CN109131181B - 一种可保护行人安全的汽车进气格栅装置 - Google Patents

一种可保护行人安全的汽车进气格栅装置 Download PDF

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Abstract

本发明属于汽车技术领域，尤其是涉及一种可保护行人安全的汽车进气格栅装置，包括进气框，进气框内设有固定柱，固定柱靠近进气框的中心设置，固定柱的上下两端分别与进气框的内底部和内顶面固定连接，固定柱的左右两侧均设有进气格栅机构，进气格栅机构的上下两端分别与进气框的内底部和内顶面固定连接，两个进气格栅机构的一端分别两个压缩机构的一端固定连接，固定柱内设有缓冲机构，缓冲机构的左右两端分别与两个进气格栅机构相抵接触。优点在于：本发明在进气格栅依然可发挥良好的进气效果外，也可在撞击到行人时主动的为行人提供保护，以避免其片状格栅对行人造成更加严重的伤害，保护行人的生命安全。

Description

一种可保护行人安全的汽车进气格栅装置
技术领域
本发明属于汽车技术领域，尤其是涉及一种可保护行人安全的汽车进气格栅装置。
背景技术
家用轿车也可称为私人轿车或个人轿车，一般为私人所有，供家庭使用，可用于上下班、节假日出游、上街购物，需要时也可用于业务活动由于家用轿车的开支由家庭承担，所以随着国民生活水平的提高，越来越多的人便有了这样的需求，于是我国的民用汽车数量开始逐渐扩大，于此同时，由汽车造成的交通事故也逐年攀升。
汽车有多个部件组成，汽车进气格栅便是其中之一，传统的汽车进气格栅通常只是为了在行驶时更好的将外部的气流引入自汽车内部供汽车的其他部件进行使用，因此大部分厂家均将其放置于车头部位，同时增大其面积以便于可达到更好的进风效果，但由于其位置特殊，在遇到如撞击到行人时，有很大一部分是由车头部位对行人首先造成冲击，而车头部位面积最大的进气格栅自然首当其冲，大多数厂家制造的汽车进气格栅装置都采用硬度较高的复合材料制成，且常为片状，易在发生意外时对行人造成更加严重的伤害，不能够主动的为行人提供保护。
为此，我们提出一种可保护行人安全的汽车进气格栅装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种可在不影响汽车进气效果的状况下防止在撞击行人时其受到更加严重伤害的可保护行人安全的汽车进气格栅装置。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种可保护行人安全的汽车进气格栅装置，包括进气框，所述进气框内设有固定柱，所述固定柱靠近进气框的中心设置，所述固定柱的上下两端分别与进气框的内底部和内顶面固定连接，所述固定柱的左右两端侧壁上均设有压缩机构，所述固定柱的左右两侧均设有进气格栅机构，所述进气格栅机构的上下两端分别与进气框的内底部和内顶面固定连接，两个所述进气格栅机构的一端分别两个压缩机构的一端固定连接，所述固定柱内设有缓冲机构，所述缓冲机构的左右两端分别与两个进气格栅机构相抵接触。
在上述的可保护行人安全的汽车进气格栅装置中，所述压缩机构包括水平设置于固定柱侧壁上的第一滑槽，所述第一滑槽内设有与之相匹配的第一滑块，所述第一滑块的一端侧壁上固定连接有弹簧件，所述弹簧件远离第一滑块的一端与第一滑槽的内壁固定连接，所述第一滑块远离第一滑槽的一端侧壁与进气格栅机构固定连接。
在上述的可保护行人安全的汽车进气格栅装置中，所述弹簧件包括固定连接于第一滑块侧壁上的伸缩杆，所述伸缩杆远离第一滑块的一端与第一滑槽的内壁固定连接，所述伸缩杆上套设有弹簧。
在上述的可保护行人安全的汽车进气格栅装置中，所述进气格栅机构包括水平设置于固定柱一侧的多块第一格栅板，多块所述第一格栅板在竖直方向上平行设置，多块所述第一格栅板靠近固定柱的一端固定连接有同一块第一支撑板，所述第一支撑板远离第一格栅板的一端与第一滑块的侧壁固定连接，所述第一格栅板远离固定柱的一侧设有同一块第二支撑板，所述第二支撑板靠近第一格栅板的一端侧壁上水平设有多条第二滑槽，所述第二滑槽内设有与之相匹配的第二滑块，多块所述第二滑块远离第二滑槽的一端侧壁分别与多块第一格栅板的侧壁固定连接，所述第二支撑板的上下两端分别与进气框的内底部和内顶面固定连接。
在上述的可保护行人安全的汽车进气格栅装置中，所述第一格栅板的前端转动连接有转轴，所述转轴上固定套设有扭力弹簧，所述转轴远离第一格栅板的一端转动连接有第二格栅板，所述第二格栅板的前端呈椭圆状。
在上述的可保护行人安全的汽车进气格栅装置中，所述缓冲机构包括设置于固定柱内的腔室，所述腔室的左右两端内壁上均竖直设有内外连通的开口，两个所述开口内均设有气囊，两个所述气囊通过开口分别与两块第一支撑板的侧壁相抵接触，所述气囊的侧壁与开口的内壁密封连接，两个所述气囊与腔室均连通设置，所述腔室内填充有压缩空气。
与现有的技术相比，本可保护行人安全的汽车进气格栅装置的优点在于：
1、本发明通过设置的进气格栅机构和缓冲机构的配合，以达到汽车在正常行驶时进气格栅可正常使用，同时在意外撞击到行人时，利用从两个开口弹出的气囊来在行人和汽车格栅之间形成保护层提供缓冲，以减小因撞击对行人造成的伤害，且可通过改变第二格栅板的朝向角度使其避免尖端对行人造成更加严重的伤害。
2、本发明通过设置的压缩机构，以达到在与行人撞击时的瞬间触发缓冲机构来位行人提供保护，同时也可在触发缓冲机构之后将气囊推向行人，以便于为其提供更加有效的缓冲和保护。
附图说明
图1是本发明提供的一种可保护行人安全的汽车进气格栅装置的结构示意图；
图2是图1的俯视透视图；
图3是图2中A处的局部放大图；
图4是本发明提供的一种可保护行人安全的汽车进气格栅装置的1第一格栅板和第二格栅板的透视图。
图中，1进气框、2固定柱、3压缩机构、4进气格栅机构、5缓冲机构、6第一滑槽、7第一滑块、8弹簧件、9伸缩杆、10弹簧、11第一格栅板、12第一支撑板、13第二滑槽、14第二滑块、15转轴、16扭力弹簧、17第二格栅板、18腔室、19气囊、20压缩空气、21第二支撑板。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
如图1-4所示，一种可保护行人安全的汽车进气格栅装置，包括进气框1，进气框1与现有的汽车进气框架结构相同，进气框1内设有固定柱2，固定柱2靠近进气框1的中心设置，固定柱2的上下两端分别与进气框1的内底部和内顶面固定连接，固定柱2的左右两端侧壁上均设有压缩机构3，压缩机构3包括水平设置于固定柱2侧壁上的第一滑槽6，第一滑槽6内设有与之相匹配的第一滑块7，第一滑块7的一端侧壁上固定连接有弹簧件8，弹簧件8远离第一滑块7的一端与第一滑槽6的内壁固定连接，弹簧件8包括固定连接于第一滑块7侧壁上的伸缩杆9，伸缩杆9可对弹簧10进行保护，伸缩杆9远离第一滑块7的一端与第一滑槽6的内壁固定连接，伸缩杆9上套设有弹簧10，弹簧10为强力弹簧，弹簧10的前后两端分别与第一滑槽6的内壁和第一滑块7的侧壁相抵接触，弹簧10用于为行人提供缓冲保护并且触发气囊19弹出，第一滑块7远离第一滑槽6的一端侧壁与进气格栅机构4固定连接。
固定柱2的左右两侧均设有进气格栅机构4，进气格栅机构4的上下两端分别与进气框1的内底部和内顶面固定连接，两个进气格栅机构4的前端凸出于固定柱2的前端，两个进气格栅机构4的一端分别两个压缩机构3的一端固定连接，进气格栅机构4包括水平设置于固定柱2一侧的多块第一格栅板11，多块第一格栅板11在竖直方向上平行设置，多块第一格栅板11靠近固定柱2的一端固定连接有同一块第一支撑板12，第一支撑板12远离第一格栅板11的一端与第一滑块7的侧壁固定连接。
第一格栅板11远离固定柱2的一侧设有同一块第二支撑板21，第二支撑板21靠近第一格栅板11的一端侧壁上水平设有多条第二滑槽13，第二滑槽13内设有与之相匹配的第二滑块14，多块第二滑块14远离第二滑槽13的一端侧壁分别与多块第一格栅板11的侧壁固定连接，第一格栅板11的前端转动连接有转轴15，转轴15可使得第二格栅板17的角度进行偏转，转轴15上固定套设有扭力弹簧16，扭力弹簧16用于将第二格栅板17恢复至水平状态，转轴15远离第一格栅板11的一端转动连接有第二格栅板17，第二格栅板17的前端呈椭圆状以便于更好的贴合空气动力学使得气流在进入时更加平稳，便于汽车内部其他部件对空气更方便的进行使用。
第二支撑板21的上下两端分别与进气框1的内底部和内顶面固定连接，固定柱2内设有缓冲机构5，缓冲机构5的左右两端分别与两个进气格栅机构4相抵接触，缓冲机构5包括设置于固定柱2内的腔室18，腔室18的左右两端内壁上均竖直设有内外连通的开口，开口呈长条状，且与第一支撑板12的大小相匹配，两个开口内均设有气囊19，气囊19为橡胶材质，便于平时放置在汽车内部并在使用时快速膨胀并不易炸裂，两个气囊19通过开口分别与两块第一支撑板12的侧壁相抵接触，气囊19的侧壁与开口的内壁密封连接，两个气囊19与腔室18均连通设置，腔室18内填充有压缩空气20。
本发明在使用时，驾驶员在正常行驶时，正面吹来的气流可通过第二格栅板17和第一格栅板11正常进气，将空气送入至汽车内部以供使用，第二格栅板17前端呈椭圆状以便于更好的贴合空气动力学使得气流在进入时更加平稳，便于汽车内部其他部件对空气更方便的进行使用，当前方有行人并与其发生意外时，若驾驶员驾驶速度在安全范围内，则行人在触碰到第二格栅板17时，第二格栅板17会在转轴15和扭力弹簧16的作用下发生偏转，以使其椭圆状前端避开行人，防止对其造成二次伤害，同时第一格栅板11会带动第一滑块6和第二滑块14移动，在第一滑槽6和第二滑槽13的配合下，第一格栅板11带动第一滑块7移动并挤压弹簧件8，弹簧件8上的弹簧10随即被压缩来为行人提供一定的缓冲，保护行人的安全，当驾驶员行驶的速度超出安全范围内时，第二格栅板17会率先触碰到行人发生弯折对其进行保护，同时行人的某个部位会持续对第二格栅板17进行挤压以带动第一格栅板11移动，第一格栅板11配合第一支撑板12再对弹簧件8进行挤压，待第一支撑板12移动到一定的限度后，随即不再对开口具有遮挡作用，此时腔室18内的压缩空气20迅速充满一个或两个气囊19，使得气囊19在压缩空气20的挤压下迅速膨胀并冲出开口将多个第二格栅板17的前端覆盖住，在覆盖的同时，弹簧10被压缩到极限后再发生反弹，反弹后的弹簧10通过第一滑块7带动第一支撑板12向前移动，第一支撑板12再带动第一格栅板11和第二格栅板17向前反冲将气囊19推向行人，行人随后便会撞击在气囊19上，气囊19内的压缩空气20再为行人提供缓冲保护，最大限度减轻其所受到的伤害。
尽管本文较多地使用了进气框1、固定柱2、压缩机构3、进气格栅机构4、缓冲机构5、第一滑槽6、第一滑块7、弹簧件8、伸缩杆9、弹簧10、第一格栅板11、第一支撑板12、第二滑槽13、第二滑块14、转轴15、扭力弹簧16、第二格栅板17、腔室18、气囊19、压缩空气20和第二支撑板21等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (1)

1.一种可保护行人安全的汽车进气格栅装置，包括进气框(1)，其特征在于，所述进气框(1)内设有固定柱(2)，所述固定柱(2)靠近进气框(1)的中心设置，所述固定柱(2)的上下两端分别与进气框(1)的内底部和内顶面固定连接，所述固定柱(2)的左右两端侧壁上均设有压缩机构(3)，所述固定柱(2)的左右两侧均设有进气格栅机构(4)，所述进气格栅机构(4)的上下两端分别与进气框(1)的内底部和内顶面固定连接，两个所述进气格栅机构(4)的一端分别与两个压缩机构(3)的一端固定连接，所述固定柱(2)内设有缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)的左右两端分别与两个进气格栅机构(4)相抵接触；
所述压缩机构(3)包括水平设置于固定柱(2)侧壁上的第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)内设有与之相匹配的第一滑块(7)，所述第一滑块(7)的一端侧壁上固定连接有弹簧件(8)，所述弹簧件(8)远离第一滑块(7)的一端与第一滑槽(6)的内壁固定连接，所述第一滑块(7)远离第一滑槽(6)的一端侧壁与进气格栅机构(4)固定连接；
所述弹簧件(8)包括固定连接于第一滑块(7)侧壁上的伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)远离第一滑块(7)的一端与第一滑槽(6)的内壁固定连接，所述伸缩杆(9)上套设有弹簧(10)；
所述进气格栅机构(4)包括水平设置于固定柱(2)一侧的多块第一格栅板(11)，多块所述第一格栅板(11)在竖直方向上平行设置，多块所述第一格栅板(11)靠近固定柱(2)的一端固定连接有同一块第一支撑板(12)，所述第一支撑板(12)远离第一格栅板(11)的一端与第一滑块(7)的侧壁固定连接，所述第一格栅板(11)远离固定柱(2)的一侧设有同一块第二支撑板(21)，所述第二支撑板(21)靠近第一格栅板(11)的一端侧壁上水平设有多条第二滑槽(13)，所述第二滑槽(13)内设有与之相匹配的第二滑块(14)，多块所述第二滑块(14)远离第二滑槽(13)的一端侧壁分别与多块第一格栅板(11)的侧壁固定连接，所述第二支撑板(21)的上下两端分别与进气框(1)的内底部和内顶面固定连接；
所述第一格栅板(11)的前端转动连接有转轴(15)，所述转轴(15)上固定套设有扭力弹簧(16)，所述转轴(15)远离第一格栅板(11)的一端转动连接有第二格栅板(17)，所述第二格栅板(17)的前端呈椭圆状；
所述缓冲机构(5)包括设置于固定柱(2)内的腔室(18)，所述腔室(18)的左右两端内壁上均竖直设有内外连通的开口，两个所述开口内均设有气囊(19)，两个所述气囊(19)通过开口分别与两块第一支撑板(12)的侧壁相抵接触，所述气囊(19)的侧壁与开口的内壁密封连接，两个所述气囊(19)与腔室(18)均连通设置，所述腔室(18)内填充有压缩空气(20)。
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