CN112397831A

CN112397831A - 一种新能源汽车电池快装装置

Info

Publication number: CN112397831A
Application number: CN202011268196.4A
Authority: CN
Inventors: 许铀
Original assignee: Guangdong Polytechnic Normal University
Current assignee: Guangdong Polytechnic Normal University
Priority date: 2020-11-13
Filing date: 2020-11-13
Publication date: 2021-02-23

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电池快装装置，包括箱体，所述箱体侧面设置有进出口，所述箱体内部设置有可以穿过进出口的限位装置，所述限位装置内部安装有电池，所述限位装置底部配合有移动装置，所述限位装置顶部设置有第一缓冲装置；所述箱体顶部设置有第二缓冲装置，所述箱体底部设置有散热装置；本发明的有益效果是：限位装置可以自由从进出口中进出，可以方便电池的安装，而且由移动装置带动限位装置的进出，操作更加方便，而限位装置上的第一缓冲装置和箱体顶部的第二缓冲装置可以在安装电池后对电池有很好的缓冲作用，防止汽车行驶过程中的颠簸对电池造成损害。

Description

一种新能源汽车电池快装装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电池快装装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

大多数的新能源汽车都是有电力驱动部分，但是电池保养维护时都需要将汽车拆开来才能对电池进行更换保养，这十分的不方便，而且安装后的电池随着汽车的颠簸震动容易造成损坏。

因此我们需要一种新能源汽车电池快装装置能够快速方便的安装电池，且安装后的电池可以避免汽车颠簸震动对电池造成的损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够快速方便的安装电池，且安装后的电池可以避免汽车颠簸震动对电池造成损坏的新能源汽车电池快装装置，以解决电池保养维护时都需要将汽车拆开来才能对电池进行更换保养，这十分的不方便，而且安装后的电池随着汽车的颠簸震动容易造成损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车电池快装装置，包括箱体，所述箱体侧面设置有进出口，所述箱体内部设置有可以穿过进出口的限位装置，所述限位装置内部安装有电池，所述限位装置底部配合有移动装置，所述限位装置顶部设置有第一缓冲装置；所述箱体顶部设置有第二缓冲装置，所述箱体底部设置有散热装置。

作为本发明进一步的方案：所述限位装置包括限位箱，所述限位箱两侧与箱体侧面滑动连接，所述限位箱底部设置有空槽，所述空槽上滑动配合有活动板，所述活动板底部通过螺纹配合有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆穿过限位箱连接有手轮。

作为本发明进一步的方案：所述第一缓冲装置包括固定块，所述固定块底部固定在活动板上方，所述固定块内部设置有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动配合有第一滑块，所述第一滑块顶部和第一滑槽顶部设置有第一弹簧，所述第一滑块侧面连接有第一限位块。

作为本发明进一步的方案：所述限位箱外侧通过连接块连接有挡板，所述挡板与进出口大小相同。

作为本发明进一步的方案：所述活动板内侧和限位箱内侧设置有弹性垫。

作为本发明进一步的方案：所述移动装置包括第二驱动装置，所述第二驱动固定在箱体上，所述第二驱动装置上设置有与箱体转动连接的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上转动连接有螺纹块，所述螺纹块固定连接在限位箱的底部。

作为本发明进一步的方案：所述第二缓冲装置包括支撑板，所述支撑板固定在箱体顶部，所述支撑板底部通过伸缩杆连接有第二限位块，所述支撑板底部和第二限位块顶部还连接有第二弹簧，所述第二限位块上连接有与第二滑槽滑动配合的第二滑块，所述第二滑槽设置在箱体上。

作为本发明进一步的方案：所述散热装置包括散热板，所述散热板固定连接在箱体下方，所述散热板上设置有两个通风口，所述通风口内部通过连接杆连接有第一驱动装置，所述第一驱动装置通过转轴连接有风扇。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：限位装置可以自由从进出口中进出，可以方便电池的安装，而且由移动装置带动限位装置的进出，操作更加方便，而限位装置上的第一缓冲装置和箱体顶部的第二缓冲装置可以在安装电池后对电池有很好的缓冲作用，防止汽车行驶过程中的颠簸对电池造成损害，而底部的散热装置可以对电池进行散热，避免长时间使用后电池的温度过高造成使用寿命减少的情况。

