CN211113373U - 一种交通运输设施防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种交通运输设施防撞装置。包括底板；斜槽，所述斜槽开设在所述底板的顶部；滑动杆，所述滑动杆固定安装在所述斜槽内；滑块，所述滑块滑动安装在所述滑动杆上，且滑块与斜槽的内壁滑动连接；挡板，所述挡板转动安装在所述滑块的顶部；两个限位槽，两个所述限位槽对称开设在所述底板的顶部；两个限位块，两个所述限位块对称固定安装在所述挡板的底部，且限位块与对应的限位槽的内壁滑动连接；两个缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧对称固定安装在所述挡板上。本实用新型提供的交通运输设施防撞装置具有可以有效的缓冲撞击，且在撞击力度较大时，可以改变撞击方向，防止正面直接撞击，保护车内人员生命的优点。

Description

一种交通运输设施防撞装置

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，尤其涉及一种交通运输设施防撞装置。

背景技术

交通设施指的是交通运输中，必要的工具(包括车辆、船舶、飞机)、机械设备、场地、线路、通信设备等，交通设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用，目前，在公路上，设有引导车辆通行的护栏，在主道路和匝道口处护栏凸出，常常有车辆在驶离主道时撞在护栏上，造成严重交通事故，甚至人员伤亡，现有技术中，通过放置水箱来缓冲撞击。

但是，现有技术中，水箱缓冲能力一般，不能有效的缓冲撞击，同时，在碰撞力度较大时，车辆会正面直接装在护栏上。

因此，有必要提供一种新的交通运输设施防撞装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有可以有效的缓冲撞击，且在撞击力度较大时，可以改变撞击方向，防止正面直接撞击，保护车内人员生命的交通运输设施防撞装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的交通运输设施防撞装置包括：底板；斜槽，所述斜槽开设在所述底板的顶部；滑动杆，所述滑动杆固定安装在所述斜槽内；滑块，所述滑块滑动安装在所述滑动杆上，且滑块与斜槽的内壁滑动连接；挡板，所述挡板转动安装在所述滑块的顶部；两个限位槽，两个所述限位槽对称开设在所述底板的顶部；两个限位块，两个所述限位块对称固定安装在所述挡板的底部，且限位块与对应的限位槽的内壁滑动连接；两个缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧对称固定安装在所述挡板上；固定板，所述固定板固定安装在所述底板的顶部，且固定板与缓冲弹簧的一端固定连接；水箱，所述水箱固定安装在所述底板的顶部。

优选的，所述挡板的底部固定安装有转轴，所述转轴与滑块转动连接。

优选的，所述滑块上开设有转动槽，所述转轴上固定套设有轴承，所述轴承的外圈与转动槽的内壁固定连接。

优选的，所述水箱上固定安装有反光条。

优选的，所述挡板靠近水箱的一侧固定安装有减震垫。

优选的，所述滑块上开设有滑动孔，所述滑动孔的内壁与滑动杆滑动连接。

优选的，所述挡板的转动角度为0度-60度。

与相关技术相比较，本实用新型提供的交通运输设施防撞装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种交通运输设施防撞装置，所述斜槽开设在所述底板的顶部，所述滑动杆固定安装在所述斜槽内，所述滑块滑动安装在所述滑动杆上，且滑块与斜槽的内壁滑动连接，所述挡板转动安装在所述滑块的顶部，两个所述限位槽对称开设在所述底板的顶部，两个所述限位块对称固定安装在所述挡板的底部，且限位块与对应的限位槽的内壁滑动连接，两个所述缓冲弹簧对称固定安装在所述挡板上，所述固定板固定安装在所述底板的顶部，且固定板与缓冲弹簧的一端固定连接，所述水箱固定安装在所述底板的顶部，可以有效的缓冲撞击，同时，在撞击较严重时，可以改变撞击方向，防止正面撞击，所述水箱上固定安装有反光条，使其在夜间方便别观察到，所述挡板靠近水箱的一侧固定安装有减震垫，可以进一步缓冲撞击。

附图说明

图1为本实用新型提供的交通运输设施防撞装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的俯视剖视结构示意图；

