CN201304853Y

CN201304853Y - 一种挂车非驱动承载桥装置

Info

Publication number: CN201304853Y
Application number: CNU2008201924670U
Authority: CN
Inventors: 王新郧; 孙东冬; 谷明起; 肖永开; 李沛
Original assignee: SPECIAL VEHICLE TECHNOLOGY CENTER OF CHINA SANJIANG SPACE ESTATE GROUP
Current assignee: SPECIAL VEHICLE TECHNOLOGY CENTER OF CHINA SANJIANG SPACE ESTATE GROUP
Priority date: 2008-11-17
Filing date: 2008-11-17
Publication date: 2009-09-09
Anticipated expiration: 2018-11-17

Abstract

本实用新型涉及汽车非驱动桥技术领域，具体涉及一种挂车非驱动承载桥装置。本实用新型为了克服现有技术中钢板弹簧的变形不能适应凹凸不平的道路的缺陷，提供一种挂车非驱动承载桥装置，包括中间轴总成、板簧安装架总成、钢板弹簧总成和车轮总成，还包括设置在中间轴总成和车轮总成之间的摇臂总成，摇臂总成可以绕着中间轴总成在一定角度范围内转动；所述板簧安装架总成设置在摇臂总成中间内部，与中间轴总成的端部相连；所述钢板弹簧总成通过板簧压板固定在板簧安装架总成上。本实用新型不仅能通过钢板弹簧的变形来适应路面的凸凹不平，而且还可以通过摇臂的摆动来适应高度起伏的变化，从而提高了挂车车桥适应路面高低起伏变化的能力和越野性能。

Description

一种挂车非驱动承载桥装置

技术领域

本实用新型涉及汽车非驱动桥技术领域，具体涉及一种挂车非驱动承载桥装置。

背景技术

在传统的汽车挂车车桥中，最常见的结构形式是：车轮直接安装在车轴上，钢板弹簧安装于挂车车架上。当车辆牵引着挂车行驶在凸凹不平的路面上时，整个挂车车桥只能通过钢板弹簧的变形来适应路面高低起伏的变化；而且钢板弹簧的变形量非常小，车轮距离车身的高度只能在很小的范围内变动，使得这种挂车车桥适应路面高低起伏的能力十分有限。

这种传统的汽车挂车车桥，在良好的路面(如高速公路、城市路面)上行驶时，钢板弹簧的变形能适应路面较小的高低起伏的变化，不会影响车辆的正常行驶。但我国很多的道路(如煤厂、电厂、矿厂周围的道路)，因为长期重载行驶，路面均有一定程度上的损坏，导致路面有较大的凸凹不平；当这种传统的汽车挂车行驶在这些路面上时，驾驶员在保证安全的前提下，必须以非常缓慢的速度在这些凸凹不平的道路上行驶，大大增加了运输时间，降低了运输效率。

因此，改进挂车车桥的结构，提高挂车车桥的越野性能，有着相当广阔的应用前景。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中钢板弹簧的变形不能适应凹凸不平的道路的缺陷，提供一种挂车非驱动承载桥装置，不仅能通过钢板弹簧的变形来适应路面的凸凹不平，而且还可以通过摇臂的摆动来适应高度起伏的变化，从而提高了挂车车桥适应路面高低起伏变化的能力，提高了挂车的越野性能。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种挂车非驱动承载桥装置，包括中间轴总成、板簧安装架总成、钢板弹簧总成和车轮总成，还包括设置在中间轴总成和车轮总成之间的摇臂总成，其特殊之处在于：所述摇臂总成可以绕着中间轴总成在一定角度范围内转动；所述板簧安装架总成设置在摇臂总成中间内部，与中间轴总成的端部相连；所述钢板弹簧总成通过板簧压板固定在板簧安装架总成上。

上述中间轴总成上设有弹簧安装支架，弹簧安装支架通过弹簧固定轴与摇臂总成相连，弹簧固定轴上设有扭簧。

上述摇臂总成包括外摇臂板、旋转轴套、联轴法兰、小筋板和外侧板；所述外摇臂板和外侧板平行设置，通过设置在外摇臂板和外侧板之间的小筋板焊接相连；所述旋转轴套焊接在外摇臂板和外侧板的中部，联轴法兰分别通过焊接设置在旋转轴套的两侧、靠近外摇臂板和外侧板两端的部位；所述外摇臂板和外侧板的两端分别焊接有弹簧安装架；所述外摇臂板和外侧板两端的上方分别焊接有摇臂筋板；所述联轴法兰上分别设有液压缸支架板。

