CN215498589U - 一种基于新能源汽车电机固定用底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于新能源汽车电机固定用底座，包括设置在电机下方的安装座，所述安装座的顶部两侧均开设有两个安装孔，所述安装座的顶部活动接触有底部为开口设置的防护箱，电机位于防护箱内，电机上的驱动轴延伸至防护箱的前侧，安装座的顶部粘接固定有第一弹性缓冲垫，第一弹性缓冲垫的顶部与电机的底部活动接触。本实用新型通过第一弹性缓冲垫、弹性缓冲块和第二弹性缓冲垫的设置，能够对其产生的震动力进行隔离缓冲卸力，配合防护箱的设置，实现对电机的防护，便于通过简单拉动和旋转的方式快速实现对电机的拆装作业，不需要借助任何工具，方便人员操作，提高拆装效率，满足使用需求。

Description

一种基于新能源汽车电机固定用底座

技术领域

本实用新型涉及电机固定底座技术领域，尤其涉及一种基于新能源汽车电机固定用底座。

背景技术

随着电子技术和新能源技术的进步，由电能替代石油驱动的新能源汽车已经逐渐呈现出新的发展趋势，市场上出现的新能源汽车主要以混合动力、纯电动车为主，汽车电机是专门用于汽车上的驱动装置，是新能源汽车动力系统中非常重要的一部分；

现有的新能源汽车中的电机一般是直接通过螺栓安装固定在车体内部，缺少保护措施，在路况较差的情况下行驶时，会产生颠簸震动的情况，长期的硬性颠簸震力会造成电机损坏的风险，且存在不便于快速拆装的缺点，现有的通过多个螺栓固定的方式，在拆装时需要借助工具完成，为后期的拆卸检修作业带来不便，不能满足使用需求，因此我们提出了一种基于新能源汽车电机固定用底座用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于新能源汽车电机固定用底座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于新能源汽车电机固定用底座，包括设置在电机下方的安装座，所述安装座的顶部两侧均开设有两个安装孔，所述安装座的顶部活动接触有底部为开口设置的防护箱，电机位于防护箱内，电机上的驱动轴延伸至防护箱的前侧，安装座的顶部粘接固定有第一弹性缓冲垫，第一弹性缓冲垫的顶部与电机的底部活动接触，防护箱的两侧内壁上均粘接固定有两个弹性缓冲块，左右相对的两个弹性缓冲块相互靠近的一侧分别与电机的两侧活动接触，电机的顶部活动接触有第二弹性缓冲垫，第二弹性缓冲垫的顶部固定连接有压固机构，压固机构的顶部延伸至防护箱的上方，防护箱的顶部转动安装有螺杆，螺杆的顶端固定连接有旋钮，压固机构螺纹套设在螺杆上，防护箱的底部两侧均固定连接有固定块，安装座活动套设在两个固定块上，固定块的右侧开设有卡槽，两个卡槽内活动卡装有同一个弹性卡装机构，安装座的底部开设有第一槽，安装座的顶部右侧开设有第一通孔，弹性卡装机构与第一槽的两侧内壁固定连接，弹性卡装机构的右侧延伸至第一通孔内。

优选的，所述压固机构包括粘接固定在第二弹性缓冲垫顶部的压板，压板的顶部固定连接有U形杆，U形杆的顶部延伸至防护箱的上方，U形杆螺纹套设在螺杆上。

优选的，所述弹性卡装机构包括两个卡杆，卡杆活动卡装在对应的卡槽内，位于右侧的卡杆的右端延伸至第一通孔内并固定连接有推杆，推杆的顶端延伸至安装座的上方，位于左侧的卡杆的右端延伸至第一槽内并固定连接有竖杆，推杆的左侧底部固定连接有移动杆，移动杆的左端延伸至第一槽内，竖杆的底端与移动杆的顶部固定连接，第一槽的两侧内壁之间固定连接有定位杆，竖杆滑动套设在定位杆上，竖杆的右侧与第一槽的右侧内壁之间固定连接有弹簧，弹簧活动套设在定位杆上。

优选的，所述防护箱的两侧内壁上均开设有多个散热孔，防护箱的顶部内壁上开设有圆形孔，圆形孔内固定套设有轴承，轴承的内圈内侧与螺杆的外侧固定连接，防护箱的前侧内壁上开设有底部为开口设置的导入孔，电机的驱动轴位于导入孔内并与导入孔的内壁不接触。

优选的，所述U形杆的顶部内壁上开设有螺纹孔，螺纹孔与螺杆螺纹连接。

优选的，所述安装座的顶部开设有两个矩形槽，矩形槽的内壁与对应的固定块的外侧活动接触，矩形槽的右侧内壁上开设有第一矩形穿孔，第一矩形穿孔的内壁与对应的卡杆的外侧滑动连接，位于右侧的第一矩形穿孔与第一通孔相连通，位于左侧的第一矩形穿孔与第一槽相连通。

