CN218265368U - 一种防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及建筑技术领域，特别是涉及一种防撞护栏，包括支撑柱和连接杆，所述支撑柱中部设置有多根连接杆，所述支撑柱表面设置有防撞组件，所述防撞组件包括对称设置在连接杆两侧支撑柱表面上的两组固定块，所述固定块内皆开设有活动槽，所述活动槽内壁上皆固定设置有弹簧，所述活动槽内皆滑动有滑杆，所述滑杆内端与弹簧另一端固定连接，所述滑杆外端表面皆设置有防撞板，所述连接杆中部表面设置有活动仓，所述活动仓内开设有通风口，所述活动仓内滑动有活塞杆；通过设置的防撞组件，能够使护栏具有防撞功能，同时提高护栏的减震吸能效果，减轻车辆撞击在护栏上受到的损坏，继而保证车内人员的生命安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑技术领域，特别是涉及一种防撞护栏。
背景技术
护栏是指工业用“防护栏”。护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。护栏在我们生活中处处可见。护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同，现有的防撞护栏基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
目前，道路上所使用的护栏主要是通过膨胀螺栓与地面固定，这种传统的护栏最大的缺点就是不具有缓冲撞击力的作用，即减震吸能效果不好，这样就会造成护栏及车辆的损坏，继而威胁到车内人员的生命安全，为此我们提出一种防撞护栏。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种防撞护栏，通过设置的防撞组件，能够使护栏具有防撞功能，同时提高护栏的减震吸能效果，减轻车辆撞击在护栏上受到的损坏，继而保证车内人员的生命安全。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞护栏，包括支撑柱和连接杆，所述支撑柱中部设置有多根连接杆，所述支撑柱表面设置有防撞组件，所述防撞组件包括对称设置在连接杆两侧支撑柱表面上的两组固定块，所述固定块内皆开设有活动槽，所述活动槽内壁上皆固定设置有弹簧，所述活动槽内皆滑动有滑杆，所述滑杆内端与弹簧另一端固定连接，所述滑杆外端表面皆设置有防撞板，所述连接杆中部表面设置有活动仓，所述活动仓内开设有通风口，所述活动仓内滑动有活塞杆，所述活塞杆外端表面固定在防撞板表面上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆还可以通过连接组件与防撞板连接，所述连接组件包括转动设置在连接杆两侧滑杆内的转杆，所述转杆对应的防撞板表面上皆贯穿开设有限位槽，所述限位槽周围的防撞板表面上皆开设有辅助槽，所述转杆外端表面皆固定设置有限位块，所述滑杆内的转杆表面上皆缠绕设置有扭力弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧一端焊接在活动槽内壁上，所述弹簧另一端焊接在滑杆内端表面上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆呈矩形状设计，所述活动槽内开设为与滑杆相匹配的矩形槽，所述滑杆与活动槽相适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞板外端表面胶粘有橡胶板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块的厚度小于辅助槽的槽内深度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块呈指针状设计，所述限位槽设置为与限位块相匹配的通孔。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
1、通过设置的防撞组件，能够使护栏具有防撞功能，同时提高护栏的减震吸能效果，减轻车辆撞击在护栏上受到的损坏，继而保证车内人员的生命安全；
2、通过设置的连接组件，能够便于工作人员对防撞板进行更换，防止防撞板损坏，无法进行使用的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
图5为本实用新型的图3中A处地放大结构示意图；
图6为本实用新型的图4中B处地放大结构示意图；
图7为本实用新型的图2中C处地放大结构示意图。
其中：1、支撑柱；2、连接杆；3、防撞组件；31、固定块；32、活动槽；33、弹簧；34、滑杆；35、防撞板；36、活动仓；37、通风口；38、活塞杆；4、连接组件；41、转杆；42、限位槽；43、辅助槽；44、限位块；45、扭力弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例：
请参阅图1－图7，一种防撞护栏，包括支撑柱1和连接杆2，支撑柱1中部设置有多根连接杆2，支撑柱1表面设置有防撞组件3，防撞组件3包括对称设置在连接杆2两侧支撑柱1表面上的两组固定块31，固定块31内皆开设有活动槽32，活动槽32内壁上皆固定设置有弹簧33，活动槽32内皆滑动有滑杆34，滑杆34内端与弹簧33另一端固定连接，滑杆34外端表面皆设置有防撞板35，连接杆2中部表面设置有活动仓36，活动仓36内开设有通风口37，活动仓36内滑动有活塞杆38，活塞杆38外端表面固定在防撞板35表面上。