附图说明

图1为一种新能源汽车电池快装装置的结构示意图。

图2为一种限位装置的结构示意图。

图3为第一缓冲装置的结构示意图。

图4为第二缓冲装置的结构示意图。

图5为散热板、第一驱动装置和连接杆配合的结构示意图。

图中：1、箱体；2、散热板；3、第一驱动装置；4、转轴；5、风扇；6、第二驱动装置；7、第一螺纹杆；8、螺纹块；9、限位箱；10、空槽；11、第二螺纹杆；12、活动板；13、手轮；14、弹性垫；15、固定块；；16、第一滑槽；17、第一弹簧；18、第一滑块；19、第一限位块；20、电池；21、进出口；22、支撑板；23、第二滑槽；24、第二滑块；25、伸缩杆；26、第二弹簧；27、第二限位块；28、通风口；29、连接杆；30、连接块；31、挡板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例1：

如图1所示，在本发明的一个实施例中，一种新能源汽车电池快装装置，包括箱体1，所述箱体1侧面设置有进出口21，所述箱体1内部设置有可以穿过进出口21的限位装置，所述限位装置内部安装有电池20，所述限位装置底部配合有移动装置，所述限位装置顶部设置有第一缓冲装置；所述箱体1顶部设置有第二缓冲装置，所述箱体1底部设置有散热装置。

在本发明的一个实施例中，限位装置可以自由从进出口21中进出，可以方便电池20的安装，而且由移动装置带动限位装置的进出，操作更加方便，而限位装置上的第一缓冲装置和箱体1顶部的第二缓冲装置可以在安装电池20后对电池20有很好的缓冲作用，防止汽车行驶过程中的颠簸对电池20造成损害，而底部的散热装置可以对电池20进行散热，避免长时间使用后电池20的温度过高造成使用寿命减少的情况。

实施例2：

如图2所示，在本发明的另一个实施例中，所述所述限位装置包括限位箱9，所述限位箱9两侧与箱体1侧面滑动连接，所述限位箱9底部设置有空槽10，所述空槽10上滑动配合有活动板12，所述活动板12底部通过螺纹配合有第二螺纹杆11，所述第二螺纹杆11穿过限位箱9连接有手轮13；电池20直接放置在限位箱9中，十分方便，通过转动手轮13可以方便的带动第二螺纹杆11转动，从而带动活动板12沿着空槽10左右移动，可以对电池20作用两侧进行夹紧，防止电池20在汽车行驶过程中产生晃动或者松动，空槽10也可以对电池20有很好的散热效果，防止电池20长时间使用温度过好影响电池20使用寿命。

实施例3：

如图3所示，在本发明的另一个实施例中，所述第一缓冲装置包括固定块15，所述固定块15底部固定在活动板12上方，所述固定块15内部设置有第一滑槽16，所述第一滑槽16内部滑动配合有第一滑块18，所述第一滑块18顶部和第一滑槽16顶部设置有第一弹簧17，所述第一滑块18侧面连接有第一限位块19；活动板12向电池20方向移动时夹紧电池20同时顶部的第一限位块19也在夹紧电池20，第一限位块19在电池20的反作用力下带动第一滑块18沿着第一滑槽16向上移动，导致第一弹簧17被压缩，既能够有很好的缓冲作用，也可以对电池20起到限位的作用。

在本发明的一个实施例中，所述限位箱9外侧通过连接块30连接有挡板31，所述挡板31与进出口21大小相同；这样的设计可以让移动装置带动限位箱9进入箱体1时，挡板31可以正好盖住进出口21，这样从外表看不出来，更加美观，也不会有别人对设备形成误操作，同时也不影响手轮13的操作。

在本发明的一个实施例中，所述活动板12内侧和限位箱9内侧设置有弹性垫14；活动板12在夹紧电池20的时候首先由弹性垫14接触到电池20的两侧，而弹性垫14可以在电池20收到震动冲击的时候，起到很好的缓冲作用，保护电池20不受伤害。

