CN112428069A - 一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法，主要包括以下步骤：轮毂放入、轮毂夹持、辅助夹持以及打磨处理等多种工序，使用到的加工机械包括固定底座、放置台、限位槽、安装底板和夹持装置，所述的固定底座的上端中部安装有放置台，固定底座上端的前后两侧对称开设有限位槽，限位槽的左右两侧对称滑动设置有安装底板，位于限位槽左侧的安装底板上安装有夹持装置。本发明可以解决传统的汽车合金轮毂制造加工方法，使用人工手持打磨设备进行打磨时，打磨机构很难贴合在轮毂表面，导致轮毂部分表面打磨抛光的效果不佳，且普通的轮毂夹持机构会阻挡轮毂的打磨面积，且易出现夹持不稳定等情况，造成打磨效果不均匀等问题。

Description

一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法
技术领域
本发明涉及轮毂加工技术领域，特别涉及一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法。
背景技术
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，汽车轮毂的需求量也越来越大，汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，合金轮毂的重量较轻，且惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，同时能降低油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。
目前，在对汽车合金轮毂进行制造加工时，通常存在以下缺陷：1.传统的汽车合金轮毂制造加工方法，通常使用一体成型铸造的方法制成汽车合金轮毂,合金轮毂成型后会产生毛刺，影响合金轮毂的美观和质量，且由于合金轮毂的形状不规则，人工手持打磨设备进行打磨时，打磨机构很难紧紧的贴合在合金轮毂上进行打磨，导致合金轮毂部分表面打磨抛光的效果不佳；2.传统的汽车合金轮毂制造加工方法，在打磨时需要对合金轮毂进行夹持，而普通的夹持机构会阻挡合金轮毂的打磨面积，且在轮毂转动时，易出现夹持不稳定等情况，致使部分外表面难以打磨，需要人工进行再处理，会造成打磨效果的不一致，影响合金轮毂与轮胎的贴合度以及合金轮毂的外观效果。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明可以解决传统的汽车合金轮毂制造加工方法，通常使用一体成型铸造的方法制成汽车合金轮毂,合金轮毂成型后会产生毛刺，影响合金轮毂的美观和质量，且由于合金轮毂的形状不规则，人工手持打磨设备进行打磨时，打磨机构很难紧紧的贴合在合金轮毂上进行打磨，导致合金轮毂部分表面打磨抛光的效果不佳，且传统的汽车合金轮毂制造加工方法，在打磨时需要对合金轮毂进行夹持，而普通的夹持机构会阻挡合金轮毂的打磨面积，且在轮毂转动时，易出现夹持不稳定等情况，致使部分外表面难以打磨，需要人工进行再处理，会造成打磨效果的不一致，影响合金轮毂与轮胎的贴合度以及合金轮毂的外观效果等问题。
(二)技术方案
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法，该工艺采用如下加工机械：该机械包括固定底座、放置台、限位槽、安装底板和夹持装置，所述的固定底座的上端中部安装有放置台，固定底座上端的前后两侧对称开设有限位槽，限位槽的左右两侧对称滑动设置有安装底板，位于限位槽左侧的安装底板上安装有夹持装置。