上述中间轴总成包括中心筒、中心轴头、中心弹簧挡块、附件安装板、拉杆座、支撑架和中心拉杆座；所述中心轴头分别焊接在中心筒的两端；所述附件安装板和中心拉杆座焊接在中心筒中间位置的圆周上并分居中心筒中心平面两侧；所述附件安装板的两侧分别设有支撑架焊接在中心筒上，所述中心拉杆座的两侧分别设有拉杆座焊接在中心筒上；所述中心弹簧挡块分别焊接在中心轴头和支撑架之间的中心筒上。

上述板簧安装架总成包括垫板、弹簧座、主支撑滑套和滑套固定架；所述弹簧座垂直焊接在垫板上，弹簧座的两侧设有支撑筋；所述支撑筋通过焊接与垫板和弹簧座相连；所述滑套固定架通过螺栓与弹簧座连接，所述主支撑滑套嵌设在弹簧座和滑套固定架之间。

上述摇臂总成的旋转轴套通过轴承与中间轴总成的中心轴头相连，旋转轴套上设有盖板；摇臂总成的联轴法兰通过螺栓与车轮总成相连；板簧安装架总成的主支撑滑套通过螺栓固定在中间轴总成的旋转轴套上。

与现有技术相比，本实用新型技术方案产生的有益效果如下：

1、本实用新型能够两次缓解地面凸凹不平给车架带来的冲击：第一次通过摇臂的摆动缓解凸凹不平地面带来的冲击，第二次通过钢板弹簧来进一步衰减地面传递到中间轴上的冲击，从而提高了车辆的平顺性。

2、本实用新型中摇臂的摆动可以实现不同车轮之间的相对运动，提高了车桥适应地面高低起伏的能力，从而提高了整个挂车的越野性。

3、使用本实用新型，在行驶过程中，作用到轮胎上的冲击力也较传统的挂车车桥要小，所以一定程度上能减少轮胎的磨损。

4、本实用新型可直接用于各种挂车底盘，也可用于车辆的非驱动桥，可以弥补传统挂车车桥存在的缺陷，提高车桥的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型中摇臂总成的结构示意图。

图3为本实用新型中中间轴总成的结构示意图。

图4为本实用新型中板簧安装架总成的结构示意图。

1-摇臂总成、2-中间轴总成、3-板簧安装架总成、4-弹簧安装支架、5-弹簧固定轴、6-扭簧、7-盖板、8-板簧压板、9-钢板弹簧总成、10-车轮总成、11-外摇臂板、12-旋转轴套、13-联轴法兰、14-弹簧安装架、15-摇臂筋板、16-液压缸支架板、17-小筋板、18-外侧版、19-中心筒、20-中心轴头、21-中心弹簧挡块、22-拉杆座、23-附件安装板、24-支撑架、25-中心拉杆座、26-垫板、27-弹簧座、28-支撑筋、29-主支撑滑套、30-滑套固定架。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做详细描述。

参见图1，本实用新型提供一种挂车非驱动承载桥装置，包括中间轴总成2、板簧安装架总成3、钢板弹簧总成9和车轮总成10，还包括设置在中间轴总成2和车轮总成10之间的摇臂总成1，摇臂总成1可以绕着中间轴总成2在一定角度范围内转动；所述板簧安装架总成3设置在摇臂总成1中间内部，与中间轴总成2的端部相连；所述钢板弹簧总成9通过板簧压板8固定在板簧安装架总成3上。所述中间轴总成2上设有弹簧安装支架4，弹簧安装支架4通过弹簧固定轴5与摇臂总成1相连，弹簧固定轴5上设有扭簧6。

参见图2，本实用新型中摇臂总成1包括外摇臂板11、旋转轴套12、联轴法兰13、小筋板17和外侧板18；所述外摇臂板11和外侧板18平行设置，通过设置在外摇臂板11和外侧板18之间的小筋板17焊接相连；所述旋转轴套12焊接在外摇臂板11和外侧板18的中部，联轴法兰13分别通过焊接设置在旋转轴套12的两侧、靠近外摇臂板11和外侧板18两端的部位；所述外摇臂板11和外侧板18的两端分别焊接有弹簧安装架14；所述外摇臂板11和外侧板18两端的上方分别焊接有摇臂筋板15；所述联轴法兰13上分别设有液压缸支架板16。

