CN112431153B - 一种防冲撞的路障装置 - Google Patents

Abstract

本方案属于市政道路技术领域，具体涉及一种防冲撞的路障装置。包括碰撞箱和加固箱，碰撞箱和加固箱相邻固定设置，且一体连接。碰撞箱内有第一伸缩板、第二伸缩板、弹簧。碰撞箱内通过第二伸缩板和箱面构成了第一气缸，第一气缸上的第一开口实现对加固箱的底部的路面进行清洁处理。加固箱内有第二气缸、活塞板、磁铁块、吸盘等，在第二气缸上设有和碰撞箱连通的第二开口。吸盘固定连接在活塞板上，通过碰撞箱向第二气缸内输入气体，并相应的使吸盘下移，吸盘和路面相吸，达到抵抗汽车冲撞的目的。本方案的路障装置，可以更好的防止汽车的冲撞，可以给路障范围内的相关人员提供更好的安全保障。

Description

一种防冲撞的路障装置

技术领域

本方案属于市政道路技术领域，具体涉及一种防冲撞的路障装置。

背景技术

路障是指道路中设置的障碍物。现实生活中街道、高速公路等车辆行驶的公共地方发生特殊的情况如火灾、急救、道路检测、交通事故等时，设置路障可以有效的保护行人安全，能在路障范围内给相关工作人员提供一个稳定的作业空间。然而目前现有的路障，几乎都是塑料制作而成的简易路障，只能作为简单的标识。在一些特殊情况发生时，如酒驾、驾驶员开车注意力不集中等时，驾驶员忽视了简易路障存在，直接冲撞到路障内，这将会直接对路障范围内的人员造成极大的安全威胁。由于普通路障毫无防冲撞的能力，无法起到保护路障范围内的人员的安全的功能，在遇到此类严重的事故发生时，路障范围内的人员毫无防御和躲闪的空间，路障范围内的相关人员势必会遭到重大的伤害。

公开号为CN208136770U的中国专利公开了一种具备防冲撞的市政道路路障，包括第一减震板、第二减震板和路障，第二减震板远离第一减震板的一侧对称固定连接有两个固定板，路障相对的两个侧壁固定连接有与固定板对应的连接板，第二减震板与连接板之间固定连接有缓冲弹簧，第一减震板与第二减震板之间连接有多个减震机构，减震机构包括两根与第一减震板侧壁铰接的减震杆，两根减震杆之间固定连接有复位弹簧，路障靠近第二减震板的一侧固定设有多个橡胶圈。该方案虽然在一定程度上能够实现防冲撞，缓和对路障的冲击，但是该方案没能解决严重事故时，车辆直接冲击路障，闯入路障保护范围内，对路障范围内的工作人员造成的生命威胁。

发明内容

本方案的目的在于提供一种具有更好防冲撞效果的路障装置。

为了达到上述目的，本方案提供一种防冲撞的路障装置，包括碰撞箱和加固箱，所述碰撞箱和加固箱均包括六个箱面，所述碰撞箱固定设置在加固箱的旁侧，且碰撞箱和加固箱一体连接；所述碰撞箱内还设有第一伸缩板、第二伸缩板和弹簧，所述碰撞箱远离加固箱的侧箱面为可滑动的滑动板，所述第一伸缩板、第二伸缩板对称设置在碰撞箱内，所述第一伸缩板、第二伸缩板的一端与滑动板固定连接，且第一伸缩板、第二伸缩板平行于滑动板的另一端与碰撞箱的箱壁固定连接，所述第一伸缩板、第二伸缩板垂直于滑动板的另外两端分别滑动设置在相邻的碰撞箱的箱壁上，所述第一伸缩板与滑动板、碰撞箱的箱壁构成第三气缸，所述弹簧固定设置在碰撞箱内，所述弹簧的一端与滑动板固定连接，且另一端与碰撞箱的箱壁固定连接，所述加固箱内设有第二气缸、活塞板和吸盘，所述加固箱的底箱面上设有开口，所述第二气缸固定设置在加固箱的顶部，且第二气缸上和碰撞箱相邻的箱面上设有第二开口，且开口连通第二气缸与第三气缸，所述活塞板和第二气缸搭配使用，所述吸盘固定设置在活塞板上。

本方案的原理在于：碰撞箱具有一定的宽度，当本方案的路障设置在马路上时，汽车撞到路障上，一定的宽度的碰撞箱可以立即实现位于碰撞箱旁侧的加固箱工作，使加固箱中的吸盘与地面相吸，达到抵抗汽车冲撞入路障保护范围内。具体实现过程如下：汽车撞到滑动板上时，滑动板在碰撞箱内移动，第一伸缩板、第二伸缩板和弹簧被压缩，第三气缸内的气体在滑动板移动的过程中相应的被压缩，并通过第二开口输入到第二气缸中。活塞板和与活塞板固定连接的吸盘被输送到第二气缸中的气体向下推动，直到吸盘与地面相吸。这样在吸盘和地面相吸后，第三气缸继续通过第二开口向第二气缸内输入气体，第二气缸内的气体不断的增加对活塞板和吸盘的压力，使吸盘和地面吸附更加紧固。

