CN110729433A - 一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置，包括第一外壳、第一内壳、第二内壳、连接板、第一卡块、第一卡槽、连接块、弹簧、第一滑槽、第二滑槽、第二滑块、第二转轴和第三卡槽，所述第一外壳的一侧设置有第二外壳，所述第一内壳设置于第一外壳远离第二外壳的内侧，所述第一内壳设靠近第二外壳的一侧设置有第二内壳，所述连接板设置于第二内壳的一侧，且连接板所在的平面与第一内壳所在的平面相垂直，其中，该新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置，通过第一卡块与第一卡槽的卡合，第二卡块与第二卡槽的卡合，可以让第一外壳与第二外壳和第一内壳与第二内壳之间固定起来，方便了打开和固定该装置。
Description
技术领域
本发明涉及蓄电池收纳技术领域，具体为一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，多使用电能为驱动汽车的能源。
这种新能源汽车通常需要装备一种蓄电池，蓄电池可以储存电能以提供给汽车驱动使用，在蓄电池的使用过程中需要一种蓄电池收纳装置去放置蓄电池。
但市场上大多数的蓄电池收纳装置没有保护蓄电池的功能，且在搬运的时候不能方便的移动，且没有漏电保护的方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的蓄电池收纳装置没有保护蓄电池的功能，且在搬运的时候不能方便的移动，且没有漏电保护的方法的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置，包括第一外壳、第一内壳、第二内壳、连接板、第一卡块、第一卡槽、连接块、弹簧、第一滑槽、第二滑槽、第二滑块、第二转轴和第三卡槽，所述第一外壳的一侧设置有第二外壳，所述第一内壳设置于第一外壳远离第二外壳的内侧，所述第一内壳设靠近第二外壳的一侧设置有第二内壳，所述连接板设置于第二内壳的一侧，且连接板所在的平面与第一内壳所在的平面相垂直，其中，
所述第一卡块固定于第一外壳靠近第二外壳的一侧，所述第一卡槽开设于第二外壳靠近第一外壳的一侧，所述第一内壳靠近第二内壳的一侧设置有第二卡块，所述第二卡块靠近第二卡块的一侧开设有第二卡槽；
所述连接块设置于第一外壳靠近第一内壳的一侧，所述弹簧设置于第一内壳远离第一外壳的一侧，所述弹簧远离第一内壳的一端设置有固定板，所述固定板远离第一内壳的一侧设置有软垫；
所述第一滑槽开设于第一外壳远离第二外壳的一侧，所述第一滑槽的内部设置有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽的一端设置有拉板；
所述第二滑槽开设于第二外壳远离连接板的一侧，所述第二滑块设置于第二滑槽的内部，所述第二滑块远离第二滑槽的一侧设置有固定杆，所述固定杆靠近第二滑槽的一侧设置有旋转门板，所述旋转门板靠近固定杆的一侧开设有固定杆滑槽，所述旋转门板远离固定杆滑槽的一端设置有旋转门板，所述旋转门板与第二外壳的连接处设置有第一转轴；
所述第二转轴设置于第一外壳靠近第二外壳的一侧，所述第二转轴靠近第二外壳的一侧设置有固定卡扣，所述固定卡扣靠近第二外壳的一侧设置有第三卡块，所述第三卡槽开设于第二外壳靠近第三卡块的一侧。
优选的，所述第一卡块的形状尺寸与第一卡槽的形状尺寸相吻合，且第一卡块的位置与第一卡槽的位置相对应。
优选的，所述连接块为橡胶材质，且连接块为条形结构，并且连接块分布于第一外壳与第二外壳的连接处。
优选的，所述弹簧、固定板和软垫设置有四组，且4组弹簧、固定板、软垫设置于第一内壳和第二内壳的内侧。
优选的，所述第二滑块的剖面形状为“L”型，且第二滑块的剖面形状尺寸与第二滑槽剖面形状尺寸相吻合，并且第二滑块与第二滑槽为滑动连接，而且第二滑槽和第二滑块设置有两组，且2组第二滑槽和第二滑块分布于固定杆的两端。
优选的，所述固定卡扣通过第二转轴与第二转轴旋转连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置：
1.通过第一卡块与第一卡槽的卡合，第二卡块与第二卡槽的卡合，可以让第一外壳与第二外壳和第一内壳与第二内壳之间固定起来，方便了打开和固定该装置；
2.通过第二转轴旋转固定卡扣，让固定卡扣上的第三卡块与第三卡槽卡合在一起，这样就可以将第一外壳与第二外壳固定在一起，这样就就可以对该装置进行固定；
3.该装置内部的固定板可以通过弹簧移动，这样可以方便的固定不同大小的蓄电池，且内侧的软垫可以对蓄电池的表面起到保护的作用，在搬运该装置的时候通过软垫和弹簧的伸缩可以起到减震缓冲的作用；
4.通过第一滑块与第一滑槽的滑动，可以方便的抽出拉板，然后通过装置两侧的拉板就可以方便的拿取和携带该装置，方便了该装置的移动；
5.该装置的外壳与内壳之间通过连接块连接，连接块的橡胶材质可以起到减震缓冲的作用，也避免了蓄电池漏电造成外壳带电的情况。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明正面结构示意图；
图3为本发明侧面结构示意图。
图中：1、第一外壳，2、第二外壳，3、第一内壳，4、第二内壳，5、连接板，6、第一卡块，7、第一卡槽，8、第二卡块，9、第二卡槽，10、连接块，11、弹簧，12、固定板，13、软垫，14、第一滑槽，15、第一滑块，16、拉板，17、第二滑槽，18、第二滑块，19、固定杆，20、固定杆滑槽，21、旋转门板，22、第一转轴，23、第二转轴，24、固定卡扣，25、第三卡块，26、第三卡槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置，包括第一外壳1、第二外壳2、第一内壳3、第二内壳4、连接板5、第一卡块6、第一卡槽7、第二卡块8、第二卡槽9、连接块10、弹簧11、固定板12、软垫13、第一滑槽14、第一滑块15、拉板16、第二滑槽17、第二滑块18、固定杆19、固定杆滑槽20、旋转门板21、第一转轴22、第二转轴23、固定卡扣24、第三卡块25和第三卡槽26，所述第一外壳1的一侧设置有第二外壳2，所述第一内壳3设置于第一外壳1远离第二外壳2的内侧，所述第一内壳3设靠近第二外壳2的一侧设置有第二内壳4，所述连接板5设置于第二内壳4的一侧，且连接板5所在的平面与第一内壳3所在的平面相垂直，其中，
所述第一卡块6固定于第一外壳1靠近第二外壳2的一侧，所述第一卡块6的形状尺寸与第一卡槽7的形状尺寸相吻合，且第一卡块6的位置与第一卡槽7的位置相对应，通过第一卡块6与第一卡槽7的卡合，可以让第一外壳1与第二外壳2之间简单的固定在一起，方便了对该装置的拆卸和固定，所述第一卡槽7开设于第二外壳2靠近第一外壳1的一侧，所述第一内壳3靠近第二内壳4的一侧设置有第二卡块8，所述第二卡块8靠近第二卡块8的一侧开设有第二卡槽9；
所述连接块10设置于第一外壳1靠近第一内壳3的一侧，所述连接块10为橡胶材质，且连接块10为条形结构，并且连接块10分布于第一外壳1与第二外壳2的连接处，连接块10的橡胶材质可以起到减震缓冲的功能，且避免了蓄电池漏电的时候让电流到该装置的外侧，所述弹簧11设置于第一内壳3远离第一外壳1的一侧，所述弹簧11、固定板12和软垫13设置有四组，且4组弹簧11、固定板12、软垫13设置于第一内壳3和第二内壳4的内侧，通过弹簧11推动固定板12，这样就可以对放置其中的蓄电池进行固定，且在搬运该装置的时候可以避免蓄电池晃动，起到减震的效果，所述弹簧11远离第一内壳3的一端设置有固定板12，所述固定板12远离第一内壳3的一侧设置有软垫13；
所述第一滑槽14开设于第一外壳1远离第二外壳2的一侧，所述第一滑槽14的内部设置有第一滑块15，所述第一滑块15远离第一滑槽14的一端设置有拉板16；
所述第二滑槽17开设于第二外壳2远离连接板5的一侧，所述第二滑块18设置于第二滑槽17的内部，所述第二滑块18的剖面形状为“L”型，且第二滑块18的剖面形状尺寸与第二滑槽17剖面形状尺寸相吻合，并且第二滑块18与第二滑槽17为滑动连接，而且第二滑槽17和第二滑块18设置有两组，且2组第二滑槽17和第二滑块18分布于固定杆19的两端，通过第二滑块18在第二滑槽17的内部滑动就可以方便的动固定杆19，这样就可以通过固定杆19对旋转门板21进行固定，所述第二滑块18远离第二滑槽17的一侧设置有固定杆19，所述固定杆19靠近第二滑槽17的一侧设置有旋转门板21，所述旋转门板21靠近固定杆19的一侧开设有固定杆滑槽20，所述旋转门板21远离固定杆滑槽20的一端设置有旋转门板21，所述旋转门板21与第二外壳2的连接处设置有第一转轴22；
所述第二转轴23设置于第一外壳1靠近第二外壳2的一侧，所述第二转轴23靠近第二外壳2的一侧设置有固定卡扣24，所述固定卡扣24通过第二转轴23与第二转轴23旋转连接，通过第二转轴23旋转固定卡扣24，这样就可以让固定卡扣24将第三卡块25固定在第三卡槽26的内部，这样就方便的对第一外壳1和第二外壳2进行固定，所述固定卡扣24靠近第二外壳2的一侧设置有第三卡块25，所述第三卡槽26开设于第二外壳2靠近第三卡块25的一侧。
工作原理：在使用该新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置时，首先将该装置固定在所需要的地方，在使用的时候将蓄电池放入该装置的内部，然后通过第一卡块6与第一卡槽7的卡合，第二卡块8与第二卡槽9的卡合，就可以让第一外壳1和第二外壳2、第一内壳3和第二内壳4固定在一起，然后通过第二转轴23旋转固定卡扣24，在固定卡扣24旋转到第二外壳2一侧的时候，第三卡块25会与第三卡槽26卡合起来，这样就将第一外壳1与第二外壳2固定在一起，然后通过第一滑块15在第一滑槽14内部滑动抽出拉板16，这样该装置就可以通过拉板16移动携带，该装置内部的固定板12可以通过表面的软垫13固定蓄电池，这样在放置蓄电池的时候可以避免蓄电池表面磨损，且在搬运该装置的时候就可以通过弹簧11的伸缩起到减震的作用，避免了在搬运该装置的时候让内部的蓄电池碰撞受损，在使用蓄电池的时候可以通过第二滑槽17与第二滑块18之间的滑动移动固定杆19，在固定杆19移动出固定杆滑槽20的时候就可以通过第一转轴22旋转打开旋转门板21，这样就可以使用该装置内部的蓄电池，该装置的第一外壳1和第二外壳2与第一内壳3和第二内壳4之间通过连接块10相连接，这样就可以避免第一外壳1和第二外壳2与第一内壳3和第二内壳4接触，起到了减震缓冲的作用，也避免了蓄电池漏电，导致第一外壳1和第二外壳2带电的情况，这就是该新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置的使用过程，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置，包括第一外壳（1）、第一内壳（3）、第二内壳（4）、连接板（5）、第一卡块（6）、第一卡槽（7）、连接块（10）、弹簧（11）、第一滑槽（14）、第二滑槽（17）、第二滑块（18）、第二转轴（23）和第三卡槽（26），其特征在于；所述第一外壳（1）的一侧设置有第二外壳（2），所述第一内壳（3）设置于第一外壳（1）远离第二外壳（2）的内侧，所述第一内壳（3）设靠近第二外壳（2）的一侧设置有第二内壳（4），所述连接板（5）设置于第二内壳（4）的一侧，且连接板（5）所在的平面与第一内壳（3）所在的平面相垂直。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置，其特征在于：所述第一卡块（6）固定于第一外壳（1）靠近第二外壳（2）的一侧，所述第一卡槽（7）开设于第二外壳（2）靠近第一外壳（1）的一侧，所述第一内壳（3）靠近第二内壳（4）的一侧设置有第二卡块（8），所述第二卡块（8）靠近第二卡块（8）的一侧开设有第二卡槽（9）；
所述连接块（10）设置于第一外壳（1）靠近第一内壳（3）的一侧，所述弹簧（11）设置于第一内壳（3）远离第一外壳（1）的一侧，所述弹簧（11）远离第一内壳（3）的一端设置有固定板（12），所述固定板（12）远离第一内壳（3）的一侧设置有软垫（13）；
所述第一滑槽（14）开设于第一外壳（1）远离第二外壳（2）的一侧，所述第一滑槽（14）的内部设置有第一滑块（15），所述第一滑块（15）远离第一滑槽（14）的一端设置有拉板（16）；
所述第二滑槽（17）开设于第二外壳（2）远离连接板（5）的一侧，所述第二滑块（18）设置于第二滑槽（17）的内部，所述第二滑块（18）远离第二滑槽（17）的一侧设置有固定杆（19），所述固定杆（19）靠近第二滑槽（17）的一侧设置有旋转门板（21），所述旋转门板（21）靠近固定杆（19）的一侧开设有固定杆滑槽（20），所述旋转门板（21）远离固定杆滑槽（20）的一端设置有旋转门板（21），所述旋转门板（21）与第二外壳（2）的连接处设置有第一转轴（22）；
所述第二转轴（23）设置于第一外壳（1）靠近第二外壳（2）的一侧，所述第二转轴（23）靠近第二外壳（2）的一侧设置有固定卡扣（24），所述固定卡扣（24）靠近第二外壳（2）的一侧设置有第三卡块（25），所述第三卡槽（26）开设于第二外壳（2）靠近第三卡块（25）的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置，其特征在于：所述第一卡块（6）的形状尺寸与第一卡槽（7）的形状尺寸相吻合，且第一卡块（6）的位置与第一卡槽（7）的位置相对应；所述连接块（10）为橡胶材质，且连接块（10）为条形结构，并且连接块（10）分布于第一外壳（1）与第二外壳（2）的连接处。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置，其特征在于：所述弹簧（11）、固定板（12）和软垫（13）设置有四组，且4组弹簧（11）、固定板（12）、软垫（13）设置于第一内壳（3）和第二内壳（4）的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置，其特征在于：所述第二滑块（18）的剖面形状为“L”型，且第二滑块（18）的剖面形状尺寸与第二滑槽（17）剖面形状尺寸相吻合，并且第二滑块（18）与第二滑槽（17）为滑动连接，而且第二滑槽（17）和第二滑块（18）设置有两组，且2组第二滑槽（17）和第二滑块（18）分布于固定杆（19）的两端。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置，其特征在于：所述固定卡扣（24）通过第二转轴（23）与第二转轴（23）旋转连接。
7.一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳方法，其特征在于：首先将该装置固定在所需要的地方，在使用的时候将蓄电池放入该装置的内部，然后通过第一卡块6与第一卡槽7的卡合，第二卡块8与第二卡槽9的卡合，就可以让第一外壳1和第二外壳2、第一内壳3和第二内壳4固定在一起，然后通过第二转轴23旋转固定卡扣24，在固定卡扣24旋转到第二外壳2一侧的时候，第三卡块25会与第三卡槽26卡合起来，这样就将第一外壳1与第二外壳2固定在一起，然后通过第一滑块15在第一滑槽14内部滑动抽出拉板16，这样该装置就可以通过拉板16移动携带，该装置内部的固定板12可以通过表面的软垫13固定蓄电池，这样在放置蓄电池的时候可以避免蓄电池表面磨损，且在搬运该装置的时候就可以通过弹簧11的伸缩起到减震的作用，避免了在搬运该装置的时候让内部的蓄电池碰撞受损，在使用蓄电池的时候可以通过第二滑槽17与第二滑块18之间的滑动移动固定杆19，在固定杆19移动出固定杆滑槽20的时候就可以通过第一转轴22旋转打开旋转门板21，这样就可以使用该装置内部的蓄电池，该装置的第一外壳1和第二外壳2与第一内壳3和第二内壳4之间通过连接块10相连接，这样就可以避免第一外壳1和第二外壳2与第一内壳3和第二内壳4接触，起到了减震缓冲的作用，也避免了蓄电池漏电，导致第一外壳1和第二外壳2带电的情况，这就是该新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置的使用过程。
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