CN218712457U - 一种便于安装的公路桥梁用防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的公路桥梁用防护栏，包括防护栏和两个地基块。通过设置防护栏、地基块、固定槽、放置槽、卡位杆、挤压机构、传动机构、限位杆、定位杆、活动孔、卡位孔和卡位槽的配合使用，解决了现有在使用过程中，设置于公路或桥梁的道路两侧的护栏，能够有效的阻挡失控车辆越出道路，结构简练、美观实用，而且应对安装在不同的地形都具备适应力，通常防护栏的安装主要使用螺栓和螺纹孔与地面进行固定，若栏体发生变形或错位，就会使螺栓和螺纹孔不便于对接，降低了工作效率，公路或桥梁上来往车辆众多，安装的过慢有可能会发生交通事故对操作人员造成伤害的问题。

Description

一种便于安装的公路桥梁用防护栏

技术领域

本实用新型属于防护栏安装技术领域，尤其涉及一种便于安装的公路桥梁用防护栏。

背景技术

防护栏是一种用于道路两边安全防护组件，通过自体变形来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向，阻止车辆越出路外或进入对向车道，最大限度地减少对乘员的伤害，在使用过程中，作用于公路或桥梁的道路两侧的防护栏，能够有效的阻挡失控车辆越出道路，防护栏的结构简练、美观实用，而且应对安装在不同的地形都具备适应力，综上所述，现有技术存在的问题是：在使用过程中，设置于公路或桥梁的道路两侧的护栏，能够有效的阻挡失控车辆越出道路，结构简练、美观实用，而且应对安装在不同的地形都具备适应力，通常防护栏的安装主要使用螺栓和螺纹孔与地面进行固定，若栏体发生变形或错位，就会使螺栓和螺纹孔不便于对接，降低了工作效率，公路或桥梁上来往车辆众多，安装的过慢有可能会发生交通事故对操作人员造成伤害，所以特提出一种便于安装的公路桥梁用防护栏解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种便于安装的公路桥梁用防护栏，具备便于安装的优点，解决了现有在使用过程中，设置于公路或桥梁的道路两侧的护栏，能够有效的阻挡失控车辆越出道路，结构简练、美观实用，而且应对安装在不同的地形都具备适应力，通常防护栏的安装主要使用螺栓和螺纹孔与地面进行固定，若栏体发生变形或错位，就会使螺栓和螺纹孔不便于对接，降低了工作效率，公路或桥梁上来往车辆众多，安装的过慢有可能会发生交通事故对操作人员造成伤害的问题。

本实用新型是这样实现的，一种便于安装的公路桥梁用防护栏，包括防护栏和两个地基块，所述地基块的顶部开设有固定槽，两个地基块分别位于防护栏底部的左右两侧，所述防护栏的底部与固定槽的内腔接触，所述地基块内部的左右两侧均开设有放置槽，所述放置槽的内腔设置有卡位杆，所述放置槽的内腔设置有与卡位杆配合使用的挤压机构，所述放置槽的内腔设置有与挤压机构配合使用的传动机构。

作为本实用新型优选的，所述挤压机构包括活动柱、挤压杆和挤压柱，所述活动柱的后侧与卡位杆前侧的右侧固定连接，所述挤压杆的底部与卡位杆顶部的右侧固定连接，所述挤压柱的表面与挤压杆的内腔接触，通过设置挤压机构，能够使挤压机构与卡位杆配合使用，实现对防护栏的固定。

作为本实用新型优选的，所述传动机构包括限制柱、位移杆、两个拉簧和活动杆，所述限制柱的顶部与位移杆的底部固定连接，所述挤压柱的后侧与位移杆的前侧固定连接，两个拉簧的底部分别与位移杆顶部的左右两侧固定连接，所述拉簧的顶部与放置槽内壁的顶部固定连接，所述活动杆的表面与拉簧的内腔接触，所述活动杆的底部与位移杆的顶部固定连接，通过设置传动机构，能够使传动机构与挤压机构配合使用，实现对卡位杆的控制。

作为本实用新型优选的，所述放置槽的内腔设置有限位杆，所述限位杆的左右两侧均与放置槽的内壁固定连接，所述限制柱的表面与限位杆的内腔接触，通过设置限位杆，能够与限制柱配合使用，实现对位移杆的限位，防止位移杆在运动的过程中发生偏移。

作为本实用新型优选的，所述放置槽内腔的右侧固定连接有定位杆，所述活动柱的表面与定位杆的内腔接触，通过设置定位杆，能够与活动柱配合使用，实现对卡位杆的限位，防止卡位杆在运动的过程中发生偏移。

