CN111976427B - 一种隐藏式汽车空调的出风口 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种隐藏式汽车空调的出风口，属于汽车空调技术领域。其包括壳体，所述壳体具有出风口，所述壳体内部设置有将壳体分为两个空气通道的空气分配器、用于调节空气通道内空气流量的空气量调节件、用于调节空气通道内空气流向的空气引流器以及控制总成，所述控制总成包括用于控制空气量调节件变化的空气量控制组件与用于控制空气引流器变化的引流器控制组件。空气分配器、空气量调节件、空气引流器与控制总成都设置在壳体内部，相比于叶片设置于出风口，该出风口的宽度更小，减少出风口占用的空间。

Description

一种隐藏式汽车空调的出风口

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种隐藏式汽车空调的出风口。

背景技术

汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为驾驶员创造良好的工作条件，减少旅途疲劳。

现有汽车空调出风口都显露在外面，例如授权公告号为CN104764179B的中国发明，公开了一种汽车空调旋出式出风口总成，包括内壳体、外壳体、电机、电位器及控制器，外壳体前部具有开口，后部成型为向外凸出的弧形面，该弧形面上开有过风口；内壳体能转动的安装于外壳体内，该内壳体的前部具有出风口，该内壳体的后部成型为与外壳体的后部相匹配的弧形面，且该内壳体的弧形面上开有与过风口相对应的进风口；电机的输出轴与内壳体驱动连接；电位器设于内壳上并能收集内壳体的转向信息；控制器能对转向信息进行判定并能发送正转或反转信号，该控制器的控制输入端与点位器连接，控制输出端与电机连接。该发明通过设置点位器及控制器实现了半自动的方式对内壳体转动方向进行调节，为使用者提供了极大的便利。

上述技术方案中，调节件位于出风口，且为了配合上下导风叶片的安装，内壳体的出风端的通道很大，使得内壳体前端的出风口也很大，占用汽车内部空间较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种隐藏式汽车空调的出风口，减少出风口占用的空间。

本发明的目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种隐藏式汽车空调的出风口，包括壳体，所述壳体具有出风口，所述壳体设置有将壳体分为两个空气通道的空气分配器、用于调节空气通道内空气流量的空气量调节件、用于调节空气通道内空气流向的空气引流器以及控制总成，所述控制总成包括用于控制空气量调节件变化的空气量控制组件与用于控制空气引流器变化的引流器控制组件。

通过采用上述技术方案，空气分配器将壳体内的空腔分为两个不同空气通道，使用时，通过调节空气量调节件、空气引流器调节空气通道内的空气量和空气流出方向，方便使用者调节汽车空调的出风量与出风方向；空气分配器、空气量调节件、空气引流器与控制总成都设置在壳体内部，相比于叶片设置于出风口，该出风口的宽度更小，减少出风口占用的空间；同时，出风口小提高车辆内部的美观度。

本发明进一步设置为：所述空气量调节件包括转动连接于壳体内的转轴以及与转轴连接并以转轴轴心为中心轴转动的调节板，所述调节板远离转轴的端部与壳体的上腔壁或者壳体的下腔壁相抵接。

通过采用上述技术方案，转轴转动时，带动调节件一同以转轴轴心为中心轴转动，使调节板远离转轴的端部与壳体的上腔壁或者壳体的下腔壁抵接，通过调节件将两个空气通道的其中一个封闭，将壳体内的风集中从一个空气通道内流出。

本发明进一步设置为：所述空气量控制组件包括套设于所述转轴并以转轴轴心为中心轴转动的转动板与驱动所述转动板转动的空气量驱动件，所述空气量驱动件与转动板远离转轴的端部连接。

通过采用上述技术方案，空气量驱动件带动转动板转动，转动板带动转轴转动，转轴带动调节板转动，方便控制调节板。

本发明进一步设置为：所述空气量驱动件包括转动杆、驱动所述转动杆转动的从动件与驱动所述从动件运动的第一驱动电机，所述转动杆的一端与壳体固定连接，另一端与转动杆远离转轴的一端连接，所述从动件包括转动凸轮与中间杆，所述第一驱动电机的输出轴与所述转动凸轮连接，所述中间杆的一端与转动凸轮连接，另一端与转动杆转动连接。

