CN215104950U - 一种公路用安全防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防撞护栏领域，尤其涉及一种公路用安全防撞护栏。所述公路用安全防撞护栏包括护栏板，两侧均固定安装有用于立在公路上的立柱，且所述立柱的底部固定焊接有固定盘；所述安全防撞护栏还包括：缓冲组件，位于所述护栏板上；转动橡胶柱，设置有若干个组，且所述转动橡胶柱通过连接部件弹性安装在护栏板上。本实用新型提供的公路用安全防撞护栏在弹性气囊受到内压时，内部的氮气通过导气管排至收缩气囊内，使得收缩气囊开始膨胀，从而可以抵消掉大部分冲击力，而与此同时内部的压气板也压缩弹簧，进一步提高了弹性气囊的防冲撞力，而弹性气囊业可以降低与车辆碰撞时所产生的零碎物，提高了安全性。

Description

一种公路用安全防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及防撞护栏领域，尤其涉及一种公路用安全防撞护栏。

背景技术

防撞护栏是保证高速公路安全、舒适、快速营运必不可少的重要设施。目前，我国公路所用护栏大多引用借鉴国外成果，多采用钢筋混凝土墙式护栏。随着交通量不断增加和重型车的比例不断提高，原有的一些道路护栏的防护能力已经不能满足使用要求，而对新建(或新设计)护栏的总体防护能力要求也不断提高。

所以出现了更多的高强度防撞护栏，高强度防撞护栏确实能很好的起到防护作用，但是大多采用钢材料栏杆式的，导致受到冲撞后极易变形且难以恢复。

因此，有必要提供一种新的公路用安全防撞护栏解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种公路用安全防撞护栏。

本实用新型提供的公路用安全防撞护栏包括：

护栏板，两侧均固定安装有用于立在公路上的立柱，且所述立柱的底部固定焊接有固定盘；

所述安全防撞护栏还包括：

缓冲组件，位于所述护栏板上，用于消除部分冲击力；

转动橡胶柱，设置有若干个组，且所述转动橡胶柱通过连接部件弹性安装在护栏板上。

优选的，所述缓冲组件包括弹性气囊、收缩气囊和导气管，所述弹性气囊固定嵌合在护栏板的前端面，且所述弹性气囊内填充有足量的氮气，所述收缩气囊横向架设在两根立柱之间，且所述收缩气囊通过若干根导气管与弹性气囊连通。

优选的，所述缓冲组件还包括压气板和弹簧，所述压气板通过若干根弹力系数相同的弹簧与弹性气囊的内侧内壁弹性连接，且所述压气板的外表面与弹性气囊的外侧内壁相抵。

优选的，所述连接部件包括滑动杆和压簧，所述滑动杆插设在护栏板开设的滑动孔内并与滑孔滑动连接，所述滑动杆的后端面固定安装有防滑帽，且所述滑动杆的前端面固定安装有固定盘，所述压簧套设在滑动杆上。

优选的，所述压簧的一端与护栏板的前端面固定连接，且所述压簧的另一端与固定盘的内盘壁固定连接。

优选的，所述转动橡胶柱的两端分别与两侧对应连接部件中的固定盘转动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的公路用安全防撞护栏具有如下有益效果：

1、本实用新型在弹性气囊受到内压时，内部的氮气通过导气管排至收缩气囊内，使得收缩气囊开始膨胀，从而可以抵消掉大部分冲击力，而与此同时内部的压气板也压缩弹簧，进一步提高了弹性气囊的防冲撞力，而弹性气囊业可以降低与车辆碰撞时所产生的零碎物，提高了安全性，而在外界冲撞力消失后，压气板通过压缩的弹簧回弹，从而弹性气囊恢复并将回吸收缩气囊内的氮气，从而复原；

2、本实用新型转动橡胶柱受到冲撞时，可以发生旋转，因此可以微导车辆冲撞的方向，从而降低了局部转动橡胶柱受到过大的冲击，同时在转动橡胶柱受到冲击后，滑动杆内滑并使得压簧压缩，因此进一步提高了防撞护栏的性能。

附图说明

图1为本实用新型提供的公路用安全防撞护栏的一种较佳实施例的结构示意图之一；

图2为本实用新型提供的公路用安全防撞护栏的一种较佳实施例的结构示意图之二；

图3为图1所示缓冲组件的结构示意图。

图中标号：1、护栏板；2、立柱；3、缓冲组件；31、弹性气囊；32、收缩气囊；33、导气管；34、压气板；35、弹簧；4、转动橡胶柱；5、连接部件；51、滑动杆；52压簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的一种公路用安全防撞护栏，所述公路用安全防撞护栏包括：护栏板1、缓冲组件3和转动橡胶柱4。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图3，所述护栏板1两侧均固定安装有用于立在公路上的立柱2，且所述立柱2的底部固定焊接有固定盘，而缓冲组件3位于所述护栏板1上，用于消除部分冲击力，所述缓冲组件3包括弹性气囊31、收缩气囊32和导气管33，所述弹性气囊31固定嵌合在护栏板1的前端面，且所述弹性气囊31内填充有足量的氮气，所述收缩气囊32横向架设在两根立柱2之间，且所述收缩气囊32通过若干根导气管33与弹性气囊31连通，而所述缓冲组件3还包括压气板34和弹簧35，所述压气板34通过若干根弹力系数相同的弹簧35与弹性气囊31的内侧内壁弹性连接，且所述压气板34的外表面与弹性气囊31的外侧内壁相抵，其中，收缩气囊32的收缩力远大于弹性气囊31的收缩力。

