CN112412213A - 一种前车门新型限位器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种前车门新型限位器，涉及新型限位器技术领域。本发明包括安装结构、减震结构、前门限位结构、防护结构、限位挡块结构以及固定结构，安装结构包括前门拉带嵌块，前门拉带嵌块为杆状结构，减震结构包括减震块以及安装槽，安装槽设置于减震块一侧表面，前门拉带嵌块一侧表面设有固定槽，安装槽侧表面与固定槽连接，前门限位结构包括前门限位拉带以及前门限位器盒，前门限位拉带为中空结构，前门限位拉带内部周侧面与前门拉带嵌块周侧面连接。本发明通过设置减震块，减震块上设置了四行弹性小球，每一行有若干个弹性小球，铺满减震块的一侧表面，当有震动力对减震块造成力的作用时，弹性小球也会给一个反向的力，对震动力进行减少。

Description

一种前车门新型限位器
技术领域
本发明属于新型限位器技术领域，特别是涉及一种前车门新型限位器。
背景技术
随着时代的发展，车门限位器是车门附件中不可缺少的一部分，随着汽车整体造型发展，其限位器的外观及功能变的多样化。汽车限位器是一个车门角度的定位装置，是一个档位开关，让车门打开时能够自我定位，一般的车门限位器没有减震结构，车门容易被震动损坏。
现有技术下的一种前车门新型限位器有着减震结构不够完善、没有防护结构以及前门限位结构不够完善等缺点，为此我们提出了一种前车门新型限位器。
发明内容
本发明的目的在于提供一种前车门新型限位器，解决现有的减震结构不够完善、没有防护结构以及前门限位结构不够完善的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种前车门新型限位器，包括安装结构、减震结构、前门限位结构、防护结构、限位挡块结构以及固定结构，所述安装结构包括前门拉带嵌块，所述前门拉带嵌块为杆状结构，所述减震结构包括减震块以及安装槽，所述安装槽设置于减震块一侧表面，所述前门拉带嵌块一侧表面设有固定槽，所述安装槽侧表面与固定槽连接，所述前门限位结构包括前门限位拉带以及前门限位器盒，所述前门限位拉带为中空结构，所述前门限位拉带内部周侧面与前门拉带嵌块周侧面连接，所述前门限位器盒为中空结构，所述前门限位器盒安装于前门限位拉带周侧面，所述防护结构包括限位器橡胶块，所述限位器橡胶块为中空结构，所述限位器橡胶块安装于前面限位器盒内部，所述限位挡块结构包括上限位块，所述上限位块安装于限位器橡胶块内部，所述固定结构包括限位器固定支架，所述限位器固定支架为“U”型结构，所述限位器固定支架两侧表面以及前门拉带嵌块上表面均设有若干安装孔，若干所述安装孔两两对应，其中，固定槽为长方形槽体，安装孔为圆形孔体，所述安装孔的数量为三个，固定槽以及安装孔的作用都是安装固定。
优选地，所述安装结构还包括挡块，所述挡块设有卡槽，所述挡块与前门拉带嵌块之间通过卡槽连接，挡块主要是安装到前门拉带嵌块前方，进行固定。
优选地，所述减震结构还包括弹性小球，若干所述弹性小球均设置于减震块一侧表面，其中，弹性小球的数量为二十到五十个，弹性小球主要可以反弹震动力，当有震动力对限位器产生影响时，震动力对弹性小球产生力时，弹性小球产生力进行反震。
优选地，所述弹性小球设有四行，所述四行弹性小球之间的位置分别相适应，弹性小球设四行，主要铺满减震块，对整个限位器进行防震。
优选地，所述前门限位结构还包括前门限位器盖，所述前门限位器盖安装于前门限位器盒一侧表面，前门限位器盖盖在前门限位器盒上，可以保护前门限位器盒，保护里面的东西不受损害。
优选地，所述限位挡块结构还包括下限位挡块，所述下限位挡块安装于限位器橡胶块内部，所述下限位挡块的位置与上限位挡块相适应，上限位挡块和下限位挡块相配合，限位器在工作的时候，前门拉带嵌块就会在之间移动，只能前后移动，防止前门拉带嵌块上下移动，。
优选地，所述防护结构还包括防尘垫，所述防尘垫一侧表面与前门限位器盖一侧表面焊接，防尘垫垫在前门限位器盖上，防止前门限位器盒里面进入灰尘。
优选地，所述固定结构还包括回转轴，所述回转轴安装于若干安装孔内部，回转轴安装在安装孔上，回转轴可以移动，将其安装在车门上，使限位器可以旋转运动。
本发明具有以下有益效果,：
