CN215714856U - 一种公路施工用防撞墩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路施工用防撞墩,涉及防撞墩技术领域,包括底座上分别设有第一安装板和两个第二安装板,第一安装板内设有第一空腔,第一空腔内均匀设有若干安装杆,安装杆上分别套设有两个限位块和两个滑块,滑块在安装杆上滑动连接,滑块与第一空腔内壁之间设有缓冲弹簧,缓冲弹簧套设在安装杆上,两个第二安装板侧壁分别设有安装块,安装块两侧壁分别铰接有第一连杆和第二连杆第一端,第一连杆和第二连杆第二端分别与两个滑块侧壁铰接,两个第二安装板外壁分别设有滑槽,滑槽内滑动连接有防撞板,防撞板与滑槽内壁之间均匀设有若干减震弹簧;本实用新型有利于降级撞击车辆的冲击力,有利于搬运。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞墩技术领域,具体涉及一种公路施工用防撞墩。
背景技术
随着社会经济的不断发展,城市道路的施工建设越来越多,在公路施工的过程中,往往会在公路施工路段设置防撞墩,防撞墩是城市道路交通设施非常重要的一种产品,可以更好地管理控制人流车辆,而且也能够控制车辆出入,能够有效地消除车辆占用人行道以及消防通道的情况,所以避免在公路施工路段出现意外撞击的情况,保证人流和车流的安全交通行驶,但是现有的公路施工用防撞墩装置存在很多问题或缺陷:
现有的公路施工用防撞墩,行驶的车辆经过时不易看清有防撞墩的存在,从而不能知道道路正在施工,增加了交通事故的发生,同时现有的公路施工用防撞墩大都是用水泥材料制成,不方便移动。
发明内容
本实用新型针对上述问题,提供一种公路施工用防撞墩,解决了公路施工用防撞墩不方便使用的问题。
本实用新型采用的技术方案为:一种公路施工用防撞墩,包括底座、第一安装板和第二安装板;所述底座上分别设置有第一安装板和两个第二安装板,两个所述第二安装板分别在设置在第一安装板两侧;所述第一安装板内设置有第一空腔,所述第一空腔内均匀设置有若干安装杆,所述安装杆上分别套设有两个限位块和两个滑块,两个所述限位块设置在两个限位块之间,所述滑块在安装杆上滑动连接,所述滑块与第一空腔内壁之间设置有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧套设在安装杆上;两个所述第二安装板侧壁分别设置有与安装杆相配合的安装块,所述安装块两侧壁分别铰接有第一连杆和第二连杆第一端,所述第一连杆和第二连杆第二端分别与两个滑块侧壁铰接;两个所述第二安装板外壁分别设置有滑槽,所述滑槽内滑动连接有防撞板,所述防撞板与滑槽内壁之间均匀设置有若干减震弹簧。
进一步地,所述底座内设置有第二空腔,所述第二空腔内设置有第一隔板,所述第一隔板将第二空腔内分成两个第一容纳腔,所述第一容纳腔内可拆卸的设置有待安装的第一沙袋,所述底座两侧壁分别活动设置第一盖板。
进一步地,所述第二安装板内设置有第三空腔,所述第三空腔内设置有若干第二隔板,若干所述第二隔板将第三空腔分别若干第二容纳腔,所述第二容纳腔内可拆卸的设置有待安装的第二沙袋,所述第三空腔顶壁活动设置第二盖板。
进一步地,所述防撞板外壁设置有相配合的橡胶垫。
进一步地,所述橡胶垫外壁均匀设置有若干反光条。