需要说明的是：在弹性气囊31受到内压时，内部的氮气通过导气管33排至收缩气囊32内，使得收缩气囊32开始膨胀，从而可以抵消掉大部分冲击力，而与此同时内部的压气板34也压缩弹簧35，进一步提高了弹性气囊31的防冲撞力，而弹性气囊31业可以降低与车辆碰撞时所产生的零碎物，提高了安全性，而在外界冲撞力消失后，压气板34通过压缩的弹簧35回弹，从而弹性气囊31恢复并将回吸收缩气囊32内的氮气，从而复原。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，所述转动橡胶柱4设置有若干个组，且所述转动橡胶柱4通过连接部件5弹性安装在护栏板1上，而所述连接部件5包括滑动杆51和压簧52，所述滑动杆51插设在护栏板1开设的滑动孔内并与滑孔滑动连接，所述滑动杆51的后端面固定安装有防滑帽，且所述滑动杆51的前端面固定安装有固定盘，所述压簧52套设在滑动杆51上，所述压簧52的一端与护栏板1的前端面固定连接，且所述压簧52的另一端与固定盘的内盘壁固定连接，所述转动橡胶柱4的两端分别与两侧对应连接部件5中的固定盘转动连接。

需要说明的是：转动橡胶柱4受到冲撞时，可以发生旋转，因此可以微导车辆冲撞的方向，从而降低了局部转动橡胶柱4受到过大的冲击，同时在转动橡胶柱4受到冲击后，滑动杆51内滑并使得压簧52压缩，因此进一步提高了防撞护栏的性能。

本实用新型提供的公路用安全防撞护栏的工作原理如下：

转动橡胶柱4受到冲撞时，可以发生旋转，因此可以微导车辆冲撞的方向，从而降低了局部转动橡胶柱4受到过大的冲击，同时在转动橡胶柱4受到冲击后，滑动杆51内滑并使得压簧52压缩，因此进一步提高了防撞护栏的性能，在弹性气囊31受到内压时，内部的氮气通过导气管33排至收缩气囊32内，使得收缩气囊32开始膨胀，从而可以抵消掉大部分冲击力，而与此同时内部的压气板34也压缩弹簧35，进一步提高了弹性气囊31的防冲撞力，而弹性气囊31业可以降低与车辆碰撞时所产生的零碎物，提高了安全性，而在外界冲撞力消失后，压气板34通过压缩的弹簧35回弹，从而弹性气囊31恢复并将回吸收缩气囊32内的氮气，从而复原

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种公路用安全防撞护栏，包括：

护栏板(1)，两侧均固定安装有用于立在公路上的立柱(2)，且所述立柱(2)的底部固定焊接有固定盘；

其特征在于，所述安全防撞护栏还包括：

缓冲组件(3)，位于所述护栏板(1)上，用于消除部分冲击力；

转动橡胶柱(4)，设置有若干个组，且所述转动橡胶柱(4)通过连接部件(5)弹性安装在护栏板(1)上。

2.根据权利要求1所述的公路用安全防撞护栏，其特征在于，所述缓冲组件(3)包括弹性气囊(31)、收缩气囊(32)和导气管(33)，所述弹性气囊(31)固定嵌合在护栏板(1)的前端面，且所述弹性气囊(31)内填充有足量的氮气，所述收缩气囊(32)横向架设在两根立柱(2)之间，且所述收缩气囊(32)通过若干根导气管(33)与弹性气囊(31)连通。

3.根据权利要求1所述的公路用安全防撞护栏，其特征在于，所述缓冲组件(3)还包括压气板(34)和弹簧(35)，所述压气板(34)通过若干根弹力系数相同的弹簧(35)与弹性气囊(31)的内侧内壁弹性连接，且所述压气板(34)的外表面与弹性气囊(31)的外侧内壁相抵。

4.根据权利要求1所述的公路用安全防撞护栏，其特征在于，所述连接部件(5)包括滑动杆(51)和压簧(52)，所述滑动杆(51)插设在护栏板(1)开设的滑动孔内并与滑孔滑动连接，所述滑动杆(51)的后端面固定安装有防滑帽，且所述滑动杆(51)的前端面固定安装有固定盘，所述压簧(52)套设在滑动杆(51)上。

5.根据权利要求4所述的公路用安全防撞护栏，其特征在于，所述压簧(52)的一端与护栏板(1)的前端面固定连接，且所述压簧(52)的另一端与固定盘的内盘壁固定连接。

6.根据权利要求4所述的公路用安全防撞护栏，其特征在于，所述转动橡胶柱(4)的两端分别与两侧对应连接部件(5)中的固定盘转动连接。

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