的成形模腔(62)内嵌入，
通过在使粘接剂(40、58、104)附着到该外金属件(28、98)的该筒状部(26)以及该外周突起部(34、100)的状态下向该成形模腔(62)内填充树脂材料来进行嵌入成形，
在该强度构件(12、90)的成形的同时，将该外金属件(28、98)的该筒状部(26)粘接于该强度构件(12、90)的该装配孔(14a、14b、14c、92)，并且将该外金属件(28、98)的该外周突起部(34、100)以插入至该装配孔(14a、14b、14c、92)的周壁(16a、16b、16c、102)的内部的方式埋入并粘接。
9.根据权利要求8所述的车辆用树脂组件(10、70)的制造方法，其中，在使粘接剂(58)附着到在所述强度构件(12)的内部埋设的加强构件(42)的外周面的状态下，将该加强构件(42)与所述外金属件(28)一起设置于该强度构件(12)的所述成形模腔(62)内，从而在该强度构件(12)的成形的同时将该加强构件(42)粘接于该强度构件(12)。
CN202010624230.0A 2019-09-26 2020-07-01 车辆用树脂组件以及车辆用树脂组件的制造方法 Active CN112549887B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019175063A JP7200075B2 (ja) 2019-09-26 2019-09-26 車両用樹脂モジュール及び車両用樹脂モジュールの製造方法
JP2019-175063 2019-09-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112549887A true CN112549887A (zh) 2021-03-26
CN112549887B CN112549887B (zh) 2023-05-05

Family

ID=74873121

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010624230.0A Active CN112549887B (zh) 2019-09-26 2020-07-01 车辆用树脂组件以及车辆用树脂组件的制造方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11279418B2 (zh)
JP (1) JP7200075B2 (zh)
CN (1) CN112549887B (zh)
DE (1) DE102020123822B4 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017213563A1 (de) * 2017-08-04 2019-02-07 Zf Friedrichshafen Ag Dreipunktlenker und Herstellungsverfahren für einen Dreipunktlenker
JP7079584B2 (ja) * 2017-10-03 2022-06-02 株式会社ブリヂストン 自動車用アーム及び自動車用アームの製造方法

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS628805A (ja) * 1985-07-04 1987-01-16 Tokai Rubber Ind Ltd 車両サスペンシヨン機構におけるサスペンシヨンブツシユ組立体及びその製造方法
JPH08210409A (ja) * 1995-01-31 1996-08-20 Tokai Rubber Ind Ltd 防振支持装置
JPH09210107A (ja) * 1996-02-07 1997-08-12 Tokai Rubber Ind Ltd 防振ブッシュ
JP2002266929A (ja) * 2001-03-05 2002-09-18 Tokai Rubber Ind Ltd 流体封入式トーコレクトブッシュおよびそれを用いたサスペンション機構
JP2004138212A (ja) * 2002-10-21 2004-05-13 Tokai Rubber Ind Ltd ブッシュ
JP2007263148A (ja) * 2006-03-27 2007-10-11 Tokai Rubber Ind Ltd メンバマウントおよびその製造方法
JP2007313750A (ja) * 2006-05-25 2007-12-06 Tosoh Corp 金属と樹脂の複合体及びその製造方法
WO2010004828A1 (ja) * 2008-07-08 2010-01-14 Ntn株式会社 流体動圧軸受装置
JP2016037253A (ja) * 2014-08-08 2016-03-22 豊田鉄工株式会社 車両用サスペンションアーム
CN105452706A (zh) * 2013-09-24 2016-03-30 住友理工株式会社 筒式隔振装置
CN108501651A (zh) * 2017-02-28 2018-09-07 住友理工株式会社 稳定器衬套
JP2019064511A (ja) * 2017-10-03 2019-04-25 株式会社ブリヂストン 自動車用アーム及び自動車用アームの製造方法