所述的固定底座包括固定底板、凹槽、驱动机构、L型安装板和打磨机构，固定底板的上端中部开设有凹槽，凹槽上设置有驱动机构，固定底板上端中部的后侧固定有L型安装板，L型安装板的上端下侧设置有打磨机构，具体工作时，将汽车合金轮毂放入到活动安装台的限位槽上，通过驱动机构带动滑动安装板在限位槽上进行相对滑动，进而使滑动安装板逐渐靠近，并通过夹持机构进行夹持。
所述的放置台包括固定台、活动安装台、一号伸缩杆和弧形限位槽，固定底板的上端中部固定有固定台，固定台的上侧滑动设置有活动安装台，活动安装台通过左右对称设置的一号伸缩杆与固定台连接，活动安装台的上端面上左右对称开设有弧形限位槽，具体工作时，将汽车合金轮毂放入到活动安装台的弧形限位槽上，在轮毂的重力作用下，挤压活动安装台向下运动，同时挤压一号伸缩杆，通过一号伸缩杆的弹性作用避免直接将合金轮毂放入活动安装台给活动安装台带来损害。
所述的安装底板包括滑动安装板、环形槽、转动安装板、连接架、驱动电机和推进柱，限位槽的左右两侧对称滑动设置有滑动安装板，限位槽内的左右两侧对称滑动设置有滑动安装板，滑动安装板的内壁上开设有环形槽，环形槽内滑动设置有转动安装板，右侧的滑动安装板的下端固定有连接架，连接架的上端安装有驱动电机，驱动电机的输出轴与右侧的转动安装板的中心连接，右侧的转动安装板的内端中心安装有推进柱，具体工作时，通过驱动机构带动滑动安装板下端的前后两侧在限位槽上相对滑动，使推进柱与圆杆相接触，并将带动块插入带动槽中，推动圆杆向左运动，进而带动夹持机构完成夹持，并通过驱动电机带动右侧的转动安装板在环形槽内转动，从而同步带动左侧的转动安装板和轮毂转动，经由打磨机构进行打磨。
所述的夹持装置包括安装筒、工作腔和夹持机构，左侧的转动安装板内端中部固定有安装筒，安装筒内开设有工作腔，工作腔上设置有夹持机构，具体工作时，通过打磨机构对汽车合金轮毂的表面进行打磨处理。
所述的夹持机构包括圆杆、二号伸缩杆、推进板、挤进槽、顶出杆、连接弹簧、弧形板、卡位块和挤压弹簧，工作腔内设置有圆杆，圆杆靠近左侧转动安装板的一端通过二号伸缩杆安装在工作腔内，圆杆的外壁上沿其周向均匀安装有推进板，推进板的外端开设有挤进槽，挤进槽内滑动设置有顶出杆，顶出杆的外端通过连接弹簧与弧形板连接，弧形板靠近放置台的一侧对称滑动设置有卡位块，卡位块通过挤压弹簧与弧形板连接。
具体工作时，通过驱动机构带动滑动安装板下端的前后两侧在限位槽上相对滑动，使推进柱与圆杆逐渐接触，并将带动块插入带动槽中，滑动安装板继续相对滑动，进而使圆杆推动推进柱向左运动，并同时压缩二号伸缩杆，圆杆向左运动，同步带动推进板向左运动，进而推动顶出杆的下端向工作腔外运动，此时，顶出杆的下端在挤进槽内向右滑动，顶出杆向工作腔外运动，进而带动弧形板同步向外运动，与轮毂的内壁相接触，同时顶出杆挤压连接弹簧，连接弹簧此时起到了缓冲作用，在弧形板尚未完成形成对轮毂的内撑夹持时，卡位块与轮毂的外端接触，推动卡位块向左运动，并对挤压弹簧进行挤压，当驱动电机带动右侧的转动安装板转动时，同步带动左侧的转动安装板转动，使被挤压的卡位块逐渐转动，并与轮毂右端的间隙接触，在挤压弹簧的弹性作用下，卡位块向右运动，将轮毂右端间隙卡紧，辅助夹持，防止在转动时，轮毂与驱动机构的转动速率不一，影响打磨效果。
采用上述加工机械对新能源汽车合金轮毂行加工的方法还包括如下步骤：
S1、轮毂放入：将汽车合金轮毂放入到活动安装台的弧形限位槽上；
S2、轮毂夹持：通过驱动机构带动滑动安装板在限位槽进行相对运动，使推进柱推动圆杆，进而使弧形板向外运动，对轮毂进行夹持；
S3、辅助夹持：通过驱动电机带动右侧的转动安装板转动，进而同步带动左侧的转动安装板转动，使卡位块插入轮毂的空隙，辅助夹持转动；
S4、打磨处理：通过驱动电机带动右侧的转动安装板转动，进而使轮毂发生转动，通过打磨机构进行打磨。