优选的，所述第一槽的右侧内壁和第一通孔的左侧内壁之间开设有第二矩形穿孔，第二矩形穿孔的内壁与移动杆的外侧滑动连接。

优选的，所述竖杆的一侧开设有第三矩形穿孔，第三矩形穿孔的内壁与定位杆的外侧滑动连接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过安装座、电机、安装孔、防护箱、压板、U形杆、螺杆、第一弹性缓冲垫、弹性缓冲块、第二弹性缓冲垫、第一通孔、第一槽、推杆、移动杆、定位杆、弹簧、固定块、竖杆、卡杆与卡槽相配合，在第一弹性缓冲垫、弹性缓冲块和第二弹性缓冲垫上的弹力作用下，能够对其产生的震动力进行隔离缓冲卸力，降低震动力传递到电机上对其造成的损害风险，需要将电机取出进行检修作业时，向右推动推杆通过移动杆带动竖杆在定位杆上向右滑动并对弹簧进行压缩，推杆和竖杆分别带动对应的卡杆从卡槽内移出，此时即可向上拉动防护箱带动两个固定块分别从对应的矩形槽内移出，防护箱通过U形杆带动压板和其上的第二弹性缓冲垫向上移动与电机分离，即可将电机取出进行检修作业，检修后，将电机放置在第一弹性缓冲垫上，向下移动防护箱带动两个固定块分别移动至对应的矩形槽内，紧接着放松对推杆的推力，此时处于压缩状态的弹簧的弹力依次通过竖杆和移动杆带动推杆向左移动，推杆和竖杆分别带动对应的卡杆移动至卡槽内，进而使得防护箱内固定，此时防护箱对电机进行遮挡，紧接着正向转动旋钮带动螺杆转动，螺杆转动带动U形杆向下移动，U形杆带动压板和其上的第二弹性缓冲垫向下移动对电机进行压固，即可实现对电机的固定。

本实用新型通过第一弹性缓冲垫、弹性缓冲块和第二弹性缓冲垫的设置，能够对其产生的震动力进行隔离缓冲卸力，配合防护箱的设置，实现对电机的防护，便于通过简单拉动和旋转的方式快速实现对电机的拆装作业，不需要借助任何工具，方便人员操作，提高拆装效率，满足使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于新能源汽车电机固定用底座的结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的放大结构示意图。

图中：100安装座、101电机、102安装孔、1防护箱、2压板、3U形杆、4螺杆、5第一弹性缓冲垫、6弹性缓冲块、7第二弹性缓冲垫、8第一通孔、9第一槽、10推杆、11移动杆、12定位杆、13弹簧、14固定块、15竖杆、16卡杆、17卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种基于新能源汽车电机固定用底座，包括设置在电机101下方的安装座100，安装座100的顶部两侧均开设有两个安装孔102，安装座100的顶部活动接触有底部为开口设置的防护箱1，电机101位于防护箱1内，电机101上的驱动轴延伸至防护箱1的前侧，安装座100的顶部粘接固定有第一弹性缓冲垫5，第一弹性缓冲垫5的顶部与电机101的底部活动接触，防护箱1的两侧内壁上均粘接固定有两个弹性缓冲块6，左右相对的两个弹性缓冲块6相互靠近的一侧分别与电机101的两侧活动接触，电机101的顶部活动接触有第二弹性缓冲垫7，第二弹性缓冲垫7的顶部固定连接有压固机构，压固机构的顶部延伸至防护箱1的上方，防护箱1的顶部转动安装有螺杆4，螺杆4的顶端固定连接有旋钮，压固机构螺纹套设在螺杆4上，防护箱1的底部两侧均固定连接有固定块14，安装座100活动套设在两个固定块4上，固定块14的右侧开设有卡槽17，两个卡槽17内活动卡装有同一个弹性卡装机构，安装座100的底部开设有第一槽9，安装座100的顶部右侧开设有第一通孔8，弹性卡装机构与第一槽9的两侧内壁固定连接，弹性卡装机构的右侧延伸至第一通孔8内；