1、本发明通过设置减震块，减震块上设置了四行弹性小球，每一行有若干个弹性小球，铺满减震块的一侧表面，当有震动力对减震块造成力的作用时，弹性小球也会给一个反向的力，对震动力进行减少。
2、本发明通过设置防尘板，防尘板安装在前门限位器盖侧表面，盖住露出了的孔，主要能防止灰尘进入到前面限位器盒里，防止其中的器件不灵活。
3、本发明通过设置限位器盒内限位器橡胶块，限位挡块固定安装在限位器盒内，限位器盒移动，限位拉带在限位挡块之间滑动，可以很好地是限位器工作。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种前车门新型限位器爆炸整体结构示意图；
图2为本发明一种前车门新型限位器的正视结构示意图；
图3为本发明一种前车门新型限位器的等轴侧结构示意图；
图4为本发明图1中A处局部放大图；
图5为本发明图1中B处局部放大图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
100、安装结构；110、前门拉带嵌块；120、挡块；200、减震结构；210、减震块；220、安装槽；230、弹力小球；300、前门限位结构；310、前门限位拉带；320、前门限位器盒；330、前门限位器盖；400、防护结构；410、限位器橡胶块；420、防尘垫；500、限位挡块结构；510、上限位挡块；520、下限位挡块；600、固定结构；610、限位器固定支架；620、回转轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例一：
请参阅图1-5所示，本发明为一种前车门新型限位器，包括安装结构100、减震结构200、前门限位结构300、防护结构400、限位挡块结构500以及固定结构600，安装结构100包括前门拉带嵌块110，前门拉带嵌块110为杆状结构，减震结构200包括减震块210以及安装槽210，安装槽210设置于减震块210一侧表面，前门拉带嵌块110一侧表面设有固定槽，安装槽210侧表面与固定槽连接，前门限位结构300包括前门限位拉带310以及前门限位器盒320，前门限位拉带310为中空结构，前门限位拉带310内部周侧面与前门拉带嵌块110周侧面连接，前门限位器盒320为中空结构，前门限位器盒320安装于前门限位拉带310周侧面，防护结构400包括限位器橡胶块410，限位器橡胶块410为中空结构，限位器橡胶块410安装于前面限位器盒320内部，限位挡块结构500包括上限位块510，上限位块510安装于限位器橡胶块410内部，固定结构600包括限位器固定支架610，限位器固定支架610为“U”型结构，限位器固定支架610两侧表面以及前门拉带嵌块110上表面均设有若干安装孔，若干安装孔两两对应，其中，固定槽为长方形槽体，安装孔为圆形孔体，安装孔的数量为三个，固定槽以及安装孔的作用都是安装固定。
进一步地，安装结构100还包括挡块120，挡块120设有卡槽，挡块120与前门拉带嵌块110之间通过卡槽连接，挡块120主要是安装到前门拉带嵌块110前方，进行固定。
进一步地，减震结构200还包括弹性小球230，若干弹性小球230均设置于减震块210一侧表面，其中，弹性小球230的数量为二十到五十个，弹性小球230主要可以反弹震动力，当有震动力对限位器产生影响时，震动力对弹性小球230产生力时，弹性小球230产生力进行反震。
进一步地，弹性小球230设有四行，四行弹性小球230之间的位置分别相适应，弹性小球230设四行，主要铺满减震块210，对整个限位器进行防震。
进一步地，前门限位结构300还包括前门限位器盖330，前门限位器盖330安装于前门限位器盒320一侧表面，前门限位器盖330盖在前门限位器盒320上，可以保护前门限位器盒320，保护里面的东西不受损害。
进一步地，限位挡块结构500还包括下限位挡块520，下限位挡块520安装于限位器橡胶块410内部，下限位挡块520的位置与上限位挡块510相适应，上限位挡块510和下限位挡块520相配合，限位器在工作的时候，前门拉带嵌块110就会在之间移动，只能前后移动，防止前门拉带嵌块110上下移动，。