通过采用上述技术方案，第一驱动电机带动转动凸轮转动，转动凸轮带动中间杆转动，中间杆带动转动杆转动，转动杆带动转动板转动，转动板带动转轴转动，转轴带动调节板转动，方便控制调节板。

本发明进一步设置为：所述空气引流器包括至少两个相互联动的引流部，所述引流部包括转动轴以及与转动轴连接并以转动轴轴心为中心轴转动的叶片，所述转动轴的两端均与壳体转动连接。

通过采用上述技术方案，空气通道内的空气经过引流部引流后，改变空气通道内空气流出后的方向；至少两个引流部相互联动，使所以叶片的转动方向一致，从而方便调节空气通道内空气流出方向。

本发明进一步设置为：所述空气引流器还包括穿设于所述壳体内的联动杆，所述联动杆垂直连接于所述转动轴。

通过采用上述技术方案，联动杆与转动轴连接，当其中一个转动轴转动后，联动轴带动所以的转动轴一同转动，使所有的叶片的方向均相同。

本发明进一步设置为：所述引流器控制组件包括转动连接于所述壳体的从动杆与驱动所述从动杆转动的引流器驱动件，所述从动杆垂直连接于所述联动杆，所述引流器驱动件包括第二驱动电机、与所述第二驱动电机输出轴连接的动力部与传动杆，所述传动杆的一端与所述动力部转动连接，另一端与所述传动杆转动连接。

通过采用上述技术方案，第二驱动电机带动动力部转动，动力部带动传动杆移动，传动杆带动从动杆转动，从动杆带动联动杆移动，联动杆带动转动轴转动，转动轴带动叶片转动。

本发明进一步设置为：所述壳体外部连接有导向部，所述导向部具有与所述出风口相连通的通风口、上导向面与下导向面，所述上导向面与所述下导向面分别与不同的空气通道相对接。

通过采用上述技术方案，当空气通道内的空气流出后，空气会流向上导向面或者下导向面，经过上导向面与下导向面的作用，减少空气紊流，提高出风口的出风效果。

本发明进一步设置为：所述空气分配器靠近出风口的侧面连接有灯带。

通过采用上述技术方案，灯带发出的光正对着出风口，使使用者的注意力集中于灯带，具有隐藏出风口的效果。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.空气分配器、空气量调节件、空气引流器与控制总成都设置在壳体内部，相比于叶片设置于出风口，该出风口的宽度更小，减少出风口占用的空间；

2.调节板通过转动板和空气量驱动件调节，使调节板与壳体的上腔壁或者壳体的下腔壁抵接，从而调节空气通道内空气量；

3.引流部通过动力杆和引流器驱动件调节，使叶片发生转动，从而调节出风口的风的流动方向。

附图说明

图1为实施例中空调出风口的整体结构示意图；

图2为实施例中空调出风口的剖视图；

图3为图2中A的放大图；

图4为实施例中壳体的爆炸图；

图5为实施例中上片、下片与收缩部的爆炸图；

图6为实施例中上片、下片与收缩部的另一视角的爆炸图；

图7为实施例中空调出风口的仰视图；

图8为实施例中空气量调节件与空气量控制组件的爆炸图；

图9为实施例中空气量调节件的部分结构示意图；

图10为图8中B的放大图；

图11为实施例中空气引流器与引流器控制组件的结构示意图；

图12为图11中C的放大图；

图13为实施例中空气引流器的部分结构示意图；

图14为实施例中导向部的结构示意图。

图中，1、壳体；11、出风机；12、上部；13、下部；14、收缩部；15、出风口；16、上空气通道；17、下空气通道；18、第一连接孔；19、第二连接孔；2、空气分配器；21、上片；211、第一段；212、第一间隙；213、第二段；214、第二间隙；215、第一转动孔；216、卡接槽；22、下片；221、第三段；222、第三间隙；223、第四段；224、第四间隙；225、第二转动孔；226、卡接块；23、灯带；25、弧形凹陷；3、空气量调节件；31、转轴；32、调节板；321、抵接件；322、卡接部；323、抵接部；324、凸条；325、凹槽；4、空气引流器；41、引流部；411、转动轴；412、叶片；42、联动杆；43、转动部；44、横杆；45、转动凸起；51、空气量控制组件；511、转动板；5111、缺口；512、空气量驱动件；513、第一驱动电机；514、从动件；515、转动杆；5151、套筒；5152、转动孔；516、转动凸轮；517、中间杆；518、支杆；519、竖杆；52、引流器控制组件；521、从动杆；522、引流器驱动件；523、第二驱动电机；524、传动杆；6、导向部；61、通风口；62、上导向面；63、下导向面。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参见图1、图2与图3，一种隐藏式汽车空调的出风口，包括壳体1，壳体1包括上部12、下部13与收缩部14，上部12与下部13相互连接，连接后形成内部具有空腔且两端开口半成品，收缩部14具有相互连通的大口与小口，本成品的其中一端开口与出风机11连接，另一端与收缩部14的大口连接，收缩部14与半成品连接后，收缩部14的小口为壳体1的出风口15。

