CN112547938A - 一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具 - Google Patents

一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具，包括底板，还包括便于取件的顶出结构、防止工件偏移的固定结构以及保证装置正常工作的定位结构，所述底板顶端的两侧均设置有两个支脚，且支脚的顶端设置有支撑板，所述支撑板的顶端中间位置处安装有下模座，且下模座两侧的支撑板顶端安装有侧板，所述支撑板的底端中央位置处开设有空槽，且顶出结构设置于空槽的内部，所述侧板一侧的支撑板顶端均设置有两个第三气缸，且第三气缸的顶端安装有顶板。本发明通过开启第一气缸工作，可推动横板移动，顶杆向上移动，辅助弹簧发生形变，直到顶杆将加工件顶出即可，该结构有利于减轻工人的负担。

Description

一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具
技术领域
本发明涉及模具技术领域，具体为一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具。
背景技术
冲压模具是将材料加工成零件的一种特殊工艺装备。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。而现有的动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具还有很多不足之处。
第一、传统横梁高精度冲压成型模具，不具有精准定位的功能，长时间工作装置容易产生偏差，造成生产质量不合格；
第二、传统横梁高精度冲压成型模具，不具有固定功能，导致冲压时容易发生工件移动，造成冲压失败，工件损坏；
第三、传统横梁高精度冲压成型模具，不具有辅助取件功能，导致装置的工作效率降低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具，以解决上述背景技术中提出的不具有精准定位的功能、不具有固定功能和不具有辅助取件功能的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具，包括底板，还包括便于取件的顶出结构、防止工件偏移的固定结构以及保证装置正常工作的定位结构；
所述底板顶端的两侧均设置有两个支脚，且支脚的顶端设置有支撑板，所述支撑板的顶端中间位置处安装有下模座，且下模座两侧的支撑板顶端安装有侧板，所述支撑板的底端中央位置处开设有空槽，且顶出结构设置于空槽的内部；
所述侧板一侧的支撑板顶端均设置有两个第三气缸，且第三气缸的顶端安装有顶板，所述顶板的顶端中间位置处安装有第二气缸，且第二气缸的底端延伸至顶板的下方，所述第二气缸的底端安装有上模座，且上模座顶端的两侧均设置有两个导杆，所述固定结构设置于上模座两侧的顶板底端；
所述顶板的两侧中间位置处均设置有第二固定板，且定位结构设置于第二固定板底端和支撑板的两侧中间位置处。
优选的，所述定位结构包括定位杆，所述定位杆设置于第二固定板的底端，且定位杆下方的支撑板两侧均设置有第一固定板，所述第一固定板内部的一侧开设有通孔，且通孔一侧的第一固定板内部开设有空腔，所述第一固定板的一侧均设置有刻度杆，且刻度杆的一侧贯穿空腔延伸至通孔的内部，所述刻度杆一侧的通孔内部设置有挡块，所述空腔内部的刻度杆外壁均套设有复位弹簧。
优选的，所述导杆的顶端均贯穿至顶板的上方，且导杆互相之间两两对称。
优选的，所述顶出结构包括第一气缸、顶杆、辅助弹簧和横板，所述第一气缸设置于底板的顶端中央位置处，且第一气缸的顶端延伸至空槽的内部，所述第一气缸上方的空槽内部横向设置有横板，且横板顶端的两侧均设置有顶杆，所述空槽和横板之间的顶杆外壁均套设有辅助弹簧，且辅助弹簧的顶端和底端分别与空槽和横板焊接。
优选的，所述顶杆的顶端均延伸至支撑板的上方，且顶杆均设置于下模座和侧板之间。
优选的，所述固定结构包括延伸杆、固定座、缓冲弹簧和压板，所述固定座设置于上模座两侧的顶板底端，且固定座的底端均设置有延伸杆，所述延伸杆的底端均安装有压板，所述压板和固定座之间的延伸杆外壁均套设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的顶端和底端分别与固定座和压板焊接。
优选的，所述延伸杆的顶端贯穿于固定座和顶板的内部，且延伸杆的顶端延伸至顶板的上方。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)通过设置有压板、延伸杆和缓冲弹簧，顶板向下移动，带动压板向下位移，直到压板与加工件的两侧接触，对加工件进行快速固定，在压板与加工件接触的同时延伸杆发生活动，缓冲弹簧发生形变，使得压板对加工件的固定更加稳定，固定座可防止延伸杆移动发生偏移，该结构实现了装置的固定功能；
(2)通过设置有顶板、定位杆、通孔和复位弹簧，在顶板移动的同时，定位杆向通孔内部移动，直到定位杆与挡块接触，挤压挡块发生移动，带动刻度杆进行移动，同时空腔内部的复位弹簧发生形变，在装置正常工作情况下刻度值不变，若定位杆偏移，装置出现误差，刻度出现较大变化，这就需要对装置进行维护，该结构实现了装置的精准定位功能；