本方案的有益效果在于：本方案的路障装置，通过碰撞箱首先对冲撞到路障上的汽车进行了缓冲处理，减少了汽车的冲击力。进而通过加固箱中的吸盘与地面紧密的吸附，使吸盘再进一步的抵抗冲击的汽车，实现了对冲击到路障上的汽车的拦截处理，保护了路障范围内的相关人员的人生安全。碰撞箱中弹簧的设置不仅可以极好的缓冲冲撞到路障上的汽车，同时还可以在汽车冲撞路障装置时，弹簧产生一定抵抗汽车冲击的阻力，增加加固箱中的吸盘吸附到地面上的时间，保证吸盘可以完整吸附到地面上。本方案的加固箱中的吸盘在和地面吸附的过程中，完全依靠的是事故发生时，冲撞汽车的冲击力实现，没有复杂的外加设备辅助，不产生附加的使用费用。整个装置结构简单，实用性强，操作简便。

进一步，所述第二伸缩板与滑动板、碰撞箱的箱面构成第一气缸，且第一气缸靠近加固箱的一端端部设有第一开口。本方案中的第一气缸，在第一气缸上设置的第一开口，可以对加固箱的箱底的地面进行清洁处理，这样在吸盘吸附地面时，可以排出地面上的杂物，使吸盘和地面的吸附更加紧固，吸盘抵抗汽车冲撞的效果更好。

进一步，还包括第一磁铁板、第二磁铁板和两个磁铁块，所述第一磁铁板、第二磁铁板分别固定设置在加固箱两侧的底端，两个磁铁块对称设置在活塞板上，且第一磁铁板、第二磁铁板分别与活塞板上的两个磁铁块相对应。两个磁铁块分别与第一磁铁板、第二磁铁板磁性相吸，这样在活塞板和吸盘下移过程中，活塞板上的磁铁块受第一磁铁板、第二磁铁板的磁力作用，会加速吸盘的下移，这样可以保证吸盘可以更快速的吸附到地面上。同时当吸盘吸附到地面上以后，活塞板上的磁铁块与第一磁铁板、第二磁铁板的吸力可以使吸盘更加紧固的吸附在地面上，进一步的加固了吸盘在地面上的吸附。使汽车冲撞路障时，整个路障装置具有更好的抵抗汽车冲撞的效果。

进一步，所述碰撞箱的底部设有若干的摩擦凸起。摩擦凸起的设置可以使整个路障装置和地面有更大摩擦阻力，在汽车冲撞到路障上时，路障具有一定的抵抗冲击力的作用。减小汽车冲击力对路障产生的威胁。

进一步，所述弹簧为刚性弹簧。刚性弹簧的设置可以使汽车冲撞到碰撞箱时，刚性弹簧具有更好的缓冲的效果，更好的减小汽车对路障的冲击。

进一步，所述加固箱内设有挡块。由于活塞上设置有磁铁块，挡块的设置，可以保证活塞以及和活塞固定连接的吸盘，不会因为碰撞箱底部和加固箱底部的磁铁的磁力作用，活塞和吸盘不停无止尽的下移，尤其在搬运本装置时，可以避免活塞和吸盘从加固箱中脱落。这样设置考虑更加的周到，使本方案的路障装置的使用更加的方便。

进一步，所述碰撞箱和加固箱为铝铜合金制作而成。铝铜合金制作而成的碰撞箱和加固箱具有较大的质量，这样依靠碰撞箱和加固箱本身较大的质量，可以使路障装置本身具有一定的防冲撞的能力，使路障装置的防冲撞的效果更加的好。

附图说明

图1为本发明实施例的正视图。

图2为本发明实施例的右视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：第二气缸1、活塞板2、磁铁块3、吸盘4、挡块5、第二开口6、弹簧7、第一伸缩板8、第一气缸9、第一磁铁板10、第一开口11、第二磁铁板12、第二伸缩板13、摩擦凸起14、碰撞箱15、滑动板16、加固箱17、第三气缸18。

