CN209352542U - 一种具有防撞功能的定量装车撬装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防撞功能的定量装车撬装，包括撬装设备和底盘，撬装设备放置于底盘上方，底盘上表面开设有凹槽，凹槽两侧壁设有水平滑轨，水平滑轨内滑动连接有滑动托盘，撬装设备固定安装于滑动托盘上方，底盘外部安装有防撞结构，防撞结构包括防撞杆、传动杆和腔体，腔体开设于底盘两端侧壁内，传动杆伸进腔体内部设置，且传动杆设于腔体内部的一端焊接有缓冲头，缓冲头设为半球体结构，腔体内部设有两个楔形块，两个楔形块相对设置，且两个楔形块的楔形面与缓冲头的球面相抵触连接，楔形块远离缓冲头的一端通过滑块滑动连接于腔体底部的竖直滑轨上，本实用新型通过设置防撞结构，很好的实现了对撬装的防护。

Description

一种具有防撞功能的定量装车撬装

技术领域

本实用新型涉及一种撬装，特别涉及一种具有防撞功能的定量装车撬装，属于定量装车撬装技术领域。

背景技术

随着市场需求的多样化发展，产品在生产时需要顾及的因素越来越多，撬装就是其中之一，撬装是设备框架和设备整体组合的一种形式，很多撬装式产品用于户外，如：撬装式加油站，这类产品用于户外，缺乏了对外界的一些防护功能，使其容易受到损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种具有防撞功能的定量装车撬装，以解决上述背景技术中提到的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种具有防撞功能的定量装车撬装，包括撬装设备和底盘，所述撬装设备放置于底盘上方，所述底盘上表面开设有凹槽，所述凹槽两侧壁设有水平滑轨，所述水平滑轨内滑动连接有滑动托盘，所述撬装设备固定安装于滑动托盘上方，所述底盘外部安装有防撞结构，所述防撞结构包括防撞杆、传动杆和腔体，所述腔体开设于底盘两端侧壁内，所述传动杆伸进腔体内部设置，且所述传动杆设于腔体内部的一端焊接有缓冲头，所述缓冲头设为半球体结构，所述腔体内部设有两个楔形块，两个所述楔形块相对设置，且两个所述楔形块的楔形面与缓冲头的球面相抵触连接，所述楔形块远离缓冲头的一端通过滑块滑动连接于腔体底部的竖直滑轨上，所述楔形块后端均通过复位弹簧与腔体侧壁固定连接，所述传动杆伸出腔体的一端固定焊接有缓冲块，所述防撞杆固定安装于两个缓冲块内部的两个垫块中间，所述缓冲块内部靠近传动杆一侧的垫块通过活动杆连接传动杆外端凹口内的活动板，所述活动板通过复位弹簧与传动杆凹口底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动杆穿过缓冲块伸进传动杆前端的凹口内设置，且所述活动杆与活动板固定焊接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹槽两端设有弹性垫条，所述弹性垫条与凹槽内的水平滑轨垂直设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞杆设有弧形结构，且所述防撞杆的弧面远离底盘侧壁设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞杆两端固定焊接有凸缘管，所述凸缘管伸进缓冲块内部设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种具有防撞功能的定量装车撬装，首先在撬装设备和底盘受到冲撞时，防撞杆受到冲击力，先利用弧形结构的防撞杆使得冲击面发生滑移，缓解冲击，由于防撞杆固定在缓冲块内，利用缓冲块在凹口内的复位弹簧作进一步的缓冲，当冲击力作用在传动杆上时，传动杆往腔体内部压制，利用楔形块往两边移动，起到缓冲作用，并且在底盘上表面设置的滑动托盘，允许撬装设备在一定范围内的位移，使其受到的冲击最小化，本实用新型结构紧凑，具有优良的防冲撞能力，很好的实现了对撬装设备的保护。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型水平滑轨的侧视图；