参见图2与图3，壳体1设置有空气分配器2、空气量调节件3、空气引流器4与控制总成，空气分配器2将壳体1内的空腔分为上空气通道16与下空气通道17，空气量调节件3用于调节上空气通道16与下空气通道17内的空气流量，空气引流器4用于调节上空气通道16和下空气通道17内空气流向，控制总成用于控制空气量调节件3和空气引流器4。

参见图4与图5，壳体1的上部12开设有若干第一连接孔18，第一连接孔18沿上部12的长度方向间隔相同距离设置，壳体1的下部13开设有若干第二连接孔19，若干第二连接孔19与若干第一连接孔18一一对应。

参见图3，空气分配器2包括相互连接的上片21和下片22，上片21的截面与下片22的截面均为弧形，上片21的凹部朝向与下片22的凹部，使空气分配器2内部存在空腔。空气分配器2在上片21与下片22的连接处开设有弧形凹陷25，上片21与下片22均为长条形。上片21与下片22在远离空气量调节件3的一侧留有空隙，空隙内设置有灯带4，灯带4的光射向出风口15。

参见图5与图6，上片21分为第一段211和第二段213，第一段211与上部12一体连接，且第一段211与上部12之间留有第一间隙212，第二段213与收缩部14一体连接，第二段213与收缩部14之间留有第二间隙214，收缩部14、上部12和下部13连接之后，第一间隙212与第二间隙214形成上空气通道16；下片22分为第三段221和第四段223，第三段221与下部13一体连接，第三段221与下部13之间留有第三间隙222，第四段223与收缩部14一体连接，第四段223与收缩部14之间留有第四间隙224，收缩部14、上部12和下部13连接之后，第三间隙222与第四间隙224形成下空气通道17。

上片21开设有若干第一转动孔215，每一第一转动孔215的一半在第一段211上，另一半在第二段213上，第一段211与第二段213拼接后形成完整的第一转动孔215，若干第一转动孔215沿上片21的长度方向间隔设置；下片22开设有若干第二转动孔225，每一第二转动孔225的一半在第三段221上，另一半在第四段223上，第三段221与第四段223拼接后形成完整的第二转动孔225，若干第二转动孔225沿下片22的长度方向间隔设置，且若干第二转动孔225与若干第一转动孔215一一对应。

上片21的第一段211开设有卡接槽216，下片22的第三段221凸设有嵌入卡接槽216的卡接块226，上部12和下部13连接时，卡接块226卡入卡接槽216内。

参见图7与图8，空气量调节件3包括一体设置的转轴31与调节板32，转轴31穿设于壳体1内，且转轴31的两端与壳体1转动连接，转轴31的其中一端突出于壳体1外，转轴31位于空气分配器2的弧形凹陷25内（参见图3）。

参见图8与图9，调节板32的厚度从靠近转轴31的一侧向远离转轴31的一侧逐渐减少，使调节板32与空气分配器2光滑连接。调节板32远离转轴31的一侧凸设有凸条324，凸条324的厚度小于调节板32的厚度。

调节板32远离转轴31的一侧设置有抵接件321，抵接件321由柔性材质制成，该柔性材质可以是橡胶、硅胶、EVA等。抵接件321包括一体设置的卡接部322与抵接部323，卡接部322开设有供凸条324卡入的凹槽325，抵接部323与卡接部322远离凹槽325的一侧连接，且抵接部323的厚度小于卡接部322的厚度。

