CN219728019U - 一种道路货物运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路货物运输装置，包括外壳、移动导轨、箱体、弹簧杆和固定座，所述盖板活动连接在外壳顶端，所述箱体位于所述外壳内部，所述移动导轨连接在所述箱体底表面，所述弹簧杆对称分布在移动导轨底表面，所述外壳底部开设有导向槽，所述箱体内部开设有滑槽，所述箱体内部等间距分布有硅胶垫。该道路货物运输装置，通过设置内外两层壳体，并在壳体之间设置水平及垂直缓冲防护结构，能够缓冲在运输过程中，减少颠簸产生的垂直惯性，同时也能够减少快速启动或急刹而产生的水平惯性，避免货物在运输过程中产生较大距离的位移，减少货物与装置之间的间隙，提高装置整体的防护性。
Description
技术领域
本实用新型涉及货物运输技术领域，具体为一种道路货物运输装置。
背景技术
现代道路交通系统发达，因此道路运输能够将货物运输到各个角落，一些重要货物或大型货物在运输时，是将集装箱柜固定在车架上，在通过运输车进行运输，相比海运空运，在一定程度上节约了大量成本，然后并不是所有的货物运输都是大型货物或者贵重的货物，当一些普通的货物在很近的一端距离内需要运输时，上述装置难免太麻烦，因此人们开始逐渐使用一些简易的箱体运输少量货物。
但是，现有的少量货物在道路上运输时，由于储放范围小空隙大，若移动过快会造成物品倾斜移动容易造成物品错位以及损坏的情况，以及在移动时遇到颠簸稳定效果不佳，会导致其内部物品剧烈晃动出现损毁的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路货物运输装置，以解决上述背景技术中提出若移动过快会造成物品倾斜移动容易造成物品错位以及损坏的情况，以及在移动时遇到颠簸稳定效果不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路货物运输装置，包括外壳、移动导轨、箱体、弹簧杆和固定座，所述盖板活动连接在外壳顶端，所述箱体位于所述外壳内部，所述移动导轨连接在所述箱体底表面，所述弹簧杆对称分布在移动导轨底表面，所述外壳底部开设有导向槽，所述箱体内部开设有滑槽，所述箱体内部等间距分布有硅胶垫。
作为本发明的优选技术方案，所述箱体与移动导轨构成滑动结构，所述移动导轨与外壳为滑动连接。
作为本发明的优选技术方案，所述弹簧杆与移动导轨为固定连接，所述弹簧杆与导向槽为活动连接。
作为本发明的优选技术方案，所述固定座的前端活动连接有滚轮，所述滚轮与滑槽为贴合滑动连接。
作为本发明的优选技术方案，所述固定座的一端外表面对称分布有活动连杆，所述活动连杆的另一端连接有活动座，所述活动连杆与活动座和固定座构成转动结构。
作为本发明的优选技术方案，所述外壳的内表面对称分布有导向座，所述导向座与活动座之间设置有压簧，所述活动座与导向座构成滑动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路货物运输装置：
1.通过设置内外两层壳体，并在壳体之间设置水平及垂直缓冲防护结构，能够缓冲在运输过程中，减少颠簸产生的垂直惯性，同时也能够减少快速启动或急刹而产生的水平惯性，避免货物在运输过程中产生较大距离的位移，减少货物与装置之间的间隙，提高装置整体的防护性。
附图说明
图1为本实用新型整体内部正视结构示意图；
图2为本实用新型箱体侧视截面结构示意图；
图3为本实用新型整体俯视结构示意图。
图中：1、外壳；2、盖板；3、移动导轨；4、箱体；5、硅胶垫；6、弹簧杆；7、导向槽；8、滑槽；9、导向座；10、固定座；11、滚轮；12、活动座；13、压簧；14、活动连杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路货物运输装置，包括外壳1、移动导轨3、箱体4、弹簧杆6和固定座10，盖板2活动连接在外壳1顶端，箱体4位于外壳1内部，移动导轨3连接在箱体4底表面，弹簧杆6对称分布在移动导轨3底表面，外壳1底部开设有导向槽7，箱体4内部开设有滑槽8，箱体4内部等间距分布有硅胶垫5。
箱体4与移动导轨3构成滑动结构，移动导轨3与外壳1为滑动连接；箱体4可沿着移动导轨3进行水平移动，同时移动导轨3与箱体4连接端垂直限位，便于同步升降。
弹簧杆6与移动导轨3为固定连接，弹簧杆6与导向槽7为活动连接；弹簧杆6连接在移动导轨3底端，在箱体4收到垂直压力时，通过弹簧杆6在导向槽7内部滑动，配合自身体力进行缓冲。
固定座10的前端活动连接有滚轮11，滚轮11与滑槽8为贴合滑动连接；滚轮11贴合在箱体4的滑槽8内部，在箱体4垂直升降时，滚轮11沿着滑槽8内部滑动，不影响箱体4的垂直移动，同时还可以通过横向挤压滚轮11来缓冲横向压力。
固定座10的一端外表面对称分布有活动连杆14，活动连杆14的另一端连接有活动座12，活动连杆14与活动座12和固定座10构成转动结构；固定座10在横向水平移动时，能够挤压活动连杆14的一端，而活动连杆14的另一端向外推动活动座12，从而利用向外延伸滑动的方式来达到缓冲的效果。
外壳1的内表面对称分布有导向座9，导向座9与活动座12之间设置有压簧13，活动座12与导向座9构成滑动结构；在活动连杆14对活动座12挤压时，由活动座12的另一端连接的压簧13进行对抗，进一步的提升运输装置的横向缓冲效果。
工作原理：在使用该道路货物运输装置时，首先转动盖板2将外壳1顶端的缺口打开，将货物放入在箱体4内部，由硅胶垫5对货物进行初步防护，随后将盖板2对外壳1顶端的缺口遮盖，在货物运输的过程中，所遇到颠簸或移动过快所产生的惯性，由内部所设置的结构进行缓冲，当起步过快或急刹产生惯性时，箱体4向其中一端挤压，同时箱体4沿着移动导轨3外表面水平移动，通过固定座10挤压活动连杆14推动活动座12，活动座12沿着导向座9外表面滑动，并配合压簧13对抗挤压力，从而形成缓冲作用，滚轮11卡合在滑槽8内部滑动，在即使滚轮11脱离滑槽8也可通过手动调试方式进行复位，当遇到颠簸时，由箱体4通过移动导轨3沿着外壳1内表面滑动，在弹簧杆6的作用下，能够对抗垂直压力，从而形成双重缓冲防护结构，增加对货物的防护效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种道路货物运输装置，其特征在于，包括外壳(1)、盖板(2)、移动导轨(3)、箱体(4)、弹簧杆(6)和固定座(10)，所述盖板(2)活动连接在外壳(1)顶端，所述箱体(4)位于所述外壳(1)内部，所述移动导轨(3)连接在所述箱体(4)底表面，所述弹簧杆(6)对称分布在移动导轨(3)底表面，所述外壳(1)底部开设有导向槽(7)，所述箱体(4)内部开设有滑槽(8)，所述箱体(4)内部等间距分布有硅胶垫(5)。
2.根据权利要求1所述的一种道路货物运输装置，其特征在于：所述箱体(4)与移动导轨(3)构成滑动结构，所述移动导轨(3)与外壳(1)为滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路货物运输装置，其特征在于：所述弹簧杆(6)与移动导轨(3)为固定连接，所述弹簧杆(6)与导向槽(7)为活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路货物运输装置，其特征在于：所述固定座(10)的前端活动连接有滚轮(11)，所述滚轮(11)与滑槽(8)为贴合滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路货物运输装置，其特征在于：所述固定座(10)的一端外表面对称分布有活动连杆(14)，所述活动连杆(14)的另一端连接有活动座(12)，所述活动连杆(14)与活动座(12)和固定座(10)构成转动结构。
6.根据权利要求1所述的一种道路货物运输装置，其特征在于：所述外壳(1)的内表面对称分布有导向座(9)，所述导向座(9)与活动座(12)之间设置有压簧(13)，所述活动座(12)与导向座(9)构成滑动结构。
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- 2023-03-22 CN CN202320574206.XU patent/CN219728019U/zh active Active
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