CN110112340A - 一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，第一安装板的底端通过螺栓固定安装有支撑板，支撑板的底端通过螺栓固定安装有底板，底板的上表面通过螺栓固定安装有直线导轨，直线导轨上滑动连接有滑块，滑块的上端通过螺纹孔活动安装有螺杆，螺杆的一端转动连接有马达，马达通过螺栓与底板固定连接，滑块的顶端通过螺栓固定安装有移动板，移动板的顶端通过螺栓固定安装有散热风扇，马达带动螺杆转动，进而通过螺杆带动滑块转动，进而驱动滑块沿直线导轨的方向移动，进而带动移动板移动，开启散热风扇，散热风扇随移动板移动，对隔板上的电池进行散热，移动的散热风扇能够对电池箱内的电池进行均匀散热，使得散热效果更好。

Description

一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱
技术领域
本发明涉及电池箱，具体为一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，属于散热电池箱应用技术领域。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
随着工业的发展，环境保护已成为科技和工业发展的一项不可缺少的工程，新能源汽车作为环保新兴行业也得到了快速发展，电池是新能源汽车的一项最重要的部件之一，新能源电池的电池箱目前大多为集成或者固定安装而成的，其电池内部的零件在受到损伤时更换和拆卸都相对复杂，且电池箱没有特定的散热组件，不利于电池的长期使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，以解决新能源电池的电池箱目前大多为集成或者固定安装而成的，其电池内部的零件在受到损伤时更换和拆卸都相对复杂，且电池箱没有特定的散热组件，不利于电池的长期使用的技术问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
本发明提供一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，包括：第一安装板、位于第一安装板顶端用于与车体支架固定的盖板、位于第一安装板底端用于支撑电池的第三安装板、位于第一安装板一端用于与第三安装板卡扣连接的活动手柄、位于第三安装板底端用于对电池进行散热的散热风扇、位于散热风扇底端用于驱动散热风扇移动的马达；
安装块的一端通过螺栓固定安装有活动手柄，活动手柄上通过铰接件活动安装有卡块，第一安装板的底端设置有第三安装板，第三安装板的上表面通过螺栓对称安装有滑轨，滑轨与第一安装板滑动连接，第三安装板的两端通过螺栓对称安装有第二安装板；
第一安装板的底端通过螺栓固定安装有支撑板，支撑板的底端通过螺栓固定安装有底板，底板的上表面通过螺栓固定安装有直线导轨，直线导轨上滑动连接有滑块，滑块的上端通过螺纹孔活动安装有螺杆，螺杆的一端转动连接有马达，马达通过螺栓与底板固定连接，滑块的顶端通过螺栓固定安装有移动板，移动板的顶端通过螺栓固定安装有散热风扇。
作为本发明的进一步方案，第一安装板的顶端通过螺栓水平安装有盖板，盖板上等间距设置有用于与车架固定安装的安装槽，安装槽为圆形凹台结构，且安装槽内紧配合安装有固定轴。
作为本发明的进一步方案，第一安装板上等间距设置有若干用于散热的第一散热孔，第一散热孔的下端均设置有安装块，安装块通过螺栓与第一安装板固定连接。
作为本发明的进一步方案，第二安装板为L形结构，第二安装板的一端通过螺栓固定安装有若干卡扣座，若干卡扣座的顶端设置有弧形折板，且若干卡扣座与设置在活动手柄上的卡块卡扣连接。
作为本发明的进一步方案，第三安装板上等间距设置有若干第一支撑块，第一支撑块为中间设置有圆形通孔的方块结构，且第一支撑块通过螺栓与第三安装板固定连接。
