CN111945627B - 一种道路防护栅栏 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种道路防护栅栏，包括多个立柱，所述多个立柱间隔固定于道路的路面上，每个立柱上有置于立柱周壁上的多个相互独立的转轮，所述转轮与立柱旋转连接，每个立柱与左、右相邻的立柱之间连接有皮带，所述皮带连接在相邻两个立柱上的水平相对的转轮上，所述皮带为长圆形环状带体，皮带内表面上有环状的凹槽，所述凹槽与转轮相对应，皮带外表面上有防滑纹，皮带的一侧有多个挡板，所述挡板两端分别倾斜连接在皮带的长圆形相对的侧边上。

Description

一种道路防护栅栏
技术领域
本发明涉及道路防护技术领域，具体涉及一种道路防护栅栏。
背景技术
道路防护栅栏是安装于道路中心或两侧的防护用栅栏，主要目的是隔离道路车辆、区分行车方向以及防止道路车辆在行驶时发生交通事故。
一般的道路防护栅栏是典型的冷弯型钢产品，现在的公路防护栅栏板通常采用镀锌钢板，由此产生的问题包括:1、钢板易氧化生锈，2、容易刮伤汽车，3、生产成本比较高，4、较轻的冲击力容易造成护栏变形，且一旦变形，则需要更换钢板，维修成本高。
发明内容
为解决现有技术中的道路护栏成本高、易氧化、易刮伤汽车，变形后难修复的问题，本发明提供了一种道路防护栅栏，目的是提供一种低成本、不刮伤汽车、生产和维修成本低的安全道路防护栅栏。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：
一种道路防护栅栏，包括多个立柱，所述多个立柱垂直固定于道路的路面上，每个立柱上有置于立柱周壁上的多个相互独立的转轮，所述转轮与立柱旋转连接；
每个立柱与左、右相邻的立柱经皮带连接，所述皮带连接在相邻两个立柱上的水平相对的转轮上，所述皮带为长圆形环状带体，皮带内表面上有环状的凹槽，所述凹槽与转轮相对应，皮带外表面上有防滑纹，皮带的长圆形环状上口之间有多个挡板，所述挡板两端分别倾斜连接在皮带的长圆形环状上口相对的两侧边上。
进一步地，所述立柱两侧的皮带沿立柱高度方向呈左右交错状设置。
进一步地，所述每个立柱上的两相邻转轮之间的间隔与皮带高度一致。
进一步地，所述同一条皮带上的多个挡板倾斜方向一致，多个挡板高度一致。
进一步地，所述挡板的下部两端分别连接于凹槽上方的皮带两侧内表面上部，皮带上方的挡板高度与皮带高度一致。
进一步地，所述挡板与皮带热熔连接。
进一步地，所述防滑纹为多个连续的竖向或倾斜的凸起或凹陷，所述凸起或凹陷布满皮带外表面形成防滑纹。
进一步地，所述皮带为橡胶制成的环状带体，皮带中有加强线芯，皮带的接头采用皮带扣连接。
通过上述技术方案，本发明的有益效果为：
1.本发明的道路防护栅栏不使用钢板，而是采用皮带，原材料生产成本低，方便运输，安装方便，在原料、运输和安装成本方面均低于现有冷弯镀锌钢板栅栏。
2.本发明采用立柱与皮带相结合形成栅栏的形式，安全性能高，皮带为柔性材料，在汽车撞到栅栏时皮带拦住汽车，不会对汽车有损伤，且在汽车离开后皮带会自动恢复原状无需维修，如撞击力度较大，则在汽车撞击过程中皮带随汽车撞击方向在两个立柱之间有旋转趋势，此时挡板断裂吸收汽车的撞击能量，将汽车撞击能量消耗，使汽车减速或阻止汽车的前冲趋势，以保证司乘人员的安全。
3.本发明的皮带损坏后可以快速更换新的皮带，且可以只更换损坏的皮带而不影响其它皮带，维修快，维修成本低。
4.现有技术的镀锌钢板与汽车撞击时产生阻力使汽车车头迅速降速，汽车易侧翻，而本发明的皮带可以在汽车撞击时沿撞击方向呈旋转状态随汽车少量移动，对汽车进行引导，从而减小汽车的翻车事故发生概率，当撞击力过大时，挡板断裂吸收能量，避免汽车冲出护栏。
5.本发明的挡板还具有挡光的作用，倾斜的挡板可以挡住对向车辆的灯光，防止行驶过程中对向车辆强光刺眼。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的主视图；
图3是本发明的皮带的结构示意图（放大）；
图4是本发明的皮带的俯视图（放大）；
图5是图4的A-A向剖视图（放大）；
图6是本发明的立柱的主视图（放大）；
附图中标号为：1为立柱，2为皮带，11为转轮，21为凹槽，22为防滑纹，23为挡板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：
如图1～图6所示，一种道路防护栅栏，包括多个立柱1，所述多个立柱1垂直固定于道路的路面上，每个立柱1上有置于立柱1周壁上的多个相互独立的转轮11，所述转轮11与立柱1旋转连接；
每个立柱1与左、右相邻的立柱1经皮带2连接，所述皮带2连接在相邻两个立柱1上的水平相对的转轮11上，所述皮带2为长圆形环状带体，皮带2内表面上有环状的凹槽21，所述凹槽21与转轮11相对应，皮带2外表面上有防滑纹22，皮带2的长圆形环状上口之间有多个挡板23，所述挡板23两端分别倾斜连接在皮带2的长圆形环状上口相对的两侧边上。
所述立柱1两侧的皮带2沿立柱1高度方向呈左右交错状设置。
所述每个立柱1上的两相邻转轮11之间的间隔与皮带2高度一致。
所述同一条皮带2上的多个挡板23倾斜方向一致，多个挡板23高度一致。
所述挡板23的下部两端分别连接于凹槽21上方的皮带2两侧内表面上部，皮带2上方的挡板23高度与皮带2高度一致。
所述挡板23与皮带2热熔连接。
所述防滑纹22为多个连续的竖向或倾斜的凸起或凹陷，所述凸起或凹陷布满皮带2外表面形成防滑纹22。
所述皮带2为橡胶制成的环状带体，皮带2中有加强线芯，加强线芯为芳纶线、尼龙线、棉线或钢丝制成的丝芯，皮带2的接头采用皮带扣连接，所述皮带扣采用SU系列双排输送带皮带扣，连接安全有效，保证在皮带2接头处的连接强度大于挡板23与皮带2的连接强度，在挡板23全部断裂之前皮带2不断，以保证栅栏的安全性能。
使用时，将多个立柱1沿道路方向固定在道中间或两侧，多个立柱1之间的间隔相等，立柱1和皮带2组成道路的隔离带。
所述立柱1与皮带2相结合形成栅栏的形式，安全性能高，皮带2为柔性材料，在汽车撞到栅栏时皮带2拦住汽车，不会对汽车有损伤，且在汽车离开后皮带2会自动恢复原状无需维修，现有技术的镀锌钢板与汽车撞击时产生阻力使汽车车头迅速降速，汽车易侧翻，而本发明的皮带2可以在汽车撞击时沿撞击方向呈旋转状态随汽车少量移动，对汽车进行引导，从而减小汽车的翻车事故发生概率，如撞击力度较大，则在汽车撞击过程中皮带2随汽车撞击方向在两个立柱1之间有旋转趋势，此时挡板23断裂吸收汽车的撞击能量，将汽车撞击能量消耗，使汽车减速或阻止汽车的前冲趋势，避免汽车冲出护栏，以保证司乘人员的安全。
道路防护栅栏不使用钢板，而是采用皮带2，原材料生产成本低，且皮带2自身可变形，方便运输，安装方便，原料、运输和安装成本均低于现有冷弯镀锌钢板栅栏。
所述皮带2或皮带2上的挡板23损坏后可以快速更换新的皮带2，且可以只更换损坏的皮带2而不影响其它皮带2，维修快，维修成本低。
所述挡板23还具有挡光的作用，倾斜的挡板23可以挡住对向车辆的灯光，防止行驶过程中对向车辆强光刺眼。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施例，在不违背本发明的精神即公开范围内，可以对本发明的技术方案进行多种变形。

