CN111929673A - 一种带避震功能的车载雷达测速仪 - Google Patents

一种带避震功能的车载雷达测速仪 Download PDF

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    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
    • F16F15/085—Use of both rubber and metal springs

Abstract

本发明公开了一种带避震功能的车载雷达测速仪，包括底座、支撑架和安装座，底座上端面周向均布有若干支撑架，支撑架内滑动嵌设有上滑板和下滑板，上滑板和下滑板之间活动嵌设有若干缓冲球；所述下滑板与底座之间设有避震组件，所述避震组件包括导向柱、升降板、铰接座、摆杆和套杆，导向柱上活动套设有升降板，升降板与下滑板之间固定连接有支架；底座上周向均布有若干铰接座，铰接座上转动连接有摆杆，摆杆与底座之间设有弹簧，升降板下端面转动安装有若干滚轮。该带避震功能的车载雷达测速仪通过缓冲球压缩形变实现一级缓冲吸能，当外部冲击力较大时，避震组件中的弹簧压缩，从而实现二级缓冲吸能，提升避震性能，避震效果好。

Description

一种带避震功能的车载雷达测速仪
技术领域
本发明涉及测速仪技术领域，具体是一种带避震功能的车载雷达测速仪。
背景技术
车载雷达测速仪主要利用了多普勒效应，当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。
现有的车载雷达测速仪大都不具有避震功能，导致其避震效果比较差，进而影响测速仪测速的稳定性，另外，一些现有的车载雷达测速仪具有一定的避震功能，但是结构较为简单，且避震效果比较单一，不能实现多级避震，缓冲效果较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带避震功能的车载雷达测速仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种带避震功能的车载雷达测速仪，包括底座、支撑架和安装座，所述底座上端面周向均布有若干支撑架，所述支撑架顶部安装有顶板，支撑架上还竖直设置有滑轨，所述滑轨内分别滑动嵌设有上滑板和下滑板，所述上滑板上固定有贯穿顶板的安装座，所述安装座上安装有测速仪本体；所述上滑板和下滑板的对立面上均开设有环形槽，所述环形槽内活动嵌设有若干缓冲球；
所述下滑板与底座之间设有避震组件，所述避震组件包括导向柱、升降板、铰接座、摆杆和套杆，所述导向柱竖直固定安装在底座居中处，所述导向柱上活动套设有升降板，所述升降板与下滑板之间固定连接有支架；所述底座上周向均布有若干铰接座，所述铰接座上转动连接有摆杆，所述摆杆与底座之间设有弹簧，所述摆杆远离铰接座的一端套设有套杆，所述套杆下端固定在底座上，所述升降板下端面转动安装有若干与各摆杆一一对应的滚轮，所述滚轮与摆杆上端面滚动接触。
作为本发明进一步的方案：所述缓冲球采用橡胶制成。
作为本发明进一步的方案：所述导向柱上末端安装有第一限位板。
作为本发明进一步的方案：所述套杆上末端也设有第二限位板。
作为本发明进一步的方案：所述底座四周设有挂耳。
作为本发明进一步的方案：所述底座上还设有防护罩。
作为本发明进一步的方案：所述顶板与安装座连接处环向设置有若干缓冲垫。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该带避震功能的车载雷达测速仪通过缓冲球的压缩形变实现一级缓冲吸能，当外部冲击力较大时，下滑板带动避震组件中的升降板沿导向柱下行，从而使其底部的滚轮将摆杆下压，带动弹簧压缩，从而实现二级缓冲吸能，通过多级缓冲，减小测速仪本体的震动幅度，提升避震性能，避震效果好；外部设置防护罩，对内部构件进行有效防护，确保避震功能正常，同时设置有缓冲垫，有效吸收径向冲击，避免测速仪本体左右晃动，进一步提升避震效果。
附图说明
图1为带避震功能的车载雷达测速仪立体视图；
图2为带避震功能的车载雷达测速仪中的避震组件立体视图；
图3为带避震功能的车载雷达测速仪中的缓冲垫立体视图。
图中：1-底座、2-支撑架、3-滑轨、4-顶板、5-上滑板、6-下滑板、7-环形槽、8-缓冲球、9-安装座、10-测速仪本体、11-缓冲垫、12-导向柱、13-支架、14-升降板、15-滚轮、16-铰接座、17-摆杆、18-套杆、19-弹簧、20-防护罩、21-挂耳、22-第一限位板、23-第二限位板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
实施例1
请参阅图1，一种带避震功能的车载雷达测速仪，包括底座1、支撑架2和安装座9，所述底座1上端面周向均布有若干支撑架2，所述支撑架2顶部安装有顶板4，支撑架2上还竖直设置有滑轨3，所述滑轨3内分别滑动嵌设有上滑板5和下滑板6，所述上滑板5上固定有贯穿顶板4的安装座9，所述安装座9上安装有测速仪本体10；所述上滑板5和下滑板6的对立面上均开设有环形槽7，所述环形槽7内活动嵌设有若干缓冲球8；
请参阅图2，所述下滑板6与底座1之间设有避震组件，所述避震组件包括导向柱12、升降板14、铰接座16、摆杆17和套杆18，所述导向柱12竖直固定安装在底座1居中处，所述导向柱12上活动套设有升降板14，所述升降板14与下滑板6之间固定连接有支架13；所述底座1上周向均布有若干铰接座16，所述铰接座16上转动连接有摆杆17，所述摆杆17与底座1之间设有弹簧19，所述摆杆17远离铰接座16的一端套设有套杆18，所述套杆18下端固定在底座1上，所述升降板14下端面转动安装有若干与各摆杆17一一对应的滚轮15，所述滚轮15与摆杆17上端面滚动接触；
具体地，当测速仪本体10受到外部冲击时，带动上滑板5下行，上滑板5与下滑板6之间的缓冲球8受压变形，从而实现一级缓冲吸能，当冲击力较大时，下滑板6沿滑轨3继续下行，从而带动升降板14沿导向柱12向下滑动，从而使滚轮15将摆杆17向下压，摆杆17绕铰接座16向下转动，使弹簧19压缩，实现二级缓冲吸能；通过多级缓冲，减小测速仪本体10的震动幅度；
所述缓冲球8的具体材质不做限制，本实施例中，优选的，所述缓冲球8采用橡胶制成，其质地较软，弹性形变量大，可有效吸收外部冲击，提升避震效果；
为了避免升降板14从导向柱12上末端脱出，所述导向柱12上末端安装有第一限位板22；通过第一限位板22对升降板14进行限位，避免其意外脱出，保证避震组件的稳定性；
同样地，所述套杆18上末端也设有第二限位板23，从而对摆杆17的转动范围进行限位，避免其转动角度过大与滚轮15脱离；
为了方便底座1的快速安装，所述底座1四周设有挂耳21，通过挂耳21实现底座1的快速安装和固定，同时便于后期拆卸维护；
所述底座1上还设有防护罩20，通过防护罩20对内部结构进行防护，避免因外部冲击造成内部零件的损坏，提升防护性能。
本实施例的工作原理是：
当测速仪本体10受到外部冲击时，带动上滑板5下行，上滑板5与下滑板6之间的缓冲球8受压变形，从而实现一级缓冲吸能，当冲击力较大时，下滑板6沿滑轨3继续下行，从而带动升降板14沿导向柱12向下滑动，从而使滚轮15将摆杆17向下压，摆杆17绕铰接座16向下转动，使弹簧19压缩，实现二级缓冲吸能；通过多级缓冲，减小测速仪本体10的震动幅度。
实施例2
一种带避震功能的车载雷达测速仪，包括底座1、支撑架2和安装座9，所述底座1上端面周向均布有若干支撑架2，所述支撑架2顶部安装有顶板4，支撑架2上还竖直设置有滑轨3，所述滑轨3内分别滑动嵌设有上滑板5和下滑板6，所述上滑板5上固定有贯穿顶板4的安装座9，所述安装座9上安装有测速仪本体10；所述上滑板5和下滑板6的对立面上均开设有环形槽7，所述环形槽7内活动嵌设有若干缓冲球8；
所述下滑板6与底座1之间设有避震组件，所述避震组件包括导向柱12、升降板14、铰接座16、摆杆17和套杆18，所述导向柱12竖直固定安装在底座1居中处，所述导向柱12上活动套设有升降板14，所述升降板14与下滑板6之间固定连接有支架13；所述底座1上周向均布有若干铰接座16，所述铰接座16上转动连接有摆杆17，所述摆杆17与底座1之间设有弹簧19，所述摆杆17远离铰接座16的一端套设有套杆18，所述套杆18下端固定在底座1上，所述升降板14下端面转动安装有若干与各摆杆17一一对应的滚轮15，所述滚轮15与摆杆17上端面滚动接触；
请参阅图3，为了避免测速仪本体10左右晃动，所述顶板4与安装座9连接处环向设置有若干缓冲垫11，通过缓冲垫11对安装座9进行径向缓冲，从而避免安装座9因外部冲击发生严重晃动，从而保证测速仪本体10的稳定性。
该带避震功能的车载雷达测速仪通过缓冲球8的压缩形变实现一级缓冲吸能，当外部冲击力较大时，下滑板6带动避震组件中的升降板14沿导向柱12下行，从而使其底部的滚轮15将摆杆17下压，带动弹簧19压缩，从而实现二级缓冲吸能，通过多级缓冲，减小测速仪本体10的震动幅度，提升避震性能，避震效果好；外部设置防护罩20，对内部构件进行有效防护，确保避震功能正常，同时设置有缓冲垫11，有效吸收径向冲击，避免测速仪本体10左右晃动，进一步提升避震效果。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种带避震功能的车载雷达测速仪，包括底座（1）、支撑架（2）和安装座（9），其特征在于，所述底座（1）上端面周向均布有若干支撑架（2），所述支撑架（2）顶部安装有顶板（4），支撑架（2）上还竖直设置有滑轨（3），所述滑轨（3）内分别滑动嵌设有上滑板（5）和下滑板（6），所述上滑板（5）上固定有贯穿顶板（4）的安装座（9），所述安装座（9）上安装有测速仪本体（10）；所述上滑板（5）和下滑板（6）的对立面上均开设有环形槽（7），所述环形槽（7）内活动嵌设有若干缓冲球（8）；
所述下滑板（6）与底座（1）之间设有避震组件，所述避震组件包括导向柱（12）、升降板（14）、铰接座（16）、摆杆（17）和套杆（18），所述导向柱（12）竖直固定安装在底座（1）居中处，所述导向柱（12）上活动套设有升降板（14），所述升降板（14）与下滑板（6）之间固定连接有支架（13）；所述底座（1）上周向均布有若干铰接座（16），所述铰接座（16）上转动连接有摆杆（17），所述摆杆（17）与底座（1）之间设有弹簧（19），所述摆杆（17）远离铰接座（16）的一端套设有套杆（18），所述套杆（18）下端固定在底座（1）上，所述升降板（14）下端面转动安装有若干与各摆杆（17）一一对应的滚轮（15），所述滚轮（15）与摆杆（17）上端面滚动接触。
2.根据权利要求1所述的带避震功能的车载雷达测速仪，其特征在于，所述缓冲球（8）采用橡胶制成。
3.根据权利要求1所述的带避震功能的车载雷达测速仪，其特征在于，所述导向柱（12）上末端安装有第一限位板（22）。
4.根据权利要求3所述的带避震功能的车载雷达测速仪，其特征在于，所述套杆（18）上末端也设有第二限位板（23）。
5.根据权利要求2所述的带避震功能的车载雷达测速仪，其特征在于，所述底座（1）四周设有挂耳（21）。
6.根据权利要求1所述的带避震功能的车载雷达测速仪，其特征在于，所述底座（1）上还设有防护罩（20）。
7.根据权利要求1-6任一所述的带避震功能的车载雷达测速仪，其特征在于，所述顶板（4）与安装座（9）连接处环向设置有若干缓冲垫（11）。
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