本实用新型的优点:本实用新型通过设置反光条,有利于加强警示,可以提醒来往行人车辆;通过橡胶垫、减震弹簧、缓冲弹簧以及防撞板对撞击车辆逐级降低拆撞击冲击力,可以有效的缓减车辆的惯性力,使驾驶员受伤程度最大效果的减小;通过设置第一沙袋和第二沙袋,第一沙袋和第二沙袋均可以采用公路施工现场的沙子或者水泥等,有利于增加该装置的重量,不使用时,则可以从该装置内取出第一沙袋和第二沙袋,从而方便移动和搬运该装置;本实用新型有利于进行警示,有利于降级撞击车辆的冲击力,该装置不使用,可以将该装置移动和搬运,方便实用。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外,本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图,对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。
图1是本实用新型的整体结构正视图;
图2是本实用新型的整体结构侧视图;
图3是本实用新型的整体结构俯视图。
附图标记:
1-底座、2-第一安装板、3-第二安装板、4-防撞板、5-安装杆、6-安装块、7-第一连杆、8-第二连杆、9-第一盖板、10-第二盖板、11-第一隔板、12-反光条、13-第二隔板、31-滑槽、41-减震弹簧、51-限位块、52-滑块、53-缓冲弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参考图1至图3,一种公路施工用防撞墩,包括底座1、第一安装板2和第二安装板3;底座1上分别设置有第一安装板2和两个第二安装板3,两个第二安装板3分别在设置在第一安装板2两侧;第一安装板2内设置有第一空腔,第一空腔内均匀设置有若干安装杆5,安装杆5上分别套设有两个限位块51和两个滑块52,两个限位块7设置在两个限位块51之间,滑块52在安装杆5上滑动连接,两个滑块52分别与第一空腔内顶壁和底壁之间分别设置有缓冲弹簧53,缓冲弹簧53套设在安装杆5上;两个第二安装板3侧壁分别设置有与安装杆5相配合的安装块6,安装块6两侧壁分别铰接有第一连杆7和第二连杆8第一端,第一连杆7和第二连杆8第二端分别与两个滑块52侧壁铰接;通过撞击第二安装板3,带动第二安装板3挤压第一连杆7和第二连杆8,第一连杆7和第二连杆8发生偏转,带动滑块52在安装杆5上滑动,从而对缓冲弹簧53进行挤压,缓冲弹簧53受力反弹,降低冲击力;两个第二安装板3外壁分别设置有滑槽31,滑槽31内滑动连接有防撞板4,防撞板4与滑槽31内壁之间均匀设置有若干减震弹簧41;通过撞击防撞板4,带动防撞板4在滑槽31内滑动,带动防撞板4挤压减震弹簧41,降低冲击力;底座1内设置有第二空腔,第二空腔内设置有第一隔板11,第一隔板11将第二空腔内分成两个第一容纳腔,第一容纳腔内可拆卸的设置有待安装的第一沙袋,底座1两侧壁分别活动设置第一盖板9,两个第一盖板9第一端分别和底座1两侧壁铰接,第一盖板9第二端与底座1侧壁开合处设置有第一锁扣,有利于避免第一盖板9随意开合;第二安装板3内设置有第三空腔,第三空腔内设置有若干第二隔板13,若干第二隔板13将第三空腔分别若干第二容纳腔,第二容纳腔内可拆卸的设置有待安装的第二沙袋,第三空腔顶壁活动设置第二盖板10,第二盖板10第一端与第三空腔顶壁铰接,第二盖板10第二端与第三空腔顶壁开合处设置有第二锁扣,有利于避免第二盖板10随意开合;第一沙袋和第二沙袋均可以采用公路施工现场的沙子或者水泥等,有利于增加该装置的重量,不使用时,则可以取出第一沙袋和第二沙袋,方便移动和搬运该装置;防撞板4外壁设置有相配合的橡胶垫,有利于对撞击车辆进行缓冲;橡胶垫外壁均匀设置有若干反光条12,有利于加强警示,可以提醒来往行人车辆。