进一步地，防护结构400还包括防尘垫420，防尘垫420一侧表面与前门限位器盖330一侧表面焊接，防尘垫420垫在前门限位器盖330上，防止前门限位器盒320里面进入灰尘。
进一步地，固定结构600还包括回转轴610，回转轴610安装于若干安装孔内部，回转轴610安装在安装孔上，回转轴610可以移动，将其安装在车门上，使限位器可以旋转运动。
实施例二：
请参阅图1-5所示，本发明为一种前车门新型限位器，其使用方法为：人员在使用时，将减震块210装入前门拉带嵌件110上，将挡块120装入前门拉带嵌件110上，并冲压固定好，将前门限位器盒320装到前门限位拉带310上，将限位挡块装进限位器橡胶块410中，并一起装入前门限位器盒320，盖上前门限位器盖330，对前门限位器盖330铆压确保前门限位器盒320无松动，将防尘垫420贴在前门限位器盖330上，将限位器固定支架610用回转轴620一起装到前门限位拉带310上进行铆接，限位机构总成装在车门钣金外部，将前门限位器盒320固定在车门力矩上，限位器固定支架610固定至车门钣金上。当车门关闭时臂杆穿入限位机构内部。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种前车门新型限位器，包括安装结构(100)、减震结构(200)、前门限位结构(300)、防护结构(400)、限位挡块结构(500)以及固定结构(600)，其特征在于：所述安装结构(100)包括前门拉带嵌块(110)，所述前门拉带嵌块(110)为杆状结构，所述减震结构(200)包括减震块(210)以及安装槽(210)，所述安装槽(210)设置于减震块(210)一侧表面，所述前门拉带嵌块(110)一侧表面设有固定槽，所述安装槽(210)侧表面与固定槽连接，所述前门限位结构(300)包括前门限位拉带(310)以及前门限位器盒(320)，所述前门限位拉带(310)为中空结构，所述前门限位拉带(310)内部周侧面与前门拉带嵌块(110)周侧面连接，所述前门限位器盒(320)为中空结构，所述前门限位器盒(320)安装于前门限位拉带(310)周侧面，所述防护结构(400)包括限位器橡胶块(410)，所述限位器橡胶块(410)为中空结构，所述限位器橡胶块(410)安装于前面限位器盒(320)内部，所述限位挡块结构(500)包括上限位块(510)，所述上限位块(510)安装于限位器橡胶块(410)内部，所述固定结构(600)包括限位器固定支架(610)，所述限位器固定支架(610)为“U”型结构，所述限位器固定支架(610)两侧表面以及前门拉带嵌块(110)上表面均设有若干安装孔，若干所述安装孔两两对应。
2.根据权利要求1所述的一种前车门新型限位器，其特征在于，所述安装结构(100)还包括挡块(120)，所述挡块(120)设有卡槽，所述挡块(120)与前门拉带嵌块(110)之间通过卡槽连接。
3.根据权利要求1所述的一种前车门新型限位器，其特征在于，所述减震结构(200)还包括弹性小球(230)，若干所述弹性小球(230)均设置于减震块(210)一侧表面。
4.根据权利要求1所述的一种前车门新型限位器，其特征在于，所述弹性小球(230)设有四行，所述四行弹性小球(230)之间的位置分别相适应。
5.根据权利要求1所述的一种前车门新型限位器，其特征在于，所述前门限位结构(300)还包括前门限位器盖(330)，所述前门限位器盖(330)安装于前门限位器盒(320)一侧表面。
6.根据权利要求1所述的一种前车门新型限位器，其特征在于，所述限位挡块结构(500)还包括下限位挡块(520)，所述下限位挡块(520)安装于限位器橡胶块(410)内部，所述下限位挡块(520)的位置与上限位挡块(510)相适应。
7.根据权利要求1所述的一种前车门新型限位器，其特征在于，所述防护结构(400)还包括防尘垫(420)，所述防尘垫(420)一侧表面与前门限位器盖(330)一侧表面焊接。
8.根据权利要求1所述的一种前车门新型限位器，其特征在于，所述固定结构(600)还包括回转轴(610)，所述回转轴(610)安装于若干安装孔内部。
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