(3)通过设置有第一气缸、横板和辅助弹簧，开启第一气缸工作，可推动横板移动，顶杆向上移动，辅助弹簧发生形变，直到顶杆将加工件顶出即可，工作人员取出工件，使第一气缸恢复原状，在辅助弹簧的反作用力下，顶杆和横板恢复原状，该结构实现了装置辅助取件功能。
附图说明
图1为本发明的主视剖视结构示意图；
图2为本发明的主视结构示意图；
图3为本发明的俯视结构示意图；
图4为本发明的图1中A处放大结构示意图。
图中：1、复位弹簧；2、空腔；3、刻度杆；4、第一固定板；5、通孔；6、定位杆；7、第二固定板；8、顶出结构；801、第一气缸；802、顶杆；803、辅助弹簧；804、横板；9、固定结构；901、延伸杆；902、固定座；903、缓冲弹簧；904、压板；10、第二气缸；11、导杆；12、上模座；13、顶板；14、支撑板；15、底板；16、支脚；17、空槽；18、下模座；19、侧板；20、第三气缸；21、挡块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：请参阅图1-4，一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具，包括底板15，还包括便于取件的顶出结构8、防止工件偏移的固定结构9以及保证装置正常工作的定位结构；
底板15顶端的两侧均设置有两个支脚16，且支脚16的顶端设置有支撑板14，支撑板14的顶端中间位置处安装有下模座18，且下模座18两侧的支撑板14顶端安装有侧板19，支撑板14的底端中央位置处开设有空槽17，且顶出结构8设置于空槽17的内部；
侧板19一侧的支撑板14顶端均设置有两个第三气缸20，该第三气缸20的型号可为SC63，且第三气缸20的顶端安装有顶板13，顶板13的顶端中间位置处安装有第二气缸10，该第二气缸10的型号可为SC63，且第二气缸10的底端延伸至顶板13的下方，第二气缸10的底端安装有上模座12，且上模座12顶端的两侧均设置有两个导杆11，固定结构9设置于上模座12两侧的顶板13底端；
顶板13的两侧中间位置处均设置有第二固定板7，且定位结构设置于第二固定板7底端和支撑板14的两侧中间位置处。
请参阅图1-4，一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具还包括定位结构，定位结构包括定位杆6，定位杆6设置于第二固定板7的底端，且定位杆6下方的支撑板14两侧均设置有第一固定板4，第一固定板4内部的一侧开设有通孔5，且通孔5一侧的第一固定板4内部开设有空腔2，第一固定板4的一侧均设置有刻度杆3，且刻度杆3的一侧贯穿空腔2延伸至通孔5的内部，刻度杆3一侧的通孔5内部设置有挡块21，空腔2内部的刻度杆3外壁均套设有复位弹簧1；
导杆11的顶端均贯穿至顶板13的上方，且导杆11互相之间两两对称；
具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，定位杆6向通孔5内部移动，直到定位杆6与挡块21接触，挤压挡块21发生移动，带动刻度杆3进行移动，同时空腔2内部的复位弹簧1发生形变，在装置正常工作情况下刻度值不变，若定位杆6偏移，装置出现误差，刻度值出现较大变化，这就需要对装置进行维护。
实施例2：顶出结构8包括第一气缸801、顶杆802、辅助弹簧803和横板804，第一气缸801设置于底板15的顶端中央位置处，该第一气缸801的型号可为SC63，且第一气缸801的顶端延伸至空槽17的内部，第一气缸801上方的空槽17内部横向设置有横板804，且横板804顶端的两侧均设置有顶杆802，空槽17和横板804之间的顶杆802外壁均套设有辅助弹簧803，且辅助弹簧803的顶端和底端分别与空槽17和横板804焊接；
顶杆802的顶端均延伸至支撑板14的上方，且顶杆802均设置于下模座18和侧板19之间；
具体地，如图1、图2和图4所示，使用该机构时，开启第一气缸801工作，可推动横板804移动，顶杆802向上移动，辅助弹簧803发生形变，直到顶杆802将加工件顶出即可，工作人员取出工件，使第一气缸801恢复原状，在辅助弹簧803的反作用力下，顶杆802和横板804恢复原状。
实施例3：固定结构9包括延伸杆901、固定座902、缓冲弹簧903和压板904，固定座902设置于上模座12两侧的顶板13底端，且固定座902的底端均设置有延伸杆901，延伸杆901的底端均安装有压板904，压板904和固定座902之间的延伸杆901外壁均套设有缓冲弹簧903，且缓冲弹簧903的顶端和底端分别与固定座902和压板904焊接；
延伸杆901的顶端贯穿于固定座902和顶板13的内部，且延伸杆901的顶端延伸至顶板13的上方；
具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，压板904向下位移，直到压板904与加工件的两侧接触，对加工件进行快速固定，在压板904与加工件接触的同时延伸杆901发生活动，缓冲弹簧903发生形变，使得压板904对加工件的固定更加稳定，固定座902可防止延伸杆901移动发生偏移。
工作原理：使用本装置时，首先，工作人员将待加工的零件放置在下模座18和侧板19上方，开启装置工作，第三气缸20工作，顶板13向下移动，带动压板904向下位移，直到压板904与加工件的两侧接触，对加工件进行快速固定，在压板904与加工件接触的同时延伸杆901发生活动，缓冲弹簧903发生形变，使得压板904对加工件的固定更加稳定，固定座902可防止延伸杆901移动发生偏移。