作为本发明的进一步方案，第一支撑块的底端通过螺栓固定安装有固定板，固定板上等间距设置有若干与第一支撑块上设置的圆形通孔对应的散热孔。
作为本发明的进一步方案，固定板的底端通过螺栓等间距设置有若干第二支撑块，第二支撑块为软性材质，且第二支撑块两两成对设置，第二支撑块的两端通过螺栓固定安装有限位板。
作为本发明的进一步方案，第一安装板的一端通过螺栓固定安装有第四安装板，第四安装板为顶端设置有通孔的L形折板，且第四安装板上通过螺栓固定安装有引线环，引线环内设置有若干圆柱形通孔，圆柱形通孔内设置有连接外部的导线。
该散热电池箱的具体使用和工作过程为：
第一步，将安装块通过螺栓与第一安装板固定连接，安装块的一端通过螺栓固定安装活动手柄，活动手柄上通过铰接件活动安装卡块，第一安装板的底端安装第三安装板，在第三安装板的上表面通过螺栓对称安装滑轨，滑轨与第一安装板滑动连接；
第二步，第三安装板的两端通过螺栓对称安装第二安装板，使得第二安装板与滑轨相配合以限制第三安装板的滑动方向，第二安装板的一端通过螺栓固定安装若干卡扣座，使得若干卡扣座与设置在活动手柄上的卡块卡扣连接；
第三步，第一支撑块通过螺栓与第三安装板固定连接，第一支撑块的底端通过螺栓固定安装固定板，固定板的底端通过螺栓等间距安装若干第二支撑块，使得第二支撑块两两成对设置，第二支撑块的两端通过螺栓固定安装有限位板，使得限位板能够在第二支撑块被压缩变形时对第二支撑块的变形量进行限制，若干第二支撑块的底端通过螺栓固定安装隔板；
第四步，第一安装板的底端通过螺栓固定安装支撑板，支撑板的底端通过螺栓固定安装底板，底板的上表面通过螺栓固定安装直线导轨，直线导轨上滑动连接滑块，滑块的上端通过螺纹孔活动安装螺杆，螺杆的一端转动连接马达，马达通过螺栓与底板固定连接，滑块的顶端通过螺栓固定安装移动板，移动板的顶端通过螺栓固定安装散热风扇；
第五步，开启马达，马达带动螺杆转动，进而通过螺杆带动滑块转动，进而驱动滑块沿直线导轨的方向移动，进而带动移动板移动，开启散热风扇，散热风扇随移动板移动，对安装在隔板上端的电池进行均匀散热。
本发明的有益效果：
1、本发明一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，第一安装板的底端通过螺栓固定安装有支撑板，支撑板的底端通过螺栓固定安装有底板，底板的上表面通过螺栓固定安装有直线导轨，直线导轨上滑动连接有滑块，滑块的上端通过螺纹孔活动安装有螺杆，螺杆的一端转动连接有马达，马达通过螺栓与底板固定连接，滑块的顶端通过螺栓固定安装有移动板，移动板的顶端通过螺栓固定安装有散热风扇，马达带动螺杆转动，进而通过螺杆带动滑块转动，进而驱动滑块沿直线导轨的方向移动，进而带动移动板移动，开启散热风扇，散热风扇随移动板移动，对隔板上的电池进行散热，移动的散热风扇能够对电池箱内的电池进行均匀散热，使得散热效果更好。
2、本发明一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，安装块通过螺栓与第一安装板固定连接，安装块的一端通过螺栓固定安装有活动手柄，活动手柄上通过铰接件活动安装有卡块，第一安装板的底端设置有第三安装板，第三安装板的上表面通过螺栓对称安装有滑轨，滑轨与第一安装板滑动连接，使得第一安装板能够沿滑轨的方向滑出第三安装板，进而使得第三安装板与第一安装板之间方便拆卸和安装。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱的结构示意图。
图2为本发明一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱的左视图。
图3为本发明一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱正视图。
图4为本发明一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱的底端安装示意图。
图中：1、第一安装板；2、盖板；3、安装槽；4、滑轨；5、第一散热孔；6、安装块；7、第二安装板；8、卡扣座；9、活动手柄；10、卡块；11、第三安装板；12、第一支撑块；13、第二支撑块；14、限位板；15、第四安装板；16、引线环；17、固定板；18、隔板；19、支撑板；20、马达；21、直线导轨；22、滑块；23、移动板；24、螺杆；25、底板；26、散热风扇。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参见图1-4，一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，包括：第一安装板1、位于第一安装板1顶端用于与车体支架固定的盖板2、位于第一安装板1底端用于支撑电池的第三安装板11、位于第一安装板1一端用于与第三安装板11卡扣连接的活动手柄9、位于第三安装板11底端用于对电池进行散热的散热风扇26、位于散热风扇26底端用于驱动散热风扇26移动的马达20。
第一安装板1的顶端通过螺栓水平安装有盖板2，盖板2上等间距设置有用于与车架固定安装的安装槽3，安装槽3为圆形凹台结构，且安装槽3内紧配合安装有固定轴。
第一安装板1上等间距设置有若干用于散热的第一散热孔5，第一散热孔5的下端均设置有安装块6，安装块6通过螺栓与第一安装板1固定连接，安装块6的一端通过螺栓固定安装有活动手柄9，活动手柄9上通过铰接件活动安装有卡块10，第一安装板1的底端设置有第三安装板11，第三安装板11的上表面通过螺栓对称安装有滑轨4，滑轨4与第一安装板1滑动连接，使得第一安装板1能够沿滑轨4的方向滑出第三安装板11，进而使得第三安装板11与第一安装板1之间方便拆卸和安装，第三安装板11的两端通过螺栓对称安装有第二安装板7，第二安装板7为L形结构，第二安装板7与滑轨4相配合以限制第三安装板11的滑动方向，第二安装板7的一端通过螺栓固定安装有若干卡扣座8，若干卡扣座8的顶端设置有弧形折板，且若干卡扣座8与设置在活动手柄9上的卡块10卡扣连接，使得第一安装板1能够被固定在第三安装板11上。
第三安装板11上等间距设置有若干第一支撑块12，第一支撑块12为中间设置有圆形通孔的方块结构，且第一支撑块12通过螺栓与第三安装板11固定连接，第一支撑块12的底端通过螺栓固定安装有固定板17，固定板17上等间距设置有若干与第一支撑块12上设置的圆形通孔对应的散热孔，且固定板17的底端通过螺栓等间距设置有若干第二支撑块13，第二支撑块13为软性材质，且第二支撑块13两两成对设置，第二支撑块13的两端通过螺栓固定安装有限位板14，限位板14能够在第二支撑块13被压缩变形时提供一定的限位，使得第二支撑块13不会因受力过大超过其弹性形变能力的范围，若干第二支撑块13的底端通过螺栓固定安装有隔板18，隔板18上等间距设置有若干散热孔。
第一安装板1的底端通过螺栓固定安装有支撑板19，支撑板19的底端通过螺栓固定安装有底板25，底板25的上表面通过螺栓固定安装有直线导轨21，直线导轨21上滑动连接有滑块22，滑块22的上端通过螺纹孔活动安装有螺杆24，螺杆24的一端转动连接有马达20，马达20通过螺栓与底板25固定连接，滑块22的顶端通过螺栓固定安装有移动板23，移动板23的顶端通过螺栓固定安装有散热风扇26，当开启马达20时，马达20带动螺杆24转动，进而通过螺杆24带动滑块22转动，进而驱动滑块22沿直线导轨21的方向移动，进而带动移动板23移动，开启散热风扇26，散热风扇26随移动板23移动，对隔板18上的电池进行散热，移动的散热风扇26能够对电池箱内的电池进行均匀散热，使得散热效果更好。
第一安装板1的一端通过螺栓固定安装有第四安装板15，第四安装板15为顶端设置有通孔的L形折板，且第四安装板15上通过螺栓固定安装有引线环16，引线环16内设置有若干圆柱形通孔，圆柱形通孔内设置有连接外部的导线，使得导线被引出是不会打结缠绕。
该散热电池箱的具体使用和工作过程为：
第一步，将安装块6通过螺栓与第一安装板1固定连接，安装块6的一端通过螺栓固定安装活动手柄9，活动手柄9上通过铰接件活动安装卡块10，第一安装板1的底端安装第三安装板11，在第三安装板11的上表面通过螺栓对称安装滑轨4，滑轨4与第一安装板1滑动连接；
第二步，第三安装板11的两端通过螺栓对称安装第二安装板7，使得第二安装板7与滑轨4相配合以限制第三安装板11的滑动方向，第二安装板7的一端通过螺栓固定安装若干卡扣座8，使得若干卡扣座8与设置在活动手柄9上的卡块10卡扣连接；
第三步，第一支撑块12通过螺栓与第三安装板11固定连接，第一支撑块12的底端通过螺栓固定安装固定板17，固定板17的底端通过螺栓等间距安装若干第二支撑块13，使得第二支撑块13两两成对设置，第二支撑块13的两端通过螺栓固定安装有限位板14，使得限位板14能够在第二支撑块13被压缩变形时对第二支撑块13的变形量进行限制，若干第二支撑块13的底端通过螺栓固定安装隔板18；
第四步，第一安装板1的底端通过螺栓固定安装支撑板19，支撑板19的底端通过螺栓固定安装底板25，底板25的上表面通过螺栓固定安装直线导轨21，直线导轨21上滑动连接滑块22，滑块22的上端通过螺纹孔活动安装螺杆24，螺杆24的一端转动连接马达20，马达20通过螺栓与底板25固定连接，滑块22的顶端通过螺栓固定安装移动板23，移动板23的顶端通过螺栓固定安装散热风扇26；
第五步，开启马达20，马达20带动螺杆24转动，进而通过螺杆24带动滑块22转动，进而驱动滑块22沿直线导轨21的方向移动，进而带动移动板23移动，开启散热风扇26，散热风扇26随移动板23移动，对安装在隔板18上端的电池进行均匀散热。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，包括：第一安装板(1)、位于第一安装板(1)顶端用于与车体支架固定的盖板(2)、位于第一安装板(1)底端用于支撑电池的第三安装板(11)、位于第一安装板(1)一端用于与第三安装板(11)卡扣连接的活动手柄(9)、位于第三安装板(11)底端用于对电池进行散热的散热风扇(26)、位于散热风扇(26)底端用于驱动散热风扇(26)移动的马达(20)；
安装块(6)的一端通过螺栓固定安装有活动手柄(9)，活动手柄(9)上通过铰接件活动安装有卡块(10)，第一安装板(1)的底端设置有第三安装板(11)，第三安装板(11)的上表面通过螺栓对称安装有滑轨(4)，滑轨(4)与第一安装板(1)滑动连接，第三安装板(11)的两端通过螺栓对称安装有第二安装板(7)；
第一安装板(1)的底端通过螺栓固定安装有支撑板(19)，支撑板(19)的底端通过螺栓固定安装有底板(25)，底板(25)的上表面通过螺栓固定安装有直线导轨(21)，直线导轨(21)上滑动连接有滑块(22)，滑块(22)的上端通过螺纹孔活动安装有螺杆(24)，螺杆(24)的一端转动连接有马达(20)，马达(20)通过螺栓与底板(25)固定连接，滑块(22)的顶端通过螺栓固定安装有移动板(23)，移动板(23)的顶端通过螺栓固定安装有散热风扇(26)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，所述第一安装板(1)的顶端通过螺栓水平安装有盖板(2)，盖板(2)上等间距设置有用于与车架固定安装的安装槽(3)，安装槽(3)为圆形凹台结构，且安装槽(3)内紧配合安装有固定轴。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，所述第一安装板(1)上等间距设置有若干用于散热的第一散热孔(5)，第一散热孔(5)的下端均设置有安装块(6)，安装块(6)通过螺栓与第一安装板(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，所述第二安装板(7)为L形结构，第二安装板(7)的一端通过螺栓固定安装有若干卡扣座(8)，若干卡扣座(8)的顶端设置有弧形折板，且若干卡扣座(8)与设置在活动手柄(9)上的卡块(10)卡扣连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，所述第三安装板(11)上等间距设置有若干第一支撑块(12)，第一支撑块(12)为中间设置有圆形通孔的方块结构，且第一支撑块(12)通过螺栓与第三安装板(11)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，所述第一支撑块(12)的底端通过螺栓固定安装有固定板(17)，固定板(17)上等间距设置有若干与第一支撑块(12)上设置的圆形通孔对应的散热孔。
7.根据权利要求6所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，所述固定板(17)的底端通过螺栓等间距设置有若干第二支撑块(13)，第二支撑块(13)为软性材质，且第二支撑块(13)两两成对设置，第二支撑块(13)的两端通过螺栓固定安装有限位板(14)。
8.根据权利要求1所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，所述第一安装板(1)的一端通过螺栓固定安装有第四安装板(15)，第四安装板(15)为顶端设置有通孔的L形折板，且第四安装板(15)上通过螺栓固定安装有引线环(16)，引线环(16)内设置有若干圆柱形通孔，圆柱形通孔内设置有连接外部的导线。
9.根据权利要求1所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，该散热电池箱使用方法的具体步骤包括：
第一步，将安装块(6)通过螺栓与第一安装板(1)固定连接，安装块(6)的一端通过螺栓固定安装活动手柄(9)，活动手柄(9)上通过铰接件活动安装卡块(10)，第一安装板(1)的底端安装第三安装板(11)，在第三安装板(11)的上表面通过螺栓对称安装滑轨(4)，滑轨(4)与第一安装板(1)滑动连接；
第二步，第三安装板(11)的两端通过螺栓对称安装第二安装板(7)，使得第二安装板(7)与滑轨(4)相配合以限制第三安装板(11)的滑动方向，第二安装板(7)的一端通过螺栓固定安装若干卡扣座(8)，使得若干卡扣座(8)与设置在活动手柄(9)上的卡块(10)卡扣连接；
第三步，第一支撑块(12)通过螺栓与第三安装板(11)固定连接，第一支撑块(12)的底端通过螺栓固定安装固定板(17)，固定板(17)的底端通过螺栓等间距安装若干第二支撑块(13)，使得第二支撑块(13)两两成对设置，第二支撑块(13)的两端通过螺栓固定安装有限位板(14)，使得限位板(14)能够在第二支撑块(13)被压缩变形时对第二支撑块(13)的变形量进行限制，若干第二支撑块(13)的底端通过螺栓固定安装隔板(18)；
第四步，第一安装板(1)的底端通过螺栓固定安装支撑板(19)，支撑板(19)的底端通过螺栓固定安装底板(25)，底板(25)的上表面通过螺栓固定安装直线导轨(21)，直线导轨(21)上滑动连接滑块(22)，滑块(22)的上端通过螺纹孔活动安装螺杆(24)，螺杆(24)的一端转动连接马达(20)，马达(20)通过螺栓与底板(25)固定连接，滑块(22)的顶端通过螺栓固定安装移动板(23)，移动板(23)的顶端通过螺栓固定安装散热风扇(26)；
第五步，开启马达(20)，马达(20)带动螺杆(24)转动，进而通过螺杆(24)带动滑块(22)转动，进而驱动滑块(22)沿直线导轨(21)的方向移动，进而带动移动板(23)移动，开启散热风扇(26)，散热风扇(26)随移动板(23)移动，对安装在隔板(18)上端的电池进行均匀散热。
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