优选的，所述的驱动机构包括电机、主动齿轮、传动齿轮和转动轴，固定底板的上端左侧通过电机底座安装有电机，电机的输出轴上固定有主动齿轮，主动齿轮的下侧啮合有传动齿轮，传动齿轮安装在转动轴的左侧，转动轴转动安装在凹槽内，滑动安装板的下端中部通过螺纹连接的方式与转动轴连接。
优选的，所述的打磨机构包括弧形打磨板、限位弹簧、内壁打磨板和挤压弹簧，L型安装板的上端下侧滑动设置有弧形打磨板，弧形打磨板的上端通过均匀安装的限位弹簧与L型安装板连接，弧形打磨板的左右两侧对称滑动设置有内壁打磨板，内壁打磨板通过均匀设置的挤压弹簧与弧形打磨板连接。
优选的，所述的推进柱左端设置有带动块，圆杆右端开设有带动槽，且带动块与带动槽的形状为配合设置。
优选的，所述的弧形板外端设置有橡胶增阻层。
优选的，所述的转动轴外壁的左右两侧对称开设有螺纹方向相反的螺纹切口。
(三)有益效果
1.本发明所述的一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法，设计了一种内加持的机械结构，从轮毂内部进行夹持，避免了在进行其他夹持时，夹持机构会阻挡合金轮毂的打磨面积，致使部分外表面难以打磨的问题，并通过辅助夹持，确保了在转动轮毂时，轮毂的位置不会发生偏移，且根据轮毂形状设计了一种可以使打磨板紧紧的贴合在轮毂表面的打磨机构，进而大大提高了打磨抛光的效果，保证了轮毂质量；
2.本发明所述的一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法，通过夹持机构带动均匀分布的弧形板向外运动，对轮毂内部进行夹持，并通过辅助夹持防止了在轮毂转动时，夹持不稳定、出现差速转动的情况；
3.本发明所述的一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法，通过打磨机构使多个打磨板在限位弹簧和挤压弹簧的作用下，紧贴在轮毂外壁上进行打磨，加强了打磨效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的工作流程图；
图2是本发明的第一立体结构示意图；
图3是本发明的第二立体结构示意图；
图4是本发明的剖视图；
图5是本发明弧形板、卡位块和挤压弹簧之间的剖视图；
图6是本发明图3的X向局部放大图；
图7是本发明图4的Y向局部放大图；
图8是本发明针对对象的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图8所示，一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法，该工艺采用如下加工机械：该机械包括固定底座1、放置台2、限位槽3、安装底板4和夹持装置5，所述的固定底座1的上端中部安装有放置台2，固定底座1上端的前后两侧对称开设有限位槽3，限位槽3的左右两侧对称滑动设置有安装底板4，位于限位槽3左侧的安装底板4上安装有夹持装置5。
所述的固定底座1包括固定底板11、凹槽12、驱动机构13、L型安装板14和打磨机构15，固定底板11的上端中部开设有凹槽12，凹槽12上设置有驱动机构13，固定底板11上端中部的后侧固定有L型安装板14，L型安装板14的上端下侧设置有打磨机构15，具体工作时，将汽车合金轮毂放入到活动安装台22的弧形限位槽24上，通过驱动机构13带动滑动安装板41在限位槽3上进行相对滑动，进而使滑动安装板41逐渐靠近，并通过夹持机构53进行夹持。