当车辆撞击到防撞板35上时，首先防撞板35会带动滑杆34在活动槽32内滑动，滑杆34并挤压弹簧33，使弹簧33产生形变，当弹簧33被挤压至一定形状时，弹簧33自身弹性受到挤压产生的复原力就会与车辆撞击产生的撞击力相抵抗，从而达到车辆撞击力进行缓冲的目的，同时防撞板35会推动活塞杆38在活动仓36内进行滑动，并使活塞杆38推动活动仓36内的气体，使气体通过通风口37从活动仓36内流出，而活动仓36内的气体无法快速地从活动仓36内排出，从而达到对车辆撞击力缓冲的目的，当车辆离开防撞板35时，弹簧33的弹性就会推动滑杆34在活动槽32内进行复位滑动，并使防撞板35进行复位移动，同时防撞板35带动活塞杆38在活动仓36内进行复位滑动，并使活塞杆38带动气体通过通风口37吸入活动仓36内，通过此装置能够使护栏具有防撞功能，同时提高护栏的减震吸能效果，减轻车辆撞击在护栏上受到的损坏，继而保证车内人员的生命安全。
在其他实施例中，滑杆34还可以通过连接组件4与防撞板35连接，连接组件4包括转动设置在连接杆2两侧滑杆34内的转杆41，转杆41对应的防撞板35表面上皆贯穿开设有限位槽42，限位槽42周围的防撞板35表面上皆开设有辅助槽43，转杆41外端表面皆固定设置有限位块44，滑杆34内的转杆41表面上皆缠绕设置有扭力弹簧45；
当需要对防撞板35进行更换时，首先转动限位块44，使限位块44带动转杆41在滑杆34内进行转动，并使扭力弹簧45在转杆41的带动下产生形变，再将限位块44转至与限位槽42对齐，此时再将防撞板35从转杆41与限位块44上滑出，通过此装置能够便于工作人员对防撞板35进行更换，防止防撞板35损坏，无法进行使用的情况发生。
在其他实施例中，弹簧33一端焊接在活动槽32内壁上，弹簧33另一端焊接在滑杆34内端表面上；
通过该设计，能够对弹簧33进行限位，防止弹簧33在活动槽32内，与活动槽32内壁进行撞击并产生较大噪声的情况发生。
在其他实施例中，滑杆34呈矩形状设计，活动槽32内开设为与滑杆34相匹配的矩形槽，滑杆34与活动槽32相适配；
通过该设计，能够使滑杆34与活动槽32充分贴合，从而防止滑杆34在活动槽32内滑动的过程中会出现晃动的情况发生。
在其他实施例中，防撞板35外端表面胶粘有橡胶板；
通过该设计，能够利用橡胶板的弹性对防撞板35进行保护，同时还能够利用橡胶板的弹性增加防撞板35的缓冲性能。
在其他实施例中，限位块44的厚度小于辅助槽43的槽内深度；
通过该设计，能够对限位块44进行防护，防止车辆撞击到限位块44，对限位块44造成损伤，同时还能防止限位块44被误触到。
在其他实施例中，限位块44呈指针状设计，限位槽42设置为与限位块44相匹配的通孔；
通过该设计，能够通过将限位块44转至与限位槽42对齐时，来达到对防撞板35拆卸的目的，再通过松开限位块44，使扭力弹簧45带动转杆41在滑杆34内进行复位转动，并使限位块44转至与限位槽42呈十字状设计，从而达到对防撞板35限位的目的。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种防撞护栏，包括支撑柱(1)和连接杆(2)，其特征在于：所述支撑柱(1)中部设置有多根连接杆(2)，所述支撑柱(1)表面设置有防撞组件(3)，所述防撞组件(3)包括对称设置在连接杆(2)两侧支撑柱(1)表面上的两组固定块(31)，所述固定块(31)内皆开设有活动槽(32)，所述活动槽(32)内壁上皆固定设置有弹簧(33)，所述活动槽(32)内皆滑动有滑杆(34)，所述滑杆(34)内端与弹簧(33)另一端固定连接，所述滑杆(34)外端表面皆设置有防撞板(35)，所述连接杆(2)中部表面设置有活动仓(36)，所述活动仓(36)内开设有通风口(37)，所述活动仓(36)内滑动有活塞杆(38)，所述活塞杆(38)外端表面固定在防撞板(35)表面上。
2.根据权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述滑杆(34)还可以通过连接组件(4)与防撞板(35)连接，所述连接组件(4)包括转动设置在连接杆(2)两侧滑杆(34)内的转杆(41)，所述转杆(41)对应的防撞板(35)表面上皆贯穿开设有限位槽(42)，所述限位槽(42)周围的防撞板(35)表面上皆开设有辅助槽(43)，所述转杆(41)外端表面皆固定设置有限位块(44)，所述滑杆(34)内的转杆(41)表面上皆缠绕设置有扭力弹簧(45)。
3.根据权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述弹簧(33)一端焊接在活动槽(32)内壁上，所述弹簧(33)另一端焊接在滑杆(34)内端表面上。
4.根据权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述滑杆(34)呈矩形状设计，所述活动槽(32)内开设为与滑杆(34)相匹配的矩形槽，所述滑杆(34)与活动槽(32)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述防撞板(35)外端表面胶粘有橡胶板。
6.根据权利要求2所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述限位块(44)的厚度小于辅助槽(43)的槽内深度。
7.根据权利要求2所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述限位块(44)呈指针状设计，所述限位槽(42)设置为与限位块(44)相匹配的通孔。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117163665A (zh) * | 2023-08-30 | 2023-12-05 | 纽普兰能源科技(镇江)有限公司 | 一种正负压一体化气力输灰系统的管道连接机构及其使用方法 |
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2022
- 2022-10-08 CN CN202222649954.8U patent/CN218265368U/zh active Active
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