作为本实用新型优选的，所述地基块顶部的左右两侧分别开设有两个活动孔，所述活动杆的表面与活动孔的内腔接触，所述固定槽内腔的左右两侧均开设有卡位孔，通过设置活动孔和卡位孔，活动孔能够避免活动杆在运动的过程中产生摩擦的情况，卡位孔能够避免卡位杆在运动的过程中产生摩擦的情况。

作为本实用新型优选的，所述防护栏底部的左右两侧均开设有卡位槽，所述卡位杆的左侧穿过卡位孔并延伸至卡位槽的内腔，通过设置卡位槽，能够与卡位杆配合使用，实现对防护栏的固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置防护栏、地基块、固定槽、放置槽、卡位杆、挤压机构、传动机构、限位杆、定位杆、活动孔、卡位孔和卡位槽的配合使用，解决了现有在使用过程中，设置于公路或桥梁的道路两侧的护栏，能够有效的阻挡失控车辆越出道路，结构简练、美观实用，而且应对安装在不同的地形都具备适应力，通常防护栏的安装主要使用螺栓和螺纹孔与地面进行固定，若栏体发生变形或错位，就会使螺栓和螺纹孔不便于对接，降低了工作效率，公路或桥梁上来往车辆众多，安装的过慢有可能会发生交通事故对操作人员造成伤害的问题。

2、本实用新型通过设置放置槽、卡位杆、挤压机构、传动机构和卡位槽，下压活动杆，会使拉簧受力，通过挤压机构与传动机构的配合使用，会带动卡位杆脱离卡位孔，便可将防护栏的底部插入到固定槽内，松开活动杆，会使拉簧收缩，通过挤压机构与传动机构的配合使用，会带动卡位杆与卡位槽的内腔接触，便可实现对防护栏的固定。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供结构的正视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供地基的剖视图；

图4是本实用新型实施例提供结构的立体示意图；

图5是本实用新型实施例提供防护栏的立体示意图。

图中：1、防护栏；2、地基块；3、固定槽；4、放置槽；5、卡位杆；6、挤压机构；601、活动柱；602、挤压杆；603、挤压柱；7、传动机构；701、限制柱；702、位移杆；703、拉簧；704、活动杆；8、限位杆；9、定位杆；10、活动孔；11、卡位孔；12、卡位槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种便于安装的公路桥梁用防护栏，包括防护栏1和两个地基块2，地基块2的顶部开设有固定槽3，两个地基块2分别位于防护栏1底部的左右两侧，防护栏1的底部与固定槽3的内腔接触，地基块2内部的左右两侧均开设有放置槽4，放置槽4的内腔设置有卡位杆5，放置槽4的内腔设置有与卡位杆5配合使用的挤压机构6，放置槽4的内腔设置有与挤压机构6配合使用的传动机构7。

参考图4，挤压机构6包括活动柱601、挤压杆602和挤压柱603，活动柱601的后侧与卡位杆5前侧的右侧固定连接，挤压杆602的底部与卡位杆5顶部的右侧固定连接，挤压柱603的表面与挤压杆602的内腔接触。

采用上述方案：通过设置挤压机构6，能够使挤压机构6与卡位杆5配合使用，实现对防护栏1的固定。

参考图4，传动机构7包括限制柱701、位移杆702、两个拉簧703和活动杆704，限制柱701的顶部与位移杆702的底部固定连接，挤压柱603的后侧与位移杆702的前侧固定连接，两个拉簧703的底部分别与位移杆702顶部的左右两侧固定连接，拉簧703的顶部与放置槽4内壁的顶部固定连接，活动杆704的表面与拉簧703的内腔接触，活动杆704的底部与位移杆702的顶部固定连接。

采用上述方案：通过设置传动机构7，能够使传动机构7与挤压机构6配合使用，实现对卡位杆5的控制。

参考图3和图4，放置槽4的内腔设置有限位杆8，限位杆8的左右两侧均与放置槽4的内壁固定连接，限制柱701的表面与限位杆8的内腔接触。

采用上述方案：通过设置限位杆8，能够与限制柱701配合使用，实现对位移杆702的限位，防止位移杆702在运动的过程中发生偏移。

参考图3和图4，放置槽4内腔的右侧固定连接有定位杆9，活动柱601的表面与定位杆9的内腔接触。

采用上述方案：通过设置定位杆9，能够与活动柱601配合使用，实现对卡位杆5的限位，防止卡位杆5在运动的过程中发生偏移。

参考图3，地基块2顶部的左右两侧分别开设有两个活动孔10，活动杆704的表面与活动孔10的内腔接触，固定槽3内腔的左右两侧均开设有卡位孔11。

采用上述方案：通过设置活动孔10和卡位孔11，活动孔10能够避免活动杆704在运动的过程中产生摩擦的情况，卡位孔11能够避免卡位杆5在运动的过程中产生摩擦的情况。