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2659749B2 (ja) * 1988-05-09 1997-09-30 ビーエーエスエフ エンジニアリング・プラスチック株式会社 インサート部品と射出樹脂との接着方法
JPH06246774A (ja) * 1992-12-28 1994-09-06 Nhk Spring Co Ltd 端部に端部部品を有する部材とその製造方法
JPH09226469A (ja) * 1996-02-22 1997-09-02 Hashimoto Forming Ind Co Ltd 車両用ルーフラックとその製造方法
JPH11115800A (ja) * 1997-10-08 1999-04-27 Marugo Rubber Ind Co Ltd 防振装置
DE19919573A1 (de) 1999-04-29 2000-11-02 Wolf Woco & Co Franz J Drehstabschulterlager
JP2015108573A (ja) * 2013-12-05 2015-06-11 中西金属工業株式会社 リング形状インサート成形品
JP6408851B2 (ja) * 2014-10-06 2018-10-17 Ｔｈｋリズム株式会社 ボールジョイント
DE102015222700A1 (de) 2015-02-12 2016-08-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Elastomerlager und Verfahren zu dessen Herstellung
JP2017047542A (ja) * 2015-08-31 2017-03-09 中西金属工業株式会社 センサホルダ部を有する保護カバーの製造方法
KR102084257B1 (ko) 2018-06-26 2020-03-04 주식회사 일진 볼 조인트, 이를 포함하는 현가 암 및 이의 제조 방법

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS628805A (ja) * 1985-07-04 1987-01-16 Tokai Rubber Ind Ltd 車両サスペンシヨン機構におけるサスペンシヨンブツシユ組立体及びその製造方法
JPH08210409A (ja) * 1995-01-31 1996-08-20 Tokai Rubber Ind Ltd 防振支持装置
JPH09210107A (ja) * 1996-02-07 1997-08-12 Tokai Rubber Ind Ltd 防振ブッシュ
JP2002266929A (ja) * 2001-03-05 2002-09-18 Tokai Rubber Ind Ltd 流体封入式トーコレクトブッシュおよびそれを用いたサスペンション機構
JP2004138212A (ja) * 2002-10-21 2004-05-13 Tokai Rubber Ind Ltd ブッシュ
JP2007263148A (ja) * 2006-03-27 2007-10-11 Tokai Rubber Ind Ltd メンバマウントおよびその製造方法
JP2007313750A (ja) * 2006-05-25 2007-12-06 Tosoh Corp 金属と樹脂の複合体及びその製造方法
WO2010004828A1 (ja) * 2008-07-08 2010-01-14 Ntn株式会社 流体動圧軸受装置
CN105452706A (zh) * 2013-09-24 2016-03-30 住友理工株式会社 筒式隔振装置
JP2016037253A (ja) * 2014-08-08 2016-03-22 豊田鉄工株式会社 車両用サスペンションアーム
CN108501651A (zh) * 2017-02-28 2018-09-07 住友理工株式会社 稳定器衬套
JP2019064511A (ja) * 2017-10-03 2019-04-25 株式会社ブリヂストン 自動車用アーム及び自動車用アームの製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN112549887B (zh) 2023-05-05
JP2021049727A (ja) 2021-04-01
US11279418B2 (en) 2022-03-22
DE102020123822A1 (de) 2021-04-01
JP7200075B2 (ja) 2023-01-06
DE102020123822B4 (de) 2024-03-28
US20210094628A1 (en) 2021-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110382263B (zh) 车辆用混合悬架臂
JP5687400B1 (ja) 防振連結ロッド用筒型防振装置とそれを用いた防振連結ロッド、防振連結ロッドの製造方法
US20160186807A1 (en) Functional Component, in Particular for a Motor Vehicle, Method for Producing a Functional Component, and a Motor Vehicle Having a Functional Component
US10005496B2 (en) Module bracket device for suspension system
CN112549887A (zh) 车辆用树脂组件以及车辆用树脂组件的制造方法
JP5230390B2 (ja) 防振連結ロッド
US9523464B2 (en) Cylindrical vibration-damping device equipped with outer bracket and outer bracket therefor
JP2012211604A (ja) 防振装置
US20080277847A1 (en) Bushing having self-lubricating overmold
KR20190141673A (ko) 다점 컨트롤암
CN108463647B (zh) 筒形防振装置
JP2009115109A (ja) 防振連結ロッド
JP6257389B2 (ja) 筒型防振装置とその製造方法
JP4046073B2 (ja) トルクロッド
JP5061129B2 (ja) 防振装置
JP2007263148A (ja) メンバマウントおよびその製造方法
JP3932025B2 (ja) 防振ブッシュ
JPS63270913A (ja) ゴムブツシユ付き連結ロツド
JP2019178730A (ja) 防振装置の製造方法
JPH08261263A (ja) 防振装置および防振装置の製造方法
JP2016080012A (ja) 防振装置とその製造方法
JPH0343083B2 (zh)
WO2023176294A1 (ja) 防振ブッシュ
JPH06173990A (ja) 樹脂製ブラケット一体形の防振装置
JPH07158674A (ja) 防振装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant