CN209700588U - 一种车辆防碰撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆安全技术领域，且公开了一种车辆防碰撞装置，包括车架，所述车架的顶部安装有放置箱，所述放置箱的内部通过螺栓固定连接有缸体，所述缸体的内部底端安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部连接有压板，所述放置箱的上方安装有防撞架，所述防撞架的底部两端均焊接有伸缩杆，两个所述伸缩杆延伸至缸体内部的一端均安装有活塞，所述活塞位于压板的上方，本实用新型在放置箱的内部安装有缸体，通过伸缩杆底部的活塞在缸体内运动，使第一弹簧和第二弹簧受到挤压发生形变，第一弹簧和第二弹簧能发生复位反弹，避免了直接撞击对人造成伤害和汽车部件的损坏，进而起到缓冲减震的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种车辆防碰撞装置。
背景技术
汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面，主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车，无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性，这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，犹其在突发情况的条件下保证汽车安全，被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体，由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。
汽车在行驶过程中，难免会发生碰撞挤压，而车辆前安装的保护架难以起到缓冲减震的作用，直接的撞击不仅会对驾驶员造成伤害，还会使汽车产生凹陷损坏，修理价格昂贵，另外在剧烈的撞击下导致车辆部件直接被撞坏，装置发生变形，无法起到防护效果。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种车辆防碰撞装置，以解决上述背景提出的难以起到缓冲减震的作用，以及由于剧烈撞击导致车辆部件直接损坏的问题，从而提高防碰撞的效果。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种车辆防碰撞装置，包括车架，所述车架的顶部安装有放置箱，所述放置箱的内部通过螺栓固定连接有缸体，所述缸体的内部底端安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部连接有压板，所述放置箱的上方安装有防撞架，所述防撞架的底部两端均焊接有伸缩杆，两个所述伸缩杆延伸至缸体内部的一端均安装有活塞，所述活塞位于压板的上方，且活塞的外径大小与缸体的内径大小相匹配，两个所述伸缩杆的外壁均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与防撞架相连接，且第一弹簧的底部与活塞相连接。
进一步的，所述放置箱的顶部中间开设有凹槽，所述凹槽的内部通过支架固定连接有气体发生器，所述气体发生器的顶部安装有通管，所述通管远离气体发生器的一端连接有气囊，所述防撞架的底部中间安装有碰撞传感器。
进一步的，所述活塞的外壁安装有橡胶垫，所述橡胶垫的外壁开设有滑槽，所述活塞与压板的横截面均呈圆形，且活塞横截面直径大于压板的横截面直径。。
进一步的，所述放置箱的顶部靠近凹槽的两侧均设置有固定环，所述凹槽的上方安装有保护网，所述保护网的两端均通过细绳与固定环相连接。
进一步的，所述第一弹簧呈S型缠绕在伸缩杆的外壁，且第一弹簧的内径大小与伸缩杆的外径大小相匹配。
进一步的，所述防撞架的顶部安装有减震板，所述减震板与防撞架均呈拱形结构，且减震板的长度小于防撞架的长度。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1)、本实用新型在放置箱的内部安装有缸体，通过伸缩杆底部的活塞在缸体内运动，使第一弹簧和第二弹簧受到挤压发生形变，第一弹簧和第二弹簧能发生复位反弹，避免了直接撞击对人造成伤害和汽车部件的损坏，进而起到缓冲减震的作用。
2)、本实用新型在凹槽的内部安装有气体发生器，通过气体发生器工作产生高热气体从通管处进入气囊内，使气囊鼓起，防止了在剧烈的撞击下导致车辆部件直接被撞坏，进而起到防护的效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的内部结构示意图；
图3是图2中A部的放大图；
1-车架；2-防撞架；3-放置箱；4-伸缩杆；5-第一弹簧；6-碰撞传感器；7-缸体；8-压板；9-第二弹簧；10-活塞；11-橡胶垫；12-凹槽；13-气体发生器；14-通管；15-气囊；16-固定环；17-保护网；18-减震板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3图所示的一种车辆防碰撞装置，包括车架1，车架1的顶部安装有放置箱3，放置箱3的内部通过螺栓固定连接有缸体7，缸体7的内部底端安装有第二弹簧9，第二弹簧9的顶部连接有压板8，放置箱3的上方安装有防撞架2，防撞架2的底部两端均焊接有伸缩杆4，两个伸缩杆4延伸至缸体7内部的一端均安装有活塞10，活塞10位于压板8的上方，且活塞10的外径大小与缸体7的内径大小相匹配，两个伸缩杆4的外壁均套设有第一弹簧5，第一弹簧5的顶部与防撞架2相连接，且第一弹簧5的底部与活塞10相连接，当防撞架2发生碰撞时，防撞架2带动伸缩杆4，使伸缩杆4底部的活塞10在缸体7的内部运动，此时第一弹簧5发生形变收缩，而后活塞10与压板8相互作用，使第二弹簧9受到压力收缩，第一弹簧5和第二弹簧9能发生复位反弹，避免了直接撞击对人造成伤害和汽车部件的损坏，进而起到缓冲减震的作用。