实施例基本如附图1和图2所示：一种防冲撞的路障装置包括碰撞箱15和加固箱17，碰撞箱15和加固箱17均有六个箱面，碰撞箱15固定设置在加固箱17的左侧，且碰撞箱15和加固箱17一体连接。碰撞箱15内设有第一伸缩板8、第二伸缩板13和弹簧7，第一伸缩板8和第二伸缩板13对称设置在碰撞箱15内。碰撞箱15上平行于和加固箱17相邻箱面的箱面为可滑动的滑动板16，滑动板16可在碰撞箱15内左右滑动。第一伸缩板8和第二伸缩板13的一端与滑动板16固定连接，第一伸缩板8、第二伸缩板13平行于滑动板16的另一端与碰撞箱15的箱壁固定连接，第一伸缩板8、第二伸缩板13的另外垂直于滑动板16的两端分别和与其相邻的碰撞箱15的箱壁滑动连接。弹簧7固定设置在碰撞箱15中，弹簧7的一端与滑动板16固定连接，弹簧7的另一端与平行于滑动板16的碰撞箱的箱面固定连接。滑动板16在碰撞箱15内滑动的过程中，第一伸缩板8、第二伸缩板13和弹簧7均在碰撞箱15内伸缩。

第二伸缩板13和滑动板16以及相邻的碰撞箱15的箱面之间构成一个容积空间可以大小变化的密闭空间，为第一气缸9。在滑动板16移动的过程中，第二伸缩板13也相应的伸缩，从而第一气缸9的容积空间大小相应的变化。第一气缸9靠近加固箱17的一端的端部设有第一开口11，第一开口11靠近地面位置。滑动板16在碰撞箱15内向右移动的过程中，第一气缸9内的气体从压缩并通过第一开口11向外排出。第一开口11向外排出气体的过程可以达到清洁加固箱17底部的地面的目的。

加固箱17的顶部设有第二气缸1，在第二气缸1和碰撞箱15相邻的箱面上设有第二开口6，第二开口6位于所处箱面的顶部。第二气缸1和活塞板2搭配使用，在活塞板2的下表面还固定对称的设有两个磁铁块3，吸盘4和活塞板2固定连接。在加固箱17的箱壁上，还固定设置有挡块5。加固箱17的底箱面为空，这样吸盘4可以直接和地面接触。第一伸缩板8和滑动板16、碰撞箱15的箱面构成第三气缸18，第二开口6连通第二气缸1和第三气缸18。使用本路障装置时，滑动板16移动过程中，第三气缸18 内的气体通过第二开口6向第二气缸1内输入，第二气缸1的活塞板2以及和活塞板2上固定连接的吸盘4相应的被向下推动。直到吸盘4吸附在地面上，活塞板2和吸盘4停止移动。此时滑动板16继续在碰撞箱15内移动，第三气缸18内的气体继续通过第二开口向第二气缸1内输入。这样第二气缸1内不断增大的气压会不断的增大对吸盘4的压力，使吸盘4和地面更加紧密的吸附。达到抵抗汽车冲撞的目的。本方案的路障装置中，吸盘4和活塞板2的下移距离十分的有限，这样可以使吸盘4更加快速的和地面吸附。同时可以使从第三气缸18输入的气体不断的增大第二气缸1的气压，使活塞板2对吸盘4有更大的压力，也就相应的使吸盘4和地面吸附的更加的紧密。这样可以更好的使本方案的路障装置具有抵抗汽车冲撞的效果。

在加固箱17的箱底靠近碰撞箱15的一侧设有第一磁铁板10，在加固箱17的底部远离碰撞箱15的一侧设有第二磁铁板12。第一磁铁板10、第二磁铁板12为强力磁铁。在路障装置的底部设置的第一磁铁板10、第二磁铁板12与活塞板2上的磁铁块3相对应，且和活塞板2上的磁铁块3相互吸引，这样可以使活塞板2和路障装置底部产生一个相吸的磁力，也就相应的使吸盘4有向下的吸力，使吸盘4和地面相吸更加的紧固。进一步的增强路障装置抵抗汽车冲撞的能力。第一磁铁板10和第二磁铁板12均为强力磁铁板，这样可以和活塞板2上的磁铁块3产生更大的相吸的磁力。以更好的使吸盘4和路面相吸。

在碰撞箱15的底箱面上还设有若干的摩擦凸起14，设置摩擦凸起14可以使路障装置整体上和路面有更大的摩擦阻力，在汽车冲撞到路障装置上以后，较大的摩擦阻力可以一定程度上抵抗汽车的冲击，缓和汽车对路障的冲击。本方案的碰撞箱15和加固箱17为铝铜合金制作而成，通过利用铝铜合金较大的质量，可以使整个的路障装置具有一定的抵抗汽车冲击的能力。吸盘4为一个强力吸盘，这样可以使吸盘4和地面相吸时，吸盘4更牢固的吸附在路面上，更好的抵抗汽车的冲撞。碰撞箱15具有一定的宽度，这样可以使，汽车在冲撞滑动板16的过程当中加固箱17内的吸盘4可以及时完成吸附在路面，达到抵抗汽车的冲撞的目的。