参见图3，本实用新型中中间轴总成2包括中心筒19、中心轴头20、中心弹簧挡块21、附件安装板23、拉杆座22、支撑架24和中心拉杆座25；所述中心轴头20分别焊接在中心筒19的两端；所述附件安装板23和中心拉杆座25焊接在中心筒19中间位置的圆周上并分居中心筒19中心平面两侧；所述附件安装板23的两侧分别设有支撑架24焊接在中心筒19上，所述中心拉杆座25的两侧分别设有拉杆座22焊接在中心筒19上；所述中心弹簧挡块21分别焊接在中心轴头20和支撑架24之间的中心筒19上。

参见图4，本实用新型中板簧安装架总成3包括垫板26、弹簧座27、主支撑滑套29和滑套固定架30；所述弹簧座27垂直焊接在垫板26上，弹簧座27的两侧设有支撑筋28；所述支撑筋28通过焊接与垫板26和弹簧座27相连；所述滑套固定架30通过螺栓与弹簧座27连接，所述主支撑滑套29嵌设在弹簧座27和滑套固定架30之间。

所述摇臂总成1的旋转轴套12通过轴承与中间轴总成2的中心轴头20相连，旋转轴套12上设有盖板7；摇臂总成1的联轴法兰13通过螺栓与车轮总成10相连；板簧安装架总成3的主支撑滑套29通过螺栓固定在中间轴总成2的旋转轴套12上。

车辆在凸凹不平路面上行驶时，路面不平将引起车轮的跳动，车轮将受到的作用力通过车轮轴总成传给摇臂总成，这样车轮的跳动就会引起摇臂总成的摆动，摇臂总成将受到的作用力再传给和摇臂总成相连的扭簧和钢板弹簧从而对车辆起到减震作用，提高车辆的平顺性；另外车轮和摇臂总成相对于中间轴总成一定程度摆动可以提高车辆的通过性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1、一种挂车非驱动承载桥装置，包括中间轴总成、板簧安装架总成、钢板弹簧总成和车轮总成，还包括设置在中间轴总成和车轮总成之间的摇臂总成，其特征在于：所述摇臂总成可以绕着中间轴总成在一定角度范围内转动；所述板簧安装架总成设置在摇臂总成中间内部，与中间轴总成的端部相连；所述钢板弹簧总成通过板簧压板固定在板簧安装架总成上。

2、如权利要求1所述的一种挂车非驱动承载桥装置，其特征在于：所述中间轴总成上设有弹簧安装支架，弹簧安装支架通过弹簧固定轴与摇臂总成相连，弹簧固定轴上设有扭簧。

3、如权利要求1所述的一种挂车非驱动承载桥装置，其特征在于：所述摇臂总成包括外摇臂板、旋转轴套、联轴法兰、小筋板和外侧板；所述外摇臂板和外侧板平行设置，通过设置在外摇臂板和外侧板之间的小筋板焊接相连；所述旋转轴套焊接在外摇臂板和外侧板的中部，联轴法兰分别通过焊接设置在旋转轴套的两侧、靠近外摇臂板和外侧板两端的部位；所述外摇臂板和外侧板的两端分别焊接有弹簧安装架；所述外摇臂板和外侧板两端的上方分别焊接有摇臂筋板；所述联轴法兰上分别设有液压缸支架板。

4、如权利要求1所述的一种挂车非驱动承载桥装置，其特征在于：所述中间轴总成包括中心筒、中心轴头、中心弹簧挡块、附件安装板、拉杆座、支撑架和中心拉杆座；所述中心轴头分别焊接在中心筒的两端；所述附件安装板和中心拉杆座焊接在中心筒中间位置的圆周上并分居中心筒中心平面两侧；所述附件安装板的两侧分别设有支撑架焊接在中心筒上，所述中心拉杆座的两侧分别设有拉杆座焊接在中心筒上；所述中心弹簧挡块分别焊接在中心轴头和支撑架之间的中心筒上。

5、如权利要求1所述的一种挂车非驱动承载桥装置，其特征在于：所述板簧安装架总成包括垫板、弹簧座、主支撑滑套和滑套固定架；所述弹簧座垂直焊接在垫板上，弹簧座的两侧设有支撑筋；所述支撑筋通过焊接与垫板和弹簧座相连；所述滑套固定架通过螺栓与弹簧座连接，所述主支撑滑套嵌设在弹簧座和滑套固定架之间。

6、如权利要求3、4或5所述的一种挂车非驱动承载桥装置，其特征在于：所述摇臂总成的旋转轴套通过轴承与中间轴总成的中心轴头相连，旋转轴套上设有盖板；摇臂总成的联轴法兰通过螺栓与车轮总成相连；板簧安装架总成的主支撑滑套通过螺栓固定在中间轴总成的旋转轴套上。