参见图8与图10，空气量控制组件51包括转动板511与空气量驱动件512，转动板511设于壳体1外，转动板511套设于转轴31突出于壳体1的一端，且转动板511与转轴31固定连接，转动板511远离转轴31的一端开设有缺口5111，缺口5111为长条形。

空气量驱动件512包括第一驱动电机513、从动件514与转动杆515，第一驱动电机513、从动件514与转动杆515均位于壳体1的下方，从动件514包括转动凸轮516与中间杆517，第一驱动电机513的输出轴与转动凸轮516连接，转动凸轮516偏移轴心的一端凸设有支杆518，支杆518位于转动凸轮516远离第一驱动电机513的一侧，中间杆517的一端转动套设于支杆518远离转动凸轮516的一端，中间杆517的另一端凸设有竖杆519，竖杆519与转动杆515转动连接。

转动杆515位于第一驱动电机513和从动件514的上方，转动杆515的一端设有套筒5151，套筒5151转动套设于壳体1外，另一端插入转动板511的缺口5111内，且在缺口5111内移动，转动杆515的一端开设有转动孔5152，竖杆519远离中间杆517的一端穿设于转动孔5152内，且竖杆519可在转动孔5152内转动。

调节板32需要调节时，启动第一驱动电机513，第一驱动电机513带动转动凸轮516转动，支杆518跟随转动凸轮516一同转动，支杆518带动中间杆517移动，中间杆517带动转动杆515以套筒5151轴心为中心轴转动，使转动杆515远离套筒5151的一端拨动转动板511，转动板511与转轴31一同以转轴31为中心轴转动，转轴31带动调节板32一同转动，使调节板32的抵接件321与壳体1的上腔壁或者壳体1的下腔壁抵接。

参见图11与图13，空气引流器4包括至少两个引流部41与联动杆42，引流部41之间通过联动杆42相互联动，使引流部41转动方向统一。引流部41包括一体设置的转动轴411与两个叶片412，两个叶片412分别连接于转动轴411的两端，每一转动轴411均穿设于上片21的第一转动孔215和下片22的第二转动孔225内，转动轴411与第一连接孔18、转动轴411与第二连接孔19均一一对应，且转动轴411的两端分别凸出于上片21和下片22并与壳体1转动连接（参见图4）。两个叶片412分别位于上片21远离下片22的一侧和下片22远离上片21的一侧，使同一引流部41的两个叶片412分别位于上空气通道16和下空气通道17。

叶片412远离连接部的侧面凸设有转动部43，转动部43转动穿设于壳体1且转动部43的端部突出于壳体1，引流部41通过转动部43支撑在壳体1上，使引流部41在壳体1内更加稳定。

联动杆42穿设于空气分配器2的空腔内，转动轴411中部靠近联动杆42的侧面凸设有横杆44，横杆44垂直于转动轴411且二者一体设置，横杆44远离转动轴411的一端凸设有圆柱状的转动凸起45，转动凸起45穿透联动杆42，转动凸起45可以位于联动杆42的上方，也可以位于联动杆42的下方，本实施例中相邻两横杆44的转动凸起45上下交错设置，使联动杆42与转动轴411连接更加稳定。

参见图11与图12，引流器控制组件52包括从动杆521与引流器驱动件522，从动杆521的上端与壳体1转动连接，从动杆521与联动杆42的一端连接，且从动杆521与联动杆42的连接方式和转动轴411与联动杆42的连接方式相同。

引流器驱动件522包括第二驱动电机523、转动凸轮516与传动杆524，第二驱动电机523的输出轴与转动凸轮516传动连接，引流器驱动件522的转动凸轮516与空气量驱动件512的转动凸轮516的形状和结构均相同或相似，传动杆524的一端转动套设于转动凸轮516的支杆518上，另一端与从动杆521转动连接。

叶片412需要转动方向时，启动第二驱动电机523，第二驱动电机523带动转动凸轮516转动，转动凸轮516带动传动杆524移动，传动杆524带动从动杆521转动，从动杆521带动联动杆42移动，联动杆42带动转动轴411转动，转动轴411带动叶片412转动。

参见图14，壳体1于出风口15外连接有导向部6，导向部6具有与出风口15相连通的通风口61、上导向面62与下导向面63，上导向面62与下导向面63分别与不同的空气通道于出风口15上对接，使上方的空气通道流出的空气流至下导向面63，下方的空气通道流出的空气流至下导向面63。