所述的驱动机构13包括电机131、主动齿轮132、传动齿轮133和转动轴134，固定底板11的上端左侧通过电机底座安装有电机131，电机131的输出轴上固定有主动齿轮132，主动齿轮132的下侧啮合有传动齿轮133，传动齿轮133安装在转动轴134的左侧，转动轴134转动安装在凹槽12内，滑动安装板41的下端中部通过螺纹连接的方式与转动轴134连接；所述的转动轴134外壁的左右两侧对称开设有螺纹方向相反的螺纹切口，具体工作时，通过电机131带动主动齿轮132转动，进而带动传动齿轮133转动，同步带动转动轴134转动，进而使滑动安装板41的下端中部在凹槽12内进行相对滑动。
所述的打磨机构15包括弧形打磨板151、限位弹簧152、内壁打磨板153和挤压弹簧154，L型安装板14的上端下侧滑动设置有弧形打磨板151，弧形打磨板151的上端通过均匀安装的限位弹簧152与L型安装板14连接，弧形打磨板151的左右两侧对称滑动设置有内壁打磨板153，内壁打磨板153通过均匀设置的挤压弹簧154与弧形打磨板151连接，具体工作时，当轮毂放入到活动安装台22上时，轮毂上端表面与弧形打磨板151接触，向上挤压弧形打磨板151，同时挤压形状为梯形的内壁打磨板153向内运动，当轮毂完全放入到活动安装台22上的弧形限位槽24时，在限位弹簧152和挤压弹簧154的弹性作用下，推动弧形打磨板151和内壁打磨板153紧贴在轮毂上端面，在轮毂转动后，对轮毂进行打磨抛光。
所述的放置台2包括固定台21、活动安装台22、一号伸缩杆23和弧形限位槽24，固定底板11的上端中部固定有固定台21，固定台21的上侧滑动设置有活动安装台22，活动安装台22通过左右对称设置的一号伸缩杆23与固定台21连接，活动安装台22的上端面上左右对称开设有弧形限位槽24，具体工作时，将汽车合金轮毂放入到活动安装台22的弧形限位槽24上，在轮毂的重力作用下，挤压活动安装台22向下运动，同时挤压一号伸缩杆23，通过一号伸缩杆23的弹性作用避免直接将合金轮毂放入活动安装台22给活动安装台22带来损害。
所述的安装底板4包括滑动安装板41、环形槽42、转动安装板43、连接架44、驱动电机45和推进柱46，限位槽3的左右两侧对称滑动设置有滑动安装板41，限位槽3内的左右两侧对称滑动设置有滑动安装板41，滑动安装板41的内壁上开设有环形槽42，环形槽42内滑动设置有转动安装板43，右侧的滑动安装板41的下端固定有连接架44，连接架44的上端安装有驱动电机45，驱动电机45的输出轴与右侧的转动安装板43的中心连接，右侧的转动安装板43的内端中心安装有推进柱46，具体工作时，通过驱动机构13带动滑动安装板41下端的前后两侧在限位槽3上相对滑动，使推进柱46与圆杆531相接触，并将带动块插入带动槽中，推动圆杆531向左运动，进而带动夹持机构53完成夹持，并通过驱动电机45带动右侧的转动安装板43在环形槽42内转动，从而同步带动左侧的转动安装板43和轮毂转动，经由打磨机构15进行打磨；所述的推进柱46左端设置有带动块，圆杆531右端开设有带动槽，且带动块与带动槽的形状为配合设置。
所述的夹持装置5包括安装筒51、工作腔52和夹持机构53，左侧的转动安装板43内端中部固定有安装筒51，安装筒51内开设有工作腔52，工作腔52上设置有夹持机构53，具体工作时，通过打磨机构15对汽车合金轮毂的表面进行打磨处理。
所述的夹持机构53包括圆杆531、二号伸缩杆532、推进板533、挤进槽534、顶出杆535、连接弹簧536、弧形板537、卡位块538和挤压弹簧539，工作腔52内设置有圆杆531，圆杆531靠近左侧转动安装板43的一端通过二号伸缩杆532安装在工作腔52内，圆杆531的外壁上沿其周向均匀安装有推进板533，推进板533的外端开设有挤进槽534，挤进槽534内滑动设置有顶出杆535，顶出杆535的外端通过连接弹簧536与弧形板537连接，弧形板537靠近放置台2的一侧对称滑动设置有卡位块538，卡位块538通过挤压弹簧539与弧形板537连接；所述的弧形板537外端设置有橡胶增阻层。