参考图3、图4和图5，防护栏1底部的左右两侧均开设有卡位槽12，卡位杆5的左侧穿过卡位孔11并延伸至卡位槽12的内腔。

采用上述方案：通过设置卡位槽12，能够与卡位杆5配合使用，实现对防护栏1的固定。

本实用新型的工作原理：

在使用时，将地基块2使用水泥埋于地下，下压活动杆704，会使拉簧703受力，带动位移杆702在限制柱701与限位杆8限位的情况下向下运动，从而带动挤压柱603对挤压杆602进行挤压，挤压的力会带动卡位杆5在活动柱601与定位杆9限位的情况下脱离卡位孔11，便可将防护栏1的底部插入到固定槽3内，松开活动杆704，会使拉簧703收缩，带动位移杆702在限制柱701与限位杆8限位的情况下向上运动，从而带动挤压柱603对挤压杆602进行挤压，挤压的力会带动卡位杆5在活动柱601与定位杆9限位的情况下与卡位槽12的内腔接触，便可实现对防护栏1的固定。

综上所述：该便于安装的公路桥梁用防护栏，通过设置防护栏1、地基块2、固定槽3、放置槽4、卡位杆5、挤压机构6、传动机构7、限位杆8、定位杆9、活动孔10、卡位孔11和卡位槽12的配合使用，解决了现有在使用过程中，设置于公路或桥梁的道路两侧的护栏，能够有效的阻挡失控车辆越出道路，结构简练、美观实用，而且应对安装在不同的地形都具备适应力，通常防护栏的安装主要使用螺栓和螺纹孔与地面进行固定，若栏体发生变形或错位，就会使螺栓和螺纹孔不便于对接，降低了工作效率，公路或桥梁上来往车辆众多，安装的过慢有可能会发生交通事故对操作人员造成伤害的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于安装的公路桥梁用防护栏，包括防护栏(1)和两个地基块(2)，其特征在于：所述地基块(2)的顶部开设有固定槽(3)，两个地基块(2)分别位于防护栏(1)底部的左右两侧，所述防护栏(1)的底部与固定槽(3)的内腔接触，所述地基块(2)内部的左右两侧均开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)的内腔设置有卡位杆(5)，所述放置槽(4)的内腔设置有与卡位杆(5)配合使用的挤压机构(6)，所述放置槽(4)的内腔设置有与挤压机构(6)配合使用的传动机构(7)。

2.如权利要求1所述的一种便于安装的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述挤压机构(6)包括活动柱(601)、挤压杆(602)和挤压柱(603)，所述活动柱(601)的后侧与卡位杆(5)前侧的右侧固定连接，所述挤压杆(602)的底部与卡位杆(5)顶部的右侧固定连接，所述挤压柱(603)的表面与挤压杆(602)的内腔接触。

3.如权利要求2所述的一种便于安装的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述传动机构(7)包括限制柱(701)、位移杆(702)、两个拉簧(703)和活动杆(704)，所述限制柱(701)的顶部与位移杆(702)的底部固定连接，所述挤压柱(603)的后侧与位移杆(702)的前侧固定连接，两个拉簧(703)的底部分别与位移杆(702)顶部的左右两侧固定连接，所述拉簧(703)的顶部与放置槽(4)内壁的顶部固定连接，所述活动杆(704)的表面与拉簧(703)的内腔接触，所述活动杆(704)的底部与位移杆(702)的顶部固定连接。

4.如权利要求3所述的一种便于安装的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述放置槽(4)的内腔设置有限位杆(8)，所述限位杆(8)的左右两侧均与放置槽(4)的内壁固定连接，所述限制柱(701)的表面与限位杆(8)的内腔接触。

5.如权利要求2所述的一种便于安装的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述放置槽(4)内腔的右侧固定连接有定位杆(9)，所述活动柱(601)的表面与定位杆(9)的内腔接触。

6.如权利要求3所述的一种便于安装的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述地基块(2)顶部的左右两侧分别开设有两个活动孔(10)，所述活动杆(704)的表面与活动孔(10)的内腔接触，所述固定槽(3)内腔的左右两侧均开设有卡位孔(11)。

7.如权利要求6所述的一种便于安装的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述防护栏(1)底部的左右两侧均开设有卡位槽(12)，所述卡位杆(5)的左侧穿过卡位孔(11)并延伸至卡位槽(12)的内腔。

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