进一步的，放置箱3的顶部中间开设有凹槽12，凹槽12的内部通过支架固定连接有气体发生器13，气体发生器13的顶部安装有通管14，通管14远离气体发生器13的一端连接有气囊15，防撞架2的底部中间安装有碰撞传感器6，汽车在发生剧烈碰撞时，碰撞传感器6检测到汽车碰撞的强度信号，并将信号输入汽车内部的电脑系统，电脑系统通过内部控制器启动气体发生器13，使气体发生器13内部储存的气体在一瞬间被加热，而后产生的大量高热气体通过通管14进入气囊15中，使气囊15内充气鼓起，防止了在剧烈的撞击下导致车辆部件直接被撞坏，进而起到防护的效果。
进一步的，活塞10的外壁安装有橡胶垫11，橡胶垫11能使活塞10与缸体7的内壁紧密结合，橡胶垫11的外壁开设有滑槽，活塞10与压板8的横截面均呈圆形，且活塞10横截面直径大于压板8的横截面直径。
进一步的，放置箱3的顶部靠近凹槽12的两侧均设置有固定环16，固定环16与放置箱3为一体式结构，凹槽12的上方安装有保护网17，保护网17的两端均通过细绳与固定环16相连接，保护网17起到保护气囊15的作用。
具体地，第一弹簧5和第二弹簧9均呈S型环形结构，防撞架2呈拱形结构，第一弹簧5呈S型缠绕在伸缩杆4的外壁，且第一弹簧5的内径大小与伸缩杆4的外径大小相匹配，第一弹簧5和第二弹簧9能有效的进行缓冲，起到传减压力的作用。
具体地，防撞架2的顶部安装有减震板18，减震板18起到保护减震的作用，减震板18与防撞架2均呈拱形结构，且减震板18的长度小于防撞架2的长度。
本实用新型提到的一种车辆防碰撞装置，该实用新型在使用时，首先将车架1通过螺栓安装在车辆前端，在车辆使用的过程中发生碰撞时，防撞架2受到挤压，使防撞架2带动伸缩杆4，而后伸缩杆4底部的活塞10在缸体7的内部运动，此时第一弹簧5发生形变收缩，而后活塞10与压板8相互作用，使第二弹簧9受到压力收缩，第一弹簧5和第二弹簧9能发生复位反弹，避免了直接撞击对人造成伤害和汽车部件的损坏，进而起到缓冲减震的作用，另外，当汽车在发生剧烈碰撞时，碰撞传感器6检测到汽车碰撞的强度信号，并将信号输入汽车内部的电脑系统，电脑系统通过内部控制器启动气体发生器13，使气体发生器13内部储存的气体在一瞬间被加热，而后产生的大量高热气体通过通管14进入气囊15中，使气囊15内充气鼓起，然后在气囊15的冲击下使固定环16与保护网17处的细绳脱落，防止了在剧烈的撞击下导致车辆部件直接被撞坏，进而起到防护的效果。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (6)
1.一种车辆防碰撞装置，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)的顶部安装有放置箱(3)，所述放置箱(3)的内部通过螺栓固定连接有缸体(7)，所述缸体(7)的内部底端安装有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的顶部连接有压板(8)，所述放置箱(3)的上方安装有防撞架(2)，所述防撞架(2)的底部两端均焊接有伸缩杆(4)，两个所述伸缩杆(4)延伸至缸体(7)内部的一端均安装有活塞(10)，所述活塞(10)位于压板(8)的上方，且活塞(10)的外径大小与缸体(7)的内径大小相匹配，两个所述伸缩杆(4)的外壁均套设有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的顶部与防撞架(2)相连接，且第一弹簧(5)的底部与活塞(10)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆防碰撞装置，其特征在于：所述放置箱(3)的顶部中间开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内部通过支架固定连接有气体发生器(13)，所述气体发生器(13)的顶部安装有通管(14)，所述通管(14)远离气体发生器(13)的一端连接有气囊(15)，所述防撞架(2)的底部中间安装有碰撞传感器(6)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆防碰撞装置，其特征在于：所述活塞(10)的外壁安装有橡胶垫(11)，所述橡胶垫(11)的外壁开设有滑槽，所述活塞(10)与压板(8)的横截面均呈圆形，且活塞(10)横截面直径大于压板(8)的横截面直径。
4.根据权利要求2所述的一种车辆防碰撞装置，其特征在于：所述放置箱(3)的顶部靠近凹槽(12)的两侧均设置有固定环(16)，所述凹槽(12)的上方安装有保护网(17)，所述保护网(17)的两端均通过细绳与固定环(16)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆防碰撞装置，其特征在于：所述第一弹簧(5)呈S型缠绕在伸缩杆(4)的外壁，且第一弹簧(5)的内径大小与伸缩杆(4)的外径大小相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种车辆防碰撞装置，其特征在于：所述防撞架(2)的顶部安装有减震板(18)，所述减震板(18)与防撞架(2)均呈拱形结构，且减震板(18)的长度小于防撞架(2)的长度。
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