本实施例的工作原理为：进入壳体1的风经过空气分流器的作用后，使风从上空气通道16和下空气通道17流出，当启动第一驱动电机513时，调节板32转动，且调节板32与壳体1的上腔壁或者壳体1的下腔壁相抵接，使风只从下空气通道17或者上空气通道16流出；当启动第二驱动电机523时，叶片412发生转动，使出风口15的风向左或者向右调节。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种隐藏式汽车空调的出风口，包括壳体（1），所述壳体（1）具有出风口（15），其特征在于，所述壳体（1）设置有将壳体（1）分为两个空气通道的空气分配器（2）、用于调节空气通道内空气流量的空气量调节件（3）、用于调节空气通道内空气流向的空气引流器（4）以及控制总成，所述控制总成包括用于控制空气量调节件（3）变化的空气量控制组件（51）与用于控制空气引流器（4）变化的引流器控制组件（52）；所述空气量调节件（3）包括转动连接于壳体（1）内的转轴（31）以及与转轴（31）连接并以转轴（31）轴心为中心轴转动的调节板（32），所述调节板（32）远离转轴（31）的端部与壳体（1）的上腔壁或者壳体（1）的下腔壁相抵接；所述空气量控制组件（51）包括套设于所述转轴（31）并以转轴（31）轴心为中心轴转动的转动板（511）与驱动所述转动板（511）转动的空气量驱动件（512），所述空气量驱动件（512）与转动板（511）远离转轴（31）的端部连接；所述空气量驱动件（512）包括转动杆（515）、驱动所述转动杆（515）转动的从动件（514）与驱动所述从动件（514）运动的第一驱动电机（513），所述转动杆（515）的一端与壳体（1）固定连接，另一端与转动杆（515）远离转轴（31）的一端连接，所述从动件（514）包括转动凸轮（516）与中间杆（517），所述第一驱动电机（513）的输出轴与所述转动凸轮（516）连接，转动凸轮（516）偏移轴心的一端凸设有支杆（518），所述中间杆（517）的一端与转动凸轮（516）连接，另一端与转动杆（515）转动连接；转动杆（515）位于第一驱动电机（513）和从动件（514）的上方，转动杆（515）的一端设有套筒（5151），套筒（5151）转动套设于壳体（1）外，另一端插入转动板（511）的缺口（5111）内，且在缺口（5111）内移动，转动杆（515）的一端开设有转动孔（5152），竖杆（519）远离中间杆（517）的一端穿设于转动孔（5152）内，且竖杆（519）可在转动孔（5152）内转动，所述空气引流器（4）包括至少两个相互联动的引流部（41），所述引流部（41）包括转动轴（411）以及与转动轴（411）连接并以转动轴（411）轴心为中心轴转动的叶片（412），所述转动轴（411）的两端均与壳体（1）转动连接，所述空气引流器（4）还包括穿设于所述壳体（1）内的联动杆（42），所述联动杆（42）垂直连接于所述转动轴（411），所述引流器控制组件（52）包括转动连接于所述壳体（1）的从动杆（521）与驱动所述从动杆（521）转动的引流器驱动件（522），所述从动杆（521）垂直连接于所述联动杆（42），所述引流器驱动件（522）包括第二驱动电机（523）、与所述第二驱动电机（523）输出轴连接的动力部与传动杆（524），所述传动杆（524）的一端与所述动力部转动连接，另一端与所述传动杆（524）转动连接，所述转动轴（411）中部靠近联动杆（42）的侧面凸设有横杆（44），所述横杆（44）垂直于转动轴（411）且二者一体设置，所述横杆（44）远离转动轴（411）的一端凸设有圆柱状的转动凸起（45），所述转动凸起（45）穿透联动杆（42），相邻两所述横杆（44）的转动凸起（45）上下交错设置。

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车空调的出风口，其特征在于，所述壳体（1）外部连接有导向部（6），所述导向部（6）具有与所述出风口（15）相连通的通风口（61）、上导向面（62）与下导向面（63），所述上导向面（62）与所述下导向面（63）分别与不同的空气通道相对接。

3.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车空调的出风口，其特征在于，所述空气分配器（2）靠近出风口（15）的侧面连接有灯带（24）。

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