具体工作时，通过驱动机构13带动滑动安装板41下端的前后两侧在限位槽3上相对滑动，使推进柱46与圆杆531逐渐接触，并将带动块插入带动槽中，滑动安装板41继续相对滑动，进而使圆杆531推动推进柱46向左运动，并同时压缩二号伸缩杆532，圆杆531向左运动，同步带动推进板533向左运动，进而推动顶出杆535的下端向工作腔52外运动，此时，顶出杆535的下端在挤进槽534内向右滑动，顶出杆535向工作腔52外运动，进而带动弧形板537同步向外运动，与轮毂的内壁相接触，同时顶出杆535挤压连接弹簧536，连接弹簧536此时起到了缓冲作用，在弧形板537尚未完成形成对轮毂的内撑夹持时，卡位块538与轮毂的外端接触，推动卡位块538向左运动，并对挤压弹簧539进行挤压，当驱动电机45带动右侧的转动安装板43转动时，同步带动左侧的转动安装板43转动，使被挤压的卡位块538逐渐转动，并与轮毂右端的间隙接触，在挤压弹簧539的弹性作用下，卡位块538向右运动，将轮毂右端间隙卡紧，辅助夹持，防止在转动时，轮毂与驱动机构13的转动速率不一，影响打磨效果。
采用上述加工机械对新能源汽车合金轮毂行加工的方法还包括如下步骤：
S1、轮毂放入：将汽车合金轮毂放入到活动安装台22的弧形限位槽24上；
S2、轮毂夹持：通过驱动机构13带动滑动安装板41在限位槽3进行相对运动，使推进柱46推动圆杆531，进而使弧形板537向外运动，对轮毂进行夹持；
S3、辅助夹持：通过驱动电机45带动右侧的转动安装板43转动，进而同步带动左侧的转动安装板43转动，使卡位块538插入轮毂的空隙，辅助夹持转动；
S4、打磨处理：通过驱动电机45带动右侧的转动安装板43转动，进而使轮毂发生转动，通过打磨机构15进行打磨。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法，该工艺采用如下加工机械：该机械包括固定底座(1)、放置台(2)、限位槽(3)、安装底板(4)和夹持装置(5)，其特征在于：所述的固定底座(1)的上端中部安装有放置台(2)，固定底座(1)上端的前后两侧对称开设有限位槽(3)，限位槽(3)的左右两侧对称滑动设置有安装底板(4)，位于限位槽(3)左侧的安装底板(4)上安装有夹持装置(5)；
所述的固定底座(1)包括固定底板(11)、凹槽(12)、驱动机构(13)、L型安装板(14)和打磨机构(15)，固定底板(11)的上端中部开设有凹槽(12)，凹槽(12)上设置有驱动机构(13)，固定底板(11)上端中部的后侧固定有L型安装板(14)，L型安装板(14)的上端下侧设置有打磨机构(15)；
所述的放置台(2)包括固定台(21)、活动安装台(22)、一号伸缩杆(23)和弧形限位槽(24)，固定底板(11)的上端中部固定有固定台(21)，固定台(21)的上侧滑动设置有活动安装台(22)，活动安装台(22)通过左右对称设置的一号伸缩杆(23)与固定台(21)连接，活动安装台(22)的上端面上左右对称开设有弧形限位槽(24)；
所述的安装底板(4)包括滑动安装板(41)、环形槽(42)、转动安装板(43)、连接架(44)、驱动电机(45)和推进柱(46)，限位槽(3)的左右两侧对称滑动设置有滑动安装板(41)，限位槽(3)内的左右两侧对称滑动设置有滑动安装板(41)，滑动安装板(41)的内壁上开设有环形槽(42)，环形槽(42)内滑动设置有转动安装板(43)，右侧的滑动安装板(41)的下端固定有连接架(44)，连接架(44)的上端安装有驱动电机(45)，驱动电机(45)的输出轴与右侧的转动安装板(43)的中心连接，右侧的转动安装板(43)的内端中心安装有推进柱(46)；