具体操作：使用本方案的路障装置时，把路障装置放置到指定的位置。当车冲撞到路障装置上时，首先滑动板16被推动，第一伸缩板8、第二伸缩板13和弹簧7相应的被压缩，第一气缸9里的气体被压缩并通过第一开口11向外排出。第一开口11向外排出气体的过程当中，实现了对加固箱17的底部的路面清洁处理，为后续的吸盘4和路面相吸做好预处理。在滑动板16滑动的过程当中，通过第三气缸18通过第二开口6不断的向第二气缸1内输入气体，第二气缸1内的压强不断的增大。活塞板2上的磁铁块以及和活塞板2固定连接的吸盘4相应的下移，直到吸盘4完全的吸附在地面上。与此同时，活塞板2上的磁铁块3和加固箱17底部的第一磁铁板10、第二磁铁板12相吸，加速了吸盘4和活塞向下移动，实现了吸盘4可以更快的和地面相吸，起到抵抗汽车冲撞的目的。

在吸盘4吸附在地面上以后，由于第三气缸18通过第二开口6仍向第二气缸1内输送入气体，第二气缸1内的气压不断的增大，活塞板2向下的压力不断的增大，进而可以给吸盘4一个更加大的压力使吸盘4更好的吸在地上。由于碰撞箱15具有一定的宽度，在汽车还在冲撞滑动板16的时候，加固箱17内的吸盘4可以实现吸附在地面上，并抵抗汽车的冲撞的能力。本方案的路障装置，首先通过碰撞箱15实现了初步的缓和汽车的冲撞，减少汽车对路障的冲撞的威胁，进而通过路障中的吸盘4对汽车的完全的抵抗作用，实现对冲撞到路障上的汽车的抵抗。通过这样的方式达到了保护路障范围内的相关人员的安全。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种防冲撞的路障装置，包括碰撞箱（15）和加固箱（17），所述碰撞箱（15）和加固箱（17）均包括六个箱面，所述碰撞箱（15）固定设置在加固箱（17）的旁侧，且碰撞箱（15）和加固箱（17）一体连接；其特征在于：所述碰撞箱（15）内还设有第一伸缩板（8）、第二伸缩板（13）和弹簧（7），所述碰撞箱（15）远离加固箱（17）的侧箱面为可滑动的滑动板（16），所述第一伸缩板（8）、第二伸缩板（13）对称设置在碰撞箱（15）内，所述第一伸缩板（8）、第二伸缩板（13）的一端与滑动板（16）固定连接，且第一伸缩板（8）、第二伸缩板（13）平行于滑动板（16）的另一端与碰撞箱（15）的箱壁固定连接，所述第一伸缩板（8）、第二伸缩板（13）垂直于滑动板（16）的另外两端分别滑动设置在相邻的碰撞箱（15）的箱壁上，所述第一伸缩板（8）与滑动板（16）、碰撞箱（15）的箱壁构成第三气缸（18），所述弹簧（7）固定设置在碰撞箱（15）内，所述弹簧（7）的一端与滑动板（16）固定连接，且另一端与碰撞箱（15）的箱壁固定连接，所述加固箱（17）内设有第二气缸（1）、活塞板（2）和吸盘（4），所述加固箱（17）的底箱面上设有开口，所述第二气缸（1）固定设置在加固箱（17）的顶部，且第二气缸（1）上和碰撞箱（15）相邻的箱面上设有第二开口（6），且开口连通第二气缸（1）与第三气缸（18），所述活塞板（2）和第二气缸（1）搭配使用，所述吸盘（4）固定设置在活塞板（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种防冲撞的路障装置，其特征在于：所述第二伸缩板（13）与滑动板（16）、碰撞箱（15）的箱面构成第一气缸（9），且第一气缸（9）靠近加固箱（17）的一端端部设有第一开口（11）。

3.根据权利要求1所述的一种防冲撞的路障装置，其特征在于：还包括第一磁铁板（10）、第二磁铁板（12）和两个磁铁块（3），所述第一磁铁板（10）、第二磁铁板（12）分别固定设置在加固箱（17）两侧的底端，两个磁铁块（3）对称设置在活塞板（2）上，且第一磁铁板（10）、第二磁铁板（12）分别与活塞板（2）上的两个磁铁块（3）相对应。

4.根据权利要求1所述的一种防冲撞的路障装置，其特征在于：所述碰撞箱（15）的底部设有若干的摩擦凸起（14）。

5.根据权利要求1所述的一种防冲撞的路障装置，其特征在于：所述弹簧（7）为刚性弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种防冲撞的路障装置，其特征在于：所述加固箱（17）内设有挡块（5）。

7.根据权利要求1所述的一种防冲撞的路障装置，其特征在于：所述碰撞箱(15)和加固箱(17)为铝铜合金制作而成。

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