CN220666047U - 一种道路桥梁防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防护栏技术领域，特别是涉及一种道路桥梁防护栏，包括底座，防护栏本体内部开设有第一滑槽，第一滑槽的侧壁上对称开设有多个定位孔，第一滑槽内部滑动安装有滑动板，由于滑动板与第一连杆之间由第一弹簧连接，而第一弹簧具有拉伸的特性，当汽车的冲击力将会使得防护栏本体带着第二滑块在第二阻力块内滑动，由于第二滑块的下端部固定连接着第二阻力块，而第二阻力块此时将会对第三滑槽的内表面进行滑动产生摩擦来进行第一次减缓冲击力，因为第二固定块与阻力板是转动连接，此时第一阻力块将会在第二滑槽内滑动造成摩擦，进行二次缓冲，从而最大限度的减少汽车带来的冲击力，因此可以有效的减轻撞击给汽车内人员造成的伤害。

Description

一种道路桥梁防护栏

技术领域

本实用新型涉及防护栏技术领域，特别是涉及一种道路桥梁防护栏。

背景技术

道路桥梁防护栏是一种安装在桥梁、高速公路等道路旁的金属或混凝土栏杆，在保护行驶中的车辆和行人的安全，避免其意外跌落或冲出道路，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，从而保护乘客的和车辆，减少事故造成的损失。

但现有的装置在使用时，由于大多数通常是采用金属栏杆与混凝土栏杆安装而成，虽然很较为牢固，但只起到阻挡作用，没有进行缓冲，所以在发生事故时，由于汽车的带来的冲击力较大，不仅会对栏杆造成直接性的损坏，同时还会使得汽车上的人受到撞击受伤，并且由于现有的装置通常都是固定高度，由于高度较低，当在进行道路维修时，不能很好的阻挡不遵守交通发展的人进行翻越，由于维修时情况较为复杂，一旦翻越较易受伤。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种道路桥梁防护栏。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁防护栏，包括底座，所述底座上端部固定安装有防护栏本体，所述防护栏本体内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的侧壁上对称开设有多个定位孔，所述第一滑槽内部滑动安装有滑动板，所述滑动板上端部对称固定安装有第一弹簧，两组所述第一弹簧之间均固定安装有第一连杆，所述第一连杆的侧壁上对称固定安装有第二连杆；

所述滑动板的侧壁上对称固定安装有定位机构；

所述定位机构包括第二弹簧，两个所述第二连杆下端部均固定安装有第一滑块，两个所述第二弹簧的侧壁上均固定安装有第一固定块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一滑块均与第一固定块滑动安装，两个所述第一固定块侧壁上均固定安装有定位柱，两个所述定位柱均与定位孔相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的上端部对称固定安装有第二固定块，两个所述第二固定块表面均转动安装有阻力板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述阻力板表面均固定安装有第一阻力块，两个所述防护栏本体表面对称开设有第二滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一阻力块均与第二滑槽滑动安装，所述底座表面对称开设有第三滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护栏本体下端部对称固定安装有第二滑块，两个所诉第二滑块下端部均固定安装有第二阻力块，两个所述第二滑块均与第三滑槽滑动安装。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

其一，通过向下按压第一连杆来带动第二连杆控制第一滑块在第一固定块内滑动来带动定位柱的伸缩从而控制滑动板的高度，从而避免在进行道路维修时行人翻越防护栏进入施工维护地段造成意外。

其二，通过防护栏本体固定连接着第二滑块，而第二滑块固定连接着第二阻力块在第三滑槽内进行滑动摩擦来进行第一次缓冲，同时由于防护栏本体的滑动将会带动第二固定块转动连接的阻力板在第二滑槽内滑动，由于阻力板固定连接着第一阻力块，此时同步进行二次缓冲，因此可以最大限度的减少汽车带来的冲击力，从而有效的减轻撞击给汽车内人员造成的伤害。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的第二连杆连接爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的第一阻力块连接爆炸结构示意图。

其中：11、底座；12、防护栏本体；13、第一滑槽；14、定位孔；15、滑动板；16、第一弹簧；17、第一连杆；18、第二连杆；19、第二弹簧；21、第一滑块；22、第一固定块；23、定位柱；24、第二固定块；25、阻力板；26、第一阻力块；27、第二滑槽；28、第三滑槽；29、第二滑块；31、第二阻力块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1、图2、图3和图4所示，一种道路桥梁防护栏，包括底座11，底座11上端部固定安装有防护栏本体12，防护栏本体12内部开设有第一滑槽13，第一滑槽13的侧壁上对称开设有多个定位孔14，第一滑槽13内部滑动安装有滑动板15，首先可根据想要的防护栏长度来调节滑动板15的高度，然后可向下按下第一连杆17，由于滑动板15与第一连杆17之间由第一弹簧16连接，而第一弹簧16具有拉伸的特性，所以当按下第一连杆17时，滑动板15上端部对称固定安装有第一弹簧16，两组第一弹簧16之间均固定安装有第一连杆17，第一连杆17的侧壁上对称固定安装有第二连杆18；