在本发明的一个实施例中，所述移动装置包括第二驱动装置6，所述第二驱动6固定在箱体1上，所述第二驱动装置6上设置有与箱体1转动连接的第一螺纹杆7，所述第一螺纹杆7上转动连接有螺纹块8，所述螺纹块8固定连接在限位箱9的底部；电池20更换维护保养时，第二驱动装置6带动第一螺纹杆7转动，带动螺纹块8向外移动，从而带动限位装置向外移动，方便电池20的拆卸安装，安装好之后第二驱动装置6带动第一螺纹杆7反向转动，带动限位装置回位，同时挡板31可以挡住进出口21，从外部无法操作，更加安全美观。

实施例4：

如图4所示，在本发明的另一个实施例中，所述第二缓冲装置包括支撑板22，所述支撑板22固定在箱体1顶部，所述支撑板22底部通过伸缩杆25连接有第二限位块27，所述支撑板22底部和第二限位块27顶部还连接有第二弹簧26，所述第二限位块27上连接有与第二滑槽23滑动配合的第二滑块24，所述第二滑槽23设置在箱体1上；限位装置移动到箱体1内部时，第二限位块27受到电池20上部的挤压，第二滑块24沿着第二滑槽23向上移动，第二弹簧26和伸缩杆25被压缩，当汽车颠簸震动时，第二弹簧26可以对设备有很好的上下缓冲作用。

实施例5：

如图1和5所示，在本发明的另一个实施例中，所述散热装置包括散热板2，所述散热板2固定连接在箱体1下方，所述散热板2上设置有两个通风口28，所述通风口28内部通过连接杆29连接有第一驱动装置3，所述第一驱动装置3通过转轴4连接有风扇5；第一驱动装置3通过转轴4带动风扇转动，可以带动空气流动，提升电池20的散热效果，而通风口28的设置，可以保证内部不封闭，通气效果良好，提升降温的效果。

以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims

1.一种新能源汽车电池快装装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）侧面设置有进出口（21），所述箱体（1）内部设置有可以穿过进出口（21）的限位装置，所述限位装置内部安装有电池（20），所述限位装置底部配合有移动装置，所述限位装置顶部设置有第一缓冲装置；所述箱体（1）顶部设置有第二缓冲装置，所述箱体（1）底部设置有散热装置。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池快装装置，其特征在于，所述限位装置包括限位箱（9），所述限位箱（9）两侧与箱体（1）侧面滑动连接，所述限位箱（9）底部设置有空槽（10），所述空槽（10）上滑动配合有活动板（12），所述活动板（12）底部通过螺纹配合有第二螺纹杆（11），所述第二螺纹杆（11）穿过限位箱（9）连接有手轮（13）。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池快装装置，其特征在于，所述第一缓冲装置包括固定块（15），所述固定块（15）底部固定在活动板（12）上方，所述固定块（15）内部设置有第一滑槽（16），所述第一滑槽（16）内部滑动配合有第一滑块（18），所述第一滑块（18）顶部和第一滑槽（16）顶部设置有第一弹簧（17），所述第一滑块（18）侧面连接有第一限位块（19）。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池快装装置，其特征在于，所述限位箱（9）外侧通过连接块（30）连接有挡板（31），所述挡板（31）与进出口（21）大小相同。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池快装装置，其特征在于，所述活动板（12）内侧和限位箱（9）内侧设置有弹性垫（14）。

6.根据权利要求4或5所述的新能源汽车电池快装装置，其特征在于，所述移动装置包括第二驱动装置（6），所述第二驱动（6）固定在箱体（1）上，所述第二驱动装置（6）上设置有与箱体（1）转动连接的第一螺纹杆（7），所述第一螺纹杆（7）上转动连接有螺纹块（8），所述螺纹块（8）固定连接在限位箱（9）的底部。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池快装装置，其特征在于，所述第二缓冲装置包括支撑板（22），所述支撑板（22）固定在箱体（1）顶部，所述支撑板（22）底部通过伸缩杆（25）连接有第二限位块（27），所述支撑板（22）底部和第二限位块（27）顶部还连接有第二弹簧（26），所述第二限位块（27）上连接有与第二滑槽（23）滑动配合的第二滑块（24），所述第二滑槽（23）设置在箱体（1）上。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车电池快装装置，其特征在于，所述散热装置包括散热板（2），所述散热板（2）固定连接在箱体（1）下方，所述散热板（2）上设置有两个通风口（28），所述通风口（28）内部通过连接杆（29）连接有第一驱动装置（3），所述第一驱动装置（3）通过转轴（4）连接有风扇（5）。