图4是本实用新型防撞杆的结构示意图；

图5是本实用新型防撞结构的放大示意图。

图中：1、撬装设备；2、底盘；3、凹槽；4、水平滑轨；5、滑动托盘；6、防撞结构；7、防撞杆；8、传动杆；9、腔体；10、缓冲头；11、楔形块；12、滑块；13、竖直滑轨；14、复位弹簧；15、缓冲块；16、垫块；17、活动杆；18、凹口；19、活动板；20、弹性垫条；21、凸缘管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-5所示，本实用新型一种具有防撞功能的定量装车撬装，包括撬装设备1和底盘2，撬装设备1放置于底盘2上方，底盘2上表面开设有凹槽3，凹槽3两侧壁设有水平滑轨4，水平滑轨4内滑动连接有滑动托盘5，撬装设备1固定安装于滑动托盘5上方，底盘2外部安装有防撞结构6，防撞结构6包括防撞杆7、传动杆8和腔体9，腔体9开设于底盘2两端侧壁内，传动杆8伸进腔体9内部设置，且传动杆8设于腔体9内部的一端焊接有缓冲头10，缓冲头10设为半球体结构，腔体9内部设有两个楔形块11，两个楔形块11相对设置，且两个楔形块11的楔形面与缓冲头10的球面相抵触连接，楔形块11远离缓冲头10的一端通过滑块12滑动连接于腔体9底部的竖直滑轨13上，楔形块11后端均通过复位弹簧14与腔体9侧壁固定连接，传动杆8伸出腔体9的一端固定焊接有缓冲块15，防撞杆7固定安装于两个缓冲块15内部的两个垫块16中间，缓冲块15内部靠近传动杆8一侧的垫块16通过活动杆17连接传动杆8外端凹口18内的活动板19，活动板19通过复位弹簧14与传动杆8凹口18底部固定连接。

其中：活动杆17穿过缓冲块15伸进传动杆8前端的凹口18内设置，且活动杆17与活动板19固定焊接。凹槽3两端设有弹性垫条20，弹性垫条20与凹槽3内的水平滑轨4垂直设置。防撞杆7设有弧形结构，且防撞杆7的弧面远离底盘2侧壁设置，弧形结构的防撞杆7能够把冲击力冲击面发生滑移，从而减缓冲击。防撞杆7两端固定焊接有凸缘管21，凸缘管21伸进缓冲块15内部设置。

具体的，本实用新型使用时，本实用新型一种具有防撞功能的定量装车撬装，首先在撬装设备1和底盘2受到冲撞时，防撞杆7受到冲击力，先利用弧形结构的防撞杆7使得冲击面发生滑移，缓解冲击，由于防撞杆7固定在缓冲块15内，利用缓冲块15在凹口18内的复位弹簧14作进一步的缓冲，当冲击力作用在传动杆8上时，传动杆8往腔体9内部压制，利用楔形块11往两边移动，起到缓冲作用，并且在底盘2上表面设置的滑动托盘5，允许撬装设备1在一定范围内的位移，使其受到的冲击最小化，本实用新型结构紧凑，具有优良的防冲撞能力，很好的实现了对撬装设备1的保护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有防撞功能的定量装车撬装，其特征在于，包括撬装设备(1)和底盘(2)，所述撬装设备(1)放置于底盘(2)上方，所述底盘(2)上表面开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)两侧壁设有水平滑轨(4)，所述水平滑轨(4)内滑动连接有滑动托盘(5)，所述撬装设备(1)固定安装于滑动托盘(5)上方，所述底盘(2)外部安装有防撞结构(6)，所述防撞结构(6)包括防撞杆(7)、传动杆(8)和腔体(9)，所述腔体(9)开设于底盘(2)两端侧壁内，所述传动杆(8)伸进腔体(9)内部设置，且所述传动杆(8)设于腔体(9)内部的一端焊接有缓冲头(10)，所述缓冲头(10)设为半球体结构，所述腔体(9)内部设有两个楔形块(11)，两个所述楔形块(11)相对设置，且两个所述楔形块(11)的楔形面与缓冲头(10)的球面相抵触连接，所述楔形块(11)远离缓冲头(10)的一端通过滑块(12)滑动连接于腔体(9)底部的竖直滑轨(13)上，所述楔形块(11)后端均通过复位弹簧(14)与腔体(9)侧壁固定连接，所述传动杆(8)伸出腔体(9)的一端固定焊接有缓冲块(15)，所述防撞杆(7)固定安装于两个缓冲块(15)内部的两个垫块(16)中间，所述缓冲块(15)内部靠近传动杆(8)一侧的垫块(16)通过活动杆(17)连接传动杆(8)外端凹口(18)内的活动板(19)，所述活动板(19)通过复位弹簧(14)与传动杆(8)凹口(18)底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的定量装车撬装，其特征在于，所述活动杆(17)穿过缓冲块(15)伸进传动杆(8)前端的凹口(18)内设置，且所述活动杆(17)与活动板(19)固定焊接。

3.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的定量装车撬装，其特征在于，所述凹槽(3)两端设有弹性垫条(20)，所述弹性垫条(20)与凹槽(3)内的水平滑轨(4)垂直设置。

4.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的定量装车撬装，其特征在于，所述防撞杆(7)设有弧形结构，且所述防撞杆(7)的弧面远离底盘(2)侧壁设置。

5.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的定量装车撬装，其特征在于，所述防撞杆(7)两端固定焊接有凸缘管(21)，所述凸缘管(21)伸进缓冲块(15)内部设置。