所述的夹持装置(5)包括安装筒(51)、工作腔(52)和夹持机构(53)，左侧的转动安装板(43)内端中部固定有安装筒(51)，安装筒(51)内开设有工作腔(52)，工作腔(52)上设置有夹持机构(53)；
所述的夹持机构(53)包括圆杆(531)、二号伸缩杆(532)、推进板(533)、挤进槽(534)、顶出杆(535)、连接弹簧(536)、弧形板(537)、卡位块(538)和挤压弹簧(539)，工作腔(52)内设置有圆杆(531)，圆杆(531)靠近左侧转动安装板(43)的一端通过二号伸缩杆(532)安装在工作腔(52)内，圆杆(531)的外壁上沿其周向均匀安装有推进板(533)，推进板(533)的外端开设有挤进槽(534)，挤进槽(534)内滑动设置有顶出杆(535)，顶出杆(535)的外端通过连接弹簧(536)与弧形板(537)连接，弧形板(537)靠近放置台(2)的一侧对称滑动设置有卡位块(538)，卡位块(538)通过挤压弹簧(539)与弧形板(537)连接；
采用上述加工机械对新能源汽车合金轮毂行加工的方法还包括如下步骤：
S1、轮毂放入：将汽车合金轮毂放入到活动安装台(22)的弧形限位槽(24)上；
S2、轮毂夹持：通过驱动机构(13)带动滑动安装板(41)在限位槽(3)进行相对运动，使推进柱(46)推动圆杆(531)，进而使弧形板(537)向外运动，对轮毂进行夹持；
S3、辅助夹持：通过驱动电机(45)带动右侧的转动安装板(43)转动，进而同步带动左侧的转动安装板(43)转动，使卡位块(538)插入轮毂的空隙，辅助夹持转动；
S4、打磨处理：通过驱动电机(45)带动右侧的转动安装板(43)转动，进而使轮毂发生转动，通过打磨机构(15)进行打磨。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法，其特征在于：所述的驱动机构(13)包括电机(131)、主动齿轮(132)、传动齿轮(133)和转动轴(134)，固定底板(11)的上端左侧通过电机底座安装有电机(131)，电机(131)的输出轴上固定有主动齿轮(132)，主动齿轮(132)的下侧啮合有传动齿轮(133)，传动齿轮(133)安装在转动轴(134)的左侧，转动轴(134)转动安装在凹槽(12)内，滑动安装板(41)的下端中部通过螺纹连接的方式与转动轴(134)连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法，其特征在于：所述的打磨机构(15)包括弧形打磨板(151)、限位弹簧(152)、内壁打磨板(153)和挤压弹簧(154)，L型安装板(14)的上端下侧滑动设置有弧形打磨板(151)，弧形打磨板(151)的上端通过均匀安装的限位弹簧(152)与L型安装板(14)连接，弧形打磨板(151)的左右两侧对称滑动设置有内壁打磨板(153)，内壁打磨板(153)通过均匀设置的挤压弹簧(154)与弧形打磨板(151)连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法，其特征在于：所述的推进柱(46)左端设置有带动块，圆杆(531)右端开设有带动槽，且带动块与带动槽的形状为配合设置。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法，其特征在于：所述的弧形板(537)外端设置有橡胶增阻层。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车合金轮毂制造加工方法，其特征在于：所述的转动轴(134)外壁的左右两侧对称开设有螺纹方向相反的螺纹切口。
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