压固机构包括粘接固定在第二弹性缓冲垫7顶部的压板2，压板2的顶部固定连接有U形杆3，U形杆3的顶部延伸至防护箱1的上方，U形杆3螺纹套设在螺杆4上；

弹性卡装机构包括两个卡杆16，卡杆16活动卡装在对应的卡槽17内，位于右侧的卡杆16的右端延伸至第一通孔8内并固定连接有推杆10，推杆10的顶端延伸至安装座100的上方，位于左侧的卡杆16的右端延伸至第一槽9内并固定连接有竖杆15，推杆10的左侧底部固定连接有移动杆11，移动杆11的左端延伸至第一槽9内，竖杆15的底端与移动杆11的顶部固定连接，第一槽9的两侧内壁之间固定连接有定位杆12，竖杆15滑动套设在定位杆12上，竖杆15的右侧与第一槽9的右侧内壁之间固定连接有弹簧13，弹簧13活动套设在定位杆12上，本实用新型通过第一弹性缓冲垫5、弹性缓冲块6和第二弹性缓冲垫7的设置，能够对其产生的震动力进行隔离缓冲卸力，配合防护箱1的设置，实现对电机101的防护，便于通过简单拉动和旋转的方式快速实现对电机101的拆装作业，不需要借助任何工具，方便人员操作，提高拆装效率，满足使用需求。

本实用新型中，防护箱1的两侧内壁上均开设有多个散热孔，防护箱1的顶部内壁上开设有圆形孔，圆形孔内固定套设有轴承，轴承的内圈内侧与螺杆4的外侧固定连接，防护箱1的前侧内壁上开设有底部为开口设置的导入孔，电机101的驱动轴位于导入孔内并与导入孔的内壁不接触，U形杆3的顶部内壁上开设有螺纹孔，螺纹孔与螺杆4螺纹连接，安装座100的顶部开设有两个矩形槽，矩形槽的内壁与对应的固定块14的外侧活动接触，矩形槽的右侧内壁上开设有第一矩形穿孔，第一矩形穿孔的内壁与对应的卡杆16的外侧滑动连接，位于右侧的第一矩形穿孔与第一通孔8相连通，位于左侧的第一矩形穿孔与第一槽9相连通，第一槽9的右侧内壁和第一通孔8的左侧内壁之间开设有第二矩形穿孔，第二矩形穿孔的内壁与移动杆11的外侧滑动连接，竖杆15的一侧开设有第三矩形穿孔，第三矩形穿孔的内壁与定位杆12的外侧滑动连接，本实用新型通过第一弹性缓冲垫5、弹性缓冲块6和第二弹性缓冲垫7的设置，能够对其产生的震动力进行隔离缓冲卸力，配合防护箱1的设置，实现对电机101的防护，便于通过简单拉动和旋转的方式快速实现对电机101的拆装作业，不需要借助任何工具，方便人员操作，提高拆装效率，满足使用需求。

工作原理：使用时，此时电机101被压固在防护箱1内，当在移动的过程中产生硬性震动颠簸力时，产生的硬性震动颠簸力首先传递到安装座100上，安装座100将其震动力传递给防护箱1和第一弹性缓冲垫5上，防护箱1上的震动力传递给弹性缓冲块6上，同时防护箱1上的震动力依次经U形杆3和压板2传递给第二弹性缓冲垫7上，在第一弹性缓冲垫5、弹性缓冲块6和第二弹性缓冲垫7上的弹力作用下，能够对其震动力进行缓冲卸力，从而实现对其震动力进行隔离的现象，降低硬性震动力传递到电机101上对其造成的损害风险；