图3为图1所示的底板的立体图；

图中标号：1、底板，2、斜槽，3、滑动杆，4、滑块，5、挡板，6、限位槽，7、限位块，8、缓冲弹簧，9、固定板，10、水箱，11、转轴，12、反光条。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的交通运输设施防撞装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的俯视剖视结构示意图；图3为图1所示的底板的立体图。交通运输设施防撞装置包括：底板1；斜槽2，所述斜槽2开设在所述底板1的顶部；滑动杆3，所述滑动杆3固定安装在所述斜槽2内；滑块4，所述滑块4滑动安装在所述滑动杆3上，且滑块4与斜槽2的内壁滑动连接；挡板5，所述挡板5转动安装在所述滑块4的顶部；两个限位槽6，两个所述限位槽6对称开设在所述底板1的顶部；两个限位块7，两个所述限位块7对称固定安装在所述挡板5的底部，且限位块7与对应的限位槽6的内壁滑动连接；两个缓冲弹簧8，两个所述缓冲弹簧8对称固定安装在所述挡板5上；固定板9，所述固定板9固定安装在所述底板1的顶部，且固定板9与缓冲弹簧8的一端固定连接；水箱10，所述水箱10固定安装在所述底板1的顶部。

所述挡板5的底部固定安装有转轴11，所述转轴11与滑块4转动连接。

所述滑块4上开设有转动槽，所述转轴11上固定套设有轴承，所述轴承的外圈与转动槽的内壁固定连接。

所述水箱10上固定安装有反光条12。

所述挡板5靠近水箱10的一侧固定安装有减震垫。

所述滑块4上开设有滑动孔，所述滑动孔的内壁与滑动杆3滑动连接。

所述挡板5的转动角度为0度-60度。

本实用新型提供的交通运输设施防撞装置的工作原理如下：

将该装置固定安装在主道和匝道口处的护栏上，使底板1的表面与地面水平；

向水箱10注入水，当车辆发生撞击时，首先水箱10可以对撞击进行一次缓冲，缓冲后，若车辆不能停下，车辆继续行驶撞在挡板5上，缓冲垫再次进行缓冲，同时，挡板5运动，压缩缓冲弹簧8，可以再次进行缓冲，在挡板5运动时，滑块4在斜槽2内滑动，此过程中，挡板5逐渐向上运动，直至限位块7远离限位槽6，此时，挡板5可以转动，可以在不能使车辆停止时改变车辆撞击的方向，防止车辆直接装在护栏上。

与相关技术相比较，本实用新型提供的交通运输设施防撞装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种交通运输设施防撞装置，所述斜槽2开设在所述底板1的顶部，所述滑动杆3固定安装在所述斜槽2内，所述滑块4滑动安装在所述滑动杆3上，且滑块4与斜槽2的内壁滑动连接，所述挡板5转动安装在所述滑块4的顶部，两个所述限位槽6对称开设在所述底板1的顶部，两个所述限位块7对称固定安装在所述挡板5的底部，且限位块7与对应的限位槽6的内壁滑动连接，两个所述缓冲弹簧8对称固定安装在所述挡板5上，所述固定板9固定安装在所述底板1的顶部，且固定板9与缓冲弹簧8的一端固定连接，所述水箱10固定安装在所述底板1的顶部，可以有效的缓冲撞击，同时，在撞击较严重时，可以改变撞击方向，防止正面撞击，所述水箱10上固定安装有反光条12，使其在夜间方便别观察到，所述挡板5靠近水箱10的一侧固定安装有减震垫，可以进一步缓冲撞击。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种交通运输设施防撞装置，其特征在于，包括：

底板；

斜槽，所述斜槽开设在所述底板的顶部；

滑动杆，所述滑动杆固定安装在所述斜槽内；

滑块，所述滑块滑动安装在所述滑动杆上，且滑块与斜槽的内壁滑动连接；

挡板，所述挡板转动安装在所述滑块的顶部；

两个限位槽，两个所述限位槽对称开设在所述底板的顶部；

两个限位块，两个所述限位块对称固定安装在所述挡板的底部，且限位块与对应的限位槽的内壁滑动连接；

两个缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧对称固定安装在所述挡板上；

固定板，所述固定板固定安装在所述底板的顶部，且固定板与缓冲弹簧的一端固定连接；

水箱，所述水箱固定安装在所述底板的顶部。

2.根据权利要求1所述的交通运输设施防撞装置，其特征在于，所述挡板的底部固定安装有转轴，所述转轴与滑块转动连接。

3.根据权利要求2所述的交通运输设施防撞装置，其特征在于，所述滑块上开设有转动槽，所述转轴上固定套设有轴承，所述轴承的外圈与转动槽的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的交通运输设施防撞装置，其特征在于，所述水箱上固定安装有反光条。

5.根据权利要求1所述的交通运输设施防撞装置，其特征在于，所述挡板靠近水箱的一侧固定安装有减震垫。

6.根据权利要求1所述的交通运输设施防撞装置，其特征在于，所述滑块上开设有滑动孔，所述滑动孔的内壁与滑动杆滑动连接。

7.根据权利要求1所述的交通运输设施防撞装置，其特征在于，所述挡板的转动角度为0度-60度。

Images