CN204956065U - 一种电动汽车电池箱安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及电动汽车电池箱安装结构，包括滑轨、滑板和电池箱；所述滑轨的数量为多条，多条所述滑轨平行且间隔的固定在电动汽车的车身上；所述滑板的数量与所述滑轨的数量相等，且每个所述滑板的下表面均设有滑槽，所述滑槽与所述滑轨一一对应地配合，所述电池箱设于所述滑板的上表面，所述电池箱的底部与所述滑板固定连接，当所述电池箱到达安装位置时，可通过连接滑板和滑轨将所述电池箱固定。本实用新型提供的电动汽车电池箱的安装结构，结构较为简单，摩擦力较小，操作安全，便于电池箱的安装和拆卸。

Description

一种电动汽车电池箱安装结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及电动汽车电池箱安装结构。

背景技术

随着人们节能环保意识的增强，电动汽车越来越受到人们的欢迎，电池作为电动汽车的核心部件，为了保证电池能在恒温、恒湿、且在一定程度上能够防水防尘防撞的环境下工作，电池箱必不可少，电池箱安装的可靠性会影响电池的使用性能，进而影响电动汽车的使用性能。

目前，电池箱的安装结构主要有两种，一种利用电池箱底部与车身骨架表面的刚性摩擦，将安装孔调整到位，然后螺栓固定，此方法不便于安装和拆卸且对车身骨架和电池箱表面涂层的破坏较为严重，影响电池箱和车身骨架的防腐蚀性。另一种采用滚轴结构，如图1所示，将装有滚轴1的固定框架2固定到车身上，再将电池箱放置到滚轴1上，沿滚轴1滑动，通过滚轴1将电池箱移动到安装位置，再将电池箱与固定框架2用锥销和插销锁固定，这种安装结构的滚轴在车身的高度方向上占用空间较大，质量重，成本高且安装固定的可靠性差，电池箱在拆卸过程中需要专用工具，不便安装和拆卸。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有技术中的电池箱安装结构不便于安装和拆卸，且安装固定可靠性差的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车电池箱安装结构，包括滑轨、滑板和电池箱；所述滑轨的数量为多条，多条所述滑轨平行且间隔的固定在电动汽车的车身上；所述滑板的数量与所述滑轨的数量相等，且每个所述滑板的下表面均设有滑槽，所述滑槽与所述滑轨一一对应地配合，所述电池箱设于所述滑板的上表面，所述电池箱的底部与所述滑板固定连接，当所述电池箱到达安装位置时，滑板和滑轨固定连接。

其中，还包括固定支架，所述固定支架设于所述电池箱的前侧面和后侧面上，且通过固定螺栓与车身固定连接。

其中，所述固定支架为L型，所述L型的固定支架的侧板与所述电池箱贴合固定，其底板与所述滑板的上表面贴合，且所述底板上设有螺母，当所述电池箱到达安装位置时，固定螺栓依次穿过车身、滑轨、滑板和固定支架的底板与所述螺母配合，将所述电池箱与车身固定连接。

其中，所述固定支架的侧板焊接在所述电池箱上。

其中，所述固定支架的底板的两端分别设有一个螺纹孔，所述滑板的相应位置设有沉孔，通过紧固螺钉穿过所述沉孔和所述螺纹孔固定连接，将所述固定支架的底板与所述滑板固定连接。

其中，还包括缓冲限位座，所述缓冲限位座固定在位于所述电池箱的后侧面的固定支架上，用于防止所述电池箱与车身发生碰撞。

其中，所述缓冲限位座由弹性材料制成。

其中，所述滑轨的数量为三条，所述缓冲限位座的数量为两个，两个所述缓冲限位座固定在所述电池箱的后侧面的两端的固定支架上。

其中，所述滑轨和滑板由聚四氟乙烯材料制成。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的电动汽车电池箱的安装结构，将电池箱固定到滑板上，滑板下部的滑槽与固定在车身上的滑轨配合，可带动电池箱沿滑轨滑动，当移动到安装位置时，通过利用滑轨和滑板的固定连接，将电池箱固定。采用滑板和滑轨配合的方式，结构较为简单，摩擦力较小，操作安全，便于电池箱的安装和拆卸。

附图说明

图1是现有技术电动汽车电池箱安装结构；

图2是本实用新型实施例提供的电动汽车电池箱安装结构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的电动汽车电池箱安装结构的结构示意图；