当需要将电机101取出进行检修作业时，向右推动推杆10带动移动杆11向右移动，移动杆11带动竖杆15在定位杆12上向右滑动并对弹簧13进行压缩，同时推杆10和竖杆15分别带动对应的卡杆16从卡槽17内移出，解除对两个固定块14的固定，此时即可向上拉动防护箱使其两个固定块14分别从对应的矩形槽内移出，防护箱1向上移动的同时通过U形杆3带动压板2向上移动，压板2带动第二弹性缓冲垫7向上移动与电机101分离，即可解除对电机101的压固和遮挡，即可将电机101取出进行检修作业，检修后，将电机101放置在第一弹性缓冲垫5上，再次向右拉动推杆10，使得弹簧13处于压缩状态，向下移动防护箱1使其带动两个固定块14分别移动至对应的矩形槽内，紧接着放松对推杆10的推力，此时处于压缩状态的弹簧13的弹力带动竖杆15向左移动，竖杆15通过移动杆11带动推杆10向左移动，推杆10和竖杆15分别带动对应的卡杆16移动至卡槽17内，卡杆16与对应的卡槽17相卡装，使得固定块14被固定，进而使得防护箱1内固定，此时防护箱1对电机101进行遮挡，同时四个弹性缓冲块6对电机101的左右位置进行限制，避免电机101出现左右移动的现象，紧接着正向转动旋钮带动螺杆4转动，在开设在U形杆3上的螺纹孔作用下，螺杆4转动带动U形杆3向下移动，U形杆3带动压板2向下移动，压板2带动第二弹性缓冲垫7向下移动对电机101进行压固，即可实现对电机101的固定，使得便于通过简单拉动和旋转的方式快速实现对电机101的拆装作业，不需要借助任何工具，方便人员操作，提高拆装效率。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基于新能源汽车电机固定用底座，包括设置在电机(101)下方的安装座(100)，所述安装座(100)的顶部两侧均开设有两个安装孔(102)，其特征在于，所述安装座(100)的顶部活动接触有底部为开口设置的防护箱(1)，电机(101)位于防护箱(1)内，电机(101)上的驱动轴延伸至防护箱(1)的前侧，安装座(100)的顶部粘接固定有第一弹性缓冲垫(5)，第一弹性缓冲垫(5)的顶部与电机(101)的底部活动接触，防护箱(1)的两侧内壁上均粘接固定有两个弹性缓冲块(6)，左右相对的两个弹性缓冲块(6)相互靠近的一侧分别与电机(101)的两侧活动接触，电机(101)的顶部活动接触有第二弹性缓冲垫(7)，第二弹性缓冲垫(7)的顶部固定连接有压固机构，压固机构的顶部延伸至防护箱(1)的上方，防护箱(1)的顶部转动安装有螺杆(4)，螺杆(4)的顶端固定连接有旋钮，压固机构螺纹套设在螺杆(4)上，防护箱(1)的底部两侧均固定连接有固定块(14)，安装座(100)活动套设在两个固定块(14)上，固定块(14)的右侧开设有卡槽(17)，两个卡槽(17)内活动卡装有同一个弹性卡装机构，安装座(100)的底部开设有第一槽(9)，安装座(100)的顶部右侧开设有第一通孔(8)，弹性卡装机构与第一槽(9)的两侧内壁固定连接，弹性卡装机构的右侧延伸至第一通孔(8)内。

2.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车电机固定用底座，其特征在于，所述压固机构包括粘接固定在第二弹性缓冲垫(7)顶部的压板(2)，压板(2)的顶部固定连接有U形杆(3)，U形杆(3)的顶部延伸至防护箱(1)的上方，U形杆(3)螺纹套设在螺杆(4)上。

3.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车电机固定用底座，其特征在于，所述弹性卡装机构包括两个卡杆(16)，卡杆(16)活动卡装在对应的卡槽(17)内，位于右侧的卡杆(16)的右端延伸至第一通孔(8)内并固定连接有推杆(10)，推杆(10)的顶端延伸至安装座(100)的上方，位于左侧的卡杆(16)的右端延伸至第一槽(9)内并固定连接有竖杆(15)，推杆(10)的左侧底部固定连接有移动杆(11)，移动杆(11)的左端延伸至第一槽(9)内，竖杆(15)的底端与移动杆(11)的顶部固定连接，第一槽(9)的两侧内壁之间固定连接有定位杆(12)，竖杆(15)滑动套设在定位杆(12)上，竖杆(15)的右侧与第一槽(9)的右侧内壁之间固定连接有弹簧(13)，弹簧(13)活动套设在定位杆(12)上。

4.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车电机固定用底座，其特征在于，所述防护箱(1)的两侧内壁上均开设有多个散热孔，防护箱(1)的顶部内壁上开设有圆形孔，圆形孔内固定套设有轴承，轴承的内圈内侧与螺杆(4)的外侧固定连接，防护箱(1)的前侧内壁上开设有底部为开口设置的导入孔，电机(101)的驱动轴位于导入孔内并与导入孔的内壁不接触。

5.根据权利要求2所述的一种基于新能源汽车电机固定用底座，其特征在于，所述U形杆(3)的顶部内壁上开设有螺纹孔，螺纹孔与螺杆(4)螺纹连接。

6.根据权利要求3所述的一种基于新能源汽车电机固定用底座，其特征在于，所述安装座(100)的顶部开设有两个矩形槽，矩形槽的内壁与对应的固定块(14)的外侧活动接触，矩形槽的右侧内壁上开设有第一矩形穿孔，第一矩形穿孔的内壁与对应的卡杆(16)的外侧滑动连接，位于右侧的第一矩形穿孔与第一通孔(8)相连通，位于左侧的第一矩形穿孔与第一槽(9)相连通。

7.根据权利要求3所述的一种基于新能源汽车电机固定用底座，其特征在于，所述第一槽(9)的右侧内壁和第一通孔(8)的左侧内壁之间开设有第二矩形穿孔，第二矩形穿孔的内壁与移动杆(11)的外侧滑动连接。

8.根据权利要求3所述的一种基于新能源汽车电机固定用底座，其特征在于，所述竖杆(15)的一侧开设有第三矩形穿孔，第三矩形穿孔的内壁与定位杆(12)的外侧滑动连接。

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