Claims (3)

1.一种道路防护栅栏，其特征在于，包括多个立柱（1），所述多个立柱（1）垂直固定于道路的路面上，每个立柱（1）上有置于立柱（1）周壁上的多个相互独立的转轮（11），所述转轮（11）与立柱（1）旋转连接；
每个立柱（1）与左、右相邻的立柱（1）经皮带（2）连接，所述皮带（2）连接在相邻两个立柱（1）上的水平相对的转轮（11）上，所述皮带（2）为长圆形环状带体，皮带（2）内表面上有环状的凹槽（21），所述凹槽（21）与转轮（11）相对应，皮带（2）外表面上有防滑纹（22），皮带（2）的长圆形环状上口之间有多个挡板（23），所述挡板（23）两端分别倾斜连接在皮带（2）的长圆形环状上口相对的两侧边上；
所述立柱（1）两侧的皮带（2）沿立柱（1）高度方向呈左右交错状设置；
所述挡板（23）的下部两端分别连接于凹槽（21）上方的皮带（2）两侧内表面上部，皮带（2）上方的挡板（23）高度与皮带（2）高度一致；
所述同一条皮带（2）上的多个挡板（23）倾斜方向一致，多个挡板（23）高度一致；
所述皮带（2）为橡胶制成的环状带体，皮带（2）中有加强线芯，皮带（2）的接头采用皮带扣连接，所述皮带扣采用SU系列双排输送带皮带扣，保证在皮带（2）接头处的连接强度大于挡板（23）与皮带（2）的连接强度；
所述挡板（23）与皮带（2）热熔连接；
所述立柱（1）与皮带（2）相结合形成栅栏的形式，安全性能高，皮带（2）为柔性材料，在汽车撞到栅栏时皮带（2）拦住汽车，不会对汽车有损伤，且在汽车离开后皮带（2）会自动恢复原状无需维修，避免汽车侧翻，皮带（2）在汽车撞击时沿撞击方向呈旋转状态随汽车少量移动，对汽车进行引导，从而减小汽车的翻车事故发生概率，当撞击力度较大时，则在汽车撞击过程中皮带（2）随汽车撞击方向在两个立柱（1）之间有旋转趋势，此时挡板（23）断裂吸收汽车的撞击能量，将汽车撞击能量消耗，使汽车减速或阻止汽车的前冲趋势，避免汽车冲出护栏。
2.根据权利要求1所述的一种道路防护栅栏，其特征在于，所述每个立柱（1）上的两相邻转轮（11）之间的间隔与皮带（2）高度一致。
3.根据权利要求1所述的一种道路防护栅栏，其特征在于，所述防滑纹（22）为多个连续的竖向或倾斜的凸起或凹陷，所述凸起或凹陷布满皮带（2）外表面形成防滑纹（22）。
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