图4是图3中A-A向的示图；

图5是图3的俯视图；

图6是本实用新型实施例提供的电动汽车电池箱安装结构的结构示意图。

图中：1：滚轴；2：固定框架；3：滑板；4：滑轨；5：电池箱；6：缓冲限位座；7：固定支架；8：螺母；9：车身；301：通孔；401：沉孔；502：后侧面；503：前侧面；601：安装孔；701：螺纹孔；702：螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2至图6所示，本实用新型实施例提供的一种电动汽车电池箱安装结构，包括滑轨4、滑板3和电池箱5；滑轨4的数量为多条，多条滑轨4沿所述电池箱5的长度方向平行且间隔的固定在电动汽车的车身9上；在本实施例中，每条滑轨4沿长度方向均设有多个沉孔401，通过沉头螺钉将滑轨固定在车身9上，滑板3的数量与滑轨4的数量相等，每个滑板3的下表面均设有滑槽，滑槽与滑轨4一一对应地相配合，电池箱5设于滑板3的上表面，电池箱5的底部与滑板3通过连接件固定连接，如图4所示，连接件沿滑板的长度方向设置将电池箱5固定到滑板3上，当电池箱5到达安装位置时，可通过连接滑板3和滑轨4将所述电池箱5固定。也就是说通过滑板3带动电池箱5沿固定在车身9上的滑轨4移动到安装位置，当到达安装位置时，将滑板3和滑轨4固定连接，由于滑轨4固定在车身9上，电池箱5固定在滑板3上，因此，也就是将电池箱5固定到了安装位置，避免电池箱5发生移动。该结构简单可靠，便于操作。

进一步地，上述电动汽车电池箱5的安装结构还包括固定支架7，固定支架7沿滑板3的长度方向固定在电池箱5的前侧面503和后侧面502上，需要说明的是，当安装电池箱时，电池箱朝向操作者的一面定义为前侧面503，背离操作者的一面定义为后侧面502，当电池箱到达安装位置时，通过固定螺栓将固定支架7固定到车身9上，固定支架7固定在电池箱5的前侧面503和后侧面502上，方便与滑板3和滑轨4固定，不仅便于固定和拆卸，固定方式也更为可靠。

进一步地，固定支架7为L型，L形的固定支架7的两端设有加强筋，增强固定支架7的性能，L型的固定支架7的侧板与电池箱5贴合固定，其底板与滑板3的上表面贴合，L型的固定支架7的底板的中间位置设有通孔，且在通孔上方焊接有螺母8，滑板3、滑轨4和车身的相应位置也都设有相同通孔，当电池箱5到达安装位置时，通过固定螺栓依次穿过车身9、滑轨4、滑板3和固定支架7的底板上的通孔，与位于底板上的螺母相配合，将电池箱5固定到车身上，当需要更换电池箱5时，只需拆掉螺栓8即可保证滑板3带动电池箱5沿滑轨4滑动。另外，由于电池箱5的前侧面503上的固定支架7在固定时比较容易操作，所以位于电池箱5前侧面503的固定支架7的底板上的螺母8与固定支架7之间也可以不焊接，固定螺栓依次穿过车身9、滑轨4、滑板3和固定支架7的底板上的通孔，利用普通六角头螺母与固定螺栓配合将电池箱5固定到车身9上。或利用固定螺栓依次穿过固定支架7的底板、滑板3、滑轨4上的通孔和车身9上的通孔，在下端与螺母配合，将电池箱5固定到车身9上。

进一步地，固定支架7的侧板焊接在电池箱5上，固定支架7安装在电池箱5上，不需要经常拆卸，采用焊接方式较简单可靠。

进一步地，固定支架7的底板的两端分别设有一个螺纹孔701，滑板3的相应位置设有沉孔，紧固螺钉自下而上穿过滑板3上的沉孔与螺纹孔701相配合，将固定支架7的底板的两端固定在滑板3上，避免固定电池箱5时造成滑板3的两端翘起，影响固定效果。

进一步地，在滑板3的下表面的滑槽的两壁上沿长度方向对应地设置多对通孔，在电池箱5的底部的相应位置设有多对螺纹孔，螺栓穿过通孔301与电池箱5的底部的螺纹孔配合，将电池箱5与滑板3固定在一起。在滑槽的两壁设通孔301，通孔301为沉孔，避免影响滑板3沿滑轨4的滑动。

进一步地，上述电动汽车电池箱5安装结构还包括缓冲限位座6，缓冲限位座6固定在位于电池箱5的后侧面502的固定支架7上，在缓冲限位座6上设有两个安装孔601，在本实施例中的安装孔601为沉孔，固定支架7的侧板的相应位置设有两个螺纹孔702，螺栓穿过缓冲限位座6上的安装孔601与固定支架7侧板上的螺纹孔702配合，将缓冲限位座6固定到固定支架7上，当电池箱5随滑板3沿滑轨4移动时，位于电池箱5的后侧面502上的缓冲限位座6先接触到车身9，防止电池箱5与车身9发生碰撞，当缓冲限位座6接触到车身9时，电池箱5正好到达安装位置，通过微调将电池箱5固定，保证了电池箱5准确安装到位，并减少安装电池箱5时的调整动作。

进一步地，缓冲限位座6由橡胶或聚氨酯等弹性材料制成，当缓冲限位座6与车身9碰撞时发生弹性变形，不会造成损伤，也不会对电池箱5造成损伤。

进一步地，滑轨4的数量为三条，缓冲限位座6的数量为两个，两个缓冲限位座6固定在电池箱5的后侧面502的两端的固定支架7上。两端的缓冲限位座6与车身9接触更加平稳，避免电池箱5与车身9碰撞，中间的固定支架7用于固定电池箱5，保证电池箱5的前端和后端均被固定，固定更加可靠。

另外，根据电池箱5尺寸的大小可以合理地设置滑轨4的数量，当电池箱5的尺寸较小时，滑轨4的数量也可以是两条。

进一步地，滑轨4和滑板3由聚四氟乙烯材料制成，聚四氟乙烯材料质量轻，抗酸抗碱，且耐磨，延长了滑板3和滑轨4的使用寿命。

使用时，将滑轨4固定到车身9上，将电池箱5固定到滑板3上，并使滑板3下表面的滑槽沿滑轨4滑动，带动电池箱5到安装位置，在滑动过程中，安装在电池向后侧面502上的缓冲限位座6首先与车身9接触，证明到达电池箱5的安装位置，用固定螺栓依次穿过车身9、滑轨4、滑板3和固定支架7的底板上的通孔，与焊接在底板上的螺母8相配合，将电池箱5固定到车身上，当需要更换电池箱5时，只需拆掉用于固定电池箱5的固定螺栓，将滑板3沿滑轨4滑出即可。

综上所述，本实用新型提供的电动汽车电池箱安装结构利用滑板3滑轨4配合改变电池箱5的位置，保证电池箱5在到达安装位置的过程更加平稳，且整体结构较为简单可靠，便于操作，方便安装和拆卸。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种电动汽车电池箱安装结构，其特征在于：包括滑轨、滑板和电池箱；所述滑轨的数量为多条，多条所述滑轨平行且间隔的固定在电动汽车的车身上；所述滑板的数量与所述滑轨的数量相等，且每个所述滑板的下表面均设有滑槽，所述滑槽与所述滑轨一一对应地配合，所述电池箱设于所述滑板的上表面，所述电池箱的底部与所述滑板固定连接，当所述电池箱到达安装位置时，滑板和滑轨固定连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱安装结构，其特征在于：还包括固定支架，所述固定支架设于在所述电池箱的前侧面和后侧面上，且通过固定螺栓与车身固定连接。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电池箱安装结构，其特征在于：所述固定支架为L型，所述L型的固定支架的侧板与所述电池箱贴合固定，其底板与所述滑板的上表面贴合，且所述底板上设有螺母，当所述电池箱到达安装位置时，固定螺栓依次穿过车身、滑轨、滑板和固定支架的底板与所述螺母配合，将所述电池箱与车身固定连接。

4.根据权利要求3所述的电动汽车电池箱安装结构，其特征在于：所述固定支架的侧板焊接在所述电池箱上。

5.根据权利要求3所述的电动汽车电池箱安装结构，其特征在于：所述固定支架的底板的两端分别设有一个螺纹孔，所述滑板的相应位置设有沉孔，紧固螺钉穿过所述沉孔和所述螺纹孔固定连接，将所述固定支架的底板与所述滑板固定连接。

6.根据权利要求2所述的电动汽车电池箱安装结构，其特征在于：还包括缓冲限位座，所述缓冲限位座固定在位于所述电池箱的后侧面的固定支架上，用于防止所述电池箱与车身发生碰撞。

7.根据权利要求6所述的电动汽车电池箱安装结构，其特征在于：所述缓冲限位座由弹性材料制成。

8.根据权利要求7所述的电动汽车电池箱安装结构，其特征在于：所述滑轨的数量为三条，所述缓冲限位座的数量为两个，两个所述缓冲限位座固定在所述电池箱的后侧面的两端的固定支架上。

9.根据权利要求1-8任一项所述的电动汽车电池箱安装结构，其特征在于：所述滑轨和滑板由聚四氟乙烯材料制成。