CN112406445A - 一种挂车、半挂车用油气悬架装置 - Google Patents

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CN112406445A CN202011352630.7A CN202011352630A CN112406445A CN 112406445 A CN112406445 A CN 112406445A CN 202011352630 A CN202011352630 A CN 202011352630A CN 112406445 A CN112406445 A CN 112406445A
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王栋梁
张辉辉
乔国强
曹建朝
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Abstract

本发明公开了一种挂车、半挂车用油气悬架装置，一种挂车、半挂车用油气悬架装置，包括板簧和通过卷耳铰接的板簧支架，所述板簧中部通过固定装置固定在车轴上，且板簧端部通过卷耳铰接在板簧支架上，所述板簧支架顶部固定连接车架纵梁，所述车轴侧面焊接有下支架，所述下支架通过球铰连接油气弹簧缸，所述油气弹簧缸顶部通过球铰连接上支架，所述油气弹簧缸固定连接车架纵梁侧面，以最大限度的利用其有效行程和减少偏差，保证能够达到最佳的工作效率和使用寿命；板簧避免了折弯、长度减少约1/3，可一定程度上达到减重节油效果，并且避免了由于板簧向下弯曲引起的离地间隙变小而产生的通过性问题。

Description

一种挂车、半挂车用油气悬架装置
技术领域
本发明涉及挂车油气悬架技术领域，具体为一种挂车、半挂车用油气悬架装置。
背景技术
申请号为201410248747的中国发明专利提出了一种挂车/半挂车用油气悬架装置，板簧中间段通过固定装置固定在车轴上，板簧的一端卷耳铰接在板簧支架上，板簧支架固定在车架纵梁上，板簧的另一端通过下支架与油气弹簧缸的一端通过球铰连接，油气弹簧缸的另一端再通过球铰连接在上支架上，上支架固定在车架纵梁上，此悬架结构油气弹簧缸位于车架纵梁的正下方，受限于布置空间限制，为满足油气弹簧缸的工作行程，必须将板簧的后端向下延伸、油气弹簧缸斜向布置，造成导板簧结构复杂、重量增加，离地间隙变小、通过性较差，油气弹簧缸的工作效率降低等问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种挂车、半挂车用油气悬架装置，将油气弹簧缸布置在车架纵梁的侧方，采用垂直布置形式，以最大限度的利用其有效行程和减少偏差，保证能够达到最佳的工作效率和使用寿命；板簧避免了折弯、长度减少约1/3，可一定程度上达到减重节油效果，并且避免了由于板簧向下弯曲引起的离地间隙变小而产生的通过性问题，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种挂车、半挂车用油气悬架装置，包括板簧1和通过卷耳铰接的板簧支架4，所述板簧1中部通过固定装置2固定在车轴3上，且板簧1端部通过卷耳铰接在板簧支架4上，所述板簧支架4顶部固定连接车架纵梁5，所述车轴3侧面焊接有下支架6，所述下支架6通过球铰连接油气弹簧缸7，所述油气弹簧缸7顶部通过球铰连接上支架8，所述油气弹簧缸8固定连接车架纵梁5侧面。
进一步的，所述固定装置2包括螺母21和U型螺栓22,且螺母21和U型螺栓22之间固定有车轴3
进一步的，所述油气弹簧缸7与车架纵梁5垂直布置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本挂车、半挂车用油气悬架装置，将油气弹簧缸布置在车架纵梁的侧方，采用垂直布置形式，以最大限度的利用其有效行程和减少偏差，保证能够达到最佳的工作效率和使用寿命；板簧避免了折弯、长度减少约1/3，可一定程度上达到减重节油效果，并且避免了由于板簧向下弯曲引起的离地间隙变小而产生的通过性问题。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1板簧、2固定装置、3车轴、4板簧支架、5车架纵梁、6下支架、7油气弹簧缸、8上支架、21螺母、22 U型螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种挂车、半挂车用油气悬架装置，包括板簧1和通过卷耳铰接的板簧支架4，所述板簧1中部通过固定装置2固定在车轴3上，且板簧1端部通过卷耳铰接在板簧支架4上，所述板簧支架4顶部固定连接车架纵梁5，所述车轴3侧面焊接有下支架6，所述下支架6通过球铰连接油气弹簧缸7，所述油气弹簧缸7顶部通过球铰连接上支架8，所述油气弹簧缸8固定连接车架纵梁5侧面。
进一步的，所述固定装置2包括螺母21和U型螺栓22,且螺母21和U型螺栓22之间固定有车轴3
进一步的，所述油气弹簧缸7与车架纵梁5垂直布置。
在使用时：板簧1中间段通过固定装置2固定在车轴3上，板簧1的一端卷耳铰接在板簧支架4上，板簧支架4固定在车架纵梁5上，下支架6焊接在车轴3上，油气弹簧缸7与下支架6端通过球铰连接，油气弹簧缸7的另一端再通过球铰连接在上支架8上，上支架8固定在车架纵梁5的侧面，将油气弹簧缸7布置在车架纵梁5的侧方，采用垂直布置形式，以最大限度的利用其有效行程和减少偏差，保证能够达到最佳的工作效率和使用寿命；板簧1避免了折弯、长度减少约1/3，可一定程度上达到减重节油效果，并且避免了由于板簧1向下弯曲引起的离地间隙变小而产生的通过性问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种挂车、半挂车用油气悬架装置，包括板簧1和通过卷耳铰接的板簧支架4，其特征在于：所述板簧1中部通过固定装置2固定在车轴3上，且板簧1端部通过卷耳铰接在板簧支架4上，所述板簧支架4顶部固定连接车架纵梁5，所述车轴3侧面焊接有下支架6，所述下支架6通过球铰连接油气弹簧缸7，所述油气弹簧缸7顶部通过球铰连接上支架8，所述油气弹簧缸8固定连接车架纵梁5侧面。
2.根据权利要求1所述的一种挂车、半挂车用油气悬架装置，其特征在于：所述固定装置2包括螺母21和U型螺栓22,且螺母21和U型螺栓22之间固定有车轴3。
3.根据权利要求1所述的一种挂车、半挂车用油气悬架装置，其特征在于：所述油气弹簧缸7与车架纵梁5垂直布置。
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