工作原理:使用时,将该装置放置在公路施工现场合适的位置处,将两个第一沙袋放置进底座1内,将若干第二沙袋分别放置进第二安装板3内,分别扣合第一盖板9和第二盖板10;该装置两侧的若干反光条12分别对过往车辆和行车起到警示作用;当车辆撞击该装置,防撞板4外壁的橡胶垫对撞击车辆进行第一次缓冲,防撞板4受到撞击,带动防撞板4在第二安装板3的滑槽31内滑动,带动防撞板4挤压减震弹簧41,减震弹簧41受力反弹,降低冲击力,对撞击车辆进行第二次缓冲,当车辆严重撞击第二安装板3,第二安装板3受到撞击后破损,从而带动第二安装板3挤压第一连杆7和第二连杆8,第一连杆7和第二连杆8发生偏转,带动滑块52在安装杆5上滑动,从而对缓冲弹簧53进行挤压,缓冲弹簧53受力反弹,再一次降低撞击冲击力,对撞击车辆进行第三次缓冲;橡胶垫、减震弹簧41、缓冲弹簧53以及防撞板4可以有效的缓减车辆的惯性力,使驾驶员受伤程度最大效果的减小;该装置不使用时,可将第一沙袋和第二沙袋取出,有利于移动和搬运该装置,方便实用。
本实用新型通过设置反光条,有利于加强警示,可以提醒来往行人车辆;通过橡胶垫、减震弹簧、缓冲弹簧以及防撞板对撞击车辆逐级降低拆撞击冲击力,可以有效的缓减车辆的惯性力,使驾驶员受伤程度最大效果的减小;通过设置第一沙袋和第二沙袋,第一沙袋和第二沙袋均可以采用公路施工现场的沙子或者水泥等,有利于增加该装置的重量,不使用时,则可以从该装置内取出第一沙袋和第二沙袋,从而方便移动和搬运该装置;本实用新型有利于进行警示,有利于降级撞击车辆的冲击力,该装置不使用,可以将该装置移动和搬运,方便实用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种公路施工用防撞墩,其特征在于,包括底座(1)、第一安装板(2)和第二安装板(3);所述底座(1)上分别设置有第一安装板(2)和两个第二安装板(3),两个所述第二安装板(3)分别在设置在第一安装板(2)两侧;所述第一安装板(2)内设置有第一空腔,所述第一空腔内均匀设置有若干安装杆(5),所述安装杆(5)上分别套设有两个限位块(51)和两个滑块(52),两个所述限位块(7)设置在两个限位块(51)之间,所述滑块(52)在安装杆(5)上滑动连接,所述滑块(52)与第一空腔内壁之间设置有缓冲弹簧(53),所述缓冲弹簧(53)套设在安装杆(5)上;两个所述第二安装板(3)侧壁分别设置有与安装杆(5)相配合的安装块(6),所述安装块(6)两侧壁分别铰接有第一连杆(7)和第二连杆(8)第一端,所述第一连杆(7)和第二连杆(8)第二端分别与两个滑块(52)侧壁铰接;两个所述第二安装板(3)外壁分别设置有滑槽(31),所述滑槽(31)内滑动连接有防撞板(4),所述防撞板(4)与滑槽(31)内壁之间均匀设置有若干减震弹簧(41)。
2.根据权利要求1所述的公路施工用防撞墩,其特征在于,所述底座(1)内设置有第二空腔,所述第二空腔内设置有第一隔板(11),所述第一隔板(11)将第二空腔内分成两个第一容纳腔,所述第一容纳腔内可拆卸的设置有待安装的第一沙袋,所述底座(1)两侧壁分别活动设置第一盖板(9)。
3.根据权利要求1所述的公路施工用防撞墩,其特征在于,所述第二安装板(3)内设置有第三空腔,所述第三空腔内设置有若干第二隔板(13),若干所述第二隔板(13)将第三空腔分别若干第二容纳腔,所述第二容纳腔内可拆卸的设置有待安装的第二沙袋,所述第三空腔顶壁活动设置第二盖板(10)。
4.根据权利要求1所述的公路施工用防撞墩,其特征在于,所述防撞板(4)外壁设置有相配合的橡胶垫。
5.根据权利要求4所述的公路施工用防撞墩,其特征在于,所述橡胶垫外壁均匀设置有若干反光条(12)。
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