之后，在顶板13移动的同时，定位杆6向通孔5内部移动，直到定位杆6与挡块21接触，挤压挡块21发生移动，带动刻度杆3进行移动，同时空腔2内部的复位弹簧1发生形变，在装置正常工作情况下刻度值不变，若定位杆6偏移，装置出现误差，刻度值出现较大变化，这就需要对装置进行维护。
最后，在进行冲压时，工作人员开启第二气缸10工作，可使得上模座12向下移动，直到上模座12与加工件接触，即可完成冲压工作，在上模座12移动的同时导杆11发生移动，可防止上模座12发生偏移，冲压完毕，使得装置恢复原状，接着开启第一气缸801工作，可推动横板804移动，顶杆802向上移动，辅助弹簧803发生形变，直到顶杆802将加工件顶出即可，工作人员取出工件，使第一气缸801恢复原状，在辅助弹簧803的反作用力下，顶杆802和横板804恢复原状。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具，包括底板(15)，其特征在于：还包括便于取件的顶出结构(8)、防止工件偏移的固定结构(9)以及保证装置正常工作的定位结构；
所述底板(15)顶端的两侧均设置有两个支脚(16)，且支脚(16)的顶端设置有支撑板(14)，所述支撑板(14)的顶端中间位置处安装有下模座(18)，且下模座(18)两侧的支撑板(14)顶端安装有侧板(19)，所述支撑板(14)的底端中央位置处开设有空槽(17)，且顶出结构(8)设置于空槽(17)的内部；
所述侧板(19)一侧的支撑板(14)顶端均设置有两个第三气缸(20)，且第三气缸(20)的顶端安装有顶板(13)，所述顶板(13)的顶端中间位置处安装有第二气缸(10)，且第二气缸(10)的底端延伸至顶板(13)的下方，所述第二气缸(10)的底端安装有上模座(12)，且上模座(12)顶端的两侧均设置有两个导杆(11)，所述固定结构(9)设置于上模座(12)两侧的顶板(13)底端；
所述顶板(13)的两侧中间位置处均设置有第二固定板(7)，且定位结构设置于第二固定板(7)底端和支撑板(14)的两侧中间位置处。
2.根据权利要求1所述的一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具，其特征在于：所述定位结构包括定位杆(6)，所述定位杆(6)设置于第二固定板(7)的底端，且定位杆(6)下方的支撑板(14)两侧均设置有第一固定板(4)，所述第一固定板(4)内部的一侧开设有通孔(5)，且通孔(5)一侧的第一固定板(4)内部开设有空腔(2)，所述第一固定板(4)的一侧均设置有刻度杆(3)，且刻度杆(3)的一侧贯穿空腔(2)延伸至通孔(5)的内部，所述刻度杆(3)一侧的通孔(5)内部设置有挡块(21)，所述空腔(2)内部的刻度杆(3)外壁均套设有复位弹簧(1)。
3.根据权利要求1所述的一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具，其特征在于：所述导杆(11)的顶端均贯穿至顶板(13)的上方，且导杆(11)互相之间两两对称。
4.根据权利要求1所述的一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具，其特征在于：所述顶出结构(8)包括第一气缸(801)、顶杆(802)、辅助弹簧(803)和横板(804)，所述第一气缸(801)设置于底板(15)的顶端中央位置处，且第一气缸(801)的顶端延伸至空槽(17)的内部，所述第一气缸(801)上方的空槽(17)内部横向设置有横板(804)，且横板(804)顶端的两侧均设置有顶杆(802)，所述空槽(17)和横板(804)之间的顶杆(802)外壁均套设有辅助弹簧(803)，且辅助弹簧(803)的顶端和底端分别与空槽(17)和横板(804)焊接。
5.根据权利要求4所述的一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具，其特征在于：所述顶杆(802)的顶端均延伸至支撑板(14)的上方，且顶杆(802)均设置于下模座(18)和侧板(19)之间。
6.根据权利要求1所述的一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具，其特征在于：所述固定结构(9)包括延伸杆(901)、固定座(902)、缓冲弹簧(903)和压板(904)，所述固定座(902)设置于上模座(12)两侧的顶板(13)底端，且固定座(902)的底端均设置有延伸杆(901)，所述延伸杆(901)的底端均安装有压板(904)，所述压板(904)和固定座(902)之间的延伸杆(901)外壁均套设有缓冲弹簧(903)，且缓冲弹簧(903)的顶端和底端分别与固定座(902)和压板(904)焊接。
7.根据权利要求6所述的一种动车车厢内顶棚横梁高精度冲压成型模具，其特征在于：所述延伸杆(901)的顶端贯穿于固定座(902)和顶板(13)的内部，且延伸杆(901)的顶端延伸至顶板(13)的上方。
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