CN216231556U - 一种美式车轴总成 - Google Patents
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Abstract
一种美式车轴总成，包括车架，车架下部设置有支撑架，支撑架以可转动的方式连接有导向臂，导向臂的另一端设置有载重气囊，载重气囊的上端与车架连接；支撑架连接有油缸，油缸的另一端与导向臂的中部相连；导向臂为两段式结构，导向臂包括上臂和下臂，上臂的末端向下弯曲，下臂的首端向上弯曲，上臂的末端和下臂的首端围成圆形通孔，圆形通孔内设置有车轴；导向臂包括上臂和下臂，上臂的末端向下弯曲，下臂的首端向上弯曲，下臂末端的水平高度小于上臂末端的水平高度，保证了气囊拥有较长行程，减震效果更好。
Description
技术领域：
本实用新型涉及车轴总成技术领域，更具体地说是一种美式车轴总成。
背景技术：
车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
现有的车轴悬挂总成分为欧式和美式，其中美式车轴总成的导向臂一般由钢材冲压焊接制成，导向臂一般为直线型，导致气囊的行程较短，对于复杂路况的适应性较差。
发明内容：
为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、气囊形成长、能适应复杂路况、自重轻的美式车轴总成。
为实现上述目的，本实用新型提供的一种美式车轴总成，包括车架，车架下部设置有支撑架，支撑架以可转动的方式连接有导向臂，导向臂的另一端设置有载重气囊，载重气囊的上端与车架连接；支撑架连接有油缸，油缸的另一端与导向臂的中部相连；
导向臂为两段式结构，导向臂包括上臂和下臂，上臂的末端向下弯曲，下臂的首端向上弯曲，上臂的末端和下臂的首端围成圆形通孔，圆形通孔内设置有车轴。
进一步的，导向臂与支撑架通过螺栓铰接。
进一步的，下臂末端的水平高度小于上臂末端的水平高度。
进一步的，上臂和下臂通过加强螺栓连接。
进一步的，导向臂采用工字梁结构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的美式车轴总成具有结构简单、气囊形成长、能适应复杂路况、自重轻的优点。
导向臂包括上臂和下臂，上臂的末端向下弯曲，下臂的首端向上弯曲，下臂末端的水平高度小于上臂末端的水平高度，保证了气囊拥有较长行程，减震效果更好。
附图说明：
附图1是本实用新型的结构示意图；
附图中：1、车架，2、支撑架，3、油缸，4、上臂，5、车轴，6、下臂，7、载重气囊。
具体实施方式：
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图1，对本实用新型进行更加详细的描述。
本实用新型提供的美式车轴总成，包括车架1，车架1下部设置有支撑架2，支撑架2以可转动的方式连接有导向臂，导向臂的另一端设置有载重气囊7，载重气囊7的上端与车架1连接；支撑架2连接有油缸3，油缸3的另一端与导向臂的中部相连；导向臂为两段式结构，导向臂包括上臂4和下臂6，上臂4的末端向下弯曲，下臂6的首端向上弯曲，上臂4的末端和下臂6的首端围成圆形通孔，圆形通孔内设置有车轴5；导向臂与支撑架2通过螺栓铰接；下臂6末端的水平高度小于上臂4末端的水平高度；上臂4和下臂6通过加强螺栓连接；导向臂采用工字梁结构。
本实用新型的其中一种实施例如下：
美式车轴5总成，包括车架1，车架1下部设置有支撑架2，支撑架2以可转动的方式连接有导向臂，导向臂的另一端设置有载重气囊7，载重气囊7的上端与车架1连接；支撑架2连接有油缸3，油缸3的另一端与导向臂的中部相连；导向臂为两段式结构，导向臂包括上臂4和下臂6，上臂4的末端向下弯曲，下臂6的首端向上弯曲，上臂4的末端和下臂6的首端围成圆形通孔，圆形通孔内设置有车轴5，改变了美式车轴5总成中导向臂直接压在车轴5上的结构，避免了其气囊形成较短的缺点，下臂6末端的水平高度小于上臂4末端的水平高度，载重气囊7的形成变长，获得了更好的减震效果；导向臂与支撑架2通过螺栓铰接；上臂4和下臂6通过加强螺栓连接，导向臂采用工字梁结构，增强导向臂的结构强度和承载力。
同时，可以改变上臂4末端和下臂6首端的形状，由圆形改为方形，即可将车轴5改为方形车轴5，提高车辆的承载能力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种美式车轴总成，包括车架，其特征在于：车架下部设置有支撑架，所述支撑架以可转动的方式连接有导向臂，所述导向臂的另一端设置有载重气囊，所述载重气囊的上端与车架连接；所述支撑架连接有油缸，所述油缸的另一端与导向臂的中部相连；
所述导向臂为两段式结构，所述导向臂包括上臂和下臂，所述上臂的末端向下弯曲，所述下臂的首端向上弯曲，所述上臂的末端和下臂的首端围成圆形通孔，所述圆形通孔内设置有车轴。
2.根据权利要求1所述的美式车轴总成，其特征在于：所述导向臂与支撑架通过螺栓铰接。
3.根据权利要求1所述的美式车轴总成，其特征在于：所述下臂末端的水平高度小于上臂末端的水平高度。
4.根据权利要求1所述的美式车轴总成，其特征在于：所述上臂和下臂通过加强螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的美式车轴总成，其特征在于：所述导向臂采用工字梁结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122879682.6U CN216231556U (zh) | 2021-11-23 | 2021-11-23 | 一种美式车轴总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202122879682.6U CN216231556U (zh) | 2021-11-23 | 2021-11-23 | 一种美式车轴总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216231556U true CN216231556U (zh) | 2022-04-08 |
Family
ID=80955239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122879682.6U Active CN216231556U (zh) | 2021-11-23 | 2021-11-23 | 一种美式车轴总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216231556U (zh) |
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2021
- 2021-11-23 CN CN202122879682.6U patent/CN216231556U/zh active Active
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