滑动板15的侧壁上对称固定安装有定位机构；

定位机构包括第二弹簧19，两个第二连杆18下端部均固定安装有第一滑块21，第一连杆17固定连接的第二连杆18将会带动第一滑块21在第一固定块22内进行滑动，由于第一固定块22内部是个斜面槽，此时第一滑块在21第一固定块22内滑动将会从第一固定块22内槽的最高点滑入最低点，由于第一固定块22是通过第二弹簧19固定连接在滑动板15上的，此时第二弹簧19将会被挤压，定位柱23将会收缩，直至定位柱23脱离定位孔14，两个第二弹簧19的侧壁上均固定安装有第一固定块22，两个第一滑块21均与第一固定块22滑动安装，两个第一固定块22侧壁上均固定安装有定位柱23，两个定位柱23均与定位孔14相适配，底座11的上端部对称固定安装有第二固定块24，两个第二固定块24表面均转动安装有阻力板25，两个阻力板25表面均固定安装有第一阻力块26，当汽车不小心撞到防护栏本体12的表面时，此时由于汽车的冲击力将会使得防护栏本体12带着第二滑块29在第二阻力块31内滑动，由于第二滑块29的下端部固定连接着第二阻力块31，而第二阻力块31此时将会对第三滑槽28的内表面进行滑动产生摩擦来进行第一次减缓冲击力，两个防护栏本体12表面对称开设有第二滑槽27，两个第一阻力块26均与第二滑槽27滑动安装，底座11表面对称开设有第三滑槽28，防护栏本体12下端部对称固定安装有第二滑块29，两个所诉第二滑块29下端部均固定安装有第二阻力块31，两个第二滑块29均与第三滑槽28滑动安装，由于第二滑块29内第三滑槽28内滑动，此时阻力板25将会在防护栏本体12内的第二滑槽27内滑动，因为第二固定块24与阻力板25是转动连接，而阻力板25与第第二滑槽27是滑动连接，由于阻力板25的表面固定安装着第一阻力块26，此时第一阻力块26将会在第二滑槽27内滑动造成摩擦，进行二次缓冲，从而最大限度的减少汽车带来的冲击力，因此可以有效的减轻撞击给汽车内人员造成的伤害。

工作原理：

第一步：使用时，首先可根据想要的防护栏长度来调节滑动板15的高度，然后可向下按下第一连杆17，由于滑动板15与第一连杆17之间由第一弹簧16连接，而第一弹簧16具有拉伸的特性，所以当按下第一连杆17时，第一连杆17固定连接的第二连杆18将会带动第一滑块21在第一固定块22内进行滑动，由于第一固定块22内部是个斜面槽，此时第一滑块21在第一固定块22内滑动将会从第一固定块22内槽的最高点滑入最低点，由于第一固定块22是通过第二弹簧19固定连接在滑动板15上的，此时第二弹簧19将会被挤压，定位柱23将会收缩，直至定位柱23脱离定位孔14，此时可向上滑动滑动板15，滑动到合适位置时此时可松开第一连杆17，此时第一弹簧16复位将会带动第一滑块21在第一固定块22内向上滑动，由于第一滑块21的滑动此时第二弹簧19也会逐渐复位，此时定位柱23重新卡接在定位孔14内部。

第二步：当汽车不小心撞到防护栏本体12的表面时，此时由于汽车的冲击力将会使得防护栏本体12带着第二滑块29在第二阻力块31内滑动，由于第二滑块29的下端部固定连接着第二阻力块31，而第二阻力块31此时将会对第三滑槽28的内表面进行滑动产生摩擦来进行第一次减缓冲击力，同时由于第二滑块29内第三滑槽28内滑动，此时阻力板25将会在防护栏本体12内的第二滑槽27内滑动，因为第二固定块24与阻力板25是转动连接，而阻力板25与第二滑槽27是滑动连接，由于阻力板25的表面固定安装着第一阻力块26，此时第一阻力块26将会在第二滑槽27内滑动造成摩擦，进行二次缓冲，从而最大限度的减少汽车带来的冲击力，因此可以有效的减轻撞击给汽车内人员造成的伤害。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (6)

1.一种道路桥梁防护栏，包括底座(11)，所述底座(11)上端部固定安装有防护栏本体(12)，所述防护栏本体(12)内部开设有第一滑槽(13)，所述第一滑槽(13)的侧壁上对称开设有多个定位孔(14)，其特征在于：所述第一滑槽(13)内部滑动安装有滑动板(15)，所述滑动板(15)上端部对称固定安装有第一弹簧(16)，两组所述第一弹簧(16)之间均固定安装有第一连杆(17)，所述第一连杆(17)的侧壁上对称固定安装有第二连杆(18)；

所述滑动板(15)的侧壁上对称固定安装有定位机构；

所述定位机构包括第二弹簧(19)，两个所述第二连杆(18)下端部均固定安装有第一滑块(21)，两个所述第二弹簧(19)的侧壁上均固定安装有第一固定块(22)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于，两个所述第一滑块(21)均与第一固定块(22)滑动安装，两个所述第一固定块(22)侧壁上均固定安装有定位柱(23)，两个所述定位柱(23)均与定位孔(14)相适配。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于，所述底座(11)的上端部对称固定安装有第二固定块(24)，两个所述第二固定块(24)表面均转动安装有阻力板(25)。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于，两个所述阻力板(25)表面均固定安装有第一阻力块(26)，两个所述防护栏本体(12)表面对称开设有第二滑槽(27)。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于，两个所述第一阻力块(26)均与第二滑槽(27)滑动安装，所述底座(11)表面对称开设有第三滑槽(28)。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于，所述防护栏本体(12)下端部对称固定安装有第二滑块(29)，两个所诉第二滑块(29)下端部均固定安装有第二阻力块(31)，两个所述第二滑块(29)均与第三滑槽(28)滑动安装。