CN217858236U - 一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具，所述飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具包括：相对设置的第一模具和第二模具，第一模具和所述第二模具之间形成有一形状与金属板件形状相匹配的放置腔，第一模具和第二模具在对应的位置处均开设有与金属板件上通孔一一对应的穿孔；第一翻孔机构和第二翻孔机构，第一翻孔机构和第二翻孔机构分别设置在第一模具和第二模具的外侧。通过在第一模具和第二模具的外侧分别设置第一翻孔机构和第二翻孔机构，使得第一翻孔机构和第二翻孔机构能够分别从金属板件的两侧进行翻孔，从而在金属板件上形成不同方向的翻孔，提高了金属板件的强度。

Description

一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具

技术领域

本实用新型涉及成型模具技术领域，尤其涉及一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具。

背景技术

翻孔是冲压模具成形工序的一种，用于将孔边缘翻成竖立边。现有翻孔件的翻孔形式单一，翻孔朝向均朝向同一侧，其对应的翻孔模具也只能在一次成型工序中成型同一朝向的翻孔。

专利(申请号：201720747518.0)公开了一种冲孔翻边一体式模具，包括冲孔凹模、翻边凹模、翻边凸模和冲孔凸模；所述冲孔凹模插设于翻边凹模内，所述冲孔凸模插设于翻边凸模内；所述冲孔凸模与冲孔凹模上下对应，所述翻边凸模与翻边凹模上下对应；所述冲孔凹模上设有冲孔切口，冲孔时，冲孔凸模穿过冲孔切口插入冲孔凹模内；所述翻边凹模上设有翻边折口，翻边时，翻边凸模穿过翻边折口插入翻边凹模内；所述冲孔凸模端部突出与翻边凸模端部。

上述方案成型的缺口翻边和通孔翻边均朝向一个方向，导致成型的工件强度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具，解决现有技术中冲孔翻边一体式模具成型的缺口翻边和通孔翻边均朝向一个方向，导致成型的工件强度不高的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具,所述金属板件上冲有若干个通孔，所述飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具包括：

相对设置的第一模具和第二模具，所述第一模具和所述第二模具之间形成有一形状与待翻孔的所述金属板件形状相匹配的放置腔，所述第一模具和所述第二模具在对应的位置处均开设有与所述金属板件上通孔一一对应的穿孔；

第一翻孔机构和第二翻孔机构，所述第一翻孔机构和所述第二翻孔机构分别设置在所述第一模具和所述第二模具的外侧，所述第一翻孔机构和所述第二翻孔机构均包括模座和固定设置在所述模座内壁的若干个冲头；所述金属板件上所述通孔的数量等于第一翻孔机构中和第二翻孔机构中的所述冲头的总数之和。

进一步的，所述第一模具及所述第二模具和与其对应的所述模座之间固定连接有若干个弹性件。

进一步的，所述弹性件为弹簧。

进一步的，所述第一模具及所述第二模具和与其对应的所述模座之间至少设置有三个所述弹性件。

进一步的，所述第一翻孔机构和所述第二翻孔机构之间设置有导向组件，所述导向组件包括若干个导向套和若干个与所述导向套一一对应的第一导向杆，所述导向套固定设置在所述第一翻孔机构的所述模座上，所述第一导向杆固定设置在所述第二翻孔机构的所述模座上，所述第一导向杆活动安插在对应的所述导向套内。

进一步的，所述第一翻孔机构的所述模座上至少固定设置有两个所述导向套。

进一步的，所述第一翻孔机构的所述模座和所述第二翻孔机构的所述模座上均固定设置有若干个第二导向杆，所述第一模具和第二模具上均开设有若干个与所述第二导向杆一一对应的导向孔，所述导向杆与所述导向孔滑动配合。

进一步的，所述第一模具位于所述第二模具的上方，所述第一模具的形状与所述金属板件的上表面形状相匹配，所述第二模具的形状与所述金属板件的下表面形状相匹配。

进一步的，所述冲头通过螺栓固定安装在所述模座上。

进一步的，所述冲头的头部设置为圆台状或锥状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：

所述飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具中，通过在所述第一模具和所述第二模具的外侧分别设置所述第一翻孔机构和所述第二翻孔机构，使得所述第一翻孔机构和所述第二翻孔机构能够分别从所述金属板件的两侧进行翻孔，从而在所述金属板件上形成不同方向的翻孔，提高了所述金属板件的强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例中翻孔加工后的金属板件成品示意图；

图2是本实用新型提供的一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具，其结构如图1和图2所示,所述金属板件1上冲有若干个通孔10，所述飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具包括：

相对设置的第一模具21和第二模具22，所述第一模具21和所述第二模具22之间形成有一形状与待翻孔的所述金属板件1形状相匹配的放置腔，所述第一模具21和所述第二模具22在对应的位置处均开设有与所述金属板件1上通孔10一一对应的穿孔；

第一翻孔机构23和第二翻孔机构24，所述第一翻孔机构23和所述第二翻孔机构24分别设置在所述第一模具21和所述第二模具22的外侧，所述第一翻孔机构23和所述第二翻孔机构24均包括模座231和固定设置在所述模座231内壁的若干个冲头232，所述第一翻孔机构23或第二翻孔机构24中的所述模座231与外部压力装置的输出端固定连接；所述金属板件1上所述通孔10的数量等于第一翻孔机构23中和第二翻孔机构24中的所述冲头232的总数之和。作为具体的实施例，外部压力装置可以是气缸或液压缸。

所述飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具中，通过在所述第一模具21和所述第二模具22的外侧分别设置所述第一翻孔机构23和所述第二翻孔机构24，使得所述第一翻孔机构23和所述第二翻孔机构24能够分别从所述金属板件1的两侧进行翻孔，从而在所述金属板件1上形成不同方向的翻孔，提高了所述金属板件1的强度。

作为优选的实施例，所述第一模具21及所述第二模具22和与其对应的所述模座231之间固定连接有若干个弹性件25。作为优选的实施例，所述弹性件25为弹簧。

所述弹性件25的缓冲作用，能够使得所述第一翻孔机构23在正常翻孔的同时，能够将外部压力装置的压力传递至所述第一模具21及所述第二模具22，使得位于所述第一模具21和所述第二模具22之间的所述金属板件1相对所述第二翻孔机构24移动，从而使得所述第二翻孔机构24工作以在所述金属板件1上翻孔。

作为优选的实施例，所述第一模具21及所述第二模具22和与其对应的所述模座231之间至少设置有三个所述弹性件25，避免所述第一模具21和所述第二模具22在移动过程中发生倾斜。

作为优选的实施例，所述第一翻孔机构23和所述第二翻孔机构24之间设置有导向组件26，所述导向组件26包括若干个导向套261和若干个与所述导向套261一一对应的第一导向杆262，所述导向套261固定设置在所述第一翻孔机构23的所述模座231上，所述第一导向杆262固定设置在所述第二翻孔机构24的所述模座231上，所述第一导向杆262活动安插在对应的所述导向套261内。

作为优选的实施例，所述第一翻孔机构23的所述模座231上至少固定设置有两个所述导向套261。

作为优选的实施例，所述第一翻孔机构23的所述模座231和所述第二翻孔机构24的所述模座231上均固定设置有若干个第二导向杆233，所述第一模具21和第二模具22上均开设有若干个与所述第二导向杆233一一对应的导向孔，所述导向杆233与所述导向孔滑动配合。作为优选的实施例，所述导向孔为沉孔。需要说明的是，为了方便看图，说明书附图2中只在所述第二翻孔机构24的所述模座231上示意出了所述第二导向杆233的位置。

所述模座231上设置的所述第二导向杆233能够对移动的所述第一模具21和所述第二模具22起导向作用，避免所述第一模具21和所述第二模具22在移动过程中出现卡顿现象。

作为优选的实施例，所述第一模具21位于所述第二模具22的上方，所述第一模具21的形状与所述金属板件1的上表面形状相匹配，所述第二模具22的形状与所述金属板件1的下表面形状相匹配。

作为优选的实施例，所述冲头232通过螺栓固定安装在所述模座231上。

作为优选的实施例，所述冲头232的头部设置为圆台状或锥状结构，使得所述冲头232能够顺利穿过所述第一模具21及所述第二模具22以在所述金属板件1上翻孔。

为了方便地理解本实用新型，以下结合图1和图2对本方案的工作原理进行详细说明：

翻孔加工时，将待加工的所述金属板件1放置在所述第二模具22的上表面，外部压力装置驱动所述第一翻孔机构23向下移动，所述第一翻孔机构23中的所述冲头232穿过所述第一模具21，在所述金属板件1的所述通孔10处冲出向下翻折的翻孔；期间，所述第一翻孔机构23中的所述模座231将其受到的压力通过所述弹性件25传递至所述第一模具21和所述第二模具22，使得所述第一模具21和所述第二模具22共同下移，从而使得所述第二翻孔机构24中的所述冲头232穿过所述第二模具22，在所述金属板件1的所述通孔10处冲出向上翻折的翻孔。冲翻孔完毕后，外部压力装置撤销其对所述第一翻孔机构23的压力，所述第二模具22和所述第一翻孔机构23在所述弹性件25的弹力作用下上升，使得所述第二翻孔机构24中的所述冲头232从所述第二模具22中脱出，以及使得所述第一翻孔机构23中的所述冲头232从所述第一模具21中脱出，抬起所述第一模具21，即能够将翻孔完毕的所述金属板件1从所述第一模具21和所述第二模具22中取出。

本实用新型提供的一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具具有以下有益效果：

(1)所述飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具中，通过在所述第一模具21和所述第二模具22的外侧分别设置所述第一翻孔机构23和所述第二翻孔机构24，使得所述第一翻孔机构23和所述第二翻孔机构24能够分别从所述金属板件1的两侧进行翻孔，从而在所述金属板件1上形成不同方向的翻孔，提高了所述金属板件1的强度；

(2)所述弹性件25的缓冲作用，能够使得所述第一翻孔机构23在正常翻孔的同时，能够将外部压力装置的压力传递至所述第一模具21及所述第二模具22，使得位于所述第一模具21和所述第二模具22之间的所述金属板件1相对所述第二翻孔机构24移动，从而使得所述第二翻孔机构24工作以在所述金属板件1上翻孔。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具，所述金属板件上冲有若干个通孔，其特征在于，所述飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具包括：

相对设置的第一模具和第二模具，所述第一模具和所述第二模具之间形成有一形状与待翻孔的所述金属板件形状相匹配的放置腔，所述第一模具和所述第二模具在对应的位置处均开设有与所述金属板件上通孔一一对应的穿孔；

第一翻孔机构和第二翻孔机构，所述第一翻孔机构和所述第二翻孔机构分别设置在所述第一模具和所述第二模具的外侧，所述第一翻孔机构和所述第二翻孔机构均包括模座和固定设置在所述模座内壁的若干个冲头；所述金属板件上所述通孔的数量等于第一翻孔机构中和第二翻孔机构中的所述冲头的总数之和。

2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具，其特征在于，所述第一模具及所述第二模具和与其对应的所述模座之间固定连接有若干个弹性件。

3.根据权利要求2所述的一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

4.根据权利要求2所述的一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具，其特征在于，所述第一模具及所述第二模具和与其对应的所述模座之间至少设置有三个所述弹性件。

5.根据权利要求1所述的一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具，其特征在于，所述第一翻孔机构和所述第二翻孔机构之间设置有导向组件，所述导向组件包括若干个导向套和若干个与所述导向套一一对应的第一导向杆，所述导向套固定设置在所述第一翻孔机构的所述模座上，所述第一导向杆固定设置在所述第二翻孔机构的所述模座上，所述第一导向杆活动安插在对应的所述导向套内。

6.根据权利要求5所述的一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具，其特征在于，所述第一翻孔机构的所述模座上至少固定设置有两个所述导向套。

7.根据权利要求1所述的一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具，其特征在于，所述第一翻孔机构的所述模座和所述第二翻孔机构的所述模座上均固定设置有若干个第二导向杆，所述第一模具和第二模具上均开设有若干个与所述第二导向杆一一对应的导向孔，所述导向杆与所述导向孔滑动配合。

8.根据权利要求1所述的一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具，其特征在于，所述第一模具位于所述第二模具的上方，所述第一模具的形状与所述金属板件的上表面形状相匹配，所述第二模具的形状与所述金属板件的下表面形状相匹配。

9.根据权利要求1所述的一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具，其特征在于，所述冲头通过螺栓固定安装在所述模座上。

10.根据权利要求1所述的一种飞机座椅上金属板件的通孔翻边模具，其特征在于，所述冲头的头部设